| Krupp-Daimler 7,7cm FlaK | |
|---|---|
| Krupp-Daimler 7,7cm FlaK | |
| Klassifikation | Luftværns panservogn |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | Krupp-Daimler |
| Års udvikling | 1913 - 1914 |
| Års produktion | 1914 - 1918 |
| Års drift | 1914 - tidligt. 30'erne |
| Antal udstedte, stk. | over 30 |
| Hovedoperatører |
Tyskland Rusland |
| Booking | |
| pansertype | Skudsikker |
| Skrogets pande, mm/grad. | 5 mm |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 4 mm |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 5 mm |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 4 mm |
| Skrogplade, mm/grad. | 4 mm |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 3,5 mm |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 3,5 mm |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 4 mm |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 3,5 mm |
| Skrogfremføring (midt), mm/grad. | 4 mm |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 3,5 mm |
| Bund, mm | 3 mm |
| Skrogtag, mm | 4 mm |
| Tårn pande, mm/grad. | 4,5 mm |
| Pandefældning, mm/grad. | 3 mm |
| Pistolkappe , mm /grad. | 3 mm |
| Pistolskærm, mm/grad. | 3 mm |
| Revolverbræt, mm/grad. | 4 mm |
| Skærebræt, mm/grad. | 3 mm |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 4 mm |
| Skærefremføring, mm/grad. | 3 mm |
| Tårntag, mm/grad. | 3,5 mm |
| Kabinetag, mm/grad. | 3 mm |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 7,7 cm Flak |
| pistol type | riflet |
| Gun ammunition | omkring 40 skud |
| seværdigheder | Mekanisk |
| maskinpistol | Ikke |
| Andre våben | Ikke |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Daimler , karbureret, væskekølet |
| Motorvejshastighed, km/t | 40 |
| Langrendshastighed, km/t | 30-32 |
Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK - tysk antiluftpanservogn under 1. verdenskrig .
Første verdenskrigs første år endte dårligt for Tyskland. Efter at have trængt ind i Frankrigs territorium besatte de tyske tropper et betydeligt område, men nåede ikke hovedmålet - at besejre den allierede hær og erobre Paris . Under betingelserne for begyndelsen af " skyttegravskrigen " begyndte luftfarten at spille en stadig vigtigere rolle , ved hjælp af hvilken begge stridende parter let afslørede retningerne for bevægelse og indsættelse af fjendtlige styrker. I første fase var det luftskibe og balloner, der forårsagede mest problemer, ikke fly, sidstnævnte blev brugt meget aktivt, konstant svævende over slagmarken og justeret artilleriild. Konventionelt luftværnsartilleri havde ikke altid tid til at dukke op på det rigtige sted, og så huskede hærledelsen Ehrhardt og Krupp-Daimler antiluftskyts pansrede køretøjer, som var blevet så skødesløst afvist tidligere. Militærafdelingen påbegyndte straks oprettelsen af en ny, mere kraftfuld selvkørende antiluftskyts kanon og overdrog denne opgave til Ehrhardt.
I slutningen af 1914 blev den første prøve af et sådant pansret køretøj præsenteret. Ved at bruge undervognen til en lastbil med et 4x4 hjularrangement og en 90 hk karburatormotor besluttede Ehrhardt-specialister ikke at installere et pansret skrog - en åben kamp med fjenden forventedes ikke dengang, og desuden blev masse reddet. Pansrede paneler beskyttede kun motorhjelmen og siderne. Kabinen på bilen blev gjort helt åben, og kasser med stuvning til granater blev placeret i den midterste del. I agterstavnen var en 77 mm Krupp antiluftskyts monteret på en piedestalinstallation.
Efter en kort prøveperiode udstedte militærafdelingen en ordre på et lille parti af sådanne køretøjer, som nu almindeligvis kaldes Panzerkraftwagen Krupp-Daimler 7,7 cm FlaK (senere blev navnet ændret til Daimler 7,7 cm Sonderflak). I løbet af 1914-1918. disse antiluftskyts selvkørende kanoner blev for det meste brugt på østfronten , hvor adskillige "Daimlers" blev trofæer for den russiske hær og efterfølgende brugt mod tyskerne. Det er ret svært at sige noget specifikt om deres kampbrug, da de fleste af de tyske arkiver blev ødelagt under Anden Verdenskrig.
Ikke mindre aktiv var karrieren for selvkørende antiluftskytskanoner efter opstanden i november 1918 . Køretøjerne tilbagekaldt fra fronten (mindst en Daimler 7,7 cm Sonderflak blev brugt til politiformål) var involveret i undertrykkelsen af folkelige opstande i Berlin , som toppede i marts-april 1919, mens en 7,92 mm blev installeret på stift til højre for førermaskingeværet MG08. Der var stadig ingen beskyttelse for mandskabsjob og våben på Daimlers.
Så snart det var muligt at genoprette ro og orden i det centrale Tyskland, i efteråret samme år, blev antiluftfartøjer overført til Preussen, hvor et freikorps , et korps af tyske frivillige i de baltiske stater, blev dannet af frivillige. Denne enheds opgave var at fordrive bolsjevikkernes og lokale nationalisters hære og etablere en enkelt stat med en protysk regering på Litauens, Letlands og Estlands territorium. Eiserne-divisionen ("Jerndivisionen"), der opererede i hovedretningen, fik til sin rådighed to erobrede russiske panserkøretøjer og to Daimler 7,7 cm Sonderflak selvkørende luftværnskanoner, som blev kaldt "Maks" og "Moritz". Offensiven , der begyndte den 8. oktober 1919 i Letland, udviklede sig ganske vellykket - indtil den 13. oktober blev disse køretøjer kontinuerligt brugt i kampe på Mitava - Riga motorvejen og deltog i den anden erobring af den lettiske hovedstad. Men i slutningen af året ændrede situationen sig dramatisk i Baltikum. Korpset af tyske frivillige måtte forlade Riga og trække sig tilbage til deres territorium og efterlade alt udstyret. Så begge Daimlers blev trofæer for den lettiske hær og blev straks taget i brug. Efter en større overhaling fungerede disse maskiner indtil begyndelsen af 1930'erne, indtil de på grund af den voldsomme forringelse af undervognen og direkte forældelse blev sendt til skrot.
Generelt var dette et vellykket design, som havde mange fremragende egenskaber. Men dens mangler påvirkede nogle aspekter af dens anvendelse negativt.
Ikke et eneste eksemplar har overlevet den dag i dag.
| Pansrede biler fra det tyske imperium og Østrig-Ungarn | ||
|---|---|---|
| Maskingevær pansrede køretøjer |
| |
| Luftværns pansrede køretøjer |
| |
| ||