Algieri (tung krydser)

Algeriet  var en tung krydser af den franske flåde under Anden Verdenskrig .

Oprettelseshistorie

Ved udgangen af ​​1928 havde den franske flåde 6 tunge krydsere af typerne Duquesne og Suffren i service og konstruktion, men disse skibes egenskaber behagede ikke de franske admiraler. Selvom i sammenligning med "pap" "Dukes" modtog Suffren-klassen krydsere en vis panserbeskyttelse, men dens egenskaber virkede stadig utilstrækkelige. Sammenligningen med hovedfjendens, Italiens tunge krydsere, så særligt deprimerende ud. Selv Trento-klassens krydsere, som blev anset for svagt beskyttede, så bedre ud end de franske krydsere, og da det blev kendt i Frankrig, at italienerne lagde en serie på fire velpansrede Zara -klasse krydsere , var ledelsen af ​​den franske flåde blev grebet af alvorlig bekymring. Som et resultat, i samme 1928, blev det besluttet at begynde at designe den syvende "Washington" krydser under koden C4.

Den franske generalflådestab krævede oprettelsen af ​​en krydser med beskyttelse mod 155 mm granater. Det skulle beskytte skibet i lodret projektion i en afstand på op til 15.000 meter og vandret - fra 20.000 meter. På grund af rustningens øgede vægt var det tilladt at begrænse den maksimale hastighed til 31 knob.

Det oprindelige projekt, udviklet i samme 1928, sørgede for et to-akslet kraftværk [ca. 3] og tilstedeværelsen af ​​to skorstene. På trods af denne muligheds enkelhed blev den dog afvist, da den førte til for stor belastning af propellerne. I 1929 blev yderligere to versioner af projektet udviklet. Den 9. december 1929 accepterede flådens generalstab mulighed 3 for yderligere udvikling med et lineært layout af et fireakslet kraftværk og en skorsten.

Konstruktion

Skrog og arkitektur

Krydseren havde en skroghøjde fra kølen til øverste dæk: ved forstævnen - 13,6 m, midtskibs - 11 m, agter - 12 m. Ved normal forskydning hævede stammen sig over vandet med 8 m, agterposten - med 6,4 m.

Kraftværk

Kraftværket omfattede 4 Rato turbo-gear enheder. Hver af dem bestod af fire turbiner: høj-, mellem- og lavtryk samt revers. En et-trins gearreduktion blev brugt med gearforhold på 1/9,75 for LPT, 1/13,5 for TSD og 1/18 for TVD. Akslerne drev fire trebladede propeller med en diameter på 3,6 m. Disse enheder brugte moderat overophedet højtryksdamp - 27 kgf / cm² (26,6 atm. ) ved 325 ° C. Den normale effekt af hver TZA var 21.000 liter. Med. , med efterbrænder blev der opnået en værdi på 24.000 liter. Med. Algeriets specifikke kraft var meget høj - 15,6 kg / l. Med. I den foregående serie af krydsere varierede denne værdi fra 17,6 til 18 kg / l. Med. Den samlede vægt af kraftværket med kondensatorer, brændselsolie og olie i lysnettet, kedelvandsforsyninger, beløb sig til 1347,45 tons. Installationerne var kendetegnet ved høj pålidelighed og effektivitet.

Den maksimale testhastighed var 33,2 knob med en effekt på 95.700 hk. Med. Den samlede brændstofforsyning omfattede 2935 tons brændselsolie. En krydser med ren bund kunne tilbagelægge 8.700 miles ved 15 knob, 7.000 miles ved 20 knob og 4.000 miles ved 27 knob med en kampbrændstofreserve på 2.142 tons. Forskellen i brændstofforbrug mellem testresultaterne og 6 måneder efter docking var omkring 30%.

Elektriciteten blev leveret af fire turbogeneratorer med en kapacitet på hver 300 kW. Ud over dem var der to dieselgeneratorer med en kapacitet på hver 100 kW (med en overbelastning på op til 120 kW).

Booking

Det ydre lodrette panserbælte var 110 mm tykt. I hele stævnkældrene, i området for den midterste stolpe, samt lokalerne til de forreste dynamoer, var højden af ​​båndet 3,75 m og nåede 4,45 m i området for møllen og kedelanlæg. I agterstavnen, i området ved de bagerste kældre, faldt bæltets højde til 2,45 m. Remmen var lavet af homogent højstyrke nikkelstål. Det ydre bælte blev suppleret med et indvendigt 40 mm-bælte, der blev til et torpedoskott. Det indre bælte var lavet af mindre hårdt, men mere elastisk rustning.

Dækket gennem hele den mekaniske installation (mellem 60 og 130 rammer) havde en tykkelse på 80 mm mellem indvendige 40 mm pansrede skotter; uden for dem gik 30 mm plader til brættet. I området med bovkældrene (fra 130 til 144 rammer) forblev dækket ensartet - 80 mm, og de agterste kældre var dækket med 80 mm rustning i midten og 30 mm på siderne.

Bevæbning

Krydserens hovedkaliber var repræsenteret af 203 mm M1931-kanoner, som afveg lidt fra 1924-modellen , installeret på tidligere franske tunge krydsere. Den 50-kaliber pistol havde en maksimal rækkevidde på 31.400 meter med et 123,1 kg panserbrydende projektil . Tøndens overlevelsesevne nåede 600 skud med en kampladning. I 1936 blev et supertungt panserbrydende projektil med en vægt på 134 kg vedtaget, skydeområdet blev reduceret til 30 kilometer. Det skal bemærkes, at under Anden Verdenskrig skød krydsere aldrig på så store afstande. Derudover var der også et højeksplosivt projektil med en vægt på 123,8 kg. Tårnene i hovedkaliberen fik navne forbundet med Algeriets historie og byer: agterstavnen - "Kara Mustafa", den anden fra agterstavnen - " Konstantin ", stævnen - "Alzhe", den anden fra stævnen - "Oran ".

Langrækkende antiluftfartøjsartilleri var repræsenteret af 100 mm M1930 kanoner, hvilket var et stort skridt fremad i at udstyre franske krydsere. Kanonerne affyrede højeksplosive antiluftfartøjer samt semi-pansergennemtrængende granater i en afstand på op til 15,6 km, loftet nåede 10 km. Antiluftfartøjsartilleri i lille kaliber var oprindeligt repræsenteret af forældede halvautomatiske antiluftfartøjsmodeller af 1925-modellen, som ikke engang opfyldte kravene i begyndelsen af ​​30'erne. I januar 1940 blev de udskiftet med dobbeltbeslag af en mere moderne model 1933, men antallet af luftværnskanoner var stadig utilstrækkeligt, og deres placering var mislykket. Luftværnsvåben blev suppleret med 4 firdobbelte 13,2 mm Hotchkiss maskingeværer af 1929-modellen . Kamperfaring har vist deres fuldstændige ubrugelighed.

Udvikling af projektet

I 1939 blev C5- projektet forberedt , som blev udviklingen af ​​Algeriet. Forskydningen af ​​det nye skib skulle være fra 10246 til 10349 tons, den samlede værdi blev anslået til 14.770 tons . Kraftværkets kapacitet ville være på 100.000 liter. Med. Hovedkaliberen af ​​den nye krydser var placeret i tre tre-kanontårne ​​- i alt ni 203 mm kanoner. Luftværnsartilleri omfattede fra ti til 14 100 mm kanoner, samt antiluftskyts [5] .

I april 1940 blev der truffet en beslutning om at bygge tre C5 -klasse krydsere , men på grund af Frankrigs nederlag blev ingen af ​​dem endda godkendt til konstruktion.

Tjeneste

Kort efter idriftsættelsen af ​​Algeriet blev den indsat i 1. lette division, som omfattede den franske flådes kraftigste tunge krydsere og havde base i Toulon . Fredstidstjenesten var ganske vellykket for krydseren uden alvorlige hændelser. Med krigsudbruddet blev Algeri en del af X-komplekset, som uden større succes var engageret i at jage tyske raiders og opsnappe fjendtlige kommercielle skibe. I februar-april 1940 var krydseren sammen med en række andre skibe beskæftiget med at eskortere skibe med særlig vigtig last på de transatlantiske ruter. Før de deltog i virkelige fjendtligheder, kom det først efter, at Italien havde erklæret Frankrig krig. Den eneste gang "Algeri" skød mod fjenden natten til den 14. juni og deltog i den franske flådes razzia på Genova . Krydserens artilleri ramte en række kystmål. Men allerede den 22. juni kapitulerede Frankrig ved at underskrive Compiègnes våbenstilstand . Algeriet forblev med Vichy-flåden, reorganiseret som højsøflåden ( Force de Haute Mer ). Den eneste kampkampagne, skibet foretog i november 1940, derefter sjældent og ikke langt fra Toulon.

Den 11. november 1942 invaderede tyske tropper det Vichy-kontrollerede område. Et af hovedmålene var den franske flådes skibe. Siden nazisterne brød våbenhvilen, kunne franske søfolk let krydse Middelhavet og slutte sig til de allierede, især da tyskerne først dukkede op i Toulon to uger senere. Imidlertid foretrak flådens kommando at sænke deres skibe i rederiet. Om morgenen den 27. november blev Algeri sprængt i luften og sat i brand af holdet, hvorefter det sad på jorden og brændte indtil 16. december. Italienernes forsøg i 1943 på at hæve den franske flådes stolthed til genbrug var forgæves. Det blev først rejst i 1949 og i 1956 blev det skåret i metal.

Projektevaluering

I 30'erne blev Algeri betragtet som en af ​​de bedste tunge krydsere i verden og langt de bedste i Europa. Det er ikke tilfældigt, at designerne af Admiral Hipper søgte at overgå det. Hvis vi sammenligner den anti-torpedo konstruktive beskyttelse, så har Algeriet, Takao og Admiral Hipper den mest magtfulde. Beskyttelsesdybden på Algeriet var 5,1 m, på Admiral Hipper 3,7 m, på Takao 2,5 m, på Dawn og Wichita var der ingen konstruktiv beskyttelse.

Fordelene ved "Algeri" omfatter:

• Tilstrækkeligt pålidelig lodret rustning, der beskyttede krydseren på de vigtigste kampafstande fra 203 mm kaliber granater;
• Meget kraftig vandret rustning til et skib af denne størrelse, der er i stand til at redde krydseren, når den bliver ramt af 250 kg bomber og giver visse chancer, når den bliver ramt af 500 kg bomber. I denne henseende skiller Algeri sig ud blandt alle nutidige krydsere;
• Et godt anti-torpedo beskyttelsessystem, der kan modstå op til to torpedo hits uden fatale konsekvenser.

Artilleri af hovedkaliber opfyldte fuldt ud kravene. Sødygtigheden var på et ret anstændigt niveau, selvom Algeriet i denne indikator var ringere end de højsidede, men svagt beskyttede Washingtons af den første generation. En lille forsinkelse i hastigheden fra klassekammerater i oplevelsen af ​​krigen betød ikke noget. Ikke desto mindre havde krydseren en række væsentlige ulemper:

• Meget svag beskyttelse af styrerummet, hvilket dog er typisk for krydsere fra andre lande;
• Forældet antiluftskyts artilleri ildkontrolsystem;
• De lave egenskaber af luftværnskanoner, som i øvrigt var tilgængelige i helt utilstrækkelige mængder.

Men den vigtigste test - deltagelse i rigtige kampe "Algeri" bestod ikke og blev oversvømmet af sin egen besætning.

Spørgsmålet om sødygtighed er tilbage. Det er værd at bemærke her, at alle tunge krydsere af anden generation er ringere i denne indikator i forhold til "pap" britiske "County" og endda de første franske og italienske skibe af denne klasse [6] . "Takao" er ringere end "Mioko" [7] , og "Mogami" er ringere end "Takao" [8] . Tilsyneladende har designere fra alle lande erkendt, at en vis reduktion i fribordshøjden er ganske acceptabel [6] .

Noter

1. ↑ Data om standardforskydning er forskellige.
2. ↑ Alle data på tidspunktet for idriftsættelse.
3. ↑ Baseret på de italienske Zara-klasse krydsere.
4. ↑ Løbelængde relateret til pistolkaliber. I Frankrig og Storbritannien betragtes det langs boringen. I USA, Tyskland og Rusland forstås længden som længden fra mundingen til enden af ​​boltsædet .
5. ↑ Senere vedtaget af tunge.
6. ↑ Senere accepteret super tung
7. ^ For amerikanske og japanske skibe konverteres lange tons til metriske.

1. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
2. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 303.
3. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 308.
4. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. — S. 310.
5. ↑ Aleksandrov Yu. I. Tung krydser Algeriet. — Dekret. op. S. 7.
6. ↑ 1 2 Kofman, 2007 .
7. ↑ Lacroix og Wells, 1997 , s. 814.
8. ↑ Lacroix og Wells, 1997 , s. 444.
9. ↑ Palasek, 2012 , s. fjorten.
10. ↑ Lacroix og Wells, 1997 , s. 814-815.
11. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 115.
12. ↑ Jordan J., Moulin J. Franske krydsere. 1922-1956. — London: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5 , s. 72
13. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 292.

Litteratur

• Alexandrov Yu. I. Tung krydser "Algier" (1930-1942). - Samara: Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-026-7 .
• Kofman V.L. Tung krydser "Algeri" // Marine Collection. - 2007. - Nr. 4 .

• Patyanin S. V., Dashyan A. V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. Franske krydsere fra Anden Verdenskrig. "Flådeforræderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanske krydsere fra Stillehavskrigen. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 s. - ISBN 0-85177-1467 .
• Osborne EW Cruisers og Battle Cruisers. En illustreret historie om deres virkning. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Moulin J., Maurand P. Le croiseur Algerie. - Nantes: Marines udgave, 1999. - ISBN 2-909675-55-6 .
• Le Masson H. Navies fra Anden Verdenskrig Den franske flåde bind 1. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. Franske krydsere. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Whitley MJ Cruisers fra Anden Verdenskrig. En international encyklopædi. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanske krydsere fra Stillehavskrigen. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Jarosław Palasek. Krażowniki type New Orleans. Cz. I. - Numer specjalny 39. - Drukpol, Tarnowskie Góry: Okręty Wojenne, 2012. - 84 s. - ISBN 978-83-61069-17-1 .