| Fly 9633 Rus | |
|---|---|
| Il-76TD flyselskab "Rus", identisk med den styrtede | |
| Generel information | |
| datoen | 14. juli 2001 |
| Tid | 08:53 MSK |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | Overbelastning af fly, besætningsfejl |
| Placere | 1,5 km fra Chkalovsky Lufthavn , Moskva ( Rusland ) |
| død | 10 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Model | IL-76TD |
| Flyselskab | Rus |
| Afgangssted | Chkalovsky , Moskva ( Rusland ) |
| Mellemlandinger |
Alykel , Norilsk ( Rusland ) Bratsk Lufthavn , Bratsk ( Rusland ) |
| Bestemmelsessted | Taiyuan Wusu , Taiyuan ( Kina ) |
| Flyvningen | RUR-9633 |
| Tavlenummer | RA-76588 |
| Udgivelses dato | april 1984 |
| Passagerer | 2 |
| Mandskab | otte |
| Overlevende | 0 |
Il-76-styrtet nær Moskva er en flyulykke , der fandt sted den 14. juli 2001 . Et Il-76TD fragtfly fra Rus - flyselskaberne udførte en ruteflyvning RUR-9633 på ruten Moskva - Norilsk - Bratsk - Taiyuan , men få sekunder efter start styrtede det ind i skoven og kollapsede. Alle 10 personer om bord blev dræbt - 8 besætningsmedlemmer og 2 passagerer [1] .
Il-76TD (registreringsnummer RA-76588, fabrik 0043451530, serienummer 39-03) blev udgivet af Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter V.P. Chkalov (TAPOiCH) i april 1984 [2] . I samme måned blev det overført (under nummeret USSR-76588) til USSR Air Force ; siden december 1991 - Russian Air Force , bord RA -76588. I 1992 blev det overført til Ukraines luftvåben , hvorfra det blev udlejet til de russiske flyselskaber Atruvera (fra oktober 1994 til 15. november 1995) og Aviakon Zitotrans (fra 15. november 1995 til 4. november 1999). Den 4. november 1999 blev opbevaret hos Tupolev Design Bureau . Den 17. juli 2000 blev det købt af Rus Airlines . Den er udstyret med fire D-30KP-2 turbojetmotorer fremstillet af Rybinsk Engine Building Plant . På dagen for katastrofen lavede han 1831 start- og landingscyklusser og fløj 3523 timer [3] [4] .
Besætningen på flyvning RUR-9633 var som følger:
Il-76TD bord RA-76588 udførte fragtflyvning RUR-9633 fra Moskva til Taiyuan med mellemlandinger i Norilsk og Bratsk [3] . Vejret på Chkalovsky-flyvepladsen var som følger: tåge med sigtbarhed 500-900 meter, lodret sigtbarhed 70-80 meter, temperatur +8°C [2] .
Flyet var klargjort til afgang, og ifølge lastedokumenterne var der 40,2 tons last om bord. Flyets samlede startvægt var 191,9 tons, men faktisk var lasten ikke korrekt vejet, og faktisk var den faktiske startvægt af Flight 9633 cirka 204 tons, hvilket var 14 tons over den maksimalt tilladte vægt. Besætningen vidste om overbelastningen, men besluttede at lette; desuden har piloterne ikke beregnet flyets balance og heller ikke udarbejdet et diagram over den ønskede placering af last i flyet. På grund af den forkerte centrering af flyet opstod der efterfølgende problemer med flyets stabilitet og kontrol [5] .
Rus' 9633, vind 220, vindstød 1, sigtbarhed 500-900 meter, lodret 70-80 meter, temperatur +8°C, start tilladt. - Flyveleder
Flapperne var indstillet til 30°, lamellerne til 14°, og stabilisatorerne var på -5,4°. Flyet begyndte at accelerere langs landingsbanen og med en hastighed på 290 km/t, efter et løb på 2700 meter, blev landingsstellet hævet og Flight 9633 lettede fra banen. Men umiddelbart efter start begyndte flyet at rulle til venstre, og for at kompensere for dette drejede PIC kontrolhjulet til højre og dannede en højre bred på 7°. Det overbelastede fly kunne næsten ikke klare en sådan belastning. I en højde af 23 meter skiftede piloterne stabilisatoren fra -5,4 ° til -3,9 ° for et dyk uden at bruge elevatoren til at kompensere, selvom det er strengt forbudt at kontrollere stabilisatorerne ved start. Efter at stabilisatoren var blevet flyttet, stoppede flyet med at klatre og begyndte at falde. Kommandøren trak roret mod sig selv, men katastrofen var allerede uundgåelig.
08:53 MSK styrtede fly RUR-9633 ind i træer 930 meter fra enden af landingsbanen, fortsatte med at falde og 1460 meter fra enden af landingsbanen, styrtede ind i skoven og kollapsede fuldstændigt. Alle 10 personer om bord på flyet (8 besætningsmedlemmer og 2 passagerer) døde.
| |
|---|---|
| |
| |