Pelican (ubåd)

"Pelikan"
"Karas"
Skibshistorie
flagstat  Rusland
Hjemmehavn Nikolaev
Lancering 4. marts 1917
Udtaget af søværnet 11. februar 1920
Moderne status skåret i metal
Hovedkarakteristika
skibstype torpedo ubåd
Projektbetegnelse skriv "Bars"
Chefdesigner I. G. Bubnov
Hastighed (overflade) 13 knob
Hastighed (under vandet) 7,5 knob
Driftsdybde 46 m
Maksimal nedsænkningsdybde 92 m
Mandskab 33 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 650 tons
Undervandsforskydning 785 tons
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 68 m
Skrogbredde max. 4,47 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 4,12 m
Power point

Diesel-elektrisk, to-akslet

  • 2 dieselmotorer med en kapacitet på 1320 hk
  • 2 elmotorer med en kapacitet på 450 hk
Bevæbning
Artilleri 1 x 57 mm pistol
Mine- og
torpedobevæbning		 2 bov og 2 agterstavn 18" (457 mm) SLT'er , 4 Drzewiecki eksterne SLT'er
luftforsvar 1 x 7,62 mm

Pelican  er en ufærdig Bars-klasse ubåd fra den russiske kejserlige flåde . Den blev bygget i 1915-1919 og var en del af den ukrainske stats flåde under navnet "Karas".

Byggehistorie

Optaget på listerne over skibe fra Sortehavsflåden den 2. juli 1915. I oktober 1915 blev hun lagt på beddingen af ​​Society of Nikolaev Plants and Shipyards "Naval" i Nikolaev . Hun blev en af ​​fire både bygget der. I modsætning til de fleste skibe af samme type modtog Pelican standard dieselmotorer (2 x 1320 hk), som skulle give en høj overfladehastighed på 13 knob, i stedet for 9,5 knob for de fleste både af samme type med 2x250 l motorer . Med. Desuden, i modsætning til alle andre både, blev Pelican-motorerne fremstillet i henhold til tegningerne af L. Nobel " ikke i Petrograd, men på lokomotivanlægget i Kharkov . Straks under konstruktionen modtog båden artillerivåben - en 57 mm kaliber pistol og en maskinpistol. Som alle både af typen Bars i Sortehavsflåden havde den fire udvendige torpedorør i stedet for otte - de blev placeret på dækket parvis foran og bag kabinen i lavvandede nicher.

Båden blev søsat den 4. marts 1917, men havde ikke tid til at deltage i 1. Verdenskrig. I maj 1918 var hun stadig under opførelse på fabrikken i Nikolaev, hvor hun blev taget til fange af den tyske besættelsesmagt, tyskerne viste ikke interesse for hende, og hun var ikke engang formelt en del af deres flåde. I slutningen af ​​maj blev den ukrainske stats ret til båden anerkendt. Arbejdet med færdiggørelsen blev ikke udført, som en del af flåden i den ukrainske stat bar båden navnet "Karas". Den 14. marts 1919 blev båden erobret af tropperne fra Den Røde Hær, den 17. august 1919, taget til fange af tropperne fra den Hvide Hær, formelt inkluderet i flådestyrkerne i det sydlige Rusland .

I januar 1920, under evakueringen fra Nikolaev, blev båden ført på slæb til Odessa. Den 8. februar 1920 erobrede den røde hærs tropper Odessa, mens den engelske eskadrons skibe forblev i razziaen i yderligere tre dage. Den 11. februar åbnede britiske skibe artilleriild mod havnen i Odessa, under dækning af hvilken destroyerne kom ind i havnen, erobrede de ufærdige ubåde Lebed og Pelican og sænkede dem derefter på den sydlige indflyvning til havnen med det erklærede mål at blokerer det.

I 1922-1923 blev Pelican-ubåden, som blev sænket i 16 meters dybde og udgjorde en fare for navigationen, uden held forsøgt løftet med trykluft - dykkerne formåede ikke at tætne alle hullerne tilstrækkeligt. Odessa-afdelingen af ​​State Vessel Lifting, som organiserede arbejdet, besluttede at sprænge båden helt i bunden for derefter at hæve vraget i dele, men en undersøgelse fra EPRON- specialister viste, at det var muligt at løfte båd ved hjælp af pontoner. Den 12. august 1924, efter at have sprængt to 400-tons pontoner, der var knyttet til båden, dukkede Pelican op. Restaureringen og færdiggørelsen af ​​båden blev anset for uhensigtsmæssig, hvorefter den blev overdraget til skæring i metal.

Links