Mochizuki (1927)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. juli 2015; checks kræver 16 redigeringer .
Mochizuki (Mochizuki)
Japansk 望月

Destroyeren Mochizuki . 1942
Service
 Japan
Opkaldt efter fuldmåne
Fartøjsklasse og -type Mutsuki - klasse destroyer
Organisation japanske kejserlige flåde
Fabrikant Uraga Doc, Yokosuka
Bestilt til byggeri 1923
Byggeriet startede 23. marts 1926
Søsat i vandet 28. april 1927
Bestilles 31. oktober 1927
Udtaget af søværnet 5. januar 1944
Status Sænket med fly 24. oktober 1943
Hovedkarakteristika
Forskydning 1315 tons (standard)
1445 tons (fuld)
Længde 100 m
Bredde 9,2 m
Udkast 3m
Motorer 4 Ro-Go dampkedler
2 Campon turbiner
Strøm 38 500 l. Med. ( 28,7MW )
rejsehastighed 37,25 knob (69 km/t )
krydstogtrækkevidde 6700 km ved 26 knob
Mandskab 154 personer
Bevæbning
Artilleri 1927 :
4x120 mm kanoner
2x7,7 mm maskingeværer
1943
3x12 mm kanoner
2x3, 2x2 25 mm kanoner
Anti-ubådsvåben 1938 :
2 Type 3
bombefly 2 Type 94 bombefly
36 dybdeangreb
Mine- og torpedobevæbning 2x3 TA type 12
12 610 mm torpedoer type 8
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mochizuki (望月 Fuldmåne ) er en japansk Mutsuki-klasse destroyer . Han deltog aktivt i kampene under Stillehavskrigens Anden Verdenskrig . Sænket af amerikanske fly under slaget ved Salomonøerne , 24. oktober 1943.

Design og konstruktion

Bestilt i overensstemmelse med "Nyt skibsbygningsprogram til erstatning af skibe under betingelserne i Washington-traktaten af ​​1923". Skibe af denne type var en udvikling af Kamikaze-klassens destroyere . Mere kraftige torpedorør (indbygget) blev installeret på Mutsuki-klassens destroyere.For at øge stabiliteten af ​​skibet blev skrogets dimensioner og forskydning øget.

Bygget på baggrund af erfaringerne fra Første Verdenskrig var destroyerne beregnet til at angribe fjendens linjestyrker og beskytte deres tunge artilleriskibe mod destroyerangreb, udlægning af aktive minefelter og fejning af miner. Men i slutningen af ​​1930'erne var skibene væsentligt ringere med hensyn til grundlæggende parametre i forhold til de nye destroyere, både japanske og fremtidige modstandere. Mochizuki blev bygget på Uraga Dock-værftet i Yokosuka i 1926-27. Indtrådt i tjeneste under navnet "nr. 33" 1. august 1938 fik han sit hovednavn.

Bevæbning

Artilleribevæbningen omfattede fire enkeltkanon-skjoldmonteringer af 120 mm type 3-kanoner (længde 45 kalibre, rækkevidde - 5500 m, lager på 180 granater pr. kanon, skudhastighed - 9 skud i minuttet). Den ene pistol blev placeret på forkastelen, den anden blev placeret mellem to rør i den centrale del af skibet, og yderligere to blev placeret i stævndelen foran og bagved hovedmasten. Skibene havde praktisk talt ingen luftværnsbevæbning, hvilket var begrænset til to 7,7 mm maskingeværer af type 92. Luftfartens øgede rolle krævede en styrkelse af luftværnsbevæbningen, som blev gennemført under moderniseringen af ​​skibet i februar 1938. To enkelt 25 mm type 96 antiluftskytskanoner blev installeret (længde - 60 kalibre, skudhastighed op til 110 skud pr. minut, effektiv skydehøjde op til 1500 m, rækkevidde op til 3000 m, lager af granater - 2000 pr. pistol ). 7,7 mm maskingeværerne blev erstattet af 13,2 mm type 93. I marts 1943 blev det fjerde 120 mm kanon og maskingevær demonteret, og antallet af 25 mm automatiske antiluftskytskanoner blev øget til 10 enheder.

Torpedobevæbningen blev styrket på grund af det faktum, at destroyerne af denne type for første gang var udstyret med nye tredobbelte rør 610 mm type 12 torpedorør, hvilket gjorde det muligt at reducere deres antal. Det første apparat blev traditionelt placeret foran stævnoverbygningen til japanske destroyere. På efterfølgende typer afviste konstruktørerne imidlertid en sådan placering. Det andet apparat var placeret i den agterste del mellem skorstenen og hovedmasten. Torpedopistolens kraft steg endnu mere efter vedtagelsen af ​​den nye 610 mm type 93 torpedo , som var den bedste i verden med hensyn til rækkevidde og kraft.

Da det blev taget i brug, havde skibet ingen antiubådsvåben. I 1933 blev dette hul rettet, og skibet modtog to Type 88 bombefly og to Type 3 bombefly med et lager på 36 dybdeladninger. Under moderniseringen af ​​1938 blev bombeflyene udskiftet på destroyeren (nye Type 94 bombefly blev installeret) og en Type 93 sonar og en Type 92 hydrofon blev placeret .

Servicehistorik

Førkrigstjeneste

Efter idriftsættelsen blev skibet inkluderet i 23. destroyer-division af 2. flåde af den anden flåde, og indtil januar 1928 var det engageret i kamptræning i metropolens farvande. I 1928 patruljerede divisionen Kinas kyst. Den 1. december 1931 blev den 23. division overført til Sasebo og blev inkluderet i den første flådes første flåde. Fra 26. januar til 22. marts 1932 deltog skibet i det første slag ved Shanghai som en del af den tredje flåde under kommando af viceadmiral Kitisaburo Nomura . Mochizuki opererede i området ved mundingen af ​​Yangtze-floden og ydede ildstøtte til hærenheder, der kæmpede for Shanghai .

I marts 1932 vendte destroyeren tilbage til Sasebo, hvor hun indtil september 1932 gennemgik rutinereparationer af skroget og mekanismer og modernisering i forbindelse med installationen af ​​antiubådsvåben. I august 1933 deltog Mochizuki i en flådeparade ud for Yokohama. Fra december 1934 til januar 1937 var han i reserven og stod i Sasebo ved bunden af ​​flåden. Krigsudbruddet med Kina krævede en styrkelse af flåden, og destroyeren skulle tilbage i tjeneste. Fra januar 1937 til februar 1938 i Sasebo, på flådens skibsværft, gennemgik skibet regelmæssige reparationer og modernisering: skrogstrukturer blev styrket, luftværnsvåben, udstyr til at opdage ubåde og nye bombefly blev installeret.

Efter reparationer blev Mochizuki en del af den 30. destroyerdivision og gennemførte indtil august 1938 en blokade af Kinas kyst. I slutningen af ​​august 1938 vendte skibet tilbage til Metropolis, hvor det indtil november 1940 var i gang med kamptræning. I slutningen af ​​1940 og begyndelsen af ​​1941 foretog destroyeren en lang rejse og besøgte øerne Saipan , Palau , Truk og Kwajelein . I foråret 1941 blev divisionen en del af den 6. flåde af den fjerde flåde og i juni 1941 blev den overført til Truk Atoll.

Indledende periode af Stillehavskrigen

Før krigens start sluttede skibet sig til kontreadmiral Kajiokas Invasion Force Support Group og ankom til angrebet på Bonin Island den 2. december 1941 . Fra 5. til 18. december 1941 deltog hun i to forsøg på at erobre Wake Atoll . Efter erobringen af ​​Wake vendte Mochizuki tilbage til Kwajelein Atoll, hvor han kom til rådighed for chefen for South Seas Task Force.

Den 14.-22. januar 1942 eskorterede han en konvoj med dele af generalmajor Horia's South Sea-afdeling til Rabaul og sikrede natten til den 23. januar 1942 deres landing på den nordlige spids af øen New Britain . Indtil 6. december 1942 ydede skibet ildstøtte til landstyrker, der rykkede frem mod Kavieng . fra 2. marts til 10. april 1942 sikrede destroyeren, som en del af viceadmiral Inoes formation, besættelsen af ​​Lae og Salamaua , Salomonøerne ( Buka , Bougainville , Shortland ) og Admiralitetsøerne . Under disse operationer eskorterede Mochizuki militære transporter og ydede ildstøtte til jordenheder. Efter at have gennemført den sidste operation ankom han til Truk Atoll. Den 16. april 1942 blev skibet inkluderet i Port Moresby Invasion Force, kontreadmiral Kadzioka. Men efter slaget i Koralhavet trak formationen sig tilbage til Rabaul uden at fuldføre sin opgave.

Kampagne ud for Salomonøerne

I august 1942 blev destroyeren stillet til rådighed for chefen for den anden eskortegruppe af den fjerde flåde, viceadmiral Anden. Fra det øjeblik var destroyerens vigtigste kampopgave at sikre overførsel af forstærkninger og ammunition til øerne i øgruppen Salomonøerne, herunder deltagelse i de berømte Tokyo Express- flyvninger . Den 16.-17. august 1942 lossede Mochizuki sammen med Mutsuki og Uzuki 120 soldater og officerer fra den femte specialangrebsafdeling Yokosuka ved Cape Tassafarong på Guadalcanal Island. Fra slutningen af ​​august til november 1942 leverede skibet militær transport mellem Truk Atoll og Bismarck-øgruppen . I slutningen af ​​september hjalp han sammen med destroyeren Isokadze med at redde besætningen på Yayoi destroyeren, der var sænket af fly ud for Normanby Island. Natten til den 14. oktober dækkede destroyeren de tunge krydsere Kinugasa og Chokai under deres beskydning af den amerikanske Henderson-flyveplads .

Den 2. november 1942 blev destroyeren overført til direkte underordnet chefen for den ottende flåde, og han blev overført til øen Shortland. Den 8.-9. november 1942 leverede skibet, som en del af Transportforbindelsen af ​​fem destroyere, enheder fra den 38. infanteridivision til Guadalcanal. Under operationen blev denne formation angrebet af amerikanske torpedobåde. En torpedo fra RT-61 båden ramte stævnen på Mochizuki og beskadigede skroget. Destroyeren beholdt sin kampevne og vendte uafhængigt tilbage til basen.

Den 12.-14. november, 1942, deltog skibet som en del af 30. division (sammen med destroyeren Amagiri) af 2. eskadron af destroyere af kontreadmiral Tanakas transportforbindelse, destroyeren i slaget ved Gudalkanal . Den 14. november afviste han med succes fjendtlige flyangreb og formåede med succes at eskortere den beskadigede Sado-Maru-transport til Shortland Island. Derudover deltog skibet i redningen af ​​1.500 mennesker fra de sunkne transporter Nagara-maru og Kanbera-maru.

I januar 1943 deltog skibet i to flyvninger med Tokyo Express, hvorefter det gik til Truk, hvor der indtil marts 1943 blev udført løbende reparationer og endnu en opgradering i forbindelse med styrkelsen af ​​antiluftfartøjsartilleriet. Efter reparationen blev destroyeren inkluderet i Fourth Fleet Surface Escort Unit og indtil juli 1943 var den engageret i at levere militær transport mellem Truk Atoll, Bismarck Archipelago, Metropolis og øerne i det centrale Stillehav.

I juli 1943 blev Mochizuki igen overført direkte til chefen for den ottende flåde og inkluderet i den første transportforbindelse, kaptajn 1. rang Orita. Natten til den 3. juli beskød destroyerne fra 3. flotille (inklusive 30. division) amerikanske stillinger på Rendova Island, og afviste derefter angrebet fra amerikanske torpedobåde.

Natten til den 5. juli 1943 landede han sammen med destroyerne Mikazuki og Hamakaze omkring 1.200 mennesker fra 229. infanteriregiment på øen New Georgia . På vej tilbage angreb de dækkende destroyere med torpedoer den amerikanske formation af kontreadmiral Ainsworth (3 lette krydsere og 4 destroyere), ved hjælp af data fra radaren af ​​destroyeren Niizuki. To af de 14 affyrede torpedoer ramte de amerikanske destroyere. Destroyeren Chevalier blev beskadiget, men var i stand til at fortsætte, mens destroyeren Strong blev stærkt beskadiget og derefter beskudt af landbatterier. Kommandoen besluttede at forlade skibet, som blev sænket af destroyeren Guin . Dette sammenstød blev kaldt "Slaget ved New Georgia Island".

Natten til den 6. august 1943 deltog destroyeren i den næste flyvning af Tokyo Express som en del af den 1. transportgruppe. De skulle levere 2600 mennesker. forstærkninger til øen Munda. Udgangen af ​​10 destroyere førte til et nyt engagement fra Task Force Ainsworth, kaldet "Slaget ved Kula Bay" . Mochizuki formåede at losse sine tropper på øen New Georgia og deltage i slaget. Under en artilleri-træfning med destroyerne Nicholas og Radford ramte to 127 mm granater skibet. Deres eksplosioner ødelagde den forreste 120 mm pistol og torpedorøret.

Den 15. juli 1943 ankom destroyeren til Rabaul, hvor besætningen udførte renovering indtil midten af ​​september 1943, hvorefter den begyndte at sørge for militær transport mellem Rabaul, øerne Shortland og Kolombangara. Den 12. oktober 1943, under et amerikansk baseflyangreb på Rabaul , blev den anden 120 mm og overbygninger beskadiget på grund af tætte bombeeksplosioner på Mochizuki .

Den 24. oktober 1943, under passagen fra Rabaul til øen New Britain, blev destroyeren angrebet og sænket af American Marine Corps Aviation Catalina -vandflyvere 90 miles sydvest for Rabaul 5 ° 42 'S. sh. 151°40′ Ø e .

Litteratur

Links