Boeing 737 styrtede ned nær Beirut

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. januar 2020; verifikation kræver 21 redigeringer .

Ethiopian Airlines Flight 409
Flight 409 vragdele
Generel information
datoen	25. januar 2010
Tid	00:41 UTC
Karakter	CFIT (faldt i vand)
årsag	Besætningens desorientering
Placere	Middelhavet , 3,5 km fra Naameh , 11 km fra Beirut Lufthavn , Beirut ( Libanon )
Koordinater	33°45′28″ N. sh. 35°25′49″ Ø e.
død	90 (alle)
Fly
Forulykkede fly 2 måneder før styrtet
Model	Boeing 737-8AS
Flyselskab	Ethiopian Airlines
Afgangssted	Beirut ( Libanon )
Bestemmelsessted	Bole , Addis Abeba ( Etiopien )
Flyvningen	ET409
Tavlenummer	ET-ANB
Udgivelses dato	18. januar 2002 (første flyvning)
Passagerer	82
Mandskab	otte
Overlevende	0

Boeing 737-styrtet nær Beirut  er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted den 25. januar 2010 . Ethiopian Airlines Boeing 737-8AS rutefly lavede en regulær interkontinental flyvning ET409 på ruten Beirut - Addis Ababa , men 5 minutter efter start styrtede ned i Middelhavet 3,5 kilometer fra kysten og 11 kilometer fra Beirut lufthavn . Alle 90 personer om bord blev dræbt - 82 passagerer og 8 besætningsmedlemmer [1] [2] [3] [4] .

Fly

Boeing 737-8AS (registreringsnummer ET-ANB, fabrik 29935, serienummer 1061) blev frigivet i 2002 (den første flyvning blev foretaget den 18. januar). Den 4. februar samme år blev det overført til lavprisflyselskabet Ryanair (bord på EI-CSW). Den 12. september 2009 blev det købt af Ethiopian Airlines og fik halenummer ET-ANB. Drevet af to CFM International CFM56-7B27 turbofan motorer . 25. december 2009 bestod en fuld vedligeholdelse , ingen problemer blev fundet. På dagen for katastrofen gennemførte han 17.823 start- og landingscyklusser og fløj 26.459 timer [5] [6] .

Besætning og passagerer

Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, hvis sammensætning var som følger:

• Luftfartøjets chef (FAC) er  den 44-årige Habtamu Benti Negasa .  En meget erfaren pilot, han arbejdede for Ethiopian Airlines i 20 år og 11 måneder (siden 27. januar 1989). Han fløj DHC-6 , Boeing 737-200 , Boeing 757 , Boeing 767 (som andenpilot) og Fokker 50 (som PIC). Han har været chef for Boeing 737-800 siden 3. december 2009 (før det fløj han som andenpilot). Han fløj 10.233 timer, 2488 af dem med Boeing 737-800 (188 af dem som PIC).
• Co- piloten er  den 23-årige Alula Tamerat Beyene .  Som uerfaren pilot arbejdede han for Ethiopian Airlines i 1 år og 9 dage (siden 16. januar 2009). Som andenpilot på Boeing 737-800 siden 25. juni 2009. Han har fløjet 673 timer, over 350 af dem på en Boeing 737-800.

6 stewardesser arbejdede i flyets kabine .

Statsborgerskab [7]	Passagerer	Mandskab	i alt
Libanon	51	0	51
Etiopien	23	otte	31
Storbritanien	2	0	2
Canada	en	0	en
Frankrig	en	0	en
Irak	en	0	en
Rusland	en	0	en
Syrien	en	0	en
Kalkun	en	0	en
i alt	82	otte	90

Blandt passagererne om bord var Marla Pietton , hustru til den franske  ambassadør i Beirut (ifølge Anne Charlotte, en talsmand for den franske ambassade i Libanon ) [ 8 ] [9] .  

Om bord var også en passager fra Rusland, 37-årige Anna Abs, som boede i Libanon [10] [11] .

I alt var der 90 personer om bord på flyet - 8 besætningsmedlemmer og 82 passagerer.

Katastrofe

Fly ET409 afgik Beirut kl. 00:36 UTC med tordenvejrsaktivitet nær Beirut Lufthavn og variable vinde på 14 km/t [12] [13] [14] ; start blev udført i stormvejr [15] , som det fremgår af den meteorologiske kode for transmission af faktiske vejrrapporter (METAR) : OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06] Q1014 NOSIG .

Kort efter takeoff drejede Flight 409 til højre ind på en kurs på 315° og derefter, skiftende frekvens, kontaktede Beirut lufthavnskontrollør igen. Afsenderen instruerede om at foretage et venstresving på en kurs på 270°, piloterne bekræftede denne information, men lineren fortsatte med at klatre uden at holde denne kurs. I en højde af 2346 meter kom foringen i en stærk ujævnhed, på grund af hvilken den bankede skarpt til venstre med 32 ° og faldt til 2011 meter; efter rysten stoppede, begyndte Flight 409 at klatre igen. Klokken 00:40, i en højde af 2743 meter, drejede foringen pludselig til venstre, kæntrede derefter til venstre med 118 ° og styrtede ned.

00:41 UTC, med en hastighed på 753 km/t, styrtede flyet ET409 ned i Middelhavet 3,5 kilometer fra kysten og kollapsede fuldstændigt [2] . Vidner til styrtet, som i det øjeblik befandt sig på kysten, hævdede, at flyet brød i brand i luften, derefter rullede over til venstre og styrtede i havet [15] [16] [17] . Alle 90 personer om bord blev dræbt [2] .

Søgeoperation

Om morgenen den næste dag (25. januar) annoncerede de libanesiske myndigheder starten på en eftersøgningsoperation 3,5 kilometer vest for kystlandsbyen Naameh [18] . Eftersøgningsoperationer blev udført af de libanesiske væbnede styrker [19] ved hjælp af Sikorsky S-61 helikoptere fra den libanesiske flåde og tropper fra FN's midlertidige kontingent i Libanon [13] . Den 26. januar blev 24 lig af de døde fundet [20] . Begge flyrekorder blev fundet den 7. februar , og den 23. februar var de resterende 66 lig fundet.

Ifølge den libanesiske præsident Michel Suleiman var versionen af ​​angrebet udelukket [21] .

Efterforskning

Dagen efter styrtet blev det meddelt, at piloterne på Flight 409 ikke fulgte flyvelederens instruktioner og forsøgte at fortsætte med at flyve gennem stormzonen [22] .

Det libanesiske ministerium for offentlige transportarbejder (MPWT) gennemførte en undersøgelse af årsagerne til flystyrtet ET409 .

Den foreløbige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 25. februar 2011.

Den endelige rapport fra undersøgelsen blev offentliggjort den 17. januar 2012.

Ifølge rapporten,

de sandsynlige årsager til styrtet var flybesætningens dårlige styring af flyets hastighed, højde, kurs og holdning på grund af inkonsekvente input fra flyvekontrol, der førte til tab af kontrol og deres manglende evne til at overholde CRM (Crew Resource Management) gensidige support og call-principper .

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] de sandsynlige årsager til ulykken var flyvebesætningens dårlige styring af flyets hastighed, højde, kurser og holdning gennem inkonsistente input fra flyvekontrol, hvilket resulterede i tab af kontrol og deres manglende overholdelse af CRM (Crew Resource Management) principper om gensidig støtte og opkald afvigelser.

En medvirkende årsag var begge piloters ekstreme træthed.

Kulturelle aspekter

Ethiopian Airlines Flight 409's styrt blev vist i den 12. sæson af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i serien Heading for Death . Den anførte, at årsagen til katastrofen var piloternes implicitte handicap, forårsaget af utilstrækkelig hvile før flyvningen.

Noter

Kommentarer

1. ↑ METAR-udskrift: METAR for Beirut Rafic Hariri International Airport, 25. januar 2010 00:00 UTC. Vind 310° ved 14 km/t, retningsændring fra 280° til 340°. Sigtbarhed 8000 meter, tordenvejr nær lufthavnen. Delvist skyet, cumulonimbus skyer på 609 meter, spredte skyer på 792 meter. Temperatur 13°C, dugpunkt 6°C, atmosfærisk tryk 1014 hPa

Kilder

1. ↑ Rosbalt Agency arkivkopi dateret 31. januar 2010 på Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 Etiopisk passagerfly styrter ned nær Beirut . AFP (25. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
3. ↑ Crash: Ethiopian Airlines B738 nær Beirut den 25. januar 2010, mistede højde efter start og ramte Middelhavet . The Aviation Herald. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 9. april 2019. (ubestemt)
4. ↑ OPDATERING 7-Etiopisk fly styrter ned ud for Beirut, 21 lig fundet . Reuters. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
5. ↑ Ethiopian Airlines ET-ANB (Boeing 737 NG/Max - MSN 29935) (Ex EI-CSW) | Flyvemaskine luftfart . www.airfleets.net . Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (ubestemt)
6. ↑ ET-ANB Ethiopian Airlines Boeing 737-8AS(WL  ) . www.planespotters.net . Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
7. ↑ " ET-409 crash 25. januar 2010 Arkiveret 10. august 2017 på Wayback Machine ." Ethiopian Airlines. 25. januar 2010. Hentet 25. januar 2010.
8. ↑ Etiopisk passagerfly styrter ned ud for Libanon; 90 ombord Arkiveret 28. januar 2010 på Wayback Machine . CNN . 25. januar 2010. Hentet 25. januar 2010.
9. ↑ Mange frygtede døde, da Ethiopian Airlines fly styrter ned i Middelhavet . Telegraf. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
10. ↑ Ethiopian Airlines fly styrter ned over Middelhavet med 90 personer om bord . kp.ru (25. januar 2010). Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
11. ↑ Middelhavssorg  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 9. juli 2021.
12. ↑ Kontakt med skæbnesvangre etiopisk 737 mistet ved 9.000 fod . Flight Global. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
13. ↑ 1 2 ET409 styrtede i havet . Gennemgang af luftfartsindustrien. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
14. ↑ Ladki, Nadim; Robin Pomeroy. Etiopisk passagerfly styrter ned efter start fra Beirut . Reuters (24. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
15. ↑ 1 2 Ethiopian Airlines jetfly styrter i havet ud for Beirut . BBC News Online (25. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
16. ↑ Ethiopian Airlines fly styrter ned i Middelhavet . Storbritannien: The Telegraph (25. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
17. ↑ Etiopisk jet styrter ned ud for Beirut , Al Jazeera  (25. januar 2010). Arkiveret fra originalen den 25. januar 2010. Hentet 25. januar 2010.
18. ↑ Ladki, Nadim Libanon siger, at etiopisk flystyrtsted er placeret . Reuters (25. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
19. ↑ Etiopisk passagerfly styrter ned ved start i Libanon: officiel . News.com Australien. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
20. ↑ Dårligt vejr bragte sandsynligvis Etiopiens jet-official ned . BBC (25. januar 2010). Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
21. ↑ Briter blandt 90 frygtede døde i flystyrt . himmel nyheder. Hentet 25. januar 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
22. ↑ Piloten på den nedstyrtede Boeing 737 fulgte ikke ordren fra afsenderen . RIA Novosti (26. januar 2010). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)

Links

• Beskrivelse af katastrofen på luftfartssikkerhedsnetværket
• Ministeriet for Offentlige Arbejder for Transport (MPWT)
  • Statusrapport  - 25. januar 2010 ( Arkiv )
  • Statusrapport  - 31. juli 2010 ( Arkiv )
  • Slutrapport  - 17. januar 2012 ( Arkiv )
• Ethiopian Airlines Flight 409 den 25. januar 2010 B 737—800, registreret ET-ANB  — BEA
• Boeing-erklæring om Ethiopian Airlines-ulykke i Libanon  — Boeing
• BBC fotos
• Etiopisk passagerfly var i brand før styrtet , The Telegraph  (25. januar 2010). Arkiveret fra originalen den 12. januar 2013.

← 2009 Luftfartsulykker og hændelser i 2010 2011 →
Fly 7933 Cargolux (21. januar) Taban Air Flight 6437 (24. januar) Ethiopian Airlines Flight 409 (25. januar) Et fly ramter i Austin (18. februar) Flight 1906 Aviastar-TU (22. marts) United Airlines Flight 663 (7. april) Styrtet af præsidentens Tu-154 (10. april) Cathay Pacific Flight 780 (13. april) Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (13. april) AeroUnion Flight 302 (13. april) Afriqiyah Airways Flight 771 (12. maj) Katastrofe nær Puketi (15. maj) Pamir Airways Flight 112 (17. maj) Air-India Express Flight 812 (22. maj) Lufthansa Cargo Flight 8460 (27. juli) Airblue Flight 202 (28. juli) Katastrofe ved Elmendorf-Richardson Base (28. juli) Katastrofe i Denali (1. august) Katekavia Flight 9357 (3. august) Katastrofe nær Minsk (8. august) Katastrofe nær Aleknagik (9. august) AIRES Flight 8250 (16. august) Agni Air Flight 101 (24. august) Henan Airlines Flight 8387 (24. august) Katastrofe i Bandundu (25. august) UPS Airlines Flight 006 (3. september) Alrosa Flight 516 (7. september) Fly 2350 Conviasa (13. september) Qantas Flight 032 (4. november) Aero Caribbean Flight 883 (4. november) JS Air Flight 201 (5. november) Katastrofe i Zalingei (11. november) Fly 4412 Sun Way (28. november) South East Airlines Flight 372 (4. december) Katastrofe i Nepal (15. december) Katastrofe nær Tula (28. december)
nedbrud med 50 eller flere dødsfald er markeret med kursiv fremhævede årets største katastrofe

Ethiopian Airlines
Tilknyttede virksomheder	ASKY Airlines Malawi Airlines Tchadia Airlines
Tidligere	Ethiopian Mozambique Airlines
Historie	Flyulykker og flyulykker Flight 372 (1960) Flight 708 (1972) Flight 604 (1988) Flight 961 (1996) Flight 409 (2010) Flight 702 (2014) Flight 302 (2019)