| C-17 styrtet i Alaska | |
|---|---|
| De sidste sekunder af flyvningen | |
| Generel information | |
| datoen | 28. juli 2010 |
| Karakter | CFIT |
| årsag | Stall , besætningsfejl |
| Placere | Elmendorf-Richardson , Alaska , USA |
| Koordinater | 61°15′53″ s. sh. 149°45′52″ W e. |
| død | 4 (alle) |
| Fly | |
| styrtede fly | |
| Model | Boeing C-17 Globemaster III |
| tilknytning | USAF |
| Tavlenummer | 00-0173 |
| Mandskab | fire |
| død | fire |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
C-17-styrt i Alaska - styrtet af et amerikansk strategisk militærtransportfly, der fandt sted den 28. juli 2010 ved Elmendorf-Richardson Air Force Base , Alaska, kort efter start. Alle de fire besætningsmedlemmer blev dræbt [1] . Besætningen øvede kunstflyvning inden deres optræden ved Arctic Thunder Air Show, som skulle finde sted tre dage senere. Katastrofen var den første i historien om fly af denne type [2] .
Boeing C-17 Globemaster III er et strategisk militært transportfly designet som en erstatning for Lockheed C-141 Starlifter fragtflyet . I modsætning til sin forgænger, Lockheed C-141 Starlifter , havde den nye model større manøvredygtighed i alle henseender, samt en række forbedringer, såsom muligheden for at tanke op i luften [3] . Men på trods af dette, selv under testforsøg i 1991-1992, blev det afsløret, at det ved høje angrebsvinkler bliver nødvendigt at installere en angrebsvinkelbegrænser, da der er et utilstrækkeligt niveau af naturlige tegn på en advarsel om at nærme sig en bås med forlængede klapper, hvilket kræver brug af en automatisk rystekontrolknap [4] .
På flyvningsdagen, den 28. juli 2010, modtog besætningen på Boeing C-17 Globemaster III-flyet en ordre om at udarbejde en træningsopgave. Den 28. juli 2010, cirka kl. 18:22 lokal tid, lettede flyet fra bane nummer 06 ved Elmendorf-Richardson Air Force Base . Efter en første start efterfulgt af et venstresving foretog piloten et uventet skarpt sving til højre. Da flyet tog fart, signalerede hazard advarselssystemet, at flyet var ved at gå i stå, men piloterne ignorerede beskeden og fortsatte med at dreje til højre. Dette blev efterfulgt af et hastighedstab, og flyet blev ukontrollerbart, styrtede ned og eksploderede tre kilometer fra flyvepladsen. Ifølge vidneudsagn fra brandkaptajn, kaptajn Bryan Grella , steg en sky af ild efter eksplosionen til en højde på 230 m, og affald fra styrtet blev spredt over en afstand på mere end 60 m, mens det beskadigede jernbanesporet [5 ] [6] . Alle fire besætningsmedlemmer døde i styrtet: Major Michael Freyholtz , major Aaron Malone , kaptajn Jeffrey Hill , stabssergent Thomas E. Sicardo ( Thomas E. ). Luftopvisningen forløb som planlagt med en hyldest-ceremoni til de døde piloter [7] [8] .
Undersøgelsen afslørede, at alle flysystemer var operationelle, og styrtet af køretøjet til $184 millioner skyldtes pilotfejl. US Pacific Air Force talskvinde kaptajn Alicia Harvey sagde , at det var ligegyldigt, hvem der sad hvor på tidspunktet for styrtet. Af sikkerhedsmæssige årsager for familien til gerningsmanden til katastrofen blev navnet på denne servicemand aldrig officielt offentliggjort. Ifølge rapporten var årsagerne til katastrofen pilotens "selvsikre adfærd" såvel som andenpilotens forsømmelighed, som ikke forudså yderligere udvikling og kun rapporterede til jorden, at temperaturen og højden var normale [7] .
| |
|---|---|
| |
| |