| Katastrofe i Denali | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 1. august 2010 |
| Tid | 15:00 |
| Karakter | Bås mens du flyver gennem bjerge |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | Mount Healy, nær Denali Park ( Alaska , USA ) |
| Koordinater | 63°43′34″ s. sh. 148°54′23″ W e. |
| Fly | |
| Fairchild C-123K , der ligner den styrtede | |
| Model | Fairchild C-123K leverandør |
| Flyselskab | Allwest Fragt |
| Afgangssted | Wolf Lake, Palmer |
| Bestemmelsessted | Unalakleet |
| Tavlenummer | N709RR |
| Udgivelses dato | 1954 |
| Passagerer | en |
| Mandskab | 2 |
| død | 3 (alle) |
Denali C-123 styrtet var et flystyrt af et Fairchild C-123K Provider transportfly, der fandt sted søndag den 1. august 2010 nær Denali National Park (Alaska); 3 mennesker omkom i ulykken.
C-123 B med serienummer 20158 blev produceret i 1954 [1] og overført til US Air Force , hvor den fik halenummer 54-0709. I anden halvdel af 1960'erne blev dette fly, ligesom mange andre C-123'ere, ombygget til C-123 K -modellen , mens der blev installeret jetboostere på det i den nederste del. Ved afslutningen af dets tjeneste hos luftvåbnet tilhørte fly 54-0709 den 302. lufttransportfløj, da det blev opbevaret hos MASDC under adgangsnummer CP064 Den 21. august 1984 vendte denne C-123 ifølge dokumenterne tilbage til det amerikanske luftvåben igen og modtog inventarnummeret 9C003, men faktisk fortsatte board 54-0709 med at være i MASDC. Den 11. april 1986 blev den købt af Redick's Classics In Aviation (nu Aviation Classic), mens halenummeret blev ændret til N709RR. I februar 1994 blev flyet Ray Petkows ejendom, og i december 2003 blev Bill Michels All West Freight Inc. (eller kort - Allwest Freight). I efteråret 2004 ankom N709RR til Alaska , hvor den begyndte at udføre fragtflyvninger, hovedsageligt for minevirksomheder [2] .
Flyet var på en fragtflyvning med en generator fra Palmer til Unalakleet , og der var to piloter og en passager om bord [3] . Samtidig havde den 61-årige flychef to tusinde flyvetimer. Flyvningen skulle foregå efter reglerne for visuelle flyvninger , mens besætningen ikke indsendte en flyveplan, og heller ikke kom i kontakt med flyvelederen under hele flyvningen. Vidner i Denali Park-området, langt nord for den foreslåede flyvesti, beskrev et khaki , ligevinget, fladbundet propeldrevet fly, der fløj over dalen med lav hastighed. Så svævede foret pludselig op, som et resultat af det tabte fart, hvorefter det sænkede næsen og fløj ned, og omkring 15 timer styrtede det ind i den sydlige skråning af Mount Healy, nær grænsen til Denali Park, og eksploderede. . Alle tre personer om bord blev dræbt [4] [5] [6] .
Blandt vidnerne var to piloter, der bemærkede, at motorerne fungerede normalt før sammenstødet, og landingsstellet blev fjernet. Også en af piloterne havde allerede arbejdet på C-123 i hæren tidligere og bemærkede, at selvom en af motorerne svigtede, kunne besætningen bruge jetboosteren placeret på den side for at kompensere for øjeblikket. Inspektion og undersøgelse af vraget fandt ingen tegn på svigt eller svigt af flysystemer, samt lastforskydning, hvilket også kunne føre til tab af stabilitet. Derudover blev der ikke sendt meldinger om problemer om bord fra flyet, og jetboostere blev fundet ubrugte. På baggrund af disse data kom National Transportation Safety Board til den konklusion, at styrtet skyldtes lav hastighed, hvilket resulterede i en stall med et betydeligt højdetab, hvorefter flyet i en farlig lav relativ højde styrtede ind i træer. Kommissionen kaldte piloten ansvarlig for katastrofen, som lod hastigheden falde til under en kritisk værdi, som et resultat af, at flyet gik ud af kontrol og styrtede i jorden [4] .
N709RR-brættet "spillede" en stor rolle i actionfilmen " Con Air " fra 1997 ( eng. Con Air , i nogle oversættelser - "Prison Plane"), hvor det ifølge plottet er fanget af fangepassagerer under deres transport . Under optagelserne indeholdt flyet United States Marshal- inskription og Jailbird - emblemet samt nogle dekorative insignier. Det er bemærkelsesværdigt, at i slutningen af filmen, ifølge plottet, lander N709RR-brættet på Las Vegas Strip , mens det styrter ind i træer, hvorefter det kollapser. Det er værd at bemærke, at i scenen, hvor flyet styrter ind i kasinoet, blev det allerede udrangerede C-123K-fly N94DT (fabrik 20155, eks-militærfly 54-0706) filmet, som blev ommalet på samme måde som N709RR, inklusive halenummeret . Samtidig brager han ind i en rigtig bygning - en forlængelse af Sands Hotel, som netop skulle rives ned. I nogle scener på flyvepladserne blev det tidligere militærfly 56-4361 (fabrik 20245) filmet [2] .
| |
|---|---|
| |
| |