Delta-4

Delta IV ( eng.  Delta IV ) er den fjerde generation af løfteraketten til Boeing Delta- familien . Delta IV blev udviklet som en del af udviklingsprogrammet Evolved Expendable Launch Vehicle ( EELV ) til at opsende kommercielle og amerikanske luftvåbensatellitter .  

"Delta IV" består af to trin og bruger kryogene brændstofkomponenter: flydende brint og flydende oxygen .

Løftefartøjet bruges i fem versioner: Medium ( eng.  Medium - medium ), Medium + (4.2), Medium + (5.2), Medium + (5.4) og Heavy ( eng.  Heavy - heavy ).

Den 22. august 2019 fandt den sidste opsendelse af løfteraketten i den mellemstore konfiguration sted, yderligere opsendelser vil blive udført af rakettens tunge konfiguration.

På grund af dens høje omkostninger (fra 164 millioner dollars til 400 millioner dollars afhængigt af versionen [2] ), bruges Delta IV primært til at opsende satellitter for forsvarsministeriet (DoD) og US National Reconnaissance Office (NRO).

Delta IV Heavy havde fra 2016 den største nyttelast, der blev lanceret af ethvert fungerende løfteraket i verden. I 2015 var omkostningerne ved at opsende en Delta IV Heavy løfteraket omkring 400 millioner dollars [3] .

Historie

Den første vellykkede opsendelse af en bæreraket med Eutelsat W5 satellitten blev udført i 2002.

Delta IV kom ind på markedet for rumlancering på et tidspunkt, hvor den globale kapacitet til at sætte nyttelast i kredsløb om Jorden allerede var langt over efterspørgslen. Desuden har det uafprøvede design af den nye løfteraket ført til vanskeligheder med at finde kommercielle lanceringer. Også omkostningerne ved at lancere en Delta IV er noget højere end for konkurrerende løfteraketter. I 2003 trak Boeing løfteraketten tilbage fra det kommercielle marked med henvisning til lav efterspørgsel og høje omkostninger. I 2005 meddelte Boeing, at de kunne returnere Delta IV løfteraketten til kommerciel brug [4] , men indtil 2016 blev alle undtagen den første opsendelse betalt af den amerikanske regering.

Siden 2007 er Delta IV-lanceringer blevet udført af United Launch Alliance (ULA), et joint venture organiseret af Boeing og Lockheed Martin .

I 2015 besluttede ULA at opgive alle modifikationer af Delta IV, undtagen Heavy, inden 2018 på grund af konkurrence med SpaceX (opsendelser vil blive udført af Atlas V løfteraket ), og i fremtiden forventes det at blive fuldstændig nedlagt som Atlas V og Delta IV vil de blive erstattet af den nye Vulcan løfteraket [5] , hvis første lancering er planlagt tidligst i fjerde kvartal af 2021 [6] . Men som ULAs administrerende direktør Tory Bruno forsikrede, kan en fuldstændig opgivelse af løfteraketten ikke foretages, før offentlige kunder er klar til dette, da nogle satellitter er specielt konfigureret til at opsende på Delta IV.

Fra og med juli 2015 og fortsætter indtil løfteraketten er pensioneret, vil alle affyringskonfigurationer af Delta IV løfteraket bruge den forbedrede RS-68A hovedmotor [7] .

Konstruktion

Første trin

Den første fase af Delta IV er et universelt raketmodul (URM, eng.  Common Booster Core (s), CBC ), fælles for alle modifikationer af løfteraketten. Modulet består af et motorrum, brændstof- og oxidationstanke (henholdsvis 26,3 og 9,4 meter høje), en sektion mellem tankene og en mellemadapter. Hovedmotoren er installeret i den nedre lejede del af strukturen på en fire-lejet truss og er lukket af et konisk termisk beskyttende hus lavet af kompositmaterialer, som beskytter motoren mod flammerne fra sideboostere med fast brændstof. Ovenfor er brændstoftanken, lavet af aluminium og forstærket på indersiden med en mesh-foring for at reducere vægten. Dernæst er der en kompositcylinder placeret under oxidationstanken, som også er forstærket med en mesh-foring; på toppen ender strukturen med en kompositadapter, der indeholder anden trins motor og udstyr til afkobling af trinene. En kabeltunnel løber langs hele modulet for at levere strøm og kommunikation, og oxidationsmidlet når motoren gennem en ekstern rørledning, der løber langs den ydre væg af brændstoftanken. Modulets vægge er dækket af isoleringsmateriale (hårdt polyurethanskum ), som forhindrer opvarmning af brændstoffet og dannelse af is på den ydre overflade af brændstoftankene [8] .

Trinnets samlede længde er 40,8 m, diameteren er 5,1 m, trinets tørvægt er 26.400 kg. Scenen bruger kryogene drivmiddelkomponenter, flydende brint ( brændstof ) og flydende oxygen ( oxidationsmiddel ). Brændstofkapacitet: flydende brint - 29.500 kg (416 m 3 ), flydende oxygen - 172.500 kg (151 m 3 ). Inden lanceringen køles den indsprøjtede flydende ilt ned til -185 °C, flydende brint - ned til -253 °C [8] .

Modulet bruger en RS-68- motor fremstillet af Rocketdyne [ 1] . RS-68-motoren er den første store LRE , der blev udviklet i USA efter udviklingen af ​​hovedmotoren til rumfærgen SSME ( English  Space Shuttle Main Engine , eller RS-25) i 1970'erne. Hovedformålet med RS-68 var at reducere omkostningerne ved motoren sammenlignet med SSME. Forbrændingskammertryk og specifik impuls , som til en vis grad måtte ofres, tog deres vejafgift på motorens effektivitet, men udviklingstid, komponentomkostninger, samlede omkostninger og mængden af ​​krævet arbejdstid blev væsentligt reduceret sammenlignet med SSME , på trods af den meget større størrelse af RS-68.

Motortryk ved havoverfladen er 2950 kN , i vakuum - 3370 kN. Den specifikke impuls i vakuum er 409 s [8] .

I 2012 blev en modificeret RS-68A-motor brugt for første gang . Ændring af turboladeren , samt at give bedre blanding og forbrænding af brændstofelementerne, gjorde det muligt at øge fremdriften af ​​den nye motor til 3137 kN ved havoverfladen og op til 3560 kN i vakuum. Den specifikke impuls steg til 412 s [1] [8] . Siden juni 2015 er RS-68A-motoren blevet brugt på alle versioner af Delta IV [7] .

Typisk boostes motoren til 102 % trækkraft i løbet af de første par minutter af flyvningen og drosles derefter tilbage til 58 % trækkraft indtil nedlukning [9] . Ved opsendelse af en løfteraket i Heavy-modifikationen drosles motoren i det centrale modul til et niveau på 58 % af den nominelle trækkraft cirka 50 sekunder efter lanceringen, mens sideforstærkerne forbliver på 102 % af trækkraften. Dette giver dig mulighed for at spare brændstof fra det centrale CBC-modul og bruge det længere. Efter adskillelsen af ​​sideforstærkerne forstærkes den centrale til 102% og overføres derefter til 58% tryk kort før nedlukning [10] .

Den nominelle driftstid for førstetrinsmotoren er 245 sekunder for medium modifikationer og 328 sekunder for tunge modifikationer [1] .

Acceleratorer

Delta IV Medium+ versioner bruger Orbital ATK (tidligere Alliant Techsystems, ATK) GEM-60 faste drivstof boostere med HTPB baseret drivmiddel . Længden af ​​boosteren med næsekappen er 15,2 m, diameteren er 1,5 m, affyringsvægten er 33.638 kg. Hver booster giver 826,6 kN trækkraft ved havoverfladen med en specifik impuls på 275 s. Brændetid - 91 sekunder [1] [11] .

Til Delta IV Heavy-modifikationen bruges 2 universelle CBC-raketmoduler, fastgjort på siderne af det centrale CBC-modul på første trin. I den øverste ende af boosterne er der installeret koniske kåber lavet af kompositmaterialer. Sideboosterne arbejder i 242 sekunder, hvorefter de kobles fra centralmodulet ved hjælp af pyrobolte og fjederskubber [1] [8] .

Anden fase

Andet trin Delta IV ( Eng.  Delta Cryogenic Second Stage, DCSS ) blev lavet på basis af det øverste trin af Delta III løfteraket , men med en øget brændstofkapacitet. I 4-meter-versionen af ​​andet trin forlænges brændstoftankene i længden, i 5-meter-versionen forlænges ilttanken yderligere med 0,5 m, og væsketanken øges i diameter til 5 meter. Den separate tank til flydende ilt har en diameter på 3,2 m i begge versioner af andet trin [1] .

Det fire meter lange andet trin (brugt til Medium og Medium + (4.2) modifikationer) har en længde på 12,2 m, en tørvægt på 2850 kg og en kapacitet på 20.410 kg brændstofkomponenter. Den maksimale motordriftstid er 850 sekunder [1] [8] .

Det fem meter lange andet trin (bruges til Medium+ (5,2), Medium+ (5,4) og Heavy) er 13,7 m langt, vejer 3.490 kg tørt og rummer 27.200 kg brændstof. Motorens køretid kan være op til 1125 sekunder [1] [8] .

Begge varianter af andet trin bruger Pratt & Whitney RL-10B-2 motoren , med en udtrækkelig kulstofdyse for at øge den specifikke impuls . Motorens tryk i vakuum er 110 kN , den specifikke impuls er 465 s [1] .

For at kontrollere positionen af ​​det andet trin i den frie flyvefase anvendes 12 små MR-106D hydrazinmotorer med en trykkraft på 21 og 41 N [8] .

Mellemadapteren mellem trinene varierer afhængigt af modifikationen af ​​løfteraketten. For versionerne Medium og Medium+ (4.2) bruges en konisk adapter til at forbinde til et fire meter andet trin. Til Medium+ (5.2), Medium+ (5.4) og Heavy bruges en cylindrisk adapter til at forbinde til et fem meter andet trin.

Frigørelsen af ​​trinene udføres ved hjælp af pyrobolte og fjederskubbere [8] .

Hovedbeklædning

Medium og Medium+ (4.2) versionerne bruger en kompositbeklædning på 4 meter i diameter, 11,75 meter lang og vejer omkring 2800 kg, en lidt forlænget version af den kåbe der tidligere blev brugt på Delta III løfteraketten [8] .

Til Medium+ (5.2), Medium+ (5.4) anvendes en kompositbeklædning med en diameter på 5 m og en længde på 14,3 m.

Delta IV Heavy bruger en 5 m diameter, 19,1 m lang kompositradome og kan også bruge den 19,8 m lange aluminiumsradome, der tidligere blev brugt på Titan IV løfteraket [1] .

Luftbårne systemer

L-3 Communications RIFCA  ( Redundant Inertial Flight Control Assembly ) kontrolsystem, der bruges på Delta IV løfteraket, ligner Delta-2 raketkontrolsystemet med nogle softwareforskelle. Et karakteristisk træk ved RIFCA er et lasergyroskop udstyret med seks ringe med accelerometre , hvilket giver en højere grad af pålidelighed [12] .

Start køretøjsvarianter

Delta IV Medium er grundlaget for alle andre layoutmuligheder. Indeholder et Universal Rocket Module (CBC), 4m andet trin og 4m fairing. Højden på løfteraketten er 62,5 m . Startvægt - 249,5 tons .

Delta IV Medium+ (4.2) er tæt på Medium-varianten, men bruger to faste drivgas-boostere . Startvægten af ​​løfteraketten er 292,7 tons.

Delta IV Medium+ (5.2) bruger et fem meter andet trin, en fem meter næsekappe og to solide boostere. Højden på løfteraketten er 65,9 m .

Delta IV Medium+ (5.4) matcher Medium+ (5.2), men bruger fire solide boostere i stedet for to. Startmassen af ​​løfteraketten er 404,6 tons.

Delta IV Heavy bruger to ekstra universelle CBC-raketmoduler fastgjort til siderne af det centrale modul, et fem meter andet trin og en aflang fem meter lang næsekappe [13] i stedet for solide raketforstærkere . Det er også muligt at bruge en modificeret aluminiumskåne fra Titan IV løfteraket (først brugt under opsendelsen af ​​DSP-23-satellitten) [14] . Højden på løfteraketten er 70,7 m . Startvægt - 733,4 tons .

Under udviklingen af ​​løfteraketten blev muligheden for at skabe en lille version af den (Delta IV Small) overvejet. Det var meningen, at det skulle have andet trin af Delta-2 løfteraket med mulighed for at bruge tredje trin og næsebeklædningen fra Delta-2, installeret på det universelle raketmodul på første trin [15] . Projektet med en lille version af løfteraketten blev afvist i 1999 [16] [17] . Måske skyldes dette, at Delta-2 løfteraket har lignende nyttelastparametre.

Versionsbetegnelsestabel

Alle tal for nyttelast er baseret på brugen af ​​RS-68A-motoren .

( * ) LEO  - 200 × 200 km, hældning 28,7°
( ** ) GPO  - 35 786 × 185 km, hældning 27°
( *** ) GSO  - 35 786 × 35 786 km, hældning 0°

Samling af løfteraketten

Delta IV løfteraketten bliver samlet i et design, som Boeing hævder reducerer omkostningerne og omkostningerne ved rakettens ophold på affyringsrampen. De første trins blokke fremstilles på fabrikken i Decatur , Alabama . Derefter transporteres de ad vandvejen til den nødvendige affyringsrampe, hvor de transporteres til den horisontale montagehangar (Horizontal Integration Facility) til montering med anden etape, som også udgør hovedstien gennem vandet. Også i hangaren er tre CBC-enheder til Delta IV Heavy løfteraket samlet sammen.

Efter mange kontroller er foretaget, flyttes boosteren vandret af det mobile tårn til affyringsrampen, hvor den placeres lodret af installatøren inde i Mobile Service Tower. På dette trin er faste drivmiddelboostere GEM-60 monteret , hvis de er nødvendige. Efter yderligere kontrol transporteres nyttelasten, lukket i næsebeklædningen, fra den horisontale montagehangar til affyringsrampen og fastgøres til løfteraketten ved hjælp af en mobil tårnkran. Derefter er løfteraketten klar til opsendelse [18] .

Launch pads

Opsendelser af Delta IV løfteraket er lavet af to affyringsramper:

• på den amerikanske østkyst fra Cape Canaveral Launch Complex SLC-37B ;
• på vestkysten fra SLC-6 opsendelseskomplekset ved Vandenberg Base , hvor opsendelser i polar kredsløb og kredsløb med høj hældning udføres.

Udviklingsplaner

Forud for beslutningen om at opgive missilet omfattede mulige fremtidige udviklinger af Delta IV-familien af ​​løfteraketter tilføjelsen af ​​yderligere solide sideforstærkere for at forbedre nyttelastydelsen , brugen af ​​motorer med højere tryk på første og andet trin, brug af lettere materialer, og en stigning i antallet af forenede CBC-blokke op til seks stykker. Disse modifikationer kunne øge massen af ​​lasten leveret til referencebanen op til 60-100 tons [13] .

NASA havde oprindeligt planer om at bruge Delta IV Heavy løfteraket til den brugte bemandede CEV ( English  Crew Exploration Vehicle ) i Constellation -programmet , som formodes at blive brugt i stedet for rumfærgen . Men med ændringen i CEV fra svæveflyvingede eller vingevingede koncepter til nedstigningskapselkonceptet ( Orion ) og med overgangen til en shuttlebaseret solid raketforstærker (se Ares I ), den eneste komponent, der kan lånes fra Delta IV vil være brint/iltmotor RS-68 (se Ares V ).

Opgraderingsprogrammet for Delta IV Heavy løfteraket, rettet mod at bruge mere effektive RS-68 A-motorer, blev designet til perioden frem til 2011. Den første flyvning med de nye motorer blev udført den 29. juni 2012 [19] . Resultatet var en stigning på 13 % i output nyttelast hos GPO . Den nye RS-68A-motor er også planlagt til at blive brugt på alle modifikationer af Delta IV løfteraket inden 2015, de 106% fremdrift, den giver, skulle føre til en 7-11% stigning i nyttelast output til GPO'en . Mere trækkraft kan kræve strukturelle ændringer, og at køre motorer med nuværende 102 % trækkraft vil give mindre forbedring af ydeevnen, men kræve færre modifikationer.

En anden mulig opgradering til Delta IV løfteraketfamilien var at skabe nye varianter ved at tilføje mere solide boostere. En sådan modifikation, Medium+ (4,4), kunne bruge fire GEM-60 boostere, som teoretisk ville give en GPO nyttelast på 7.500 kg og 14.800 kg i lav referencekredsløb . Denne mulighed var den nemmeste at implementere og er mulig inden for 36 måneder fra den første ordre. To andre versioner, Medium+ (5.6) og Medium+ (5.8), kan opnås ved at tilføje henholdsvis to og fire GEM-60 Solid Boosters til Medium+ (5.4) modifikationen. Dette skulle øge nyttelastmassen væsentligt til 9.200 kg for Medium+ (5.8) GPO , men vil kræve væsentlige ændringer i form af yderligere fastgørelsespunkter på første etape og ændringer for at tage højde for de øgede strukturelle belastninger under flyvning. Dette vil højst sandsynligt også kræve ændringer af affyringsrampen og infrastrukturen. Medium+ (5.6) og Medium+ (5.8) versionerne kan være tilgængelige inden for 48 måneder efter den første ordre [20] .

Delta IV lancerer

Den 21. december 2004 blev Delta IV Heavy løfteraket opsendt for første gang med en nyttelast-mock-up efter betydelige forsinkelser på grund af dårligt vejr. På grund af kavitation i brændstofledningerne registrerede sensorerne udmattelsen af ​​brændstof. Sideboosterne og senere førstetrinsmotoren blev slukket for tidligt, selvom der var nok brændstof tilbage til at fortsætte med at brænde som planlagt. Anden etape forsøgte at kompensere for manglerne ved den første etape og sideboostere, indtil den løb tør for brændstof. Denne flyvning var en prøvekørsel med følgende nyttelast :

• DemoSat  - 6.020 kg ; en aluminiumscylinder fyldt med 60 messingstænger, som skulle sendes ind i GEO , men på grund af en sensorfejl nåede satellitten ikke den planlagte bane.
• NanoSat-2  - opsendt i lav kredsløb om Jorden, var to meget små satellitter "Sparky" (24 kg ) og "Ralphie" (21 kg ). I betragtning af den utilstrækkelige løbetid for de første trin er det højst sandsynligt, at de ikke nåede en stabil bane [21] [22] .

Den 5. december 2014, som en del af EFT-1 -testmissionen , blev Delta IV Heavy løfteraket opsendt med Orion - rumfartøjet, som vil blive brugt i fremtidige NASA -bemandede missioner til Månen og Mars [23] .

Billedgalleri

• Start Delta IV Medium+ (4.2) med GOES-13.

• Et unikt fotografi af opsendelsen af ​​NROL-22- satellitten .

• NROL-49 satellitopsendelse .

• Delta IV Universal Missile Modules leveres ombord på Delta Mariner.

Se også

• Delta raket familie

Sammenlignelige løfteraketter

• Atlas V
• Arisk 5
• Proton M
• Falcon 9
• H-IIB
• GSLV Mk. III (Indien)
• Lang 5. marts
• Angara 5

Links

• Delta IV Launch Services Brugervejledning (juni 2013)  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 10. juli 2014.
• Delta IV Medium 4-meter (2012)  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 21. februar 2016.  - generel struktur og karakteristika.
• Delta IV Medium 5-meter (2012)  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 21. februar 2016.  - generel struktur og karakteristika.
• Delta IV Heavy (2012)  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 22. februar 2016.  - generel struktur og karakteristika.
• Atlas V og Delta IV Technical Summary (2012)  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 7. marts 2016.  — teknisk gennemgang afAtlas V-og Delta IV-missilerne.
• Delta IV-oplysninger på Gunters Space-side
• Sammenligning af Delta IV Heavy med Space Shuttle  - Sammenligning af Delta IV Heavy og Space Shuttle .
• Boeings Delta IV Heavy bliver klar til sit nærbillede , Space News, 2004-12-06.
• Astronautix.com links til:
  • Delta IV Heavy
  • Delta IV Medium (5,4)
  • Delta IV Medium (5.2)
  • Delta IV Medium (4.2)
  • Delta IV Medium

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Delta IV Launch Services Brugervejledning - juni 2013  (eng.)  (utilgængeligt link) . ulalaunch.com . ULA (juni 2013). Dato for adgang: 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 10. juli 2014.
2. ↑ The Annual Compendium of Commercial Space Transportation-2016 (s. 17  ) . faa.gov. Hentet 29. februar 2016. Arkiveret fra originalen 10. februar 2016.
3. ↑ ULA har brug for kommercielle kunder til at lukke Vulcan raket business case  (eng.)  (link utilgængeligt) . spaceflightnow.com (22. april 2015). Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2015.
4. ↑ Delta IV kan vende tilbage til kommercielle lanceringer Arkiveret 14. november 2006.
5. ↑ Mike Gruss. ULA-mål 2018 for Delta 4-udfasning, søger lempelse af RD-180-  forbud . SpaceNews (3. marts 2015).
6. ↑ Joey Roulette. Bezos' Blue Origin leverer de første flyveklare raketmotorer næste sommer - ULA  CEO . Reuters (18. december 2020). Hentet 26. februar 2021. Arkiveret fra originalen 22. december 2020.
7. ↑ 1 2 Delta 4 raket udvikler sig til opgraderet  hovedmotor . spaceflightnow.com (27. marts 2015). Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 28. februar 2016.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Delta IV Medium+ (4.2  ) . spaceflight101.com/. Dato for adgang: 29. februar 2016. Arkiveret fra originalen 2. marts 2016.
9. ↑ GOES-N Launch Timeline Delta IV. (da) . Hentet 31. marts 2009. Arkiveret fra originalen 11. maj 2008. (ubestemt)
10. ↑ Tidslinje for Delta IV Launch Demonstration. (da) . Dato for adgang: 31. marts 2009. Arkiveret fra originalen 28. august 2008. (ubestemt)
11. ↑ ATK-produktkatalog  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Hentet 29. februar 2016. Arkiveret fra originalen 30. juli 2018.
12. ↑ L-3 Space & Navigation's RIFCA Trihex Arkiveret 15. oktober 2006.
13. ↑ 1 2 Delta Launch 310 Delta IV Heavy Demo Media Kit - Delta Growth Options (downlink) . Boeing. Arkiveret fra originalen den 24. juni 2006.  (ubestemt) 
14. ↑ US Air Force - Karakteristika for udtjente løfteraketter (da) Arkiveret 27. april 2014.
15. ↑ Delta IV Small på Astronautix.com Arkiveret 5. november 2006.
16. ↑ Gunter's Space-side - Delta IV . Hentet 31. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. juni 2008. (ubestemt)
17. ↑ Boeing underskriver Delta IV Assembly Center Agreement Arkiveret 21. november 2006.
18. ↑ [[RN]] Delta IV prelaunch build (da) . Hentet 31. marts 2009. Arkiveret fra originalen 30. august 2008. (ubestemt)
19. ↑ United Launch Alliance (2012-06-29). United Launch Alliance opgraderet Delta IV Heavy raket lancerer succesfuldt anden nyttelast på ni dage for National Reconnaissance Office . Pressemeddelelse . Hentet 2015-03-04 .
20. ↑ Delta IV Nyttelastplanlægningsvejledning (da)
21. ↑ Delta 4-Heavy hits hænger ved testflyvning  . spaceflightnow.com (22. december 2004). Hentet 31. marts 2009. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
22. ↑ Air Force siger, at der kom masser af godt fra Delta 4  -testen . spaceflightnow.com (22. december 2004). Dato for adgang: 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
23. ↑ Orion EFT-1 Mission  Updates . spaceflight101.com (9. december 2014). Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 9. august 2016.
24. ↑ Første ULA Delta IV Heavy NRO-mission løfter sig med succes fra Cape Canaveral  (  utilgængeligt link) . ulalaunch.com (17. januar 2009). Arkiveret fra originalen den 7. december 2013.
25. ↑ Atlas V grønt lys efter RL-10 er frikendt under Delta IV anomali  gennemgang . nasaspaceflight.com (7. december 2012). Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 14. februar 2016.
26. ↑ Delta 4 raket udvikler sig til opgraderet  hovedmotor . spaceflightnow.com (27. marts 2015). Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 28. februar 2016.
27. ↑ Delta IV svæver ind i natten og løfter den mest kraftfulde WGS militærkommunikationssatellit til  kredsløb . Spaceflight101 (8. december 2016). Dato for adgang: 8. december 2016. Arkiveret fra originalen 9. december 2016.
28. ↑ Delta IV tordner ud i natten med internationalt finansieret Military ComSat  . Spaceflight101 (19. marts 2017). Hentet 19. marts 2017. Arkiveret fra originalen 20. marts 2017.
29. ↑ 1 2 Delta IV raket eksploderer fra Californien med US Spy  Satellite . Spaceflight101 (12. januar 2018). Hentet 13. januar 2018. Arkiveret fra originalen 13. januar 2018.
30. ↑ Chris Gebhardt. Delta IV-Heavy opsender Parker Solar Probe på mission for at røre  ved Solen. NASASpaceflight.com (12. august 2018). Hentet 12. august 2018. Arkiveret fra originalen 12. august 2018.
31. ↑ ULA Delta IV-Heavy lancerer NROL-71 efter en længere  forsinkelse . NASA Rumflyvning (20. januar 2019). Hentet 20. januar 2019. Arkiveret fra originalen 20. januar 2019.
32. ↑ ULA Delta IV lancerer WGS-10 fra Cape  Canaveral . NASA Rumflyvning (15. marts 2019). Hentet 16. marts 2019. Arkiveret fra originalen 15. marts 2019.
33. ↑ 1 2 3 Fem flere Delta 4-Heavy-flyvninger i ULA-backlog efter den endelige "single stick " -lancering  . Rumflyvning nu (22. august 2019). Hentet 5. september 2019. Arkiveret fra originalen 23. august 2019.
34. ↑ ULA opsender amerikansk rekognosceringssatellit fra Californiens rumhavn . TASS (26. april 2021). Hentet 27. april 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2021. (Russisk)
35. ↑ Sandra Erwin. Delta 4 Heavy sender spionsatellit i kredsløb i ULAs første opsendelse i  2021 . SpaceNews (26. april 2021). Dato for adgang: 27. april 2021.
36. ↑ Startplan  . _ Rumflyvning nu (31. august 2022). Hentet 1. september 2022. Arkiveret fra originalen 1. september 2022.
37. ↑ Delta IV Heavy lancerer NROL-  91 . ULA (2022). Hentet 3. september 2022. Arkiveret fra originalen 26. august 2022.
38. ↑ ULA tildelte $149 millioner Delta 4 Heavy lanceringskontrakt for NRO-  mission . SpaceNews (9. maj 2019).