| RN "Ariane-2" | |
|---|---|
| Generel information | |
| Land | europæiske Union |
| Familie | Arian |
| Formål | middelklasse løfteraket |
| Udvikler | ESA |
| Fabrikant | ESA |
| Hovedkarakteristika | |
| Antal trin | 3 |
| Længde (med MS) | 49 m [1] |
| Diameter | 3,8 m |
| startvægt | 217 t |
| Nyttelast masse | |
| • hos LEO | 1725 kg |
| • hos GPO | 2175 kg |
| Starthistorik | |
| Stat | ude af produktion |
| Startsteder | Kuru ELA-1 , ELA-2 |
| Antal lanceringer | 6 |
| • vellykket | 5 |
| • mislykkedes | en |
| Første start | 31. maj 1986 |
| Sidste løbetur | 2. april 1989 |
| Første etape (L144) | |
| Marcherende motorer | 4 × LRE "Viking-5C" |
| Specifik impuls | 281 sek |
| Arbejdstimer | 145 sek |
| Brændstof | UH 25 / AT (1,70 : 1) |
| Brændstof | UH 25 (25 % UDMH og 75 % hydrazin ) |
| Oxidationsmiddel | Amyl |
| Anden etape - L33 | |
| Længde | 11,5 m |
| Diameter | 2,6 m |
| Tørvægt | 3,625 kg |
| startvægt | 37.130 t |
| sustainer motor | LRE "Viking-4" |
| fremstød | 720.965 kN |
| Specifik impuls | 281 sek |
| Arbejdstimer | 145 sek |
| Brændstof | UDMH / AT (1,70 : 1) |
| Brændstof | Heptyl |
| Oxidationsmiddel | Amyl |
| Tredje etape - H10 | |
| Længde | 9,9 m |
| Diameter | 2,8 m |
| Tørvægt | 1.336 t |
| startvægt | 12.036 t |
| sustainer motor | LRE " HM-7B " |
| fremstød | 62,7 kN |
| Specifik impuls | 444,2 s |
| Arbejdstimer | 780 s |
| Brændstof | LH2 / LOX |
| Brændstof | flydende brint |
| Oxidationsmiddel | Flydende oxygen |
Ariane-2 ( fr. Ariane 2 , bogstaveligt Ariadna -2 ) er en europæisk mellemklasse løfteraket designet og konstrueret i Frankrig for den europæiske rumfartsorganisation (ESA).
Den 1. december 1960 blev der underskrevet en aftale i byen Meren ( Schweiz ) om oprettelse af en permanent europæisk rumforskningsorganisation - ESRO (forkortet fra den engelske European Space Research Organisation ). Organisationen omfattede lande som Belgien , Holland , Norge , Sverige og Storbritannien , Danmark , Frankrig , Italien , Spanien og Schweiz tilsluttede sig delvist , og Tyskland valgte at udskyde underskrivelsen af aftalen til et senere tidspunkt.
Det vigtigste ESRO-program involverede implementeringen af rumprojekter i flere faser:
Aftalen inden for ESRO antog, at før oprettelsen af en europæisk løfteraket blev alle satellitter opsendt ved hjælp af amerikanske raketter. Den første paneuropæiske lille satellit var planlagt til at blive opsendt i 1967, og den første tunge satellit i 1969. Opsendelser af det ballistiske missil Blue Streakfremstillet i Storbritannien , blev planlagt fra Woomera -teststedet, og Diamant løfteraket fra Kourou . Spørgsmålet om en missilrækkevidde i nordlyszonen blev overvejet : Kiruna (Sverige), Nassassuaq ( Grønland ) og Andø ( Norge ) områderne blev undersøgt.
Som led i udviklingen af ESRO-programmet blev det besluttet at oprette European Space Technology Center - ESTC (forkortet fra det engelske European Space Technology Center ), der er ansvarligt for design, udvikling og fremstilling af hoveddele til løftefartøjer, satellitter og rumfartøjer, samt European Space Data Center-flyvninger - ESDC (forkortelse for engelsk European Space Data Center ), som skulle beskæftige sig med spørgsmål om sporing og telemetri, beregning af satellitbaner samt sol- og geodætiske målinger. Det var planlagt at bygge fire sporings- og telemetriske målestationer og tre optiske sporingsstationer.
30. januar 1961 i Strasbourg (Frankrig) åbnede en konference om oprettelse af den europæiske organisation for udvikling af startkøretøjer - ELDO(forkortet fra engelsk. European Launcher Development Organisation ). Den blev overværet af officielle repræsentanter for 12 lande: Storbritannien, Frankrig, Tyskland, Italien, Schweiz, Østrig, Belgien, Holland, Norge, Sverige, Danmark og Spanien, mens Canada, Grækenland, Irland og Tyrkiet sendte observatører. Under konferencen blev muligheden for at skabe en ny tre-trins løfteraket overvejet, med de første testlanceringer allerede i 1965.
ELDO-budgettet for 5 år blev fastsat til £ 70 mio.: 55 % af budgettet blev absorberet af programmet for Storbritanniens fortsættelse af eksperimentelt arbejde med Blue Streak-raketten; Frankrigs arbejde med oprettelsen af anden fase krævede 18%, omkring 9% af organisationens budget blev afsat til oprettelsen af tredje fase. Placeringen af paneuropæiske kontrakter blev udført enten af ELDO-administrationen eller på dens vegne af regeringerne i de respektive lande "på grundlag af en rationel fordeling af arbejdet mellem de deltagende enheder under hensyntagen til deres tekniske niveau og økonomiens tilstand." Den tekniske erfaring opnået under implementeringen af programmet var berettiget til at blive brugt af alle deltagere i organisationen.
Den 16. april 1962 blev aftalen om oprettelse af ELDO-organisationen underskrevet for sidste gang, organisationen omfattede seks stiftende lande og Australien. Paris blev valgt som bolig for ELDO , hvor ESRO også var placeret. Organisationens projektopgaver var opdelt som følger:
I løbet af arbejdet med at skabe en ny europæisk løfteraket blev Europa-1 løfteraket ( Eng. Europa 1 ) skabt inden for rammerne af ELDO-organisationen. Dets første trin var det britiske Blue Streak ballistiske missil, det andet var det franske Coralie, og det tredje var Astris-missilet, udviklet af FRG. Det samlede budget for projektet oversteg £ 130 millioner. Europa-1 blev designet til at placere en nyttelast, der ikke vejede mere end 1150 kg i en polær bane 500 km høj , eller et rumfartøj, der vejede ikke mere end 180 kg i en bane med en højde på ~9300 km.
Den første fase af løfteraketten var i det væsentlige den samme som den originale Blue Streak-raket. Anden fase af Coralie blev udviklet af Ballistic and Aerodynamisk Research Laboratory - LRBA og Nord-Aviation. Coralie var udstyret med en fire-kammer flydende raketmotor (LRE), brændstoffet var en blanding af UDMH (heptyl) / AT (amyl). Vellykkede affyringsbænktest af Coralie-scenen blev udført den 9. december 1965.
Astris tredje fase blev udviklet af Belkov og ERNO. Astris var udstyret med en sustainer og to hjælperaketmotorer. En blanding af AT (amyl) og " Aerozine-50 " blev valgt som brændstof til LRE . På tredje trin blev et radiokommandokontrolsystem installeret. Hendes indbyggede modtagere fungerede ved en frekvens på 700 og 1400 MHz . Det telemetriske system gav kontrol over 250 forskellige parametre. De første affyringsprøver af tredje trins motorer blev udført den 1. april 1965.
For at udføre flyvetest af løftefartøjets øvre stadier under ELDO-programmet blev der skabt en speciel eksperimentel Cora-raket med en længde på 11,5 m , en diameter på 2 m og en affyringsvægt på højst 16,5 tons. Den blev skabt på basis af et modificeret Coralie-trin med forkortede dyser, som det første trin, Astris andet trin og hovedbeklædningen (GO), udviklet af de italienske myndigheder.
Ifølge programmet var det planlagt at udføre 10 flyvedesigntests (LCT) af Europe-1 (ELDO-A). Det skal også bemærkes, at "Europe-1" generelt ikke svarede til datidens avancerede tekniske niveau, og man kan kun tale om dets pålidelighed tilnærmelsesvis. Alle de første lanceringer under LKI-programmet fandt sted fra det australske Woomera-teststed i perioden fra 1964 til 1970. Til de sidste tre opsendelser skulle Europe-1 være forberedt i et komplet sæt med en STV-satellit. Funktionsfejl i tredje fase førte til ulykker med startkøretøjer.
I juli 1966 blev projektet med en ny løfteraket, ELDO PAS ("Europe-2"), godkendt. Det nye løfteraket med en affyringsvægt på 112 tons var en moderniseret version af Europa-1 løftefartøjet med et "perigee-apogee system" med fast drivmiddel til opsendelse af rumfartøjer med en vægt på op til 170 kg i geostationær kredsløb ( GSO ). Følgende ændringer kan skelnes i designet: Storbritannien erstattede Blue Streak-radiostyringssystemet med et inertisystem, Italien sørgede for oprettelsen af en perigee -raketmotor med fast drivmiddel og en eksperimentel STV-satellit, og Frankrig forberedte Kourou Launch Center.
Europa-2-rakettens ringe kapacitet til at affyre nyttelasten til GSO'en fik ELDO til radikalt at revidere konceptet for en paneuropæisk løfteraket - sådan så Europa-3 løfteraketprojektet ud. En af de mulige muligheder var en to-trins løfteraket med en højde på 36,5 m, en kropsdiameter på op til 3,8 m og en maksimal affyringsvægt på ikke mere end 191 tons. Den første etape af L150 skulle være udstyret med fire franske Viking-2 raketmotorer (brændstof - UDMH / AT ). Andet trin med en oxygen-brint motor H-20, med et vakuumtryk på 20 tf. Den første opsendelse af Europa-3 løfteraket var planlagt til 1978.
På baggrund af de amerikanske måneprogrammer og det solide USSR orbital stationsprogram , samt overdrevne udgifter og skuffende test af Europa-familiens raketter, truede ELDO med at kollapse. Det er også værd at bemærke, at organisationen ikke havde nogen reel autoritet i tekniske beslutninger, og det sidste ord i forvaltningen af programmet tilhørte medlemslandene i ELDO. I april 1969, da ELDO besluttede at igangsætte udviklingen af Europe-3 (400-700 kg i GSO), besluttede ledelsen i Storbritannien og Italien desuden at forlade organisationen. Den medfølgende ELDO-krise i 1972 førte til lukningen af projekter til at skabe og forfine raketter af Europa-familien. Kort efter blev ELDO-organisationen likvideret. Organisationens samlede budget for hele dens eksistens beløb sig til 745 millioner dollars .
Efter likvideringen af ELDO-organisationen besluttede Storbritannien at bruge amerikanske løfteraketter til at opsende sine kommunikationssatellitter, og Frankrig begyndte at udvikle "backup"-programmer. Den franske nationale rumfartsorganisation ( CNES ) har foreslået udviklingen af en lavpris, højtydende raket ved hjælp af gennemprøvet teknologi og rettet mod det kommercielle telekommunikationsrumfartøjsmarked. For at minimere risiciene i det nye projekt af L-3S løfteraket blev det foreslået kun at være baseret på løsninger, der kunne implementeres af den franske industri. Grundlaget for det nye løfteraket inkluderede erfaring i skabelsen af raketter " Diamant " V og V-R4
Det nye projekt blev foreslået implementeret over en syvårig periode (1973-1979) til en pris, der er 2-3 gange mindre end Europa-3. For at styrke sit tekniske og politiske lederskab har Frankrig tilbudt partnerlande at betale omkostninger over 120 % af de anslåede samlede omkostninger. Det er mere end sandsynligt, at det var dette argument, der overbeviste de europæiske "våbenkammerater" til at deltage i det nye ambitiøse program. Franskmændene kunne også drage fordel af to uigennemtænkte beslutninger taget af USA, nemlig: i 1973-1974. USA forsøgte at blokere den kommercielle drift af de fransk-tyske symfoni-kommunikationssatellitter, og NASA planlagde også at udfase forbrugsbærere i 1980'erne til fordel for rumfærgen .
I juli 1973, som et resultat af fusionen af ELDO og ESRO, blev Den Europæiske Rumorganisation ( ESA ) oprettet . Den nye organisations vigtigste løfteraket skulle være den nye ariske raket (tidligere L-3S), opkaldt efter datteren af den mytiske kretensiske konge Minos , som hjalp den græske helt Theseus med at dræbe den monstrøse Minotaur og komme ud af hans labyrint.
I alt blev der ved hjælp af løfteraketten Ariane-2 foretaget 6 opsendelser, hvoraf 1 var mislykket. Den første opsendelse af løfteraketten Ariane-2, serienummer V18 L18, med rumfartøjet Intelsat-514, fandt sted den 31. maj 1986 kl. 100:53:03 UTC fra ELA-1 affyringsrampen ved Kourou -opsendelsesstedet i Fransk Guyana . Lanceringen var mislykket.
Den sidste opsendelse blev foretaget den 2. april 1989 fra ELA-1 affyringsrampen ved Kourou. Under opsendelsen blev den første svenske telekommunikationssatellit Tele-X opsendt i den anslåede bane.
| Liste over Ariane 2-lanceringer [2] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ingen. | Dato ( UTC ) | PH nummer | Nyttelast | Type KK | NSSDC ID | SCD | lanceringskompleks | Resultat | ||
| en | 31. maj 1986 00:53:03 UTC | V18 L18 | Intelsat-514 | Intelsat-5A | Kuru ELA-1 | Ulykke | ||||
| 2 | 21. november 1987 | V-20 | TV lør 1 | Rumbus-300 | Kuru ELA-2 | Succes | ||||
| 3 | 17. maj 1988 | V-23 | Inelsat-513 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Succes | ||||
| fire | 28. oktober 1988 | V-26 | TDF 1 | Rumbus-300 | Kuru ELA-1 | Succes | ||||
| 5 | 27. januar 1989 | V-28 | Inelsat-515 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Succes | ||||
| 6 | 2. april 1989 | V-30 | TeleX | Rumbus-300 | Kuru ELA-1 | Succes | ||||
| Engangs løfteraketter | |
|---|---|
| Drift | |
| Planlagt |
|
| Forældet |
|
| Start køretøjer i Ariane-serien | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hovedartikler |
| ||||||||
| Start køretøjer |
| ||||||||
| Startsteder |
| ||||||||
| Missil komponenter |
| ||||||||
| Producenter |
| ||||||||