Den Russiske Kejserflådes Anden Stillehavseskadron eller, som det hed i officielle dokumenter, Stillehavsflådens 2. Eskadron blev dannet den 17. april 1904 (i det følgende er datoerne i gammel stil); Kontreadmiral Zinovy Petrovich Rozhestvensky , fungerende chef for hovedflådens stab (GMSH) , blev udnævnt til dens øverstbefalende . Det oprindelige formål med oprettelsen af eskadronen var at styrke Stillehavsflådens 1. eskadron , beliggende i Port Arthur og alvorligt underlegen i styrke i forhold til den japanske flåde , i forbindelse med udbruddet af den russisk-japanske krig .
Den langvarige rivalisering mellem Rusland og Japan om den fjernøstlige arv fra det forfaldne kinesiske imperium førte til et flådevåbenkapløb i slutningen af det 19. århundrede. Til at begynde med var det nok for Rusland i Fjernøsten kun at beholde "Sisoya" med "Navarin" for at undertrykke japanske indgreb i kinesiske kolonier. Implementeringen af 6 x 6 skibsbygningsprogrammet ændrede imidlertid magtbalancen til fordel for Japan. Hverken overførslen af " Sevastopol " og den forældede " Nicholas I " og "Nakhimov" til Fjernøsten eller udskiftningen af gamle skibe med "Peresvets" reddede situationen. Kun ankomsten af " Tsesarevich " og " Retvizan " hastigt bestilt til udlandet på en eller anden måde glattede situationen. Eget skibsbygningsprogram var håbløst sent. Den magtfulde finansminister S.Yu Witte formåede at overbevise alle om, at Japan ikke var i stand til at starte en krig før 1905, primært på grund af manglende evne til at bære den tunge økonomiske byrde. Vurderingen var ikke særlig fejlagtig, det var bare, at den japanske ledelse forstod, at det i 1905 ville være for sent at kæmpe med Rusland og tog nødforanstaltninger for at fremskynde forberedelserne (på bekostning af lån), og viste også bemærkelsesværdig vilje og beslutsomhed, krigen med sådanne overlegne ressourcer modstander. Som et resultat forberedte Rusland sig på krig med en reel forsinkelse på et år. På en eller anden måde, men ved krigens begyndelse var næsten alle kampklare styrker enten i Fjernøsten eller på vej dertil. Ved Østersøen var der "gamle mænd" der passerede ("Alexander II", "Nicholas I") eller afventede modernisering (" Sisoy ", " Navarin ", "Nakhimov"), der blev bygget " Borodintsy " og tildelt en artilleriafdeling og bruges til at træne kanoner kystforsvarsslagskibe af Ushakov-typen. En ret stærk flåde var på Sortehavet . Denne ressource blev ikke taget i betragtning i begyndelsen. Næsten alle skibe krævede udskiftning af artilleri (Alexander II, Nikolai I, Nakhimov, Navarin og til dels Sisoy - på grund af det faktum, at det allerede var forældet, mens Ushakoverne dog ligesom ved "Alexander II" på grund af ekstrem forringelse ), dog kun "Alexander II" modtog en ufuldstændig erstatning af artilleri, og selv da, på det tidspunkt, der allerede udelukket dets brug i krigen.
På trods af den åbenlyse svaghed hos de russiske styrker i Fjernøsten og den mislykkede start på krigen (allerede på den allerførste dag, 27. januar 1904, var de stærkeste Port Arthur - slagskibe " Tsesarevich " og " Retvizan " såvel som krydseren " Pallada " blev sat ud af drift af japanske destroyere Chemulpo , efter en ulige kamp med den japanske eskadron, blev Varyag- krydseren oversvømmet , og den koreanske kanonbåd blev sprængt i luften ), færdiggørelsen af nye og reparationer af gamle skibe, der var formodes at komme ind i den anden stillehavseskadrille, blev udført meget langsomt. Så som svar på en anmodning indgivet i slutningen af marts om at tillade overarbejde for at fremskynde færdiggørelsen af slagskibet " Eagle " fra hoveddirektoratet for skibsbygning og forsyninger (GUKiS) , kom der en forklaring på, at på grund af manglen på et særligt lån, kunne overarbejde ikke tillades. Først efter slagskibet Petropavlovsks død på en japansk mine nær Port Arthur den 31. marts , og med den kommandanten for eskadrillen, viceadmiral S. O. Makarov , begyndte arbejdet på de færdiggjorte skibe at accelerere, men forblev stadig utilstrækkeligt hurtigt. På grund af dette var det især nødvendigt at opgive planerne om at inkludere slagskibet Slava i eskadrillen , som er i den mindste grad af parathed, selvom der med ordentlig finansiering og tilrettelæggelse af arbejdet var alle muligheder for dets idriftsættelse i efteråret af 1904.
Situationen blev endnu mere kompliceret om sommeren. Efter leveringen af japansk belejringsartilleri til Port Arthur , blev flåden tvunget til at bryde igennem for at møde den anden stillehavseskadron. Vitgeft nægtede dog af uklare årsager at bryde igennem med højhastighedsslagskibe uden at acceptere en kamp med en samtidig distraherende manøvre af gamle skibe [1] . Et gennembrud af hele eskadrillens styrker, herunder med defekte slagskibe til Vladivostok , gennemført den 28. juli, førte naturligvis til slaget i Det Gule Hav . Efter slaget ophørte First Pacific Squadron faktisk med at eksistere som en kampenhed. Skibene blev stærkt beskadiget, nogle af dem blev afvæbnet i neutrale havne. Der var intet håb om at genforene eskadronerne; det blev endelig klart, at de tilgængelige styrker ikke kun ville besejre japanerne, men endda beholde Port Arthur og redde de russiske skibe til rådighed der. Den 10. august blev der afholdt et særligt møde i Peterhof under ledelse af kejser Nicholas II , hvor storhertugernes admiralgeneral Alexei Alexandrovich og Alexander Mikhailovich deltog , viceadmiral F.K. Avelan , leder af søministeriet , V.N.grev V. V. Sakharov og chef for 2. eskadron kontreadmiral Z. P. Rozhestvensky . Ifølge eskadronchefens rapport var hendes ankomst til Fjernøsten mulig i slutningen af januar 1905, forudsat at hun satte afsted den 1. september 1904 (ifølge hovedkvarteret tog det 90 dage til den egentlige overgang og endnu en 60 for parkering og læsning af kul). På grund af det faktum, at Port Arthur allerede kunne være faldet på det tidspunkt (hvilket faktisk skete), og så ville den anden eskadron, der var meget ringere i styrke end fjenden, og desuden udmattet af en seks måneders rejse, uafhængigt skulle bryde gennem ind i Vladivostok , stadig dækket af is , foreslog nogle deltagere i mødet at udskyde udgangen indtil tiltrædelsen af "eksotiske" (argentinske og chilenske) krydsere, som på det tidspunkt Rusland forsøgte at erhverve, og som ville styrke eskadrillen betydeligt. Z. P. Rozhdestvensky insisterede imidlertid på en øjeblikkelig afsendelse af eskadrillen, da "det er utænkeligt at frigive alle de chartrede transporter og senere omorganisere hele den komplekse organisme for at forsyne eskadrillen undervejs." Han mente, at eskadrillen efter at have forladt skulle have nået Madagaskar og ventet der på de planlagte forstærkninger. Hans synspunkt blev støttet af F.K. Avelan , som rapporterede, at forhandlingerne med sydamerikanske lande om salg af krydsere forløb med succes (selv om der i sidste ende ikke blev erhvervet et eneste skib), og opløsningen af chartrede udenlandske kuldampere ville bringe store tab for statskassen. Som et resultat besluttede mødet at sende eskadrillen i efteråret, hvilket gav den yderligere halvanden måned til at forberede sig. Hendes ankomst til Vladivostok var forventet i marts 1905.
Eskadronens stilling blev yderligere kompliceret af, at flådekommandoen under antagelse af sin skæbne besluttede at udstyre den med personel "efter restprincippet" - altså de søfolk, der af en eller anden grund blev anset for at være de værste i eskadrillen, blev sendt til skibene, der gik til Vladivostok-flåden. A. S. Novikov , en bataljonschef fra Oryol eskadrille-slagskibet , beskriver denne sammensætning som følger:
Mange søfolk blev kaldt op fra reservatet. Disse ældre mennesker, tydeligvis fravænnet fra flådetjenesten, levede med minder om deres hjemland, var trætte af adskillelse fra hjemmet, fra børn, fra deres kone. Krigen faldt uventet over dem, som en frygtelig katastrofe, og de forberedte sig på en hidtil uset kampagne og udførte deres arbejde med et dystert udseende af kvaltede mænd. Holdet omfattede mange nye rekrutter. Forslåede og elendige så de på alting med en frossen rædsel i øjnene. De blev skræmt af havet, som de først kom på, og endnu mere - af den ukendte fremtid. Selv blandt almindelige sejlere, der tog eksamen fra forskellige specialskoler, var der ingen sædvanlig sjov. Kun frispark blev i modsætning til de andre holdt mere eller mindre muntert. Kystmyndighederne, for at slippe af med dem som et skadeligt element, fandt på den nemmeste måde hertil: afskriv dem på skibe, der går i krig. Til den øverste officers forfærdelse fik vi således op på syv procent af dem.
Naturligvis var det professionelle niveau for sådanne sejlere ekstremt lavt. Situationen var ikke bedre med underofficerer. Og i betragtning af, at tiden under kampagnen ikke blev brugt til at træne mandskab, kom den russiske eskadron til kamp med en besætning, hvis mod og hensynsløse mod næppe kunne kompensere for manglen på viden og færdigheder.
Den anden stillehavseskadron forlod den sidste russiske havn i Østersøen, Libau , den 2. oktober 1904. Dens hovedstyrke bestod af to pansrede afdelinger. Den første (kommandør bagadmiral Z. P. Rozhestvensky ) inkluderede fire af de seneste slagskibe af samme type " Prins Suvorov " (flag), " kejser Alexander III ", " Borodino " og " Ørnen ". Den anden afdeling (kontreadmiral D. G. Felkerzam ) bestod af de nyligt bygget, men ret svage, og vigtigst af alt, utilstrækkeligt beskyttet sammenlignet med andre russiske eskadronslagskibe, slagskibet Oslyabya (flag), to forældede skibe - Sisoy den Store og Navarin ", og den gamle panserkrydser " Admiral Nakhimov ". Eskadronens krydstogtstyrker (kontreadmiral O. A. Enkvist ) omfattede den gamle panserkrydser " Dmitry Donskoy ", panserkrydsere af 1. rang " Oleg ", " Aurora " og " Svetlana "; 2. rang " Zhemchug " og " Izumrud ", panserløs krydser -yacht " Almaz " og hjælpekrydser " Ural "; senere fik de selskab af flere hjælpekrydsere. Den oprindelige sammensætning af eskadronen omfattede også destroyerne " Vild ", " Trouble ", " Modig ", " Hurtig ", " Brilliant ", " Flawless ", " Lejlig ", " Frygtelig ", " Højt ", " Opfattende ", " Shrill " og " Rezviy ", det flydende værksted " Kamchatka ", slæbebåden " Rus " (tidligere "Roland"), flere transporter og hospitalsskibet " Eagle ". I Østersøen blev eskadronen ledsaget af isbryderen " Ermak ". På grund af utilgængeligheden af en del af eskadronens skibe (krydsere: "Oleg", "Izumrud", "Ural" og destroyere: "Frygtelig", "Højt", "Shrill", "Sharp") forblev i nogen tid i Østersøen. Senere dannede disse skibe en "afdeling for at indhente skibe" under kommando af chefen for "Oleg"-kaptajnen 1. rang L. F. Dobrotvorsky .
Da eskadronen rejste, var det allerede tydeligt, at dagene for den første stillehavseskadron var talte: den 18. september begyndte japanerne at beskyde Port Arthur og dens havn med 280 mm belejringskanoner. Det var lige så indlysende, at hendes styrker til det uafhængige nederlag af den japanske flåde, som talte fire slagskibe og otte panserkrydsere, helt moderne for den tid, ikke medregnet et stort antal mindre magtfulde skibe, ikke var nok. Der blev dog ikke truffet foranstaltninger til yderligere at styrke eskadrillen på grund af den presserende færdiggørelse af slagskibet Slava og færdiggørelsen af moderniseringen af slagskibet Alexander II , samt forberedelsen til sejlads af de ældre skibe, der stadig er tilbage i Østersøen. tid blev ikke taget.
Den tyske flådeagent blev ramt af overfloden af træ i udsmykningen af de øverste kahytter, admiralskvarteret, varehuset og officerskvarteret.
På tyske skibe er kun metalmøbler tilladt, og i krigstid er tæpper, gardiner, gardiner og bløde stole i garderobe, stuer og officersboliger generelt forbudt. For en sådan stat, hvor de russiske slagskibe skulle i krig, i den tyske flåde, ville cheferne for skibene være blevet stillet for retten [2] .
Den 7. oktober nærmede eskadronen Kap Skagen og ankrede for at læsse kul. Isbryderen " Ermak ", der fulgte med eskadrillen, blev frigivet tilbage til Libava , destroyeren " Prozorlivy " forlod den også på grund af funktionsfejl (efter reparationer blev den også inkluderet i "indhentningsafdelingen"). Efter Skagen delte eskadrillen sig for at passere Østersøstrædets zone, men om natten blandede afdelingerne sig.
Natten mellem den 8. og 9. oktober indtraf den såkaldte Hull Incident : en kolonne af de seneste russiske slagskibe fra den første pansrede afdeling, der forvekslede britiske fiskefartøjer med japanske destroyere , åbnede ild mod dem. Et af skibene blev sænket, flere blev beskadiget, flere fiskere blev dræbt, og på krydseren " Aurora " blev skibspræsten dødeligt såret af en granat, der ramte den. Konsekvensen af denne hændelse var forsinkelsen af den første panserafdeling, som Anadyr-transporten rejste med, i den spanske havn Vigo , hvor skibene ankom den 13. oktober. Russiske skibe blev der indtil den 19. oktober, hvor spørgsmålet om at oprette en international kommission til at undersøge årsagerne til hændelsen og bestemme graden af skyld hos parterne blev afgjort. Resten af afdelingerne fortsatte med at sejle selvstændigt. Den 21. oktober ankom den første afdeling til Tangier , hvor andre skibe fra eskadrillen allerede var placeret.
Samme aften forlod slagskibene Navarin og Sisoy den Store med krydserne Svetlana , Zhemchug og Almaz , under den overordnede kommando af kontreadmiral D. G. Felkerzam , Tanger og drog af sted gennem Middelhavet og Suez-kanalen til Madagaskar . destroyere forlod denne rute tidligere; en afdeling af D. G. Felkerzam sluttede sig til dem den 28. oktober i Suda-bugten på øen Kreta . I perioden fra 25. oktober til 1. november kom transporterne Yaroslavl, Voronezh, Vladimir, Tambov, Kiev, Jupiter og Merkur dertil fra Sortehavet. Den 8. november forlod afdelingen Souda, og efter at have foretaget anløb til Port Said og Djibouti undervejs kom den 15. december til havnen i Nossi Be på Madagaskar .
De resterende skibe fra eskadronen under kommando af Z. P. Rozhdestvensky forlod Tanger den 23. oktober og drog til Madagaskar rundt om Afrika, besøgte Dakar og flere bugter på Afrikas Atlanterhavskyst undervejs, og modstod også en tre-dages storm den 7. december -9. Afdelingen nærmede sig Madagaskar den 16. december, men forbindelsen med D. G. Felkerzams skibe fandt sted kun 11 dage senere.
I oktober 1904 offentliggjorde avisen Novoye Vremya under pseudonymet Priboi otte artikler om den 2. Stillehavseskadron. Artiklerne gav en detaljeret analyse af de taktiske og tekniske data for russiske og japanske skibe, en sammenligning af uddannelsesniveauet for besætningerne og flådekommandoen. Konklusionen var: den russiske eskadron havde ingen chance mod den japanske flåde. Ledelsen af flåden og personligt storhertugen Alexei Alexandrovich blev udsat for den hårdeste kritik . Bag pseudonymet Priboi stod en kendt søteoretiker, kaptajn 2. rang N. L. Klado [3] . I artiklerne argumenterede forfatteren om behovet for at mobilisere alle flådens styrker, både Østersøen (op til "Peter den Store") og Sortehavet [4] .
Kritiske artikler forårsagede en bølge af indignation blandt vicekongen. Forfatteren modtog 15 dages arrestation, fordi han "tillod sig uforskammet at anklage Søfartsministeriet, mens han fordrejede fakta" [5] Det må indrømmes, at artiklen indeholdt mange propagandistiske og grundløse udtalelser. Så for eksempel har " Peter den Store " været halvt demonteret i mere end seks år og ventet på modernisering. Derfor var det næppe nemmere at udstyre det til en kampagne end at bygge et nyt skib. Men artiklerne nåede deres mål. Den offentlige mening var ophidset. Den militær-politiske ledelse i landet begyndte også at bøvle.
Den 11. december 1904 blev der under generaladmiralens formandskab afholdt et møde i Sankt Petersborg, hvor admiralerne F.K. Avelan, E.I. Alekseev, F.V. Dubasov, A.A. GMSH P. I. Bezobrazov, hans assistent A. V. Virenius, lederen af Virenius deltog. Uddannelsesafdelingen for Sortehavsflåden N. I. Nebogatov, som blev inviteret til at lede forstærkningsudstyret, og storhertug Alexander Mikhailovich. På mødet udtrykte Alexei Alexandrovich "nogle tvivl om det tilrådeligt at følge yderligere" hele Z. P. Rozhestvenskys eskadron. [6] Ifølge kontreadmiral A. A. Virenius* selv protesterede han alene kraftigt mod den hasteudsendelse af en separat afdeling. [7] Efter hans mening ville det give mening i foråret at sende 3. eskadron. Hvis det lykkedes for Z. P. Rozhdestvensky, kunne den næste eskadrons skibe spille en væsentlig rolle i operationer mod den svækkede japanske flåde. At vente på akutte forstærkninger, der er for små til uafhængig handling, vil kun forsinke ankomsten af 2. eskadron til operationsteatret. A. A. Virenius' argumenter mødte ikke støtte fra flertallet af de tilstedeværende, som udtrykte sig ret vagt. Kun F. V. Dubasov, der stolede på tal, beviste den japanske flådes overlegenhed. Men A. A. Birilev forudsagde succes for Z. P. Rozhdestvensky, men underlagt den øjeblikkelige levering af forstærkninger. Det er klart, at synspunktet fra den øverste chef for den baltiske flåde sejrede. Z. P. Rozhdestvensky accepterede først ideen med fjendtlighed og troede, at "råd i Østersøen" ikke ville være en forstærkning, men en svækkelse af eskadrillen. Han troede, at hvis du styrker flåden, så er det kun Sortehavets slagskibe "Rostislav", "Three Saints", "Potemkin" (med forbehold for den hurtige færdiggørelse af sidstnævnte). Sortehavsdomstolene blev dog afvist (tilsyneladende ønskede regeringen ikke at indlede forhandlinger med Tyrkiet om passage af skibe) [8] . De begyndte febrilsk at forberede en indhentningsafdeling. Kun fire slagskibe forblev i stand til at blive sendt: "Kejser Nikolai I", "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin", "General-Admiral Apraksin", samt den pansrede krydser "Vladimir Monomakh". Den første var under reparation og var delvist adskilt, men ikke så meget, at det tog lang tid at få alt tilbage på plads. Kystforsvarets slagskibe var, selvom de var i relativt god stand med hensyn til køretøjer, bevæbnet med kanoner, der var næsten helt nedslidte i færd med at træne flådeskytter. Mange 120 mm løb affyrede over 400 skud i deres levetid. 254 mm hovedbatterikanonerne var i lidt bedre stand. En fuldstændig udskiftning af artilleriet var nødvendig.
Men som nævnt ovenfor blev der ikke truffet nogen foranstaltninger for at fremskynde forberedelsen af disse skibe, kun nogle få 120 mm kanoner blev udskiftet, hvorfra det allerede var farligt at skyde, en yderligere 152 mm pistol blev installeret på Imperator. Eskadrilleslagskibet Slava var i sidste fase af færdiggørelsen, og slagskibet Alexander II var ved at fuldføre en meget radikal modernisering. De skulle sendes efter dem med nogle flere gamle krydsere, der afsluttede deres modernisering. Men dannelsen af en "indhentning" løsrivelse (de gamle, men moderniserede krydsere " Pamyat Azov " og " Admiral Kornilov " var også inkluderet i løsrivelsen) begyndte først den 15. maj 1905, da der faktisk ikke var nogen længere behov for det. Da det ved ankomsten af eskadronen til Madagaskar blev klart, at den første stillehavseskadron var blevet ødelagt, ændrede Z. P. Rozhdestvenskys mening, og han gik med til enhver forstærkning. Admiralen anså opgaven for praktisk taget umulig under disse forhold, under overgangen søgte han til Sankt Petersborg med en fratrædelsesrapport og antydninger af nødvendigheden af at returnere eskadrillen. Efter krigen skrev han: ”Hvis jeg havde en gnist af borgerligt mod, ville jeg være nødt til at råbe til hele verden: pas på flådens sidste ressourcer! Send dem ikke til udryddelse! Men jeg havde ikke den gnist, jeg havde brug for." Det er vanskeligt at vurdere oprigtigheden af en person, der i vid udstrækning er ansvarlig for både den utilfredsstillende forberedelse af flåden til krig, den forhastede dannelse af eskadroner og specifikt i Tsushima-nederlaget , men gyldigheden af denne forsinkede udtalelse kan ikke nægtes. To uger før det afgørende slag blev N. L. Klado frataget alle rækker og afskediget fra tjeneste, men efterfølgende begivenheder viste den absolutte rigtighed af hans hovedbudskab om de utilstrækkelige styrker fra den anden stillehavseskadron.
På ankomstdagen til Madagaskar , den 16. december, hørte Z. P. Rozhestvensky fra posten leveret af Oryol hospitalsskibet om døden af First Pacific Squadron . Den 20. december fik kommandanten besked om de forberedelser, der var påbegyndt i Østersøen til den tredje stillehavseskadron , som skulle øge hans styrke, og den 25. december ankom et telegram med ordre om at forvente en "indhentning af detachement" i Madagaskar . Sidstnævnte, under kommando af kaptajn 1. rang L.F. Dobrotvorsky , forlod Libau den 3. november. Det omfattede panserkrydserne " Oleg " og " Izumrud ", hjælpekrydserne " Dnepr " og " Rion ", destroyerne " Grozny ", " Gromkiy ", " Shrrill ", " Perceptive " og " Sharp ", samt en træningsskib " Ocean ." Denne afdeling sluttede sig til eskadronen den 1. februar, men tre destroyere - " Piercing ", " Perceptive " og " Sharp " - måtte til sidst efterlades i Middelhavet på grund af konstante nedbrud (sidstnævnte nåede Djibouti , men blev også tvunget til at vende tilbage).
Foruden "indhentning af afdelingen" undervejs og under opholdet på Madagaskar sluttede hjælpekrydserne " Ural ", " Terek " og " Kuban ", samt adskillige hjælpeskibe, sig til eskadrillen ; samtidig blev Malaya-transporten den 22. november på grund af konstante nedbrud sendt til Rusland, hvorpå der blev sendt alvorligt syge søfolk. Under opholdet (3. januar var eskadrillen indtil videre tilbageholdt på øen) var de i gang med kamptræning, især artilleriskydning. Men manglen på granater, samt frygten for, at våbnene ville blive slidt, tvang dem til at begrænse denne form for øvelse.
Den første afdeling af den tredje stillehavseskadron under kommando af kontreadmiral N. I. Nebogatov forlod Libau den 3. februar. Det omfattede det gamle slagskib Kejser Nicholas I (flagskib), kystforsvarsslagskibene Admiral Ushakov , Admiral Senyavin og Admiral General Apraksin , den gamle panserkrydser Vladimir Monomakh samt adskillige hjælpeskibe.
Under opholdet i Nossi-Be-bugten blev der kun fem gange beskudt eskadronens skibe mod faste skjolde, hvilket viste utilfredsstillende resultater. [9] Derefter blev der etableret en generel [10] udtalelse:
... Der er ikke en eneste person på eskadronen, startende med admiralen selv og slutter med den sidste bevidste sømand, der ville tro på succesen af et hensynsløst eventyr.
Generelt havde et langt stop en skadelig effekt på moralen i eskadrillen. Der var endda tilfælde af kommandoulydighed [11] .
I lyset af, at den japanske flåde helt fra krigens begyndelse formåede at gribe det strategiske initiativ og den strategiske overlegenhed over den russiske eskadre i Fjernøsten, besluttede man tilbage i april 1904 i Sankt Petersborg at sende til Fjernøsten. Øst alle store kampklare skibe fra den baltiske flåde , såvel som de færdiggjorte slagskibe, hvis beredskab kunne sikres i september 1904. Viceadmiral Z. P. Rozhestvensky blev udnævnt til kommandør for eskadrillen , som på det tidspunkt havde stillingen som chef for hovedflådestaben. Den russiske kommandos plan var at skabe en afgørende flådeoverlegenhed i hovedklasserne af skibe i Fjernøsten, som et resultat - frigivelsen af Port Arthur og undertrykkelsen af japansk kommunikation i Det Gule Hav , efterfulgt af blokering af de japanske hære fra havet nær Port Arthur og i Manchuriet . I fremtiden skulle det ødelægge de japanske tropper gennem de russiske landstyrker, som langsomt koncentrerede sig i Manchuriet på grund af den lave kapacitet af den transsibiriske jernbane .
Eskadronens personel (som til sidst omfattede 11 af de 12 slagskibe, der var til rådighed i Østersøen), kaldet Stillehavsflådens 2. eskadron, ankom for størstedelens vedkommende på skibe i sommeren 1904, og kun befalingsmænd og nogle af specialisterne blev udpeget tidligere og var på dem under byggeriet. Derfor havde hverken officerer eller besætning tid nok til at studere deres skibe godt. Desuden var der på eskadrillens skibe mange unge officerer, der før tid blev løsladt fra søkadetkorpset i anledning af krigen, samt de indkaldte fra reserven og overført fra handelsflåden, den s.k. "reservatets faner". Førstnævnte havde ikke tilstrækkelig viden og erfaring, sidstnævnte havde brug for at opdatere deres viden; den tredje, selv om de havde erfaring og viden om maritime anliggender, havde ingen militær uddannelse. Den ældre generation af kommandopersonale, "marsofleets" [12] , forstod for det meste ikke betydningen af moderne militærudstyr, behandlede det med fjendtlighed, og på mange skibe udviklede der sig en atmosfære af fremmedgørelse mellem generationen af højtstående officerer og teknisk læsekyndige unge — juniorkommandopersonale. [ti]
Som forberedelse til kampagnen blev sabotagehandlinger gentagne gange noteret [13] . Før de forlod Østersøen , gik eskadronen i fuld styrke aldrig, og kun separate afdelinger af skibe foretog flere fælles kampagner. Derfor var øvelse i fælles navigation og manøvrering utilstrækkelig. Under det korte ophold i Reval var eskadronens skibe i stand til at udføre et meget begrænset antal affyringer, især da mængden af praktisk (det vil sige trænings-) ammunition modtaget til dette var mindre end forventet. I sidste ende, da de ankom til operationsteatret, havde eskadronen kun ét element af flådekamptaktik veludviklet - efter kølvandet kolonnen i rækkerne, samt et par simple manøvrer.
Den russiske eskadrons hovedstyrker forlod Libava den 2. oktober 15, 1904. Ved Kap Skagen blev eskadronen opdelt i seks afdelinger, der fulgte: 1. afdeling under kommando af kaptajn 2. rang A. S. Shamov , bestående af destroyere " Brilliant " (flettet vimpel), " Flawless ", " Peppy " og transport " Korea " på ruten Cherbourg - Algier - Souda Bay ( Kreta ); 2. afdeling under kommando af kaptajn 2. rang N.V. Baranov , bestående af destroyerne " Badovy " (flettet vimpel), " Buyny ", " Hurtig ", " Modig " og transporterer "Kina" ad samme rute; 3. afdeling under kommando af kaptajn 1. rang S.P. Shein , bestående af krydserne Svetlana (flettet vimpel), Zhemchug og Almaz langs ruten Pontevedro - Tanger ; 4. afdeling under kommando af kontreadmiral O. A. Enkvist , bestående af krydserne " Dmitry Donskoy " (flag), " Aurora ", det flydende værksted " Kamchatka " - til Tanger; 5. afdeling under kommando af kontreadmiral D. G. von Felkerzam , bestående af slagskibene " Oslyabya " (flag), " Sisoy den Store ", " Navarin " og panserkrydseren " Admiral Nakhimov " med transporterne "Meteor" og "Malaya" langs samme rute Den 6. afdeling under kommando af viceadmiral Z. P. Rozhdestvensky fra de nye slagskibe " Prins Suvorov " (flag), " kejser Alexander III ", " Borodino ", " Ørnen " med Anadyr -transporten - til Tanger, med en opfordring til lastning af kul i Brest . Slæbebåden " Rus " (kort før slaget blev kaldt "Roland") og transporten "Prins Gorchakov" fulgte uafhængigt. Samtidig blev destroyeren " Prozorlivy " sendt tilbage til Libava på grund af skader på køleskabene og en utæthed i næsen. I Dogger Bank -området indtraf den såkaldte " Hull Incident ", hvorunder russiske slagskibe på grund af et imaginært eller reelt angreb fra japanske destroyere (købt i England) beskød en engelsk fiskeflotille og Aurora-krydseren. Dette førte til forværringen af de allerede anstrengte russisk-britiske forbindelser, hvilket blokerede den russiske eskadron i spanske havne af den engelske flåde, indtil hændelsen blev løst, som af denne grund blev besluttet til fordel for Storbritannien. Under opholdet i Tanger ( Marokkos sultanat ) den 16. - 23. oktober delte eskadronen sig igen: både afdelinger af destroyere og afdelingen af kontreadmiral D. G. von Felkerzam, bestående af eskadrilleslagskibene Sisoy den Store (flag), Navarin og krydsere Svetlana "," Zhemchug "og" Almaz "følge til Madagaskar (et mødested for hele eskadronen) ved Middelhavet gennem Suez-kanalen og resten af skibene, hvis dybgang ikke tillod passage af kanalen , var nødt til at gå rundt i Afrika - afdelingen af viceadmiral Z. P. Rozhdestvensky som en del af eskadrillens slagskibe "Prins Suvorov" (flag), "Kejser Alexander III", "Borodino", "Ørnen", "Oslyabya"; krydsere "Admiral Nakhimov", "Aurora" og "Dmitry Donskoy", flydende værksted "Kamchatka"; transporterer "Anadyr", "Meteor", "Korea", "Malaya", slæbebåden "Rus" og hospitalsskibet "Eagle", som sluttede sig til eskadrillen i Tanger. [fjorten]
En afdeling af Z. P. Rozhdestvensky, der går ind i havnene i Dakar (Frankrig, 30. oktober - 3. november), Gabun (Frankrig, 13.-18. november), Great Fish Bay ( portugisisk Vestafrika , 23.-24. november), Angra Pekvena ( tyske syd ). -Vestafrika , 28. november - 4. december) ankom til Madagaskar (fransk protektorat) den 16. december (19), 1904 . En afdeling af D. G. von Felkersam kom ind i Suda-bugten på Kreta, hvor transporterne Yaroslavl, Voronezh, Vladimir, Tambov, Jupiter, Kiev, Merkur og Kina sluttede sig til ham, "Prins Gorchakov", og gennem Suez-kanalen med et opkald til Djibouti (Fransk Somalia) ankom den 15. december til Nossi-be Bay (Madagaskar). Begge afdelinger af destroyere kom på samme måde.
Også den 3. november, i jagten på de russiske skibe fra Østersøen, en yderligere løsrivelse af skibe af kaptajn 1. rang L.F. Dobrotvorsky (uofficielt - "indhentning af løsrivelse") bestående af krydserne " Oleg " og " Emerald ", hjælpekrydsere " Dnepr" og " Rion ", Destroyers" Loud "og" Terrible "(og tre mere, som efterfølgende måtte sendes tilbage på grund af nedbrud). Efter at have besøgt Pontevedro, Tangier, Souda og Piræus den 29.-31. december fortsatte denne afdeling gennem Suez-kanalen og ankom til Nossi-be den 1. februar 1905 efter at være kommet ind i Djibouti og Daressel (Tysklands handelsstation). Hjælpekrydserne " Kuban ", " Terek ", " Ural " ankom også her på egen hånd , og transporten "Malaya" blev sendt tilbage til Østersøen med de syge om bord på grund af nedbrud i maskinerne. Den 26. februar ankom Irtysh-transporten fra Revel med kul til eskadrillen, men mod forventning medbragte den ikke mad og et andet sæt ammunition til eskadronskibene, hvilket forstyrrede eskadrillens kamptræning - næsten ingen skydeøvelse blev gennemført. ud. Endelig, efter næsten tre måneders parkering, forlod eskadronen Madagaskar for at tage til Vladivostok den 3. marts (16), 1905. På dette tidspunkt var Port Arthur allerede faldet, og 1. Stillehavseskadron var død. Under opholdet i Nossi-Be Bay skød kun fem gange eskadrilleskibene mod faste skjolde, hvilket viste utilfredsstillende resultater [9] . Derefter blev den generelle holdning etableret:
... Der er ikke en eneste person på eskadronen, startende med admiralen selv og slutter med den sidste bevidste sømand, der ville tro på succesen af et hensynsløst eventyr. [ti]
Efter at have forladt Madagaskar blev eskadronen opdelt i følgende afdelinger: 1. panserafdeling - eskadronslagskibe "Prins Suvorov" (flag af viceadmiral Z. P. Rozhestvensky), "Kejser Alexander III", "Borodino", "Ørnen"; 2. panserafdeling - eskadronslagskibe Oslyabya (flag af kontreadmiral D. G. von Felkerzam), Sisoy den Store, Navarin, panserkrydser Admiral Nakhimov; Rekognosceringsafdeling - krydseren "Svetlana" (flettet vimpel af kaptajn 1. rang Shein), hjælpekrydsere "Kuban", "Terek", "Ural"; hovedstyrkerne bestod af krydserne Zhemchug, Emerald, destroyere Bedovy, Violent, Fast, Bravy. Krydserløsning - krydsere "Almaz" (flag fra bagadmiral Enquist), "Oleg", "Aurora", "Dmitry Donskoy"; hjælpekrydsere "Dnepr", "Rion" og destroyere "Brilliant", "Flawless", "Bodry", "Loud", "Terrible"; hospitalsskib "Eagle"; løsrivelse af transporter - "Kamchatka", "Voronezh", "Meteor", "Anadyr", "Irtysh", "Mercury", "Kiev" (flettet vimpel af kaptajn 1. rang O. L. Radlov ), "Kina", "Vladimir", "Yaroslavl", "Korea", "Tambov", "Rus" ("Roland"), "Prins Gorchakov", "Jupiter". Eskadronen fortsatte gennem Malacca-strædet og var i nogen tid baseret i Vietnam -bugterne , som på det tidspunkt var en fransk koloni - Cam Rang , Van Fong og Cua Be (alle beliggende tæt på hinanden).
I forbindelse med døden af 1. stillehavseskadron, for at genopbygge pariteten af styrker fra Østersøen, efter Z. P. Rozhestvensky, den 3. februar 1905, en separat indhentningseskadron under kommando af kontreadmiral N. I. Nebogatov (uofficielt) kaldet "3rd Pacific eskadron"): eskadron slagskib " Kejser Nicholas I " (flag), kystforsvars slagskibe " Admiral Senyavin ", " Admiral Ushakov ", " Admiral General Apraksin ", krydser " Vladimir Monomakh ", aeronautisk krydser " Rus " og et hospitalsskib " Kostroma " [15] .
På vejen haltede "Rus" efter løsrivelsen, og transporterne "Livonia", "Kuronia", "Xenia", " Svir ", "Herman Lerche", "Count Stroganov" kom med. Afdelingen gik gennem Suez-kanalen [16] .
Endelig, den 1. maj (14), forlod Stillehavsflådens 2. eskadron Kua Be-bugten i Fransk Indokina for at bryde igennem til Vladivostok gennem Koreastrædet. Den længe ventede hjælp kom til operationsteatret 1 år og mere end 3 måneder efter krigens start - sådan var effektiviteten af den strategiske indsættelse af flådestyrkerne i det russiske imperiums militær-bureaukratiske maskine. I de 14 dage, der skilte eskadronen fra nederlaget, døde den 10. maj efter længere tids sygdom chefen for 2. panserafdeling, kontreadmiral D. G. von Felkerzam. For ikke at demoralisere eskadrillen blev kontreadmiralens flag på Oslyab ikke sænket, og afdelingen blev faktisk ledet af chefen for slagskibet, kaptajn 1. rang V. I. Baer . Indtil 12. maj var transportafdelingen af O. L. Radlov "grev Stroganov", "Herman Lerche", "Xenia", "Kiev", "Kina", "Prins Gorchakov", "Jupiter", "Mercury", "Tambov", " Vladimir", "Yaroslavl", "Meteor", "Voronezh", "Livonia", "Kuronia", sendt under eskorte af hjælpekrydsere til de neutrale havne i Saigon (en koloni i Frankrig) og Shanghai (Kina).
Derudover blev hjælpekrydserne Terek, Kuban, Rion og Dnepr mellem 8. og 12. maj sendt for at sejle langs de japanske handelsruter i Stillehavet og Det Gule Hav , samt for at aflede styrkerne fra den japanske flåde. Disse skibes handlinger var ikke særlig vellykkede: omkring 10 dampskibe, der skulle til Japan, blev undersøgt, tre af dem blev sænket med en last af militær smuglergods. Efter at have modtaget nyheden om resultaterne af slaget ved Tsushima , blev Terek interneret i Batavia (hollandsk koloni på øen Java ), og de tre andre, lastet med kul i franske eller hollandske havne, drog til Østersøen.
Blandt viceadmiral Z. P. Rozhestvenskys åbenlyse organisatoriske fordele bør man inkludere det faktum, at han på trods af enorme vanskeligheder formåede at gennemføre den første 220-dages krigskampagne af en stor eskadron i panserflådernes historie fra Østersøen gennem nord . Havet , Atlanterhavet , Det Indiske og Stillehavet , efter at have rejst 18.000 miles. Det samme kan siges om modet hos russiske sømænd, der formåede at modstå denne overgang. Uden at have en eneste base langs ruten mistede Z. P. Rozhdestvensky kun ét skib på grund af et sammenbrud - Malaya-transporten.
Den 3. marts 1905 forlod eskadronen Nossi Be og begav sig over Det Indiske Ocean til kysten af Fransk Indokina. Under hele overgangen blev kullastningen (8., 10., 15., 16., 21. og 30. marts) udført på åbent hav med langbåde . Den 23. marts gik de ind i Malacca-strædet i klarhed til at afvise mulige japanske angreb: den 18. december blev Z. P. Rozhdestvensky underrettet af flådeministeriet om, at den 8. december passerede to japanske pansrede og seks pansrede krydsere Singapore .
Z. P. Rozhdestvenskys skibe ankom til Cam Ranh Bay (på kysten af det moderne Vietnam ) den 31. marts. I fremtiden stod eskadronen enten i bugter eller gik ud over grænserne for fransk territorialfarvand, hvilket skabte udseendet af at overholde international lov; franskmændene vendte dog det blinde øje til de konstante krænkelser, og kun det japanske diplomati pressede dem til fra tid til anden at minde den russiske admiral om dem. Så fra den 9. til den 13. april, som svar på de franske myndigheders anmodning, blev eskadronens krigsskibe på havet, og transporterne stod i bugten. Den 13. april flyttede eskadronen til Van Phong-bugten, hvor den blev til den 19. april. Efter at have modtaget endnu en anmodning fra franskmændene den 20. april forlod skibene fransk territorialfarvand, men en dag senere, den 21. april, vendte de tilbage til bugten igen.
Den 26. april sluttede en afdeling af N. I. Nebogatov sig til Z. P. Rozhestvenskys eskadrille , der ligger ikke langt fra kysten . Russiske skibe opholdt sig dog i franske besiddelser i flere dage endnu.
Den 1. maj forlod eskadronen Indokinas kyster og satte kursen mod Vladivostok . Efter al sandsynlighed havde Z. P. Rozhdestvensky ikke nogen specifik plan for det næsten uundgåelige slag ; i hvert fald var hverken cheferne for skibene, eller selv juniorflagskibet, kontreadmiral N. I. Nebogatov, bekendt med kommandantens plan. Praktisk talt den eneste ordre relateret direkte til slaget vedrørte eskadronens handlinger i tilfælde af svigt af flagskibsslagskibet: i dette tilfælde skulle admiralen og hans hovedkvarter fjernes af destroyerne Bedovy og Fast og leveres til et andet skib , men indtil videre kunne chefen ikke kontrollere eskadrillen, den skulle ledes af det første af de overlevende slagskibe (hvilket gjorde det muligt at undgå kaos, som det skete i slaget i Det Gule Hav efter kontreadmiral V.K. Vitgeft og Tsesarevichs fiasko ) .
Den 8. maj adskilte hjælpekrydseren " Kuban " fra eskadrillen, og eskorterede i første omgang den tilbageholdte engelske damper "Oldgamia", og derefter på vej til det område i Tokyo Bay, der var tildelt den for at sejle. Den 9. maj forlod Terek eskadronen (den skulle krydse sydøst for Japan), og den 12. maj blev de fleste transporter, der eskorterede hjælpekrydserne Dnepr og Rion , frigivet til Shanghai (efter at transporterne nåede havnen, både skibe på vej mod Det Gule Hav ). Som antaget af kommandanten skulle hjælpekrydsernes handlinger distrahere japanerne, men dette var urealistisk, om ikke andet fordi krydserne skulle sendes til et sådant formål på forhånd, så de kunne bevise sig så mærkbart, at fjenden ville blive tvunget til at reagere.
Omkring midnat fra den 13. til den 14. maj nærmede eskadronen sig den første linje af japansk rekognoscering. Måske ville hun være gået ubemærket hen (skibene var formørket, kun lanternelys brændte svagt på dem), men klokken 2:28 bemærkede en af de japanske vagtposter - hjælpekrydseren " Shinano-Maru " hospitalsskibet "Eagle", som gik bag eskadronen og bar alle de brande, der var fastsat af dens status. "Japanerne" gik til det mistænkelige skib for at inspicere det, og kl. 04:02, fra en afstand af omkring 8 førerhuse, opdagede han andre skibe fra eskadrillen. Straks han vendte sig til side, begyndte han klokken 4:28 at sende en radiobesked om opdagelsen af fjenden, med modtagelse af hvilken hovedstyrkerne fra den japanske flåde, stationeret i Mozampo , begyndte at forberede sig på udgangen, og de, der allerede var til søs satte kursen mod at krydse eskadronens tilsigtede kurs.
Yderligere begivenheder er beskrevet i en separat artikel . Her vil vi kun kort opsummere kampens resultater. Den russiske flåde led det mest katastrofale nederlag i sin historie. Af de 12 panserskibe, der dannede grundlaget for eskadronen, blev tre slagskibe - " Oslyabya ", " kejser Alexander III " og " Borodino " - sænket af japansk artilleri i et slag i dagtimerne den 14. maj, og flagskibet " Prins Suvorov " blev fuldstændig deaktiveret og senere afsluttet af destroyere. Yderligere tre skibe - slagskibene Sisoy Veliky og Navarin og den pansrede krydser Admiral Nakhimov - blev sænket af destroyere om natten (mere præcist sank Sisoy og Nakhimov, torpederet om natten, om morgenen, hvilket gjorde det muligt for de fleste af deres hold at flygte). Kystforsvarsslagskibet Admiral Ushakov , som haltede bagefter på grund af skader fra resterne af eskadronen, blev sænket dagen efter af japanske panserkrydsere, og de resterende fire skibe - Imperator Nikolay I , Oryol , Admiral Senyavin og Admiral General Apraksin - var taget til fange.
De resterende store krigsskibes skæbne var som følger. Hjælpekrydseren " Ural ", efter at have modtaget flere undervandshuller i slaget den 14. maj, blev forladt af besætningen og sank. Krydserne " Oleg ", " Aurora " og " Zhemchug " vendte efter mørkets frembrud mod syd og den 20. maj nåede de bogstaveligt talt på de sidste skovle af kul Manila, hvor de blev interneret. Krydseren " Vladimir Monomakh " blev ramt af torpedo om natten og sank om morgenen ikke langt fra ca. Tsushima . " Emerald " - den eneste af krydserne, der ikke brød væk fra resterne af eskadronens hovedstyrker - da kontreadmiral N. I. Nebogatov hævede overgivelsessignalet, udnyttede sin høje hastighed og var i stand til at komme væk fra japanerne, men nåede ikke Vladivostok : om natten Den 17. maj, da hun praktisk talt havde brugt kulforsyningen på det tidspunkt, stødte hun på grund i Vladimir-bugten og blev hastigt sprængt i luften. Den beskadigede Svetlana blev opsnappet af to japanske krydsere den 15. maj, og efter to timers kamp sank hun. Den svageste af de russiske krydsere - Almaz - formåede sikkert at nå Vladivostok . " Dmitry Donskoy " blev det sidste offer for slaget: om aftenen den 15. maj blev han overhalet af seks fjendtlige krydsere og flere destroyere, men japanerne kunne ikke sænke ham. Men den lave hastighed, de modtagne skader og den næsten fuldstændige mangel på ammunition under betingelserne for fjendens dominans til søs efterlod ikke en chance for at nå Vladivostok , og om natten blev den oversvømmet af holdet omkring. Selv år.
Destroyeren " Bedovy ", udnævnt til at fjerne admiralen i tilfælde af en fejl i flagskibet, opfyldte ikke sin pligt i slaget den 14. maj - " Buyny " måtte gøre det for ham. Men næste morgen skiftede Z. P. Rozhdestvensky og hans hovedkvarter alligevel til Bedovy , men omkring klokken 15, efter at have mødt to japanske destroyere, overgav Bedovy sig uden kamp og uden selv at forsøge at bryde væk fra fjenden, på trods af det faktum. at en anden destroyer, der gik med ham - " Grozny " - med succes gjorde dette og til sidst nåede Vladivostok . " Buyny ", efter at have overdraget admiralen med hovedkvarteret, efter nogen tid, på grund af funktionsfejl i bilen, haltede bagefter " Trouble " og " Terrible "; senere blev hans besætning taget af " Dmitry Donskoy ", og selve destroyeren blev kastet. " Hurtigt " gik med " Svetlana "; efter krydserens død kastede han sig ud på den koreanske kyst: selv hvis det lykkedes ham at bryde væk fra fjendens destroyer og krydsere, ville han ikke have kul nok til Vladivostok . " Flawless " kolliderede med en japansk krydser og destroyer ved daggry og gik tabt med hele besætningen. " Gromky ", på grund af mangel på kul, blev tvunget til at engagere sig i kamp med japanske destroyere og døde. " Brilliant " blev på grund af den modtagne skade oversvømmet af et hold, der skiftede til " Bodry ". Denne destroyer kunne ikke nå Shanghai på egen hånd på grund af mangel på kul, men den 20. maj blev den taget på slæb af en engelsk damper og bragt til havnen. Kom til Vladivostok , ud over " Grozny " , forvaltes og " Brave ".
Nogle af hjælpefartøjerne omkom også. I slaget den 14. maj blev slæbebåden "Rus" efter en kollision med transporten "Anadyr" forladt af besætningen og senere sænket af japanske krydsere. Irtysh, som modtog skade fra artilleriild den 14. maj, forsøgte at nå Vladivostok , men om aftenen næste dag måtte det oversvømmes ud for Japans kyst: spredningen af vand, der kom gennem huller, kunne ikke stoppes. Det flydende værksted "Kamchatka" mistede kursen på grund af skader og blev sænket af destroyere. Begge hospitalsskibe ("Oryol" og "Kostroma") blev erobret af japanerne den 14. maj ("Kostroma" blev efterfølgende løsladt, da det ikke var muligt at finde fejl i dets status som hospitalsskib). Slæbebåden "Svir" og transport "Korea" var i stand til at nå Shanghai. Hvad angår Anadyr, vendte han efter et slag i dagtimerne mod syd og ved hjælp af den store forsyning af kul ombord nåede han den 14. juni Madagaskar uden at tanke (han blev betragtet som død hele denne måned), hvorfra han drog til Østersøen.
Således lykkedes det kun tre russiske krigsskibe at nå Vladivostok , yderligere fire blev interneret i fremmede havne, resten enten døde eller overgav sig; af de otte hjælpefartøjer gik tre uigenkaldeligt tabt.