| VLP-MLTI-1 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | USSR |
| Fabrik | Votkinsky |
| Års byggeri | 1949 |
| Total bygget | 2 |
| Nummerering | 001 og 002 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 0-2-0+0-2-0 |
| Drivhjuls diameter | 600 mm |
| Sporbredde | 750 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 10,5 t |
| Tomvægt af lokomotiv | 9 t |
| Koblingsvægt | 10,5 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 2.625 t |
| Trækkraft | 2350 kg |
| Damptryk i kedlen | 25 kg/cm² |
| Ristareal _ | 0,5 m² |
| Damp maskine | V-formet |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 125 mm |
| stempelslag _ | 125 mm |
| Dampfordelingsmekanisme | ventil |
| Volumen af vandtanke | 0,66 m³ |
| Brændstofforsyning | 3,5 m³ |
| Udnyttelse | |
| Land | USSR |
| Vej | Balakirevskaya (midlertidig drift) |
VLP-MLTI-1 - eksperimentelle leddelte smalsporede damplokomotiver af typen 0-2-0 + 0-2-0, udviklet af Moscow Forestry Institute i 1947 og bygget i 1949.
På damplokomotiver blev der i stedet for en standard gasrørsdampkedel brugt vandrørskedler med minebrændeovne og dampkondensering. Dampmaskiner var to-cylindrede V-formede, dampfordelingen var ventil. Kraftudstyret til damplokomotiver blev lånt fra en erfaren NAMI-012 autotraktor.
Lokomotivets ramme blev taget fra lokomotivet i MD-54-serien. Transmissionen af lokomotivet af VLP-MLTI-1-serien var også af lokomotivtypen og bestod af en transfer-vendekasse, to kardanaksler, transferkasser og fire kæder.
Et af lokomotiverne kom ind på TsNIIME's område for at blive vist til specialister, det andet blev testet ved Balakirevskaya tømmerbærende UZD.
| Damplokomotiver af jernbanerne i USSR | |
|---|---|
| Passager | |
| Vare / Fragt | |
| Rangering og industri | |
| Modtaget under Lend-Leasing | |
| Erfaren | |
| Smalsporet | |
| se også |
|