| Slaget ved Long Island | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Amerikansk uafhængighedskrig | |||
| d'Estaings eskadron på Long Island , 1778 | |||
| datoen | 10-13 august 1778 | ||
| Placere | i regionen ved Lang ø | ||
| Resultat | taktisk sejr til franskmændene; Britisk strategisk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Amerikansk uafhængighedskrig til søs | |
|---|---|
| Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey's Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryon's Raid - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay | |
Slaget ved Long Island ( Eng. Howe vs D'Estaing ) var en række små træfninger mellem Viscount Howes britiske nordamerikanske eskadron og Comte d'Estaings franske eskadron under den amerikanske uafhængighedskrig . Trods kampenes lille omfang havde det vidtrækkende konsekvenser for krigen i amerikanske farvande.
I maj 1778 modtog flagskibet på den nordamerikanske station , kontreadmiral Howe, råd fra England om at være klar til en hurtig evakuering af Philadelphia og Delaware Bay . Hans eskadron lastede alt britisk udstyr, med undtagelse af en to-ugers forsyning til hæren, og stod ved bugtens munding. Allerede dengang, uden specifikke oplysninger, anså admiralen det for sandsynligt, at den franske flåde pludselig ville dukke op i Amerika, så da evakueringen faktisk fandt sted, blev det besluttet, at den nye kommandør, Henry Clinton, ville føre hæren over land gennem New Jersey , for ikke at risikere at gå ombord på skibe.
Den 18. juni krydsede hæren, hjulpet af flåden, til venstre bred af Delaware-floden og begyndte en 90-mile march til New York . Dagen efter begyndte transporter og skibe at bevæge sig ned ad floden. Men på grund af den trange sejlrende , farlige dybder og modstridende vinde nåede de først havet den 28. juni . Den 8. juli dukkede d'Estaings Toulon-eskadron op ved udmundingen af Delaware. Han var ti dage for sen til at opsnappe briterne. Fremsynet fra den britiske admiral og Clintons "held" blev bemærket af alle, inklusive general Washington :
Hvis passagen havde varet den sædvanlige tid, ville Lord Howe med krigsskibe og alle transporter i Delaware-floden uundgåeligt være blevet fanget, og Sir Henry Clinton ville have haft brug for særligt ... held for i det mindste at undgå Burgoynes skæbne.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Havde en passage af lige almindelig længde fundet sted, må Lord Howe med de britiske krigsskibe og alle transporter i floden Delaware uundgåeligt være faldet; og Sir Henry Clinton må have haft bedre held, end der almindeligvis gives til mænd af hans fag under sådanne omstændigheder, hvis han og hans tropper ikke havde delt i det mindste Burgoynes skæbne [2] .Bortset fra tabet af den britiske hær ville et sådant scenario betyde, at New York ville stå uden dækning for angreb fra havet. I betragtning af, at dette var briternes vigtigste højborg, og at d'Estaing havde 7.000 franske tropper om bord, kunne Storbritannien miste alle amerikanske kolonier i ét hug. Faktisk blokerede den britiske eskadron d'Estaings vej til New York.
En medvind førte eskadrillen og konvojen fra Delaware til Sandy Hook på 48 timer. Om morgenen den 29. juni , ved indflyvningen til havnen, mødte Howe en pakkebåd fra England, som ikke blot bragte nyheden om, at franskmændene forlod Toulon , men også sagde, at han selv havde opdaget dem mod syd, ikke langt fra kysten og forlod jagten. Men dette fremmede kun faren for angreb; der var stadig meget at gøre for at slå hende tilbage.
Admiralen tog hurtige og beslutsomme foranstaltninger, som han senere blev berømt for mere end én gang. Han sendte patruljer ud på havet, nok til at bringe nyheder om d'Estaings bevægelser uden at miste ham af syne. Skibe fra New York blev flyttet til Sandy Hook, hvor forsvaret var organiseret. Clinton, forfulgt i hælene på Washington, ankom i land syd for Sandy Hook den 30. juni . Da storme havde eroderet landtangen den foregående vinter, hvilket gjorde Sandy Hook til en ø, byggede flåden en bro, som hæren krydsede over til øen den 5. juli , hvorfra den blev transporteret til byen.
Samme dag opdagede et af krydstogtskibene d'Estaing ud for Virginias kyst ; rapporten nåede admiralen den 7. juli . To dage senere bragte en anden patrulje besked om, at d'Estaing den 8. havde ankret ved udmundingen af Delaware. De to dage, han tilbragte der, brugte den britiske admiral til yderligere forberedelser, herunder at sende en advarsel til sin efterfølger, viceadmiral Byron , hvis tilgang han allerede kendte. Trods al hans energi var forberedelserne langt fra færdige, da den tredje vagt ankom den 11. juli med en rapport om franskmændenes tilnærmelse. Den aften ankrede de udenfor, fire miles fra øen. Howe skyndte sig at placere sine skibe i deres tildelte stillinger, da han allerede havde instrueret kaptajnerne, så de ville forstå hans plan.
Sandy Hook - en smal stribe sand, der stikker ud i havet fra New Jerseys kyst - dækker den ydre del af New Yorks havn fra havet. Den vigtigste (på det tidspunkt) sejlbare sejlrende løb omtrent fra øst til vest, nær kappen. På kappen satte admiralen alle de tilgængelige fæstningskanoner , fem i antal. Dette batteri blev forsvarets højre flanke. Fra den mod vest strakte sig langs den sydlige kant af sejlrenden en linje på 7 skibe for anker. I forventning om, at franskmændene ville gå ind i bugten med en kernevind og med tidevand , placerede admiralen skibene med en lille pejling mod nord, så de ikke ville blokere hinandens beskydningstilgang. Alle undtagen hovedet bragte fjedre . [3] På samme tid bragte hver fjederen til en separat verp for at orientere skibet ved blot at samle op eller lokke ankeret. Hvis den fremrykkende fjende således modstod langsgående ild (uden at kunne reagere), kunne de vende om og fortsætte kampen side til side. Linjen bestod af fem 64-kanoner, én 50-kanoner og én bevæbnet transport. Den forreste linje af en 50-kanoner og to små skibe blev sat op lige bag baren, 2-3 miles fra kappen, med ordre om at skyde på langs i det øjeblik, fjenden passerede, og derefter trække sig tilbage på lavt vand, hvor de kunne ikke forfølges. Fire kabysser med samme orden stod ved indgangen, på tværs af sejlrenden. En 64-kanon og flere fregatter var i reserve, i dybden fra hovedlinjen.
På disse skibe blev hele forsvaret af New York holdt. De svækkede hold blev fyldt op med frivillige fra handelsskibe og transporter, nogle patruljerer indflyvningerne i både og videregiver information til admiralen. Samtidig tog mange risici, og nogle faldt faktisk i fransk fangenskab.
D'Estaings overlegenhed i styrker (to 80-kanoners skibe [4] , 6 74-kanoner , 3 64-kanoner, 1 50-kanoner , 4 fregatter ) blev stort set afbalanceret af briternes fordelagtige position. Hvis franskmændene var i stand til at indføre en klassisk kamp side om side, var der lidt håb. Men først skulle de modstå langsgående ild, når de nærmede sig.
I mellemtiden holdt d'Estaing kontakt med Washington, inklusive flere New York- piloter, der kom for at se ham . De erklærede, at de ikke ville påtage sig at føre skibe gennem baren, da dens dybde ved højvande ikke oversteg 23 fod . Hvis det var sandt, ville Lord Howe ikke have haft brug for et så grundigt forsvar. Men der var ingen måde at bekræfte dette på. Piloternes forsikringer blev accepteret, efter at en løjtnant lavede en prøvesondering, og fandt ikke et eneste sted dybere end 22 fod. Kombinationen af vind fra nordøst og højvande den 22. juli gav den højeste vandhøjde. D'Estaing vejede anker, men holdt kun et demonstrativt møde og turde ikke passere overliggeren.
Klokken otte om morgenen ... var d'Estaing med hele eskadronen på vej. Han klatrede ind i vinden, som om han var i position til at tvinge en stang, når tidevandet tillod det. Vinden var den mest befordrende for denne plan; blæste fra en sådan rumba, hvorfra han kunne angribe os under de gunstigste forhold. Tidevandet var på sit højeste punkt, og om eftermiddagen var baren tredive fod dyb. Vi forventede derfor den varmeste dag i vores kriges historie. Fra vores side var alt på spil. Hvis krigsskibene blev knust, ville transportflåden uundgåeligt blive ødelagt, og hæren ville naturligvis falde med os. d'Estaing fandt dog ikke modet til at tage risici; klokken tre om eftermiddagen så vi, at han drejede mod syd, og efter et par timer var han ude af syne.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Klokken otte... dukkede d'Estaing med hele sin eskadron op på vej. Han blev ved med at arbejde mod loftet, som for at få den rette position til at krydse stangen, inden tidevandet skulle tjene. Vinden kunne ikke være mere begunstiget for et sådant design; det blæste lige fra det punkt, hvorfra han kunne angribe os til den største fordel. Springvandet var på det højeste, og den eftermiddag var der tredive fod på baren. Vi forventede derfor den varmeste dag, der nogensinde var blevet udkæmpet mellem de to nationer. På vores side var alt på spil. Var krigsmændene blevet besejret, må flåden af transporter og proviantere være blevet ødelagt, og hæren naturligvis faldet med os. D'Estaing havde imidlertid ikke ånd svarende til risikoen; ved tretiden så vi ham løbe af sted mod syd, og i løbet af få timer var han ude af syne [1] .Admiral d'Estaing, der ikke manglede personligt mod, udviste faglig ubeslutsomhed. Og dermed mistede han sin overlegenhed. Efter demonstrationen flyttede hun sydpå, og den 29. juli ankrede hun 3 miles fra Narragansett Bay .
D'Estaing var langt i undertal af enhver flådestyrke, briterne kunne mønstre i området. Takket være dette forblev initiativet hos ham.
Han angreb Newport Cove først . De lette britiske skibe, der havde taget forsvar for anker, blev fuldstændig ødelagt: den 8. august gik d'Estaing, der tidligere havde sendt afdelinger mod øst (2 fregatter og en korvet ) og vest for øen ( Suffren med 2 slagskibe), ind. bugten og tog den britiske fregat . De resterende 4 fregatter ( HMS Flora , HMS Juno , HMS Lark , HMS Orpheus , alle 32 kanoner) og slupen HMS Falcon (16 kanoner) blev brændt af besætningerne for at undgå fangst. Kaptajn Brisbane ( eng. Brisbane ) flyttede til Newport på den sidste tilbageværende slup HMS Kingfisher , men han led samme skæbne: opsnappet øst for Rhode Island , blev han brændt af besætningen. De overlevende sømænd, skytter og marinesoldater gik i land. Briterne evakuerede alle øerne, undtagen Rhode Island selv og øen Goth Island, der dækkede den indre havn. Den franske Fantasque modtog to huller fra kernerne i processen, franskmændene havde ingen andre tab.
Washington regnede derefter med de franske ankomster, inklusive Rochambeau Expeditionary Force , for at forstærke sine tropper, som forsøgte at isolere New York ved at erobre Newport. Men d'Estaing huskede altid sit hovedmål - at kæmpe ikke for amerikanerne, men mod briterne og slå til, hvor det var mest følsomt for Storbritannien. Derfor havde han ikke travlt med at lande tropper.
Den 10. august led de amerikanske planer deres første tilbageslag, da d'Estaings flåde, som var i syne af kysten, i stedet for at gå i land, vejede anker og forlod Rhode Island, med den hensigt at bekæmpe den britiske flåde, der dukkede op i nærheden [5] . Som et resultat måtte amerikanerne nøjes med deres egne styrker, angrebet mislykkedes og Newport forblev på britiske hænder indtil 1780 .
Lord Howes forberedelser i New York var ikke begrænset til forsvaret af havnen og stoppede ikke med franskmændenes afgang. Han fortsatte med at samle flådens styrker, idet han indså, at han ikke kunne besejre d'Estaing, men nu, i et øjeblik med ustabil balance, kunne han binde ham og forhindre ham i yderligere felttog.
De indledende operationer havde allerede kostet ham 5 fregatter og 2 slupper, ikke medregne et par kabysser. Men den 28. eller 29. juli ankom HMS Raisonable fra Halifax med nyheden om, hvor franskmændene var gået. Undervejs slap han med nød og næppe tilfangetagelse ved at passere for tæt på Rhode Island. Den 26. juli ankom HMS Renown fra De Vestindiske Øer , også med besvær og læk bagud fra franskmændene. Endelig ankom HMS Centurion fra Halifax og den 30. juli HMS Cornwall . Denne sidste, den eneste 74-kanoner, sejlede fra England med Byron, og var den første af eskadronen spredt af stormen til at nå New York. Admiralen skyldte to skibe fra Halifax til kommodorens kommando der . Så snart han lærte om d'Estaings udseende, skyndte han sig at forberede og sende alt, hvad han kunne dele [1] .
Den 1. august, 48 timer efter ankomsten af Cornwall , var eskadronen klar til at marchere, og viceadmiralen forsøgte at komme ud. Men umiddelbart efter hans signal om at "vælge anker" gik vinden i den modsatte retning. Hver dag i højvande (den eneste gang, hvor tunge skibe kunne passere stangen), gentog vindsættet sig, og først om morgenen den 6. august lykkedes det at komme ud.
Rhode Island var så vigtig og så afhængig af skæbnen for så stor en del af den britiske hær, at det er let at forestille sig, at admiralen ikke spildte et minut på at forsøge at hjælpe ham.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Rhode Island var af så stor betydning, og skæbnen for så stor en del af den britiske hær, som dannede garnisonen, var af så uendelig betydning for den generelle sag, at man forestillede sig, at admiralen ikke ville miste et øjeblik i at gøre et forsøg på deres lettelse [1] .Han vidste, at i Newport d'Estaing havde delte styrker, og han håbede på en eller anden måde at bruge dette.
Howe dukkede op ud for Rhode Island den 9. august og ankrede ud for Point Judith, 7 miles fra indgangen til bugten, hvorefter han etablerede kontakt med garnisonen. Han hørte om de begivenheder, der havde fundet sted uden ham, herunder at franskmændene havde nok landgangsfartøjer til at angribe enhver del af øen [1] .
Hans styrker var større end ved Sandy Hook (syv 64-kanoner, ét 74-kanoner, seks 50-kanoner skibe, ikke medregnet små), men stadig væsentligt ringere end fjenden. Selv med nogle forstærkninger var admiralen stadig ikke stærk nok til at kæmpe.
Da d'Estaing hørte om udseendet af en eskadron, der var ringere i styrke, ønskede d'Estaing ikke at blive på plads. Franske Commodore Trud ( fransk Troude ) tilskriver dette en følelse af usikkerhed, Lapeyrouse ( fransk Lapeyrouse Bonfils ) til et ønske om at kæmpe. På den ene eller anden måde svækkede selve eksistensen af den britiske flåde, selv før de gik ind i slaget, blokaden af Newport.
Umiddelbart efter at briterne dukkede op, blev selv de franskmænd, der havde formået at lande, kaldt tilbage om bord. Næste morgen ved 7-tiden blæste en kraftig vind fra nordøst, hvilket ikke er typisk for sensommeren. D'Estaing rejste straks og så hastigt, at han beordrede ankrene afhugget. To timer senere var han på havet med kurs mod fjenden.
Howe trak sig naturligvis straks tilbage; da han var svagere, kunne han kun tillade en kamp på sine egne præmisser. Det betød hovedsageligt mod vinden , som han forventede at vinde ved at gå sydpå, i forventning om den sædvanlige augustvind fra syd.
Et lignende mål blev forfulgt af den franske admiral: i et forsøg på at knuse en svagere fjende, forsøgte han at angribe fra vinden. Den dag kom havbrisen dog ikke. På trods af al Howes erfaring vandt han ikke vinden. I løbet af natten sejlede begge flåder på bagbord mere eller mindre sydpå. Ved daggry den 11. august var deres indbyrdes position den samme - franskmændene nord-nordøst for briterne. Vinden aftog fra øst-nord-øst (se diagram, pos. aa ).
Howe overførte sit flag fra HMS Eagle (64) til fregatten HMS Apollo (se diagram), og flyttede mellem de to flåder med det for bedre at vurdere situationen. Da han så, at det ikke var muligt at vinde vinden, beordrede han at vende "pludselig" og derefter genoprette linjen på det højre slag, mod nord. Franskmændene fortsatte med at bevæge sig mod sydøst under reducerede sejl. Samtidig skiftede deres position i forhold til briterne. Klokken 6 om morgenen var de præcis til vinden, men nu klokken 4 om eftermiddagen var de mod øst-syd-øst, næsten agter (pos. bb ). Afstanden mellem de førende franskmænd og de bagende briter var ifølge Howe 2-3 miles.
Nu gibber d'Estaing til et andet slag (pos. b'-b' ). Den britiske admiral besluttede (så vidt den forværrede sigtbarhed tillod), at fjenden havde til hensigt at gå ned i vinden og angribe. Dette ville give ham en fordel ved at bruge de lavere batterier, da han havde sin høje vindside vendt mod fjenden, og denne begyndte at oversvømme de lavere havne med en stigende bølge. Da franskmændene placerede de tungeste skibe i varevognen , beordrede han Cornwall (74) til at flytte fra midten til bagenden og skiftede plads med Centurion . Signalet "tæt på centrum" fulgte straks. Tilbage var blot at vente på, at franskmændene skulle tilbagelægge den resterende afstand, og gå i kamp med en sådan del af den britiske bagstyrke , som d'Estaing ønskede. Bølgen og vinden begunstigede de tunge franske skibe mere.
Sidstnævnte opgav dog hurtigt deres forsøg og "vendte sig mod syd, sandsynligvis på grund af vejrforhold, der med en meget frisk vind, med hyppige regnbyger, blev ugunstige for kamp" [1] . Derudover var timen for sent til at starte kampen i det kommende mørke og dårlige vejr. Da solen gik ned, sejlede briterne under de revede topsejl , og bølgen var sådan, at viceadmiralen ikke kunne vende tilbage til Ørnen .
Vinden tiltog endnu mere, og en kraftig storm , der varede til den 13. august om aftenen , ramte området. Begge flåder led under det. Stormen spredte skibene og forårsagede flere ulykker. Natten til den 12. august mistede Apollo sin formast, og stormasten revnede. Dagen efter havde admiralen kun to slagskibe og tre små skibe i tankerne. Da vinden lagde sig, flyttede han til HMS Phoenix (44) og derfra til Centurion , hvormed han "fortsatte sydpå og den 15. fandt ti franske eskadroner af linjen, nogle for anker til søs, omkring 25 ligaer fra Kap. maj" [1] . Da han efterlod Centurion i position til at advare Byrons skibe, hvis nogen dukkede op, forlod han selv og sluttede sig den 17. august til flåden ved Sandy Hook, et forudaftalt mødested . Mange skibe blev beskadiget, men for det meste lettere, og den 22. august gik flåden igen ud på jagt efter fjenden.
Franskmændene led meget mere. Flagskibet Languedoc mistede sit bovspryd , masterne gik over bord , og rorpinden knækkede , hvilket fik skibet til at holde op med at rode . Marseillais mistede sin formast og bovspryd.
Efter stormen gik de spredte skibe fra begge flåder i flere dueller. Det er værd at huske på, at admiral Howe ikke var til stede og ikke kontrollerede flåden. Dets kaptajner tøvede dog ikke med at tage imod en stærkere modstander. I alle tilfælde var vejrforholdene til fordel for lettere skibe, og deres tilstand var bedre [1] .
Den 50-kanoners HMS Preston (Commodore Hotham , Kaptajn Appleby) lokaliserede og angreb den beskadigede Marseillais (74 kanoner). Det britiske skib forsøgte at bruge fjendens begrænsede manøvredygtighed og beskyde ham fra agterhjørnerne, mens de undgik retursalver. Hver manøvre betød at forlade skydezonen og derefter en ny tilgang. Således gik dagen, og Hotham satte sine angreb på pause og havde til hensigt at genoptage dem ved daggry. Næste morgen dukkede flere franske skibe op, og muligheden gik tabt [1] .
César med 74 kanoner jagtede HMS Isis (50-kanoner, kaptajn John Rayner). Der opstod et slagsmål, hvor Césars roret blev skudt ned, og han trak sig tilbage. Den franske kaptajn mistede sin arm. Samtidig var to briter mere i tankerne, heraf en lineær. Kampen endte uafgjort, men begge sider endte med at erklære, at de havde overtaget [1] . César rejste, og var den sidste til at finde sin eskadron, først den 30. august [5] .
Mest lovende var mødet den 13. august mellem HMS Renown (50, midlertidig kaptajn George Dawson) og d'Estaings flagskib , Languedoc (80). Sidstnævnte, der havde mistet alle master og kun havde et midlertidigt forsejl , kunne ikke manøvrere frit. Berømt slag efter slag slog stædigt under hendes agterstavn, metodisk skydende med hele hendes side, mens fjenden kun kunne reagere fra retirade-kanoner. Stillet over for et valg: gå til bunds eller overgive dig, beordrede d'Estaing, i forventning om fangenskab, hemmelige papirer og kort, der skulle kastes over bord. Han blev kun reddet af andre franskmænds udseende [5] .
Efter at have afsluttet midlertidige reparationer på Cape May -parkeringspladsen satte franskmændene igen kursen mod Narragansett Bay. På overfarten, den 18. august , blev de opdaget af Byrons flagskib. Så kørte de HMS Experiment , sendt for at rekognoscere Narragansett, ind i Long Island Sound , og han var kun i stand til at vende tilbage til New York gennem East River , den første blandt store skibe, der passerede denne vej.
Den 20. august kontaktede d'Estaing den amerikanske general Sullivan, som belejrede Newport, kun for at rapportere, at den skade, han havde lidt, tvang ham til at tage til Boston for at reparere. Debatten fortsætter, om det var den rigtige beslutning eller ej, men dens konsekvenser for Newport er ubestridelige. Fra General Pigots rapport til Howe:
Oprørerne fremførte deres batterier til femten hundrede yards af de britiske befæstninger. Han [6] viser ingen bekymring for noget forsøg før fronten, men ankomsten af den franske flåde kunne have ændret alt; tropper kunne lande og gå bag hans linier; i dette tilfælde er han ikke ansvarlig for konsekvenserne.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Oprørerne havde fremført deres batterier inden for femten hundrede yards fra britiske værker. Han var ikke bange for nogen af deres forsøg foran; men skulle den franske flåde komme ind, ville den foretage en alarmerende forandring. Tropper kunne landes og rykkes frem i hans bagdel; og i det tilfælde kunne han ikke svare for konsekvenserne [1] .På trods af Sullivans opfordringer om at blive, rejste d'Estaing til Boston dagen efter og nåede det den 28. august . I det øjeblik Howe hørte om d'Estaings tilbagevenden til Rhode Island, satte han til søs. Han havde det samme antal skibe som før, kun HMS Monmouth (64), der fulgte med Byron, erstattede den beskadigede Isis . Før han nåede Rhode Island, erfarede han, at franskmændene var rejst til Boston. Den britiske admiral håbede, at franskmændene ville sejle mod Georges Bank, og at han kunne opsnappe dem ved at tage en genvej under kysten. Men han var skuffet. Den 31. august dukkede han op for Boston. Men i løbet af disse tre dage byggede franskmændene befæstninger for at beskytte havnen og bevæbnede dem med 49 kanoner og 6 morterer , og den franske flåde "var ikke bange for angrebet, men så frem til det." Franskmændene var i en for stærk position til at blive angrebet [7] . Det amerikanske felttog i 1778 endte med franskmændenes tilbagetrækning til Boston.
Howe overgav ifølge Admiralitetets ordre kommandoen til Byron og rejste til England. D'Estaing fornyede ikke blokaden af Newport, men efter at have bevæget sig væk fra vinterstorme og opfyldt sin hovedopgave, tog han den 4. november til Vestindien . Som allerede nævnt lykkedes det ikke amerikanerne at indtage Newport.
Begge admiraler blev kritiseret - d'Estaing (sammen med Rochambeau) i Boston og Howe derhjemme. Men det skal bemærkes, at årsagerne var forskellige. Hvis den franske admiral svigtede sin allierede og undlod at ødelægge den svageste fjende, så blev Howe anklaget for manglende evne til at opnå en klar sejr.
En vis søofficer, der flyttede til en kabinetsstilling i Admiralitetet, talte i pressen. Han forsøgte at bevise, at den nordamerikanske eskadron var stærkere end fjenden, og at male admiralen som inkompetent, ude af stand til at give et afgørende slag. Som argumenter nævnte han for eksempel den britiske eskadrons samlede antal kanoner og påpegede, at der var flere af dem end franskmændene. Samtidig ignorerede han deres kalibre, vægten af en salve og det faktum, at selv mange små skibe ikke er en rival til et stort [7] .
For amatører, som pr. definition er flertallet blandt politikere og journalister, kan hans argumenter virke overbevisende. For de politisk ophedede amatører lød dette rigtigt, som det fremgår af periodens Tory -orienterede aviser.
Samtidig glemte pressen og regeringen, især First Lord Sandwich , at de holdt den nordamerikanske eskadron i kolonierne i to år, uden støtte fra skibsværfterne, at Sandwich personligt nægtede ham forstærkninger [8] , at admiralen kæmpede mod den stærkeste og friskeste fjende.
Allerede fornærmet over udnævnelsen af en ny kommission til at forhandle med Kongressen satte han sin holdning i et åbent brev og trak sig tilbage fra tjenesten indtil regeringsskiftet i 1782.
Deres samtidiges vurdering af kampene ved Long Island er slående anderledes end senere. Franske samtidige på alle mulige måder "rejst på skjoldet" d'Estaing (se illustration). Dette er ikke overraskende: hans kampagne markerer en radikal ændring i den amerikanske uafhængighedskrig: Frankrigs indtræden i den , oprettelsen af et nyt operationelt teater, beslaglæggelsen af initiativet. På det tidspunkt var den generelle forventning, at den franske flåde var ved at besejre briterne, og hurtigt afslutte felttoget og krigen på samme tid. Amerikanernes modvilje mod d'Estaing blev afskrevet. Først med tiden blev det klart, at der dukkede nogle småting op i nærheden af New York, som viste sig at være kritiske for den videre krig. Senere, mod slutningen af en to-årig kampagne i Amerika, da han vendte hjem, fornemmede d'Estaing allerede landets utilfredshed og fandt det nødvendigt at retfærdiggøre sig selv.
Tværtimod blev der i Storbritannien straks og højlydt hørt udtalelser om, at Richard Howe havde svigtet kommandoen. Baggrunden for dem var mindet om den tidligere krigs højt profilerede sejre , debattørernes politiske tilbøjeligheder og især den friske strid, der opstod på grund af resultaterne af et andet slag, der fandt sted i juli nær øen Ouessant . Dets usikre udfald skabte en atmosfære af skyldjagt.
Nogle fakta blev ignoreret af kritikere: Admiral Howe beholdt eskadrillen og beholdt New York. Desuden forhindrede han dets isolation ved at tvinge franskmændene til at opgive deres forsøg på at indtage Newport. Takket være dette overlevede hæren også [7] . Han beskyttede ruterne fra Amerika til Europa, takket være hvilken den britiske hær ikke kun blev forsynet som før, men Byron kom til teatret med en meget større styrke. Vigtigst af alt undgik briterne et hurtigt nederlag, krigen blev til en langvarig. Alt dette opnåede han med mangel på styrke og udfører en masse andre opgaver undervejs. Under hans forhold, da han skulle kæmpe i mindretal, betød det ikke så meget at vinde en sejr som at forhindre fjenden i at vinde.
Han lod sig ikke tøve over for en stærkere modstander, og heller ikke tværtimod hvile på laurbærrene, når faren var noget aftaget. I et krisemoment viste han en klar og fuldstændig konsekvent forståelse af hovedopgaven, nemlig at hans flåde ikke var opfordret til at give kampe på egen hånd, men til at bevogte de britiske kolonier og påvirke krigens udfald som en hel. Hans succes ville uden tvivl have været delt af hans underordnede [9] .
Men i stedet for anerkendelse fandt han kritik derhjemme. Følelsen af selvopretholdelse skubbede regeringen til, i lyset af tilbageslag, at opgive den for sig selv. Hans rolle blev først revurderet senere, da øjeblikkelige overvejelser trak sig tilbage. Den første detaljerede analyse blev foretaget i 1890 [10] . Efter dette begyndte andre forfattere at indikere admiralens hovedtræk - opfattelsens hastighed, opmærksomhed på detaljer og et grundigt kendskab til hans fag. Hans talent var bedst i et vanskeligt øjeblik [7] [11] . Storbritannien kunne kun ønske, at admiraler ved Chesapeake eller Isle of Ouessant havde sådanne egenskaber.
| Britisk eskadron [1] [12] | Fransk eskadron [13] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Skib
(våben) |
Kommandør | Mandskab | Bemærk | Skib
(våben) |
Kommandør | Bemærk | Mandskab | inklusive
betjente |
| Eagle (64)* | Henry Duncan (1. kaptajn) Roger Curtis (2. kaptajn) |
522 | flagskib , viceadmiral Richard Howe |
Languedoc (80) | Boulainvilliers | flagskib, viceadmiral d'Estaing ; | 875 | 38 |
| Trident (64)* | Anthony James Pye Molloy | 517 | Kommodor John Elliot | Tonnant (80) | Bruyères, kommandant [14] |
Breugnon, kok [15] ; | 707 | 22 |
| Preston (50) | Samuel Uppleby | 367 | Kommodor William Hotham | Cesar (74) | Raymondis, kommandant | Bryn, kok | 793 | |
| Cornwall (74) | Timothy Edwards | 600 | Zele (74) | barras | 507 | 17 | ||
| Ikke-sådan (64)* | Walter Griffith | 500 | Hector (74) | Mories | ||||
| Raisonnable (64) | Thomas Fitzherbert | 500 | Guerrier (74) | bougainville | 422 | 22 | ||
| Somerset (64)* | George Ourry | 500 | Marseillais (74) | La Poype-Vertrieux | 606 | 19 | ||
| St. Albans (64)* | Richard Onslow | 500 | Beskytter (74) | Apchon | 405 | fjorten | ||
| Ardent (64)* | George Keppel | 500 | Vaillants (64) | Chabert | 542 | |||
| Centurion (50) | Richard Brathwaite | 350 | Provence (64) | Champorcin | 422 | fjorten | ||
| Eksperiment (50) | Sir James Wallace | 350 | Fantastik (64) | Suffren | 432 | 13 | ||
| Isis (50) | John Rayner | 350 | Skytten (50) | Rioms | ||||
| Berømthed (50) | George Dawson (skuespil) | 350 | ||||||
| Ude af kø | ||||||||
| Phoenix (44)* | Hyde Parker | 280 | Chimere (32) | Saint-Cezaire | fregat | 240 | femten | |
| Råbuk (44)* | Andrew Snape Hamond | 280 | Engageret (26) | Gras Preville | fregat | |||
| Venus (36) | William Peer Williams | 240 | fregat | Alcmene (26) | Bonneval | fregat | 207 | elleve |
| Richmond (32) | John Lewis Gidoin | 220 | fregat | Sigtebar (26) | Sankt Eulalie | fregat | 240 | 9 |
| Perle (32) | John Linzee | 220 | fregat | |||||
| Apollo (32) | Philemon Pownall | 220 | fregat | |||||
| Sphinx (20) | Alexander Graeme | 160 | post-skib | |||||
| Nautilus (16) | Kommandør John Becher | 125 | slup | |||||
| årvågenhed (20) | Kommandør Hugh Clobbery Christian | 150 | budskib | |||||
| Strombolo | Kommandør Peter Aplin | 45 | firewall | |||||
| Svovl | Kommandør James Watt | 45 | firewall | |||||
| Vulkan | Kommandør William Henry King O'Hara | 45 | firewall | |||||
| Torden (8) | Kommandør James Gambier | 80 | bombardement skib | |||||
| Krop (8) | Løjtnant Edward Edwards (skuespil) | 80 | bombardement skib | |||||
| Philadelphia * | Løjtnant Paterson | kabys | ||||||
| Husar * | løjtnant sir James Barclay | kabys | ||||||
| Ilder * | Løjtnant Edward O'Brien | kabys | ||||||
| Cornwallis * | Løjtnant Spry | kabys | ||||||