Automotive marked

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. maj 2022; checks kræver 2 redigeringer .

Bilmarkedet  er et sæt økonomiske relationer , takket være hvilke markedsenheder interagerer for at udveksle færdige biler for kontanter eller tilsvarende.

Automobilmarkedet i folket betyder også enhver territorialt begrænset plads beregnet til handel , hovedsageligt af enkeltpersoner og individuelle iværksættere , med færdige biler og reservedele til dem. I denne betydning bruges ordet "bilmarked" ofte.

I denne artikel betragtes bilmarkedet som en økonomisk kategori på globalt plan .

Objekt og emne

Objektet ( varer ) for bilmarkedet er en færdig bil. En færdig bil er et motorkøretøj med mere end to hjul , der er i stand til at bevæge sig uden at foretage yderligere ændringer i dets design . Varerne på bilmarkedet kan ikke tages i betragtning, for eksempel: motorcykler , både osv., individuelle køretøjsenheder og reservedele. Bilen skal som en vare opfylde behovene eller kravene hos køberne af bilmarkedet.

Emner på bilmarkedet [1] :

  1. Efterspørgselsrepræsentanter : husstande (enkeltpersoner) , såvel som kommercielle og statslige organisationer ( juridiske enheder ).
  2. Forsyningsrepræsentanter : bilproducenter (industrier) og bilsælgere ( bilforhandlere ) . På grund af industrispecifikke forhold sælger bilproducenter sjældent varer direkte til slutforbrugeren.
  3. stat , repræsenteret af regeringen .

Historie og udvikling

Bilmarkedets historie begynder med opfindelsen af ​​den første bil og fødslen af ​​bilindustrien i Tyskland i det 19. århundrede . Længe før dette blev selvkørende vogne drevet af damp- og forbrændingsmotorer opfundet , men implementeringen af ​​sådanne køretøjer var ubetydelig. Først i slutningen af ​​det 19. århundrede tilbød Karl Benz køberen en klar til brug, og Gottlieb Daimler lancerede en funktionel bilmotor i produktion .

Den første bil i verden, der blev sat i produktion i 1886, var K. Benz ' trehjulede bil , designet af ham i 1885 . Den havde følgende specifikationer [2] :

Biler " Daimler " , udviklet i fællesskab af G. Daimler og Wilhelm Maybach , blev sat i produktion i 1895 . Takket være nogle tekniske løsninger (for eksempel: en lavtmonteret letvægtsramme ) var Daimler-biler mere pålidelige, sikrere og lettere at køre. Fra omkring 1890 begyndte bilproduktionen at udvikle sig i Frankrig . Det mest berømte franske firma i perioden var " Panhard et Levassor ". Det første selvstændigt udviklede og sat i produktion i England var bilmærket " Lanchester " i 1900 . Således opstod og begyndte det globale bilmarked at udvikle sig i Europa .

Udviklingen af ​​bilmarkedet var i høj grad påvirket af tekniske ændringer i bilens design og enheder samt produktionsteknologi. Indflydelsen af ​​disse faktorer fortsætter den dag i dag. I de tidlige stadier af udviklingen af ​​bilmarkedet måtte købere ofte købe motoren og chassiset fra én producent og karrosseriet fra en anden, da mange firmaer specialiserede sig i én ting. Samtidig var det i de fleste tilfælde umuligt at købe et færdigt produkt: alt blev lavet "på bestilling". Dette skyldtes overvægten af ​​sommerhusindustrien i branchen . De første biler var designet til kun to passagerer. Med stigende efterspørgsel og øget konkurrence begyndte producenterne at lytte til forbrugernes krav: biler til fire passagerer dukkede op.

Under dannelsen af ​​bilmarkedet var der ingen bilmærker i deres moderne forstand. Hvert værksted kunne producere en bil under sit eget navn. For at skelne deres produkter fra adskillige konkurrenter, søgte bilproducenter at deltage i sportsløb , hvilket er en manifestation af en marketingstrategi . I øjeblikket er det kun sportsvognsproducenter, der bruger denne teknik .

De første biler var meget dyre, hvilket begrænsede rækkevidden af ​​forbrugere. I fremtiden blev bilen fra en luksusvare til en forbrugsvare. Dette skete især hurtigt i USA , hvor der var det mest rummelige bilmarked i verden. Den første amerikanske prisbillige bil blev produceret af Oldsmobile i 1901 og blev kaldt American Curved Dash .

Et nyt trin i udviklingen af ​​bilmarkedet begyndte med introduktionen af ​​en masseproduktionsmetode ved hjælp af en transportør i bilindustrien . Bilen, der markerede begyndelsen på en ny æra, var Ford Model T i 1908 , designet af Henry Ford . Det var en billig (mere end en tredjedel billigere end konkurrenterne) og pålidelig bil, der var i stand til at køre selv på landeveje (det amerikanske vejsystem var underudviklet på det tidspunkt). Efter flere års produktion af Ford Model T introducerede virksomheden i 1913 metoden til standardisering og udskiftelighed af bildele samt samlebåndsteknologi . I 1923 var hver anden bil i USA (50 % af markedet) mærket " Ford " [3] .

Den tredje fase i udviklingen af ​​bilmarkedet er forbundet med indførelsen af ​​et system med "lean" produktion (lean produktion). For første gang blev denne metode til bilproduktion brugt af Toyota Motor Corporation i slutningen af ​​1940'erne. Lean produktion giver dig mulighed for at opnå et mere gunstigt pris/kvalitetsforhold under forhold med knaphed på ressourcer og faldende efterspørgsel [4] . Det gjorde det også muligt at reducere leveringstiden for varer og fremskynde introduktionen af ​​tekniske innovationer. Brugen af ​​"mager" fremstilling gjorde det muligt for japanske bilproducenter , især Toyota, hurtigt at vinde en stor markedsandel og fortrænge tidligere ledere som GM . Kriterierne for konkurrenceevne er siden ændret. Forbrugerne har set, at en kvalitetsbil ikke behøver at være dyr.

Med udviklingen af ​​computerteknologi er internettets indflydelse på udviklingen af ​​bilmarkedet stigende. Mange mennesker bruger internettet til at købe og sælge brugte biler. Handel med nye biler via internettet er stadig ubetydelig selv i udviklede lande .

Med begyndelsen af ​​den globale økonomiske krise i 2008 begyndte det globale bilmarked at falde. Salget faldt på næsten alle markeder. Det kinesiske marked led de mindste tab . I 2010'erne vokser det globale marked gradvist og nærmer sig resultater før krisen. En vigtig rolle i dette blev spillet af genbrugsprogrammerne for gamle biler, som blev indført i de fleste udviklede lande under recessionen.

I de senere år er indflydelsen af ​​teknologiske innovationer i udviklingen af ​​bilkraftenheder blevet stigende på udviklingen af ​​bilmarkedet. På grund af stigningen i omkostningerne til bilbrændstof og miljøforurening søger forbrugerne at købe mere brændstofeffektive biler. Regeringer spiller også en rolle i dette ved at pålægge stadig strengere miljøbestemmelser for køretøjers emissioner . Antallet af biler med dieselmotorer vokser, især i udviklede europæiske lande . Flere virksomheder sælger allerede hybridbrændstof -elektriske køretøjer på markedet . Blandt dem: Toyota, Lexus , VW , Honda . Der er biler udelukkende på elektrisk trækkraft , genopladet fra en stikkontakt. Brint brændselscelle køretøjer er under udvikling . Den store ulempe ved biler, der kører på alternative energikilder, er deres høje pris.

Måder at sælge produkter på

I de tidligste stadier af markedsudviklingen, for at købe en bil, skulle køberen gå direkte til producenten. På nuværende tidspunkt sælger næsten alle bilproducenter deres produkter gennem mellemmænd  - bilforhandlere . Der er officielle og uofficielle ("grå") bilforhandlere. Forhandlere leverer tjenester ikke kun til salg af biler, men også til vedligeholdelse og reparation . Nogle bilforhandlere sælger brugte biler af forskellige mærker [5] .

Markedsklassifikation

Efter køretøjets tilstand:

  1. Nyt bilmarked.
  2. Brugt bil marked.

På territorial basis:

  1. amerikanske marked.
  2. Japan marked.
  3. Kina marked.
  4. russisk marked osv.

Efter biltype:

  1. Bilmarkedet . _
  2. Markedet for lette erhvervskøretøjer (ofte fusioneret med markedet for personbiler).
  3. Busmarked . _
  4. Marked for lastbiler og specialudstyr .

Statistik

Verdens bedst sælgende bilmodeller gennem tiderne (pr. maj 2010 ) [6] :

  1. Toyota Corolla , 35.000.000 enheder
  2. Ford F-serie , 33.900.000 enheder
  3. Volkswagen Golf , 27.190.000 stk.
  4. Volkswagen Beetle , 22.649.464 stk.
  5. Ford Escort , 16.500.000 stk.

Ovenstående placering kan være afrundede salgstal, mens salget af alle generationer af modellen af ​​samme navn opsummeres.

Verdens bedst sælgende bilmodeller (for 2012 ) [7] :

  1. Toyota Corolla , 1.054.000 stk.
  2. Ford Focus , 1.012.400 stk.
  3. Toyota Prius /Aqua, 895.456 stk.
  4. Hyundai Elantra , 818.562 enheder
  5. Toyota Camry , 795.442 stk.

Rangordning af lande med hensyn til volumen på bilmarkedet (1. halvdel af 2011 ) [8] :

  1. Kina  - 7.220.000 stk.
  2. USA  - 6.331.000 stk.
  3. Japan  - 1.799.000 stk.
  4. Brasilien  - 1.640.000 stk.
  5. Tyskland  - 1.623.000 stk.
  6. Frankrig  - 1.225.000 stk.
  7. Rusland  - 1.182.000 stk.
  8. Indien  - 1.032.000 stk.
  9. Storbritannien  - 1.030.000 stk.
  10. Italien  - 1.013.000 stk.

I ranglisten ovenfor er tal afrundet til nærmeste tusinde.

Russisk bilmarked

I den sovjetiske periode eksisterede bilmarkedet i Rusland faktisk ikke. Det var umuligt at købe udenlandske biler i landet på grund af restriktioner i international handel . På den anden side, for at købe en bil af et indenlandsk mærke, var det nødvendigt at betale en masse penge, som i vores dage, og vente på din tur i nogen tid .

Det russiske bilmarked begyndte i sin moderne forstand at udvikle sig med Sovjetunionens sammenbrud . Flere og flere udenlandske biler begyndte at dukke op på markedet. Efterhånden begyndte forbrugerne at købe flere og flere nye og dyre biler. I 1997 udgjorde personbiler over 10.000 $ 23,7 % af markedet [9] . Efter misligholdelsen i 1998 faldt bilmarkedet primært på grund af udenlandske mærker . Standarden gav indenlandske bilproducenter en midlertidig konkurrencefordel på prisen. I 1999 - 2000  _ andelen af ​​personbiler over $10.000 var kun 10%. I fremtiden steg dette segment : 2003  - 31%, 2006  - 63%. Den vigtigste katalysator for væksten på det russiske bilmarked i begyndelsen af ​​2000'erne var billån . Ifølge nogle skøn blev over 40 % af de nye personbiler i 2006 solgt under kreditordningen. Under den globale økonomiske krise i 2008 oplevede det russiske bilmarked et betydeligt fald. I perioden før krisen viste den en af ​​de højeste vækstrater i verden. Genopretningen af ​​det indenlandske bilmarked i perioden efter krisen er forbundet med genbrugsprogrammer og subsidiering af lån, styrkelsen af ​​rublen og et fald i arbejdsløsheden .

Ifølge resultaterne fra første halvår af 2011 er det russiske bilmarked på en tredjeplads i Europa og på en syvendeplads i verden med et resultat på 1.182.000 enheder. Sammenlignet med første halvdel af 2010 voksede det russiske bilmarked med 57 % målt i mængde og med 85 % målt i penge [10] .

Ifølge KPMG 's gennemgang af det globale bilmarked i 2011 [11] (s. 46) antager 38 % af de adspurgte eksperter, at volumen på det russiske bilmarked i 2015 vil være 3-4 millioner enheder. Den forventede tendens kan korrigeres under indflydelse af mange faktorer, hvoraf den vigtigste er Ruslands optagelse i WTO og en mulig anden bølge af den globale økonomiske krise.

I den sidste uge af september 2022 faldt salget på det russiske bilmarked med 20 %, og trafikken i bilforhandlere faldt med en tredjedel [12] .

Russiske bilmarkedsstatistikker

Salg af biler og LCV'er i Rusland efter år [13] :

Automarkedet i SNG-landene

Bilmarkedet i Kasakhstan

Se også

Noter

  1. Autoteori. marked  (utilgængeligt link)
  2. Den første bil // Bilindustriens historie . Dato for adgang: 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 22. januar 2012.
  3. Ford Historie // Bilhistorie . Dato for adgang: 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 22. januar 2012.
  4. Lean produktion. Det er krisen, der skaber betingelserne for ny teknologi. // Uafhængig avis . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 16. november 2011.
  5. Bilsalg . Hentet 31. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2018.
  6. Fem bedst sælgende biler i verden. // Auto Express . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 21. april 2012.
  7. TOP-50 af verdens bedst sælgende biler. Toyota Corolla er stadig dronningen. // Autostat . Hentet 8. september 2013. Arkiveret fra originalen 6. juni 2013.
  8. ↑ Det russiske bilmarked er blevet det syvende største i verden. // Autostat
  9. Bilmarkedet i Rusland - analyse af efterspørgsel og priser på biler i 1997-2006. . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  10. ↑ Det russiske bilmarked blev verdensrekordholder med hensyn til vækstdynamik // Avtostat . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 17. marts 2013.
  11. Global Automotive Executive Survey 2011 // KPMG . Hentet 18. november 2011. Arkiveret fra originalen 15. december 2011.
  12. Olga Nikitina . Lada har færre købere , Kommersant  (3. oktober 2022).
  13. Statistik over det russiske marked for nye personbiler og lette erhvervskøretøjer i 2008-2011. (utilgængeligt link) . Hentet 14. marts 2012. Arkiveret fra originalen 15. september 2014.