Filevskaya linje
| Filevskaya linje | |
|---|---|
 Moskvas undergrundsbane | |
| Åbning af den første side |
15. maj 1935 som en del af Kirov-diameteren fra 7. november 1958 som en separat linje |
| Længde, km | 14.9 |
| Antal stationer | 13 |
| Rejsetid, minutter |
fra " Alexander Garden " til " Kuntsevskaya " - 20 minutter til " International " - 14 |
| Maksimalt antal biler i et tog | 6 |
| Antal biler i toget | 6 |
| Gennemsnitlig daglig passagertransport, tusinde mennesker/dag | 143 (2011) |
| Den travleste station | Kuntsevskaya [1] |
| Jordlodder |
Smolensky metrobro , afsnittet " Studencheskaya " - " Kuntsevskaya " |
| Elektrodepot | PM-9 "Fili" |
Filevskaya-linjen (indtil 1971 - Arbatsko-Filyovskaya [2] [3] [4] ) er en linje i Moskva-metroen , der passerer i den vestlige del af byen gennem det historiske distrikt Fili , hvilket forklarer dens navn. En af de to linjer i Moskva-metroen (den anden er Butovskaya-linjen ), hvoraf de fleste er på overfladen. De fleste af stationerne på strækningen er korte, designet til at modtage tog på op til seks standardvogne. Der er også mange kurver og skråninger på strækningens spor. På diagrammerne er det angivet med blåt og tal: for ruten til " Kuntsevskaya " og - til " Mezhdunarodnaya " (indtil december 2020 var hele linjen markeret med nummer 4).
Dets officielle nummer er fire, men ifølge åbningsdatoen - 7. november 1958 - er det det sjette, mens Riga-radius på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen , som har det officielle nummer seks, blev åbnet et par måneder tidligere, og fra 1958 til 1990 blev udpeget som "3A" og blev betragtet som en af konturerne af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Samtidig blev den første sektion af Filyovskaya-linjen (" Comintern Street " - " Smolenskaya ") generelt åbnet som en del af den første etape i form af en gaffelgren på den daværende Kirov-diameter (nu Sokolnicheskaya -linjen) .
Den gennemsnitlige daglige passagerstrøm på linjen i 2011 var 143 tusinde mennesker [5] .
Historie
Byggehistorie
Det blev oprindeligt bygget som en eksperimentel en [6] .
Linjen stammer fra den lavvandede del af den første etape " Comintern Street " - " Smolenskaya ", bygget i 1935 og to år senere udvidet til stationen " Kievskaya ". Mellem Smolenskaya og Kievskaya er der en åben sektion og Smolensky -metrobroen bygget i 1937 . Stedet var en del af Kirov Diameter (det oprindelige navn på Sokolnicheskaya-linjen [7] ), som drev gaffeltrucktrafik fra Okhotny Ryad -stationen. I 1938 blev sektionen en del af den nye Arbatsko-Pokrovskaya-linje . Under opførelsen af tunnelerne til " Revolutionspladsen " blev grundarbejdet, der var tilbage i 1935, brugt.
Efter at en bombe ramte tunnelen i passagen [8] " Arbatskaya " - " Smolenskaya " under et af bombardementerne i 1941, blev det besluttet, at det var nødvendigt at bygge en parallel sektion med dyb lægning [9] . I 1953 blev sektionen " Kalininskaya " - "Kievskaya" lukket, varehuse blev organiseret på stationerne, og i tunnelerne - et depot til opbevaring af reservemateriel [10] .
Et par år senere, efter at N. S. Khrushchev kom til magten, blev der taget en kurs for at reducere byggeomkostningerne så meget som muligt, og Arbatsko-Pokrovskaya-linjen blev ikke forlænget; i stedet blev det besluttet at bygge en ny Filevsky-radius mod vest langs jordens overflade. Sektionen "Kalininskaya" - "Kievskaya" blev genaktiveret og genåbnet (allerede som en del af den nye Arbatsko-Filyovskaya linje) den 7. november 1958 sammen med den nye jordsektion "Kievskaya" - " Kutuzovskaya " [11] .
Oprindeligt var det planlagt at åbne en sektion fra Kievskaya med det samme til Fili -stationen, men da Kutuzovskaya-Fili-sektionen ikke blev færdig til tiden, blev det besluttet at starte tog til Kutuzovskaya. Fili-stationen blev åbnet kun et år senere, den 7. november 1959 [12] .
Efterfølgende blev linjen forlænget til Pionerskaya (1961), derefter til Molodyozhnaya (1965) og først i 1989 til Krylatskoye [11 ] .
I 1985, i forbindelse med genopbygningen af Smolensk -metrobroen, blev strækningen Kalininskaya-Kievskaya igen lukket i flere måneder, tog kørte på det tidspunkt fra Molodyozhnaya til Kievskaya [11] .
I 2005 blev en filial anlagt fra Kievskaya-stationen til Moskvas internationale forretningscenter , gaffeltrucktrafik blev organiseret til Delovoy Tsentr-stationen (nu Vystavochnaya ). I 2006 blev stationen efter "Business Center" åbnet - " Mezhdunarodnaya " [13] .
Krylatskoye-stationen blev bygget som en midlertidig endestation (i fremtiden var det planlagt at forlænge linjen til nye soveområder - Strogino og Mitino ). Dette forklarer tilstedeværelsen af en krydsudgang foran den i stedet for fuldgyldige blindgyder. Men den økonomiske recession i landet har udskudt disse planer i 20 år. Stationerne " Strogino " og " Mitino " blev først åbnet i slutningen af 2000'erne. På dette tidspunkt var beslutningen taget om at udvikle Arbatsko-Pokrovskaya-linjen fra Park Pobedy -stationen længere mod vest som en fuldgyldig diameter. I 2008 blev det bragt til Kuntsevskaya -stationen, absorberet Kuntsevskaya-Krylatskoye-sektionen af Filyovskaya-linjen, og nye stationer blev åbnet allerede i dens sammensætning. Filyovskaya-linjen blev "skåret ned" til "Kuntsevskaya" og blev næsten udelukkende landbaseret.
Den historiske udvikling af to backup-linjer har ført til, at Filyovskaya- og Arbatsko-Pokrovskaya-linjerne nu har tre gensidige overførsler, to par stationer med de samme navne, som ikke er forbundet med overførsler, og to serviceforbindelsesgrene, som teknisk set er lavet Filyovskaya-linjen en "ærme" af Arbatsko-Pokrovskaya.
Rekonstruktion
Over 60 års kontinuerlig drift, på grund af vejrforhold og vibrationer fra motorveje placeret over stationerne, var strukturerne i hele jordsektionen af Filyovskaya-linjen alvorligt slidte. Af denne grund blev der rejst midlertidige metal baldakiner over sporene, men for sikker drift var en større rekonstruktion af alle overfladeplatforme påkrævet. Fra den 29. oktober 2016 til slutningen af august 2019 blev der udført arbejde på Filyovskaya-linjen på et trinvis eftersyn af stationer og tilhørende infrastruktur. Som en del af genopbygningen blev alle stationskomplekser og ingeniørkommunikation fuldstændig opdateret [14] . Stationerne Studencheskaya, Kutuzovskaya og Fili blev også udsat for et radikalt redesign: sidevæggene blev delvist erstattet med glaspaneler, fragmenterne, der forblev døve efter udskiftningen af materialer, blev dekoreret med tematiske tegninger: en collage om temaet uddannelse blev lavet på Studencheskaya, Kutuzovskaya" vægge blev dekoreret med reproduktioner af individuelle episoder fra "Battle of Borodino" panoramaet.
Stationer
| Stationsnavn Tidligere navne |
Åbningsdato _ |
Overførsler _ |
Dybde, m [15] |
Konstruktionstype | Koordinater | Stationstype | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Kuntsevskaya | 31. august 1965 |  
|
0 | jord, åben | 55°43′51″ s. sh. 37°26′45″ Ø e. | |
|
|
Pioner | 13. oktober 1961 | 0 | jord, åben | 55°44′10″ s. sh. 37°28′02″ Ø e. | ||
|
|
Filevsky Park | 13. oktober 1961 | 0 | jord, åben | 55°44′23″ s. sh. 37°29′00″ Ø e. | ||
|
|
Bagrationovskaya | 13. oktober 1961 | 0 | jord, åben | 55°44′38″ s. sh. 37°29′52″ Ø e. | ||
|
|
Fili | 7. november 1959 | 0 | jord, åben | 55°44′46″ s. sh. 37°30′54″ Ø e. | ||
|
|
Kutuzovskaya | 7. november 1958 | 
|
0 | jord, åben | 55°44′24″ s. sh. 37°32′04″ in. e. | |
|
|
Studerende | 7. november 1958 | 0 | jord, åben | 55°44′20″ s. sh. 37°32′54″ Ø e. | ||
|
International | 30. august 2006 |
|
−25 | søjlevæg dybtliggende tre- hvælvet |
55°44′54″ s. sh. 37°32′02″ in. e. | |
|
|
Exhibition Business Center (fra 10.09.2005 til 01.06.2009 ) |
10. september 2005 |  
|
−25 | tre- spans
dyb søjle |
55°45′00″ s. sh. 37°32′28″ Ø e. | |
|
|
Kiev | 20. marts 1937 | 
|
−8.7 | lavvandet søjle tre- span |
55°44′37″ s. sh. 37°33′56″ Ø e. | |
|
|
Smolensk | 15. maj 1935 | −8 | lavvandet søjle tre- span |
55°44′56″ s. sh. 37°34′57″ Ø e. | ||
|
|
Arbatskaya | 15. maj 1935 | −8 | lavvandet søjle tre- span |
55°45′06″ s. sh. 37°36′03″ Ø e. | ||
|
|
Alexander Garden Komintern Street (fra 15/05/1935 til 24/12/1946) Kalininskaya (fra 24/12/1946 til november 1990 ) Vozdvizhenka (fra november 1990 til 11/05/1990) |
15. maj 1935 |   [16]
|
−7 | lavvandet søjle fire -span |
55°45′09″ s. sh. 37°36′32″ Ø e. |
Zone cirkulation af tog
På grund af umuligheden i myldretiden at organisere omsætningen af alle tog på slutstationen (ankomst i en blindgyde, ændring af "hoved", skiftepunkter og afgang tager mere tid end bevægelsesintervallet, især hvis vi tager højde for krydset mellem togbaner ved ind- og udgang), organiserer de den såkaldte zoneomsætning af tog, det vil sige, at togene ikke går til slutstationen, men til stationen, hvor der er sporudvikling og mulighed for at organisere togomsætning [17] . På Filevskaya-linjen bruges til disse formål Bagrationovskaya -stationerne (når man kommer ind i depotet og til slam) og Kievskaya (til natslam) [18] . Under reparationsarbejdet kan stationerne "Alexandrovsky Sad", "Arbat" og "Smolenskaya" blive lukket. "Kiev" fungerer i dette tilfælde som den sidste. I perioden fra 2. januar til 7. januar 2008, hvor overførslen af strækningen fra Kuntsevskaya til Krylatskoye af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen var ved at blive forberedt, kørte togene med intervaller på 4-5 minutter til Pionerskaya-stationen, hvorefter chaufføren selv vendte om sit tog, hvilket medførte trafikforsinkelser.
|
Elektrisk depot
| Elektrodepot | Periode |
|---|---|
| PM-3 "Izmailovo" | 1958 - 1962 |
| PM-9 "Fili" | 1962 - nu |
Rullende materiel
Antal biler på toget
| Antal | Periode |
|---|---|
| fire | 1958-1974 |
| 6 | 1973-2009, 2011-nu |
| 4 (skriv " Rusich ") | 2005-2019 |
Type rullende materiel
rullende materiel
| Type | Periode |
|---|---|
| PÅ | 1958-1962 |
| D | 1961-1992 |
| E | 1986-2007 |
| Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1 | 1986-2009 |
| 81-740A / 741A "Rusich" | 2005-2006 |
| 81-740.1/741.1 "Rusich" | 2005-2019 |
| 81-717/714 | 2011-2018 |
| 81-765/766/767 "Moskva" | 2017-2018 (indkørt) |
| 81-765.2/766.2/767.2 Moskva | 2018 - nu |
Fra 2021 kører linjen 27 tog bestående af 162 biler.
I oktober 2017 modtog Fili -depotet et tog af model 81-765/766/767 Moskva (65025-65026) i en forkortet konfiguration med fem biler til træning af lokomotivbesætninger, da metroledelsen besluttede at genopdatere Filyovskaya-linjeflåden til denne model i stedet for tog fra biler 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , hvoraf nogle var planlagt til at blive overført til Samara Metro [19] . Siden maj 2018 har Fili-depotet modtaget Moskva-tog med seks vogne med modifikation 81-765.2/766.2/767.2 med et ændret layout af sæder i hovedvognene og installerede knapper til uafhængig ( adresse ) åbning af døre, som er blevet en historisk nyhed for Moskva Metro [20 ] [21] [22] . Kort efter starten af leveringer af tog beregnet til drift på Filyovskaya-linjen, blev testtoget (65025-65026) returneret til hjemmedepotet . Den 2. juli 2018 kom tog fra bilerne 81-765.2 / 766.2 / 767.2 "Moskva" for første gang ind på strækningen med passagerer [23] , mens den 29. juni 2018 var den midlertidige drift af biler af 81-717/ 714 -serien blev afsluttet , som varede i syv år. I december 2018 havde tog af Moskva-modellen fuldstændig erstattet bilerne af 81-740.1/741.1 Rusich-modellerne, som blev overført til Arbatsko-Pokrovskaya og Butovskaya - linjerne. Ifølge TransPhoto- databasen forlod det sidste tog af denne type TC-9 den 10. december 2018, og det udførte arbejde i nytårs branding fra 31. december 2018 til 9. januar 2019 ved at udstede det fra Izmailovo TC- 3 gennem Ploshad Revolutsii CER - " Alexander Garden " eller midlertidig leje af det gamle hjemmedepot [24] [25] .
Navngivne tog
På nuværende tidspunkt kører nominelle tog ikke langs Filyovskaya-linjen, følgende tog blev tidligere kørt: i 1984-1991 kørte Pioneer Kuntseva -toget , bestående af biler af typen " D ", til ære for pionerernes handling skole nr. 98 i Kuntsevo-distriktet for at indsamle skrot til produktion af nye metrotog . Den 17. november 2010 blev Poesi i Metro -toget lanceret , i hvis kabine udstillinger med digte af berømte indenlandske og udenlandske digtere og forfattere ændrede sig med en vis hyppighed. Siden oktober 2016 begyndte toget at køre på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen [26] , i november 2017 ophørte det med at eksistere.
Midler til signalering og kommunikation
Som signaleringsmiddel anvendes en tocifret autoblok med blaffe- og beskyttelsesområder, suppleret med signalerne "et gult lys", "et gult og et grønt lys". ALS-ARS systemet anvendes ikke på strækningen, hvorfor togene styres i "to personer" - sammen med en assistent [27] [28] .
Perspektiver
På længere sigt er der mulighed for at forlænge linjen mod vest fra Kuntsevskaya- stationen til Mozhaisky-, Troekurovo- og Skolkovo-regionerne [29] .
Tekniske funktioner
- En af de to linjer i Moskva-metroen (den anden er Bolshaya Koltsevaya ) med gaffeltrafik: fra Kievskaya går tog skiftevis til Kuntsevskaya og International (indtil 1995 fandtes gaffeltrafik også på Zamoskvoretskaya-linjen [30] ).
- Den eneste linje i Moskva-metroen, hvor der ikke er blindgyder bag alle terminalstationer. Togets retning skifter lige ved stationen [31] .
- Fire af de seks stationer med buede platforme er placeret på Filevskaya-linjen: Mezhdunarodnaya , Vystavochnaya , Aleksandrovsky Sad og Kutuzovskaya .
- Den korteste sektion i Moskva-metroen er placeret på Filevskaya-linjen - mellem stationerne " Vystavochnaya " og " Mezhdunarodnaya " - dens længde er kun 498 m ., med undtagelse af underjordiske indsatser på Kutuzovskaya - Fili-sektionen. Et tog med stop passerer det på 16,3 minutter.
- Den største skråning i Moskvas metro er placeret på scenen " Kievskaya " - " Vystavochnaya " og er 48 ‰ ( tusindedele ) [32] .
- Den eneste linje, hvor der er en perron, der fungerede i lang tid efter planen (den første perron på Aleksandrovsky Sad -stationen) [26] .
- Filyovskaya-linjen er den eneste, hvor belysningen er helt tændt i næsten alle tunneler.
- Filyovskaya-linjen blev den første og eneste linje i Moskva-metroen, hvor den målrettede åbning af togdøre blev anvendt i praksis - manuelt ved hjælp af en knap [33] .
- En af de to linjer i Moskva-metroen (den anden er Solntsevskaya-linjen , som dog erobrede det meste af 11A BKL-ruten med sin egen uafhængige trafik), som i øjeblikket har færre stationer end på toppen af udviklingen (fra 2006 til 2008 havde det 15 stationer, efter at have skåret linjen til " Kuntsevskaya " - 13).
- Den første linje i Moskvas metro og det moderne Rusland [34] , hvor kvindelige chauffører begyndte at arbejde efter forbuddet blev ophævet (siden januar 2021, 12 personer) [35] .
Nedbrud
Den 6. september 2022, kl. 06.00, blev Filyovskaya-linjen en af fem strækninger, hvor trafikken midlertidigt blev stoppet på grund af et beskadiget kabel , hvilket er nødvendigt for at kontrollere bevægelsen af tog på flere strækninger under natarbejde af en tredjepart organisation Kasta [36] .
Se også
Noter
- ↑ Annoncering på Filevskaya-metrolinjen . Hentet 17. november 2019. Arkiveret fra originalen 17. november 2019.
- ↑ Skema af linjer i Moskva Metro (1962). Dato for adgang: 24. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2014.
- ↑ Moskva metro ordning . Moskva-arbejder (1971). Dato for adgang: 24. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2014.
- ↑ Dmitry Simonov . Byens myndigheder rekonstruerer aktivt en af de ældste metrolinjer , Moskovsky Torgy . Arkiveret fra originalen den 25. februar 2021. Hentet 27. juni 2022.
- ↑ Metro Årsrapport 2011 . Arkiveret fra originalen den 21. oktober 2013.
- ↑ Filevskaya metrolinje: hvad passagerer ikke altid bemærker . mos.ru (7.06.2017).
- ↑ Underjordisk front: hvordan det var muligt at bygge metroen under krigen . mos.ru (05/09/2020). Hentet 27. juni 2022. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020.
- ↑ Se billede af dette websted Arkiveret 2. februar 2014 på Wayback Machine på LJ bruger russos' blog
- ↑ Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen. Dossier . TASS (15.07.2014). Hentet 27. juni 2022. Arkiveret fra originalen 27. juni 2022.
- ↑ Dmitry Simonov. Byens myndigheder rekonstruerer aktivt en af de ældste metrolinjer . Moskva auktioner . Hentet 27. juni 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021.
- ↑ 1 2 3 Forsinket afgørelse . www.moscowtorgi.ru _ Hentet 24. september 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021.
- ↑ Moskva metro, Filevskaya linje. . kerchtt.ru . Hentet: 24. september 2022.
- ↑ Hvorfor Filevskaya-linjen er malet. Filevskaya linje . kerchtt.ru . Hentet: 24. september 2022.
- ↑ Sobyanin: genopbygningen af Filevskaya-metrolinjen er ved at blive afsluttet . Hentet 15. februar 2020. Arkiveret fra originalen 15. februar 2020.
- ↑ Metrostationernes dybde . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva. Hentet 2. september 2018. Arkiveret fra originalen 30. august 2021.
- ↑ Den generelle sammensætning af udvekslingsknuden er vist. Der er ingen direkte overførsel mellem linje 4 og 9.
- ↑ Metroens zone og endestationer . Bygge- og informationsportal . Hentet 16. august 2022. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2020.
- ↑ Vladislav E. Lavrov. Ordning for sporudvikling af Moskva Metro (russisk) ? . Trackmap.ru (2000–2005–2019). Hentet 14. maj 2022. Arkiveret fra originalen 14. juni 2018.
- ↑ Moskva metro vil give Samara Rusich biler . Samara avis (16. februar 2018). Hentet 25. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. marts 2018.
- ↑ Moskva, PM-9 "Fili" Liste over rullende materiel . TransPhoto . Hentet 24. august 2019. Arkiveret fra originalen 7. september 2019.
- ↑ Virtuel rundvisning . Produkter - 81-765.2 / 766.2 / 767.2 . "Metrovagonmash" . Hentet 12. februar 2022. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022.
- ↑ Svetlana Batova . Døråbningsknapperne er blevet lanceret på Moskva-togene på Filevskaya-linjen , Rossiyskaya Gazeta ( 27/11/2018 ). Arkiveret fra originalen den 13. maj 2022. Hentet 8. maj 2022.
- ↑ Moskva-tog dukkede op på Filevskaya-linjen . Rossiyskaya Gazeta (3. juli 2018). Hentet 3. juli 2018. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
- ↑ Nytårs Rusich af Filevskaya-linjen
- ↑ Moskva, metrovogn nr. 0119 . TransPhoto . Hentet 3. januar 2019. Arkiveret fra originalen 3. januar 2019.
- ↑ 1 2 R.I.A. Nyheder. Filevskaya-linjen i Moskva-metroen . RIA Novosti (20121204T1620). Hentet: 25. juni 2022.
- ↑ På strækningen af den "blå" metrolinje reguleres bevægelsen af et elektronisk system . RIA Novosti (3. november 2009). Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 24. juni 2022.
- ↑ Evdokia Nififorova. Moskva-metrochauffør: om autotræning og kærlighed ved første blik . RIAMO (3. juni 2016). Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2021.
- ↑ Interfax - Fast ejendom. Det er ikke økonomisk muligt at bygge nye stationer i centrum af Moskva. . www.stroi.mos.ru _ Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (22. marts 2017). Hentet 22. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. marts 2017.
- ↑ Om metroen . Officiel hjemmeside for Moskva Metro . Hentet 25. juni 2022. Arkiveret fra originalen 8. juli 2022.
- ↑ Filevskaya-linjen i Moskva-metroen. Moskva metro. Moskva metrostationer. . moscow.org . Hentet 25. juni 2022. Arkiveret fra originalen 16. september 2019.
- ↑ Records of the Moscow Metro - RIA Novosti, 03/09/2021 . ria.ru. _ Hentet 25. juni 2022. Arkiveret fra originalen 25. juni 2022.
- ↑ Nu kan du kun åbne dørene på Filevskaya-metrolinjen ved hjælp af knapper , Moskvas borgmesters officielle hjemmeside (21/01/2019). Arkiveret fra originalen den 3. november 2021. Hentet 25. juni 2022.
- ↑ De første kvindelige lokofører gik på arbejde i Moskvas metro , russisk (01/03/2021). Arkiveret fra originalen den 18. maj 2022. Hentet 18. maj 2022.
- ↑ I dag blev togene på Filevskaya-linjen ført af den første generation af kvindelige chauffører! . Moskva transport . Hentet 27. september 2021. Arkiveret fra originalen 27. september 2021.
- ↑ Der var en fejl ved fire sektioner af Moskvas metro . newizv.ru . Hentet 8. september 2022. Arkiveret fra originalen 8. september 2022.
Links
- Information om linjen på amatørhjemmesiden "Metrostroy"
- Moskva Metro. Filevskaya linje . www.nashemetro.ru Hentet: 7. juni 2017.
- Filyovskaya linje (billeder) METRO virtuelt fotogalleri (utilgængeligt link) . metro-photo.ru Hentet 7. juni 2017. Arkiveret fra originalen 29. december 2019.
- Filyovskaya Line på Our Transport Forum
- Filevskaya metrolinje: hvad passagerer ikke altid bemærker / Nyheder / Moscow City Web Site . mos.ru. Hentet: 7. juni 2017.
| Moskvas metrolinjer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Fremtidige linjer | ||||||
| lukkede linjer | ||||||
