Farina, Giovanni Battista

Giovanni Battista Farina ( italiensk  Giovanni Battista Farina , siden 1961 - Giovanni Battista Pininfarina ( italiensk  Pininfarina ); 2. november 1893 , Torino  - 3. april 1966 ) er en italiensk bildesigner og ingeniør, grundlægger af bodybuilding- og designfirmaet Pininfarina .

Biografi

I 1911 begyndte han at arbejde i studiet af sin bror Giovanni "Stabilmenti Farina". Under Første Verdenskrig førte han personligt tilsyn med konstruktionen af ​​Aviatic-simulatorflyet, som han modtog en ros for fra Ministeriet for Militær Luftfart.

I 1920 tog han til USA for at lære dette land at kende. I Detroit mødtes han med Henry Ford , som bad ham om at blive i Amerika og arbejde for bilfirmaet Ford , men Farina valgte at vende tilbage til Italien. Samme år giftede han sig med Rosa Copasso; de fik to børn, Gina i 1922 og Sergio i 1926 .

Farina følte sig forbundet med biler og var fascineret af luftfart. I 1921 kørte han en bil, der vandt Aosta-Gran San Bernardo-løbet. Farina satte tidsrekorden for alle bilkategorier i konkurrencen, mens hun kørte en personlig bil frem for en racersportsmodel. Rekorden holdt i 11 år.

I 1930 forlod han Stabilimenti Farina og grundlagde Carrozzeria Pinin Farina . Hovedmålet var seriel konstruktion af karosserier til personbiler, der gav arbejde til et stort antal mennesker, mens de brugte de nyeste teknologier og værktøjer. På kort tid samlede han en linje til produktion af 7-8 biler om dagen. Før Anden Verdenskrig etablerede Farina kontakter med udenlandske bilfirmaer: General Motors og Renault ledte efter samarbejde med ham . Krigen afbrød dette samarbejde.

I 1946 designede og byggede Farina Cisitalia, et benchmark for biler fra efterkrigstiden, præsenteret på Museum of Modern Art i New York som "en af ​​vor tids otte store biler." Tyve år senere dukkede Farinas anden bil op der, Sigma, en prototype på en sikker bil, der har modtaget verdensomspændende anerkendelse, og især i USA.

I slutningen af ​​1940'erne indledte flere bilfabrikanter forhandlinger med Farina. Samarbejdet begyndte med det amerikanske firma Nash Motor i Detroit (nu American Motors Co. ). I 1952 vendte Farina tilbage til USA for at introducere " ambassadøren ", som han designede, og " Nash Healey ", designet og bygget i et begrænset oplag på hans fabrik i Torino .

For første gang i amerikanske bilfirmaers historie blev navnet på designeren kendt. Gentagne gange henvendte mange bilfabrikanter sig til ham for at designe nye modeller til produktion.

I 1958 afsluttede Farina opførelsen af ​​en ny fabrik, bygget efter de højeste standarder, med et samlet areal på 75.000 m². Det overdækkede areal var 40.000 m². En række efterfølgende udvidelser af produktionen bragte anlæggets areal op på 102.500 m², hvoraf 50.000 er dækket. Dette førte til en stigning i produktionen og antallet af medarbejdere. I 1961 overdrog Pininfarina ledelsen af ​​firmaet til sin søn Sergio og svigersønnen Renzo Carli.

Pininfarina rejste over hele verden, lavede film, men frem for alt viede han sin tid til kulturelle og velgørende formål. Under fejringen af ​​100-året for Italiens forening præsiderede han " mode-stil kostumeshowet ", som fremhævede menneskets og dets miljøs overgang fra "skønhedens tidsalder" til "raketternes tidsalder".

I 1964 blev Professional and Leisure Complex åbnet i Grugliasco . Pininfarina opfattede dette kompleks som en demonstration af hans interesse for alt, der kunne bidrage til den kulturelle og erhvervsmæssige uddannelse af unge arbejdere. I 1966 optrådte Pininfarina offentligt med republikkens præsident under indvielsen på Pininfarina Research Center.

Interessante fakta

• Tilnavnet "Pinin" på italiensk betyder "lillebror".
• I 1961 tillod Italiens præsident, på forslag af justitsministeren, i lyset af sine resultater på det sociale og industrielle område, at ændre sit efternavn til Pininfarina.
• Borgmester i Detroit Pininfarina fik overrakt en gylden nøgle til byen med æresborgerskab.
• Pininfarina modtog Golden Compass National Grand Prize . Modtog anerkendelse fra Paris Society for the Support of Research and Invention, Grand Iron Cross of the Order of Malta, grad " honoris causa " fra Arkitektfakultetet ved Torino Polytechnic Institute. Præsidenten for den italienske republik tildelte ham guldmedaljen for uddannelse, kultur og kunst.
• Han har også titlen som "Respekteret medlem af kammeret" af Engineering and Architectural Society of Turin, som senere tildelte ham "Pris of Turin".
• Pininfarina modtog Æreslegionens Orden fra hænderne på general de Gaulle. For tres års professionel aktivitet modtog Pininfarina titlen Chevalier of the Order of Labor of the Italian Republic og titlen som æresmedlem af Royal Society of Arts of London som "Honorary Royal Industrial Designer of Industry", senere blev han en fuldgyldigt medlem af dette samfund. Den belgiske kong Baudouin hædrede ham med et tilbud om at blive medlem af Rådet for Professionelle i Udenrigsministeriets økonomi.

Eksterne links

• Biografi på virksomhedens officielle  hjemmeside
• European Automotive Hall of Fame  inductee

Se også

• Pininfarina

Links

• Brand historie

Ordbøger og encyklopædier	Biografiske italienere Fantastisk norsk
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav
I bibliografiske kataloger GND : 119045842 ICCU : SBLV188220 ISNI : 0000 0001 2210 2655 LCCN : n80060803 NDL : 00452853 NKC : ntk2017962749 VIAF : 37718109 WorldCat VIAF : 37718109 ULAN : 500329573