Apakov sporvognsdepot

Apakov sporvognsdepot
Moskva sporvogn
Land  Rusland
By  Moskva
åbningsdato 22. juli  ( 4. august )  , 1909
Lukkedato 4. oktober 2020 (genopbygning)
Adresse Shabolovka gaden , 9
Metro station cirkel linje oktober
Næste stop Metrostation Oktyabrskaya
Net Apakovskaya
Vogntyper MTTE , MTTC , Tatra KT3R , 71-623-02 , 71-628M , Vario LF
Ejer State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
55°43′35″ N sh. 37°36′48″ in. e.
Liste over sporvogne på TransPhoto.org Media på Wikimedia Commons
 

Apakov sporvognsdepotet ( Zamoskvoretskoe sporvognsremise ) er et af de fem sporvognsdepoter i statens enhedsvirksomhed Mosgortrans , beliggende i det centrale distrikt i Moskva på Shabolovka Street . Det blev åbnet i 1909 under navnet "Zamoskvoretsky sporvognsdepot", betjente ruterne i de centrale , sydlige , sydvestlige , sydøstlige og østlige administrative distrikter. Navnet til ære for depotarbejderen, den revolutionære Piotr Lukich Apakov , blev tildelt i 1923.

I 2007, under borgmesteren i hovedstaden, Yuri Luzhkov, var der et projekt om at rive depotet ned og bygge et boligkompleks og et indkøbs- og kontorcenter i stedet for. For at gøre dette blev komplekset ved personligt dekret fra Luzhkov frataget status som et kulturarvsobjekt. Under pres fra byens forsvarere og borgere blev projektet indskrænket, men den historiske bygning fik aldrig sin bevaringsstatus tilbage.

I 2018 præsenterede Moskomarkhitektura et projekt for genopbygning af depotet, i 2020 lukkede myndighederne parken og meddelte, at arbejdet ville blive udført "med største omhu", og udseendet af historiske bygninger ville blive fuldstændigt bevaret. Men i september 2021 blev Shukhovs produktionsbygning næsten fuldstændig revet ned.

Historie

Konstruktion

Zamoskvoretsky sporvognsdepot begyndte sit arbejde den 22. juli  ( 4. august )  1909 [1] . Dens territorium besatte 2,25 hektar . Den industrielle bygning af parken er designet af ingeniør Vladimir Shukhov . Under opførelsen af ​​parken blev de mest moderne tekniske løsninger i begyndelsen af ​​det 20. århundrede anvendt: damp-luftopvarmning med kedler af Lankshire-systemet, original tagisolering. Komplekset af bygninger i depotet omfattede også administrationsbygninger, et fyrrum, værksteder i afdelingerne for banen, kabel- og luftnettet [1] . I 1910 betjente sporvognsflåden 97 biler [2] . Bilskuret var designet til 22 spor og 200 to-akslede biler. Depotkompleksets forfatter er arkitekten M. N. Gleinig [3] [4] .

Udnyttelse

I september 1923 blev sporvognsremisen omdøbt til ære for den revolutionære vognfører Pjotr ​​Apakov [5] . Den første genopbygning af komplekset fandt sted i 1929-1932, hvorefter parken fik mulighed for at betjene KM-bilerne fra Kolomna Maskinbygningsanlæg [6] . I 1932 blev alle hovedstadens sporvognsremiser omdøbt til et remise, fra det øjeblik navnet "Sporvognsremise opkaldt efter I.I. P. L. Apakov. I 1930'erne betjente den ruter gennem hele byen [1] . Indtil Anden Verdenskrig blev der også produceret førrevolutionære "F" (lanterne) biler på linjen, hvor der ikke var nogen døre, og chaufføren arbejdede mens han stod. Antallet af ansatte oversteg i begyndelsen af ​​1940'erne 2000 personer [7] .

Efter krigen blev Apakovskoye-depotet et testcenter for sporvognsudstyr, det testede MTV-82- modellen og den første serie fra Riga Carriage Works [1] . Siden 1959 er Tatra T2 og Tatra T3 vogne blevet tilføjet til flåden af ​​Apakovsky-depotet . I 1960'erne blev depotet renoveret, derefter blev der bygget et el-værksted, nye områder til reparationer og teststationer. I denne periode drev parken også biler RVZ-50, RVZ-51, RVZ-55, RVZ-60 [8] [9] , der betjener populære byruter, inklusive den ældste af hovedstaden - "Annushka" (" Sporvogn A "), som blev nævnt af Mikhail Bulgakov i romanen " Mesteren og Margarita " [10] .

I begyndelsen af ​​1990'erne begyndte depotet at betjene KTM-8 bilerne , og fra midten af ​​årtiet, KTM-21 modellen . I 2000'erne omfattede servicenetværket 11 ruter, herunder en cirkulær langs Boulevardringen, med op til 400 tusinde passagerer om dagen [1] .

Siden 2011 har Mosgortrans påbegyndt en storstilet omstrukturering og modernisering af virksomheder. I december 2015 blev Apakovskoe-depotet omdannet til Sporvognsplatform nr. 1 af Unified Tram Branch of the State Unitary Enterprise Mosgortrans [11] .

Genopbygningsprojekt

Indtil 2004 havde depotet status som et kulturarvsobjekt, som borgmester Yuri Luzhkov fjernede ved personligt dekret uden at foretage en professionel historisk og kulturel undersøgelse. Det var planlagt at sælge en grund på 3,27 hektar uden udbud til Stolitsa Group for 8,4 millioner dollars.I stedet for et depot skulle bygherren bygge et boligkompleks, kontorbygninger og et shopping- og underholdningskompleks . Da projektet blev præsenteret som "socialt betydningsfuldt", fritog embedsmændene investoren for at betale for udviklingen af ​​kommunikation. Derudover modtog det samme firma ordrer om modernisering af yderligere tre depoter ( opkaldt efter Rusakov , opkaldt efter Bauman og Oktyabrskoye ) til et sporvognsdepot fra Shabolovka. Depotudviklingsprojektet blev ikke annonceret, det tilsvarende dekret fra Luzhkov nr. 607RP blev markeret "til officiel brug" og blev kun offentligt takket være de omsorgsfulde medarbejdere i Mosgortrans, som var forargede over ødelæggelsen af ​​det arkitektoniske monument og depotet, uden at at driften af ​​hele sporvognsnettet ville være blevet forstyrret [2] [ 12] [13] .

Projektet forårsagede en bred reaktion, bybefolkningen forenede sig i bevægelsen "Muskovitter for sporvognen" for at redde Apakovskoe-depotet. I flere år holdt de sammen med repræsentanter for Arkhnadzor-samfundet og andre omsorgsfulde mennesker stævner og indsamlede underskrifter mod nedrivningen. Ifølge memoirerne fra medlemmer af Archnadzor, "på et tidspunkt var der så mange breve til støtte for sporvognen, at borgmesterkontoret løb tør for papir og konvolutter til at sende svar" [2] [1] [14] .

Den 5. september 2011 blev beslutningen om at nedrive Apakovskiy-depotet annulleret af den nye borgmester i Moskva, Sergei Sobyanin. Det blev meddelt, at depotet ville blive bevaret, men status som kulturarvssted blev ikke tilbageført til komplekset [2] [15] . I 2018 præsenterede Moskvas arkitekturkomité et rekonstruktionsprojekt for depot [16] , der forklarede det med behovet for at tilpasse bygningerne til at fungere med moderne Vityaz- sporvogne , som drives i Moskva og ikke passer gennem depotportene i størrelse. Derudover var bevægelsen i den organiseret efter en blindgyde, og ikke et cirkulært, skema, på grund af dette opstod der "trafikpropper" fra sporvogne hver aften [5] . Moskvas chefarkitekt, Sergey Kuznetsov, sagde dengang, at "ikke kun den administrative hovedbygning, men hele komplekset er af kulturel og historisk værdi, designerne har bevaret bygningens historiske udseende" [16] [17] . Det var planlagt at afslutte arbejdet i 2023 [18] .

Nedrivning og genopbygning

I 2020 annoncerede Moskva-regeringen lukningen af ​​depotet til genopbygning. Da det lukkede, fortsatte depotet med at betjene mere end 100 vogne dagligt med 72.000 passagerer [5] [8] .

4. oktober 2020 depot dem. Apakov stoppede rutetrafikken, det rullende materiel blev overført til sporvognsreparationsanlæggets territorium . Parkens udstyr og ejendom blev taget ud, infrastrukturen blev demonteret. Borgmesterkontoret sagde, at der ville blive gennemført en omhyggelig rekonstruktion, at produktionsbygningen ville blive moderniseret, nye øko-sleepers i plast ville blive anlagt, der ville blive installeret moderne rengøringsudstyr, som ville gøre det muligt at genbruge vand til vask af biler. Samtidig lovede de at bevare bygningernes historiske udseende [15] [19] . Viceborgmester for transport Maxim Liksutov fortalte medierne, at det var planlagt at beholde den administrative bygning i sin oprindelige form [20] . Ifølge oplysninger fra webstedet for offentlige indkøb blev der afsat 2,3 milliarder rubler til projektet [2] .

Den 10. september 2021 blev næsten alle bygninger (bortset fra administrationsbygningen) revet ned. Borgere og byens forsvarere er forargede over ødelæggelsen af ​​værdifulde historiske bygninger og den åbenlyse krænkelse af offentligt afgivne løfter om omhyggelig genopbygning [21] [22] .

Den 30. juli 2022 inspicerede Maxim Liksutov , leder af afdelingen for transport og udvikling af vejinfrastruktur, genopbygningen af ​​sporvognsdepotet. Det blev også annonceret, at der i 2022 ville blive afholdt udbud af levering af sporvogne til det renoverede remise. Slutningen af ​​2023 - begyndelsen af ​​2024 blev navngivet som færdiggørelsesdatoen for genopbygningen [23] .

Ruter [24] (fra august 2022)
Ingen. Sidste stop Noter
B Moskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svgMoskvas metrolinje D2.svg Kursky banegård -Sokolnicheskaya Zastava Lukket i perioden med genopbygning af jernbaneovergangen i Syromyatnichesky proezd
3 Moskvas metrolinje 9 alt.svg Chertanovskaya - Chistye PrudyMoskvas metrolinje 1 alt.svgMoskvas metrolinje 6 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svg  I weekenden - kombineret med rute 38 til en enkelt rute 3 + 38: Chertanovskaya metrostation - Tulskaya metrostation - Cheryomushki i forbindelse med forbedringen af ​​Dubininskaya gaden
9 Moskvas metrolinje 2 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje D1.svg Belorussky banegård -MIIT Virker kun på hverdage
fjorten Moskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje 6 alt.svg Oktyabrskaya - UniversitetMoskvas metrolinje 1 alt.svg 
tyve Krasnokazarmennaya-pladsen — Kursky-banegårdenMoskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svgMoskvas metrolinje D2.svg  Lukket i perioden med genopbygning af jernbaneovergangen i Syromyatnichesky proezd
24 Kulturhuset "Kompressor" - Kursky banegårdMoskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svgMoskvas metrolinje D2.svg  Lukket i perioden med genopbygning af jernbaneovergangen i Syromyatnichesky proezd og anlægsarbejde på Entuziastov-motorvejen
38 Cheryomushki - ProletarMoskvas metrolinje 7 alt.svgMoskvas metrolinje 10 alt.svg  I weekenden - kombineret med rute 3 til en enkelt rute 3 + 38: Chertanovskaya metrostation - Tulskaya metrostation - Cheryomushki i forbindelse med forbedringen af ​​Dubininskaya gaden

Rullende materiel

  1. 71-623-02  - 63 biler. 53 vogne er i drift.
  2. MTTE  - 5 vogne, virker ikke
  3. MTTC  - 22 biler, virker ikke
  4. 71-628M - 1 bil, virker ikke.
  5. Tatra KT3R - 1 bil, virker ikke.
  6. Vario LF  - 1 bil, virker ikke.

Service PS

  1. 71-623-02 - 1 bil. Brugt som tutorial.
  2. 71-608KM  - 2 biler. 1 vogn fungerer.
  3. 71-617  - 1 vogn. Virker ikke online.
  4. Tatra T3SU - 2 biler, virker ikke.
  5. Tatra T3SU [to-dørs] - 1 bil.
  6. GS-4 - 4 biler.
  7. LT-5 - 1 bil, virker ikke.
  8. RShMv-1 - 1 bil.

I oktober 2010 modtog depotet to nye MTTA- biler , som fik nummer 1347 og 1348. Flere lignende biler ankom også til Krasnopresnenskoye-depotet . Før det var der kun 2 MTTA-biler fra 2004 og 2006 fra udgivelsen, disse er nr. 3355 og 3390 fra Krasnopresnensky-depotet. I oktober 2011 blev biler 1347 og 1348 overført til Krasnopresnenskoye-depotet, hvor de opererer under numrene 3345 og 3348.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anden fødsel . "Archnadzor" (23. september 2011). Hentet: 13. oktober 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Dergacheva, A., Kuznetsova, A., Elfimova, T. Endnu et mesterværk af industriel arkitektur blev ødelagt i Moskva. Vi forstår, hvorfor Apakovskoe-depotet på Shabolovka var umuligt at redde . Landsbyen (8. oktober 2021). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  3. ↑ Depot im. Apakov . MosTransProekt. Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  4. ↑ Ivanov, 1999 , s. 101.
  5. ↑ 1 2 3 Genopbygningen af ​​det ældste sporvognsdepot begyndte i Moskva . RIA Novosti Real Estate (13. oktober 2020). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  6. ↑ Ivanov, 1999 , s. 218-221.
  7. ↑ Afgående natur Sporvognsdepot opkaldt efter Apakov . Afisha Daily (22. august 2011). Hentet: 13. oktober 2021.
  8. ↑ 1 2 Det ældste sporvognsremise vil blive restaureret i hovedstaden . Officiel hjemmeside for borgmesteren og regeringen i Moskva (13. oktober 2020). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  9. ↑ Ivanov, 1999 , s. 222.
  10. ↑ Arseniev, 2014 .
  11. ↑ United sporvognsafdeling (utilgængeligt link) . Hentet 5. april 2017. Arkiveret fra originalen 6. april 2017. 
  12. ↑ Bela Lauv . $500 millioner i depot Arkiveret 5. maj 2008. // Vedomosti, nr. 247 (2021), 28. december 2007
  13. ↑ Hovedstadens sporvognsremise opbygges med kontorer og boliger . Lenta.ru (28. december 2007). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  14. ↑ Offentlig bevægelse "Muskovitter for sporvognen" . Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  15. ↑ 1 2 Bondarenko, U. Hvordan vil Apakov-sporvognsdepotet se ud efter genopbygning?Monumentet for industriel arkitektur på Shabolovka vil bevare sit historiske udseende . Landsbyen (26. juni 2020). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  16. ↑ 1 2 Den historiske vognbygning blev revet ned i Apakov sporvognsremisen . Moskvich (8. september 2021). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  17. ↑ Moskomarchitectura præsenterede projektet for sporvognsdepotet opkaldt efter. Apakov . Moskomarchitectura (24. december 2018). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  18. ↑ Det ældste depot i Moskva vil blive rekonstrueret i 2023 . Moskvich (13. oktober 2020). Hentet: 13. oktober 2021.
  19. ↑ I Moskva blev sporvognsremisen opkaldt efter Apakov revet ned . Strelka Mag . Hentet: 8. september 2021.
  20. ↑ Liksutov: Apakov-depotets administrative bygning vil blive bevaret, den vil betjene nye sporvogne . Moscow City News Agency (9. september 2021). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  21. ↑ Moskvas myndigheder lover at beholde den administrative bygning af sporvognsremisen. Apakov . TASS (13. september 2021). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  22. ↑ I Moskva blev sporvognsremisen opkaldt efter Apakov revet ned . Arrow (8. september 2021). Dato for adgang: 12. oktober 2021.
  23. ↑ Maxim Liksutov undersøgte fremskridtet med genopbygningen af ​​det historiske sporvognsdepot. P.L. Apakov og talte om opgradering af infrastrukturen . Unified Transport Portal (30. juli 2022). Hentet: 19. august 2022.
  24. ↑ Moskva sporvogn . State Unitary Enterprise "Moscow Metro"

Litteratur

Links

 Filialer og parker for jordtransport i Moskva (undtagen kommercielle transportører)
Bus
og elbusser
Sporvogne
i metroen