Kurskaya (metrostation, Koltsevaya linje)

"Kurskaya"
Circle Line (Moskva)
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane

Stationens perronhal, 2018.
Moskvas våbenskjold Identificeret kulturarvsobjekt nr. 13381200
Udgang til overfladen

55°45′30″ s. sh. 37°39′37″ Ø e.

55°45′22″ s. sh. 37°39′34″ Ø e.
Areal Basmanny
amt CAO
åbningsdato 1. januar 1950
Projekt navn Kursk banegård
Type Søjle tre-hvælvet dyb
Dybde, m 40
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m over 160
Platforms bredde, m 19.8
Arkitekter G. A. Zakharov
Z. S. Chernysheva [1]
billedhuggere N.V. Tomsky
Designingeniører L. I. Gorelik
P. S. Smetankin [1]
Stationsovergange Moskvas metrolinje 3.svg Kurskaya Chkalovskaya Kursky togstation
Moskvas metrolinje 10.svg 
Overgang til stationen "Kursky railway station" MCD-2 
Ud på gaden Kazakova-gaden , Zemlyanoy Val , Kursky-banegården
Jordtransport A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 071, Ku
Nærliggende stationer Taganskaya og Komsomolskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kurskaya  er en station på Moskva-metroens Koltsevaya-linje . Det er placeret under pladsen på Kursk Station mellem stationerne " Komsomolskaya " og " Taganskaya ". Det er beliggende på territoriet af Basmanny-distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva .

Stationen åbnede den 1. januar 1950 som en del af Kurskaya - Park Kultury sektionen. Opkaldt efter Kursk-banegården , i nærheden af ​​hvilken den er placeret. Det har krydsninger ved stationen " Kurskaya " på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen og " Chkalovskaya " på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen .

Historie

Den første metrostation ved Kursk-banegården var Kurskaya -stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, åbnet i 1938 som en del af metroens anden etape [2] .

De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Derefter var det planlagt at bygge denne linje under Haveringen med 17 stationer [3] . Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge en linje langt længere fra centrum, end der blev bygget senere. Planlagte stationer var " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Plante opkaldt efter Stalin ", " Ostapovo ", " Plantehammer og segl " , " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [3] . I 1941 blev designet af Circle Line ændret. Nu var det planlagt, at det skulle bygges tættere på centrum [3] . I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Koltsevaya-linjen langs den nuværende rute for at aflaste udvekslingshubben " Okhotny Ryad " - " Sverdlovpladsen " - " Revolutionspladsen " [3] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at tage linjen i brug i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure" [3] . Den første sektion, "Park Kultury" - "Kurskaya", blev åbnet den 1. januar 1950 (efter dens idriftsættelse blev Moskva-metroen til 35 stationer), den anden, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30. januar 1952 , og den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury", der lukker linjen i ringen, - 14. marts 1954 [3] . "Kurskaya" blev åbnet med en jordforhal og en overgang til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, selvom det oprindeligt var planlagt at åbne stationen med to forhale.

Fra den sydlige ende af stationen i 1995 blev en anden udgang bygget ind i den fælles lobby med Chkalovskaya-stationen [1] .

Fra den 3. juli 2008 til den 24. oktober 2009 var lobbyen på jorden lukket for reparationer for at erstatte rulletrapperne, samt for genopbygning og restaurering af lobbyen [4] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har to vestibuler: den nordlige (underjordiske), kombineret med Kurskaya-linjen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, og den sydlige (underjordiske), kombineret med Chkalovskaya-linjen.

Sammen med stationen blev der bygget et komplekst system af underjordiske og overfladefaciliteter, der giver input og output fra transferhubben, dens forbindelse til Kursk-banegårdens interne lokaler og overgange mellem metrostationer [5] . Centrum af dette ensemble er en rund underjordisk hal, hvor rulletrappetunnelen "Kurskaya"-ringen (3 rulletrapper af typen E55T blev installeret i 2009 [6] ), passagen fra rulletrappens indgangshal "Kurskaya"-radial, ind- og udgange til venteværelset på Kursk-banegården og underjordiske billetkontor forbundet med stationens jordpavillon [5] .

I midten af ​​denne underjordiske hal er der en kraftig, rund, opadgående søjle (søjle). Bunden af ​​denne søjle er så at sige nedsænket i gulvet, og fordybningen er omgivet af en lille granitrand [7] . Søjlens overflade er dækket af indviklet stukstøbning af plantemotiver. Den indeholder også små stukmedaljoner med landlige scener [7] . Hallens loft hviler på en søjle, såvel som på to ringe af søjler. Disse søjler er runde, riflede , foret med voksrød marmor og firkantede, foret med lys creme marmor. Hallens vægge er foret med pink og gullig marmor fra Gazgan- aflejringen [7] .

Kassehallen støder op til den runde hal gennem overgangskammeret. Den runde hal er adskilt fra billetkontoret af fire pyloner , ovale i plan og placeret langs den lange akse. Mellem dem er en linje af tællekors (UT-2000 type). Kassehallen er et rektangulært rum, hvis flade loft er understøttet af cylindriske søjler foruden pyloner [8] . Dette værelse er indrettet i mørke farver. Væggene, pylonerne og søjlerne er beklædt med sort marmor med hvide årer fra Davalu- aflejringen . Gulvet er flisebelagt med sort gabbro og mørkegrå granitplader. Tre trapper fører til kassehallen. De er placeret langs dens langside, modsat pylonerne og vendekorsene [8] . I midten er der en bred trappe, der fører til venteværelset på Kursk-banegården og til korridoren under alle jernbanesporene til Nizhny Susalny Lane . Væggene i trapperummet er dekoreret med hvid marmor. På siderne af den, langs væggene, som er dekoreret med voksrød marmor, er der to trapper, der forbinder billetkontoret med det indre af jordpavillonen [8] .

Jordpavillonen er en højtidelig bygning med fire-søjlet portik, buede åbninger og en ornamenteret frise på facaden [8] . To datoer "1945" og "1949" er fastgjort på facaden af ​​lobbyen, men ifølge legenden flyttede I. V. Stalin selv datoen til 1. januar 1950, så det første segment af Circle Line ikke ville blive en del af fejring af lederens 70 års fødselsdag. Pavillonen blev bygget på et åbent og synligt sted fra alle sider. Nu læner den sig op ad den nye bygning af Kursk-banegården [8] . Stationslobbyen er interessant, fordi den har mange ligheder med tempelbygninger. Orienteret efter indgangen mod vest og det indre alter mod øst, afslører det betydningen af ​​bygningen - Sejrstemplet. Bag indgangen er der efter en rektangulær entré et centralt dobbelthøjt rum under en kompleks ottekantet ribbekuppel [8] . Indgangen til hallen er betinget markeret af to rektangulære pyloner op til bunden af ​​kuplen. På deres indersider er der bronzejagt: enorme tohåndssværd sammenflettet med guirlander. Kuppelen hviler på kraftige bjælker lagt på høje runde søjler [9] . På disse bjælker er der en inskription med teksten til andet vers af USSR-hymnen :

Gennem stormene skinnede frihedens sol for os, Og den store Lenin lyste vejen for os. Vi er opdraget af Stalin - til at være loyale over for folket Han inspirerede os til arbejde og gerninger.

Efter CPSU's XXII kongres i 1961 blev de sidste to linjer fjernet, hvilket dannede en asymmetri på bjælkerne. Monumentet over Stalin i apsis blev også demonteret (værket af billedhuggeren Nikolai Tomsky ) [1] , og mønten i højrelief af medaljen "Til forsvaret af Stalingrad" blev ændret til Volgograd i forbindelse med omdøbningen af by [10] . Under renoveringen af ​​vestibulen i 2008-2009 blev det besluttet at restaurere de tabte detaljer sammen med restaureringen af ​​bygningen (bortset fra restaureringen af ​​monumentet). Men i stedet for at genskabe det fulde citat af andet vers fra hymnen, blev den tabte del gendannet i stedet for de to første linjer, og inskriptionen blev symmetrisk fordelt [11] . Og natten til den 24. oktober 2009 blev den fulde tekst genskabt på sin oprindelige plads, hvilket næsten fuldstændigt genoprettede hallens arkitektoniske betydning som "Sejrens Sol" [12] .

En række offentlige personer og organisationer, som sagde, at sådanne citater fornærmer mindet om ofrene for politisk undertrykkelse [13] [14] , krævede, at de restaurerede ord i hymnen blev afmonteret. Det er nu blevet besluttet fuldt ud at genoprette det andet vers [15] . Den 23. oktober 2009 afholdt hovedarkitekten for hovedstaden , A. V. Kuzmin , en pressekonference om restaureringen af ​​Kursk, hvor han sagde, at restaureringen skulle udføres nøjagtigt efter originalen [12] .

Stationens sydlige vestibule, der deles med Chkalovskaya, er placeret i hjørnet af pladsen på Kursk-banegården. Det er et stort rektangulært underjordisk område med et lavt fladt loft understøttet af mange massive runde søjler af runde og firkantede sektioner [16] . Lette caissons er installeret i nedhængte lofter , der ligner cirkler med forskellige diametre. De to største sænkekasser er placeret foran buerne i rulletrappetunnellerne, som er placeret på modsatte korte vægge af hallen. Lysvinduer er beklædt med metalrørsriste. Vægge og søjler er beklædt med grå og hvid marmor. Rulletrappen og billethallen er omgivet af flere gange og entre. To trapper og en rampe fører til entréerne fra pladsen [16] .

Stationshaller

Stationens design er en søjleformet, tre-hvælvet, dybtliggende struktur. Designet brugte en præfabrikeret støbejernsforing . Sidetunnelernes midterhvælving og hvælvinger hviler på hver sin række af søjler, der er installeret side om side. I den centrale del af stationen, nær trappen til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, er søjlerne blevet erstattet af pyloner. Station "Kurskaya" er en af ​​de to største stationer i Moskvas metro (sammen med "Komsomolskaya") [17] .

Den centrale hal ligner den antikke romerske sal af basilikatypen. Pylonerne og søjlerne i den doriske orden er dækket af lys marmor " koelga " [5] . Lysekronernes design afspejler de gamle romerske lysekroner-lamper, der minder om solen nedefra. Gulvet er rødt og gråt granit. Store geometriske mønstre blev lavet på gulvet [5] . Forfatterne af stationsprojektet, arkitekterne G. A. Zakharov og Z. S. Chernysheva , blev tildelt Stalin-prisen . I bunden af ​​centralhallens hvælving løber smalle metalfriser med filigranornamenter i hele længden [5] .

Det støbte forgyldte gitter på sporvæggen bærer inskriptionen "Kurskaya Bolshoy Koltsa 1945-1949", der minder om metroudviklingsprojektet fra 1947, ifølge hvilket det var planlagt at skabe en lille cirkel metrolinje omtrent inden for Boulevardringen ved at lukke de dobbelt skærende Dzerzhinsko-Serpukhov og Kaluga-Timiryazev diametre [3] .

Overfør til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen

Overgangen til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret i midten af ​​hallen. Overgangen begynder med en trappe til broen over perronen, hvorfra togene kører mod Taganskaya. Så er der en lang korridor, hvorfra man kan komme ind i overgangskammeret med trapper for at gå ned (syd) og op (nord) [18] .

Stiudvikling

Bagved stationen, mellem hovedsporene, er der et togvedligeholdelsespunkt , hvorfra en forbindelsesgren afgår til Lublin-linjen [19] . Denne filial bruges til officiel transport og til færgetog fra en linje til en anden.

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Komsomolskaya " 		05:40:00 05:41:00
05:51:00 05:52:00
Mod stationen
" Taganskaya " 		05:45:00 05:44:00
05:47:00 05:47:00

Placering

Metrostationen "Kurskaya" af Circle Line er placeret mellem stationerne " Komsomolskaya " og " Taganskaya ". Jordlobbyen er placeret i bygningen ved siden af ​​Kursk-banegården. Den sydlige underjordiske vestibule, der deles med Chkalovskaya-stationen, er placeret under Kursky Vokzal-pladsen .

Jernbanetransport

Kursk Station betjener langdistancetog i den østlige, sydlige, vestlige og nordvestlige retning. Fra Kursk-banegården begynder Kursk- og Gorky-retningen for Moskva-jernbanen .

Forstadstog fra stationen følger retningerne Kursk, Gorky, Smolensk og Riga.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [24] :

Station i kultur

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kursk (utilgængeligt link) . Ring linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 21. maj 2012. Arkiveret fra originalen 21. januar 2012. 
  2. ↑ Kursk (utilgængeligt link) . Arbatsko-Pokrovskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. maj 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2010. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lisov I. Design og første byggefaser . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  4. ↑ Hæfte til åbningen af ​​forhallen på Kurskaya-stationen (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 21. maj 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , s. 270.
  6. ↑ Rulletrappers vigtigste karakteristika . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 6. februar 2012. Arkiveret fra originalen 30. april 2013.
  7. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 271.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , s. 272.
  9. ↑ Naumov, 2010 , s. 273.
  10. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 318.
  11. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 318-319.
  12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , s. 319.
  13. ↑ Luzhkov bliver bedt om at fjerne et citat om Stalin fra væggene i den renoverede lobby på Kurskaya metrostation . NEWSru (31. august 2009). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. september 2009.
  14. ↑ Moskomnasledie indsatte en bast i linjen . "Kommersant" (21. oktober 2009). Hentet 28. maj 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  15. ↑ På Kurskaya blev citatet om Stalin suppleret af Lenin . Vesti.ru (23. oktober 2009). Hentet 28. maj 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 419.
  17. ↑ Cirkellinje . metro.molot.ru Hentet 28. maj 2012. Arkiveret fra originalen 10. december 2011.
  18. ↑ Naumov, 2010 , s. 195.
  19. ↑ 1 2 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 24. maj 2012. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  20. ↑ Lobbyen på metrostationen "Kurskaya-Koltsevaya" blev åbnet . Nyhedsportal Moskovsky Komsomolets. Dato for adgang: 29. maj 2012. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012.
  21. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  22. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 17. november 2011. 
  23. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  24. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 s. - Tilføj. oplag 100.000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  26. ↑ Moskva metro i biografen . Hentet 13. marts 2013. Arkiveret fra originalen 27. juni 2013.

Litteratur

Links