71-621

71-621 (KTM-21)

Sporvogn 71-621 nr. 1000 i Moskva for det 6. driftsår. Generel form.
Fabrikant UKVZ
Enheder bygget en
Udgivelsesår 1999
Egenskaber
Højeste hastighed 75 km/t
Vægt 19 t
Siddepladser 32
Nominel kapacitet 110 (5 personer/m²)
Fuld kapacitet 176 (8 personer/m²)
Netspænding 550 V
Indbygget netværksspænding 24 V
Type trækkraftreduktion et-trins med Novikov gearing
Udveksling af trækkraftreduktion 7,143
Antal døre fire
Livstid 16
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 14 530 mm
Bredde 2500±20 mm
Højde 3160 mm
Grundlag 7350±6 mm
Vognbund 1940±0,5 mm
Hjul diameter 710 mm
Motorer
motorens type 4xKR251
Strøm 50 kW
 Mediefiler på Wikimedia Commons

71-621  - en erfaren russisk højgulvs fireakslet sporvognsvogn , en forkortet version af bilen 71-619 . Det blev bygget på Ust-Katav Carriage Works i 1999 i et enkelt eksemplar.

Oprettelseshistorie

Moskva fungerede som kunde for udviklingen af ​​bilen, på grund af det faktum, at bilerne produceret af UKVZ ikke passede ind i en række grøfter i hovedstadens gamle depoter med hensyn til dimensioner. Sporvognen blev udviklet på basis af bil 71-619 , den adskiller sig fra den ved en krop forkortet med 80 cm. Prototypebilen ankom til Apakov-depotet i december 1999 , hvor den fik halenummer 0102 [1] .

Udnyttelse

Den 12. januar 2000 begyndte forsøgsdrift uden passagerer. Den 14. marts 2000 blev bilen overgået til passagerbetjening på 3. rute, to uger senere blev den overgået til 39. rute, hvor den blev.

På anlægget blev der som et forsøg installeret en tysk semi-strømaftager med elektrisk løfte-/sænkedrev på en forsøgsbil , som efterfølgende blev brudt op i trolleybusoverfarter [1] . Siden 2001 har bilen fået tildelt halenummer 1000, siden 2008  - 1005. I en periode har bilen været brugt som elevvogn. Den fungerede normalt på hverdage på rute 14, fra februar 2020 kører bilen hovedsageligt til rute 14 og 47, indimellem til andre ruter.

Yderligere skæbne

Som følge af testene viste det sig, at bilen stadig ikke passerer gennem en række grøfter. Projektet blev betragtet som mislykket, og der blev ikke modtaget ordrer på nye biler [1] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Historien om skabelsen og tekniske karakteristika for sporvognsvogn 71-621 (utilgængeligt link) . vagons.ttransport.ru. Hentet 28. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 26. juli 2012. 

Links