Tver port

Tverskoy havn  er en flodhavn i byen Tver , den højeste havn på Volga . Havnen har Tverskoy flodstation .

Flodhavnen i Tver blev grundlagt i 1853 af Samolet-rederiet som Tver-molen, siden 1931  - Kalinin-molen, siden 1961  - Kalinin-havnen, siden 1991  - det moderne navn. Port of Tverskoy JSC blev etableret i 1994 gennem privatiseringen af ​​statsvirksomheden Tverskoy Port. I 1960 blev en afdeling af Rybinsk River School opkaldt efter V.I. Kalashnikov åbnet i Kalinin-havnen, som træner navigatører til flodflåden. I juni 2010 blev havnen i Tver udelukket fra listen over strategiske virksomheder [1] .

I 2010 afskibede havnen 1,908 millioner tons last, hvilket er 10,6 % mere end i 2009; fragtomsætningen steg med 154,4 % til 215,99 millioner ton-kilometer [2] .

Teknisk udstyr

I øjeblikket er det en del af Moscow River Shipping Company. Han har jurisdiktion over havnen i Kimry på den venstre bred af Kimrka-floden , Vesyegonsk-molen på den højre bred af Mologa -floden , Kalyazin ved mundingen af ​​Zhabni-floden, på den østlige bred af Uglich-reservoiret, Vyshny Volochyok på venstre bred af Tsna-floden , Ostashkov på den østlige bred af søen Seliger . Tverskoy-havnen omfatter fragtområder i Tver og Konakovo, flodstationer i Tver og Ostashkov, skibsreparationsværksteder, omkring 170 skibe, herunder 40 passagerskibe, 18 flydende kraner med en løftekapacitet på 3 til 16 tons, 5 sugemaskiner og hydroloadere , Konakovskaya og Zubtsovskaya færgeoverfarter over Volga-floden. Resten af ​​havnen inkluderer passagerskibe af typerne " Moskvich ", " Moskva ", " Zarya ", " Zarnitsa ". Til godstransport anvendes bugserbåde af typen Rechnoy med en kapacitet på 450 hk. med., skubbesammensætninger af 1-4 pramme.

Passagerpladser i havnen er placeret i centrum af Tver og er i stand til at modtage passagerskibe med flere dæk. I 1960'erne og 70'erne i havnen i Tver er der bygget lastpladser med en længde på mere end 300 m. Tver-lastområdets kaj med en længde på 150 m med portalkraner placeret på den med en løftekapacitet på 5 til 15 tons kan håndtere skibe med blandet (flod-hav) navigation med en dybgang på op til 4 meter. Havnen i Tver udvinder, sorterer og læsser sand, sand og grus. Havnens vigtigste kunder er bygge- og vejorganisationer.

Det gennemsnitlige antal ansatte ved udgangen af ​​1. kvartal 2010 er 376 personer.

Peremerkovskiy dødvande

Peremerkovskiy backwater  er den vigtigste kunstige havn i havnen, beliggende på højre bred af Volga, ved mundingen af ​​Peremerka-strømmen (deraf navnet). 1. etape af bagvandet blev bygget i 1966, den 2. - i 1971 , den 3. - i 1972 , vandområdets samlede areal er 5,18 hektar, dybden er op til 7 m. Siden 1966 har den har været brugt til sedimentering og reparation af skibe. På den nordlige kyst af bagvandet er der en butiksblok af Tver skibsreparationsværksteder og andre produktionsfaciliteter.

Skibsværksteder

Tver skibsreparationsværksteder blev grundlagt i 1855 af dampskibsselskabet "Airplane" ved mundingen af ​​Tmaka -floden på dens venstre bred. I 1855-57 blev den kunstige havn i Tver med 2 gruber ("øsejern"), forgreninger og en forbindelseskanal bygget på samfundets bekostning (havnens samlede areal er over 7 tusinde m²). Havnen var omgivet af en op til 12 m høj jordvold; 3 landsbyer blev bygget på bredden af ​​Tmaka. platforme til reparation og inspektion af skibsskrog, ved mundingen af ​​Tmaka - vil. en sluse med en bredde på 13,16 m, som gjorde det muligt at hæve vandstanden i floden med 2,9 m, sætte skibe på platforme, sætte dem i spande på beddinger. 213 m fra under slusen op ad Tmaka, blev den såkaldte Nikolskaya cofferdam (halvsluse) bygget , ved hjælp af hvilken der blev skabt et bagvand, som gjorde det muligt i efteråret at starte skibe på reparationssteder placeret på begge bredder af Tmaka over kofferdamen. Kun metalskibe og dampskibe blev placeret i spande og på platforme, alle andre skibe blev placeret bag springeren. Skibe blev samlet og repareret på værksteder indtil slutningen af ​​1800-tallet. Efter konstruktionen af ​​en bro over Volga i Tver i 1900 var passagen af ​​store skibe vanskelig, deres samling og udstyr begyndte at blive udført i bagvandet af Doskino nær Nizhny Novgorod. Med opførelsen af ​​Ivankovskaya-dæmningen i 1937 og skabelsen af ​​vandbagvand i Volga over Tver forsvandt behovet for sluser, dæmninger og dæmninger på Tmak. I 1968 blev værkstederne ved mundingen af ​​Tmaka likvideret; i 1966-1974 blev der bygget nye hovedværksteder med værksteder i Peremerkovsky bagvand for at erstatte dem.

I 1958 blev værkstederne en del af Kalinin-havnen.

Noter

1. ↑ Et stort antal transportvirksomheder er udelukket fra listen over strategiske virksomheder i Den Russiske Føderation (utilgængeligt link) . Hentet 7. november 2010. Arkiveret fra originalen 2. november 2010. (ubestemt) 
2. ↑ Indtægterne fra Tver Havn i 2010 beløb sig til 187 millioner rubler. . "Tver-portal" (20. juli 2011). Arkiveret fra originalen den 3. juli 2012. (ubestemt)

Kilder

• Transport af Tver-regionen. Elektronisk bibliotek af Tver.
• Tver port. Elektronisk bibliotek af Tver.
• Peremerkovskiy dødvande. Elektronisk bibliotek af Tver.
• Virksomheder i Tver. Tver port.
• Tver skibsreparationsværksteder. Elektronisk bibliotek af Tver.