Sankt Peter (linjens skib, 1720)

"Sankt Peter" eller "Sankt Peter"  - et sejlende slagskib af 2. rang [komm. 2] Østersøflåden af ​​det russiske imperium , en deltager i den store nordlige krig . Det var en del af den aktive flåde fra 1721 til 1727, sejlede i Østersøen og Finske Bugt , deltog i flådemanøvrer i Finske Bugt og blev brugt som træningsskib. Det meste af tjenesten var i beredskab i Kronstadt, hvor den ved afslutningen af ​​tjenesten blev nedlagt i 1736.

Skibets navn

I forskellige dokumenter fra tjenesteperioden blev skibet omtalt i to former for navnet: den russiske "Sankt Peter" [1] og den hollandske version af "Sankt Peter" [2] .

Skibet var et af 18 sejl- og sejl-roende skibe fra den russiske kejserflåde, der bar navnet "Sankt Peter" (se deres fulde liste ). Samme navn blev båret af: Peter I's sejlyacht , 5 sejlende slagskibe fra Østersøflåden af ​​samme navn bygget i 1741 , 1760 , 1786 , 1794 og 1799 , en sejlfregat bygget i 1710 og en kabys bygget i 1704 ; en pakkebåd bygget i 1740 , et medlem af den anden Kamchatka-ekspedition [3] [4] tjente som en del af Okhotsk-flotillen .

Projekt- og byggehistorie

I sommeren 1709, efter den svenske hærs nederlag nær Poltava og Perevolochnaya , blev Østersøen det vigtigste operationsteater i Nordkrigen , som var domineret af den svenske flåde, mange gange overlegen i forhold til styrkerne fra de unge og stadig svag russisk lineær flåde. Fraværet af en mere magtfuld lineær flåde svækkede alvorligt de militære og politiske positioner i den moskovitiske stat , hvilket igen trak krigen med Sverige ud [5] . Kernen i en så stærk flåde under Nordkrigen skulle være tredæks slagskibe bevæbnet med 80-96 kanoner; de havde ikke kun mere end to-dækker skibe, antallet af kanoner, men havde også en betydeligt tungere sidesalve, samt bedre besætningsbeboelighed (på grund af tilstedeværelsen af ​​et ekstra bolig- og artilleridæk).

Skibsbygningsprogrammet, vedtaget af zar Peter tilbage i oktober-november 1707, sørgede for inklusion af tre 80-kanoners slagskibe i den baltiske flåde . I 1714-1716 blev disse tre skibe lagt ned, men på det tidligste byggestadium blev de til 90-96 kanonskibe (deres rang blev fastsat af flådens tilstand den 31. oktober 1717) [6] .

I 1716, i stedet for tre 74-kanoner og ét 64-kanoner skibe, som var forudset af skibsbygningsprogrammet fra 1715, blev fire skibe af den "ledige" 80/88-kanon rang på én gang lagt ned, inklusive St. Peter [6] .

Nedlægningen af ​​skibet på beddingen af ​​St. Petersborg Admiralitetet blev udført den 15. april  ( 26 ),  1716 af skibsføreren Richard Cosenz . Ritualet med at søsætte skibet i vandet blev udført den 5. oktober  ( 16 )  1720 , hvorefter "Sankt Peter" blev udstyret med en mast, bevæbnet og blev en del af den russiske Østersøflåde [7] [8] [9 ] .

Beskrivelse af skibet

"Sankt Peter" var et sejlende tredækket linjeskib med et træskrog.

Skibsbygningselementer

Artilleri og våben

Skibets bevæbning bestod af 80-88 [20] [12] glatløbede kanoner af den "nye opfindelse" med mundlads kaliber fra 6 til 30 pund. Den faktiske bevæbning af skibet i hvert felttog kunne variere og blev bestemt både af skibets sødygtighed og tilgængeligheden af ​​passende kanoner i flådens arsenaler. Skibet var bevæbnet med 88 kanoner i felttogene i 1723 [21] og 1725 [22] , den samme bevæbning skulle være tildelt felttoget i 1728 [23] .

Layoutet af kanonerne var som følger (se billede). På gondekket i 13 bevæbnede havne blev der placeret 26 30-punds [24] støbejernshalvkanoner om bord . Middeldækket kunne rumme 24 støbejernskulvere op til og med 18 pund. Begge typer kanoner var beregnet til at beskadige skibets skrog, men den anden blev også brugt til at ødelægge sparrene . På operdækket skulle der ifølge "Regler for militære skibe" fra 1724 være installeret hurtigere skydende 8-punds støbejernskanoner eller 12-punds bronze [24] . 6-punds kanoner [24] (til anti-besætningsformål) kunne installeres på kvarteret . De forreste (14.) porte på gondekket og operdekket, såvel som den forreste (13.) port på middeldækket, havde ikke permanente kanoner (skydning fra dem kunne ikke udføres langs traverslinjen på grund af begrænsninger i de vandrette vinkler af pegevåben), hvis det er nødvendigt, skyder i det diametrale plan , ifølge almindelig praksis, bevægede kanoner fra efterfølgende havne i dem.

Servicehistorik

Starten på skibets tjeneste faldt på den sidste fase af den store nordlige krig . 21. juni  ( 2. juli )  1721 var St. Peter sammen med skibene Astrakhan , Friedemaker , St. Catherine og St. Alexander , St. Peter øst for Kronschlot [25] , i juli samme år, som en del af flåden, han manøvrer ved Krasnaya Gorka [26] .

Efter krigen, i felttoget i 1723, som en del af en eskadron af skibe fra den baltiske flåde, sejlede han nær Revel, såvel som praktiske sejladser i Den Finske Bugt. Året efter, 1724, sejlede han til Krasnaya Gorka som en del af Kronstadt-eskadronen og deltog som året før i praktiske rejser i Den Finske Bugt [26] [27] . Fra 1725 til 1727 var han i beredskab i Kronstadt-havnen. I felttoget i 1728 blev det inkluderet i Kronstadt-eskadrillen, men efter dekret fra det øverste hemmelige råd af 9. april  ( 20 )  1728 var det ikke bevæbnet, som andre skibe i eskadrillen [26] . Under hele felttoget i år var han ubevæbnet i Kronstadt-havnen [28] .

I 1736 blev sejlskibet af linjen "Saint Peter" ophugget i Kronstadt [26] [29] .

Skibschefer

Tabellen viser cheferne for slagskibet "Saint Peter" i hele hans tjeneste i den russiske kejserflåde [26] :

Noter

Kommentarer

1. ↑ Illustrerer også layoutet af pistolporte.
2. ↑ Ifølge klassifikationen af ​​"Regler for militære skibe" "Tabel over ranger" fra 1723. Se detaljer.
3. ↑ Det eneste eksempel på et tredækket 80-kanoners hollandsk skib var Middelburg fra 1699 . Da hollænderne havde tredæksskibe af 1. rang, byggede de hovedsageligt større 90-100-kanoners skibe som sine repræsentanter, og erstattede 80-kanoners skibe med mere manøvredygtige 72-74-kanoners dobbeltdækkerskibe [10] .
4. ↑ Her og nedenfor er dimensionerne angivet i engelske fod (0,3048 m) og tommer (2,54 cm), undtagen for Frankrig og Holland, for hvilke dimensionerne af elementerne er angivet i fod, svarende til henholdsvis 0,3248 m og 0,2831 m. .
5. ↑ På grund af den betydelige forskel i længden af ​​kølen med analoger i længden, kan det antages, at kilderne (Veselago og Elagin) angiver længden af ​​kølen ikke til det punkt, hvor den stiger fra det vandrette plan (køllængde for beregner tonnage), men til krydset med stammestrukturen ).
6. ↑ For Holland er længden angivet langs det øverste sammenhængende dæk, for Frankrig mellem stænglerne.
7. ↑ Uden plettering.
8. ↑ Tonnage er angivet i engelske tons (1016,064 kg) for Storbritannien og franske tons (979 kg) for Frankrig. For begge lande er det beregnet efter det traditionelle målesystem .
9. ↑ I praksis havde 80-86-kanoner Magnifique bygget i 1692 1560 tons, og 84-kanoner Vainqueur 1600 tons tonnage [15] .
10. ↑ Ikke inklusive marinesoldater.

Links til kilder

1. ↑ Elagin II, 1865 , s. 553.590.605.616.626 osv.
2. ↑ Elagin II, 1865 , s. 546.548.601.650.717.
3. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
4. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
5. ↑ Krotov P. A., 1988 , s. 314.
6. ↑ 1 2 3 Krotov P. A., 1988 , s. 322-323.
7. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 128-129.
8. ↑ Veselago, 1872 , s. 16-17.
9. ↑ Elagin, 1867 , s. 21.
10. ↑ 12 Bender , 2014 .
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , s. 16.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Elagin, 1867 , s. tyve.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield I, 2009 .
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Winfield II, 2007 .
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield & Roberts I, 2017 , s. 63-67.
16. ↑ 1 2 3 Lemineur, Jean-Claude . Les Vaisseaux du Roi Soleil: historiske etude. - Paris: Ancre, 1996. - 248 s. - (Samling Archaeologie Navale Francaise). - ISBN 978-2-90638-122-3 .
17. ↑ 1 2 3 Ollivier, Blaise , Roberts, David H. Skibsbygning fra det 18. århundrede: Bemærkninger om englændernes og hollændernes flåder fra observationer foretaget på deres værfter i 1737. - Ashley Lodge, Rotherfield, East Sussex: Jean Boudriot-publikationer, 1992 - 374 s. - ISBN 978-0-94886-411-7 .
18. ↑ Winfield & Roberts I, 2017 , s. 389.
19. ↑ Shirokorad, 2007 , s. ti.
20. ↑ Elagin II, 1865 , s. 145.
21. ↑ Elagin II, 1865 , s. 664.
22. ↑ Veselago V, 1875 , s. otte.
23. ↑ Veselago V, 1875 , s. 572.
24. ↑ 1 2 3 Krainyukov, 1991 , s. 13.
25. ↑ Elagin II, 1865 , s. 599.
26. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 1997 , s. 129.
27. ↑ Veselago I, 2013 , s. 435, 476.
28. ↑ Veselago I, 2013 , s. 204.
29. ↑ Veselago, 1872 , s. 17.
30. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 434-435.
31. ↑ Veselago I, 2013 , s. 475-476.
32. ↑ Veselago I, 2013 , s. 203-204.

Litteratur

Bøger

• Veselago F.F. Liste over russiske militærdomstole fra 1668 til 1860. - Sankt Petersborg. : Søministeriets trykkeri, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Generel marineliste fra grundlæggelsen af ​​flåden til 1917. - St. Petersborg. : "Atlant", 2013. - T. 1. - 544 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - ISBN 978-5-906200-02-0 .
• Veselago F.F. Materialer til den russiske flådes historie. - Sankt Petersborg. : Marineministeriets trykkeri, 1875. - Bind V / Dokumenter vedrørende kejserinde Catherine I og kejser Peter II fra 1725-1730 - 884 s.
• Elagin S.I. Materialer til den russiske flådes historie. - Sankt Petersborg. : Søministeriets trykkeri, 1865. - T. II / Østersøflåden 1702-1725. — 724 s.
• Elagin S. I. Liste over skibe fra den baltiske flåde bygget og taget under Peter den Stores regeringstid, 1702-1725. - Sankt Petersborg. : Søministeriets trykkeri, 1867. - 74 s.
• Chernyshev A. A. russisk sejlerflåde. Vejviser. - M . : Military Publishing House , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Den russiske flådes skibe og fartøjer). — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A. A. russisk sejlerflåde. Vejviser. - M . : Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Den russiske flådes skibe og fartøjer). - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Shirokorad A. B. 200 år af Ruslands sejlflåde / Ed. A.B. Vasil'eva. - 2. udg. -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Bender, James. Hollandske krigsskibe i sejlalderen, 1600-1714: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. - Barnsley: Seafort Publishing, 2014. - 320 s. - ISBN 978-1-84832-157-1 .
• Lavery, Brian . Bevæbning og montering af engelske krigsskibe 1600-1815. - London: Conway Maritime Press, 1999. - 319 s. —ISBN 978-0851774510.
• Winfield, Reif. Kapitel 3. The Third Rates // Britiske krigsskibe i sejlalderen. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2009. - Vol. I/1603-1714: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. — 384 s. - ISBN 978-1-84832-040-6 .
• Winfield, Reif. Kapitel 3. The Third Rates // Britiske krigsskibe i sejlalderen. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2007. - Vol. II/1714-1792: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. - 400 sek. - ISBN 978-1-84415-700-6 .
• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Franske krigsskibe i sejltiden. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. - Vol. I/1626-1786: Design, konstruktion, karrierer og skæbner. — 438 s. - ISBN 978-1-47389-351-1 .

Artikler

• Kraynyukov, V. G. . De første indenlandske skibsbygningsregler // Gangut: journal. - Leningrad: Atus, 1991. -Udgave. 1. -S. 4-13. — ISBN 585875-004-4 .
• Krotov P. A. Oprettelse af en lineær flåde i Østersøen under Peter I // Historiske Noter. -M .: Institut for Historie i USSR ved Akademiet for Videnskaber i USSR, 1988. -T. 116. -S. 313-331.
• Krotov P. A. Østersøflådens skibsbygningsprogrammer i 1707, 1715, 1717-1718 // Historie om indenlandsk skibsbygning. -Sankt Petersborg. : Skibsbyggeri, 1994. -T. 1. -S. 121-145.