Konotop sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. juni 2021; checks kræver 9 redigeringer .

Konotop sporvogn
Beskrivelse
Land	Ukraine
Beliggenhed	Konotop
åbningsdato	25. december 1949
Rutenetværk
Antal ruter	3
Rutens længde	28 km
rullende materiel
Antal vogne	atten
Hovedtyper af PS	KTM-5M3 Tatra T3A K-1
Depotnummer	en
Tekniske detaljer
Sporbredde	1524 mm
Elektrificering	550 V
Mediefiler på Wikimedia Commons

Konotop tram ( ukrainsk: Konotop tram , [konoˈtɔpsʲkɪj t̪rɑmˈʋɐi̯] , udtale  ( inf. ) ) er et sporvognssystem i byen Konotop , Sumy-regionen i Ukraine, åbnet den 25. december 1949 . Det nordligste sporvognssystem i Ukraine.

Sporvognsnettet består af tre linjer og har en samlet længde på 28 km, hvilket er et af de mindste sporvognsnetværk i Ukraine . Hoveddelen af ​​netværket er enkeltsporet (med sidespor). Nogle af gaderne, som sporvognen passerer langs, har ikke engang en hård overflade. Linjerne betjenes af sporvogne af typen KTM-5 , bygget fra 1975 til 1989 på Ust-Katav Carriage Works opkaldt efter S. M. Kirov , samt en K-1 bil og overført fra Riga Tatra T3A .

Sporvogne kører ruter fra 6:00 til 21:00. En tur med Konotop-sporvognen koster 5,00 Hryvnia , uanset afstanden.

Ruter

• nr. 1 st. Depovskaya - st. Frihed - Mira Avenue - st. Uspensko-Troitskaya - st. Forretningsudvalget - st. Vladimir den Store - st. Konotop Partizan - Zagrebelie (40-minutters beat)
• nr. 2 st. Ryaboshapko - st. Uspensko-Troitskaya - st. Proreznaya - st. Frihed - Mira Avenue - st. Uspensko-Troitskaya - st. Ispolkomovskaya - st. Konotop Divisioner - st. Sarnavskaya - st. Plastunskaya (baggaden Dragomirova - gaden Yarkovskaya - gaden Vladimir den Store) - st. Design - st. Venskab - st. Mikhail Grushevsky - st. Vyrovskaya - Motordetal-fabrik (50-minutters cyklus) (den længste rute)
• nr. 3 st. Depovskaya - st. Frihed - st. Bogdan Khmelnitsky - st. Novikov - st. Dmitry Karpenko - Settlement KVRZ (25-minutters beat)

Historie

Sporvognstrafik i Konotop blev åbnet den 25. december 1949 af to motorvogne F fra Moskva langs den enkeltsporede rute nr. Stalin (nu Mir). Samtidig blev der bygget en midlertidig depot-hangar.

Den 10. december 1950 blev linjen forlænget fra monumentet til Lenin langs Ispolkomovskaya st. til st. Rosa Luxembourg og Square. Konotop-afdelinger, rute nummer 1 "Station - st. Rosa Luxembourg.

I juli 1951 blev der ombygget et lille depot til 2 pladser.

30. december 1955 indført en ny linje fra stationen til gaden. Furmanova (nu - Proreznaya).

Den 30. oktober 1956 blev den nye linje forlænget langs gaden. Furmanova til st. Chapaev (nu - Ivan Bohun).

I november 1956 blev en ny linje indført fra stationen langs gaden. Svoboda til lokomotivdepotet (Depovskaya st.), rute nr. 1 “Dampdepot - pl. Konotop divisioner", en ny rute nr. 2 "st. Chapaev - firkantet. Konotop divisioner.

6. november 1957 indført en ny linje fra pladsen. Konotop opdelinger til gaden. Sverdlov (nu - Vladimir den Store), rute nr. 1 er blevet forlænget.

I november 1959 blev den nye linje forlænget fra gaden. Sverdlov på gaden. Konotop Partizans til Zagrebel, forlænget rute nr. 1 "st. Depovskaya (lokomotivdepot) - Zagrebelie.

Ruter for 1. januar 1960

• 1 st. Depovskaya - Zagrebelie
• 2 st. Chapaev - firkantet. Konotop divisioner

4. november 1962 indført en ny linje fra gaden. Chapaev på Uspensko-Troitskaya st. til skole nummer 3 ("Zhilstroy"), og i 1963 udvidet til gaden. Ryaboshapko (Aviagorodok) — rute nr. 2 er blevet forlænget.

Den 28. oktober 1967 blev en ny enkeltsporet linje indført over jernbanen fra Ave. Mira på st. B. Khmelnitsky til gaden. Novikov, rute nr. 3 "Overpass (nær stationen) - st. Novikov.

12. oktober 1968 blev den nye linje forlænget fra gaden. Novikov til landsbyen Konotopsky VRZ , rute nr. 3 er blevet forlænget.

I 1969 blev depot nr. 2 bygget i Zhilstroy-området.

I december 1974 blev der indført en ny linje fra gaden. Sverdlov på gaden. Yarkovskaya, Dragomirova, Druzhba, Dzerzhinsky (nu - Mikhail Grushevsky), Virovskaya til Virovskaya industrizone (Motordetal- og forstærkningsanlæg), rute nr. 4 "område. Konotop-afdelinger - Motordetal-fabrikken.

Ruter for 1. januar 1975

• 1 st. Depovskaya - Zagrebelie
• 2 st. Ryaboshapko - firkantet. Konotop divisioner
• 3 Overføring - VRZ område
• 4 område Konotop divisioner - Motordetal anlæg

I 1981 blev det andet spor anlagt langs alléen. Mira fra stationen til pladsen. Konotop divisioner.

I 1987 blev der bygget et andet spor til Motordetal-værket, og en ensrettet linje blev indført i retningen fra Motordetal-værket langs gaden. Pioneer (nu - Plastunskaya), Sarnavskaya. Samme år blev rute nr. 2 og nr. 4 lagt sammen, nr. 4 blev afviklet.

I 1987 blev der bygget en vendering i landsbyen Konotopsky VRZ, og rute nr. 3 blev omdirigeret fra byens centrum til gaden. Depovskoy: "st. Depovskaya - VRZ-distriktet.

Den 1. juli 2004 blev en nedlagt KTM-5-sporvogn installeret ved siden af ​​sporvognsremisen som et monument til ære for Konotop-sporvognens 55-års jubilæum.

Fra 2017 var der 3 ruter, 17 km netværk, 1 remise og 16 vogne.

Den 6. juni 2018, på grund af manglende lønudbetaling i flere måneder, strejkede medarbejdere i sporvognsafdelingen [1] [2] , sporvognstrafikken blev indstillet, og genoptaget den 27. juni.

I december 2019 modtog Konotop-sporvognen 6 Tatra T3A- biler fra Riga og fejrede sit 70-års jubilæum.

Rullende materiel

I øjeblikket betjenes ruterne af vogne af følgende typer:

• KTM-5M3 (8 vogne i funktionsdygtig stand ud af 52) siden 1972
• K-1 (1 vogn) siden 2007
• Tatra T3SU siden 2018
• Hver dag går omkring 8-9 vogne på linjen

Tidligere var der også:

• 2-akslet motor X + M (18 vogne) i 1949 - 1974
• 2-akslet trailer X+M (1 vogn) i 1960 - 1972
• 4-akslet motoriseret (8 vogne) i 1957 - 1976
• 2M (9 biler) i 1969 - 1978
• KTV-57 (13 biler) i 1977 - 1986

Noter

1. ↑ Sporvognsstrejke i Konotop Arkiv-kopi af 17. oktober 2018 på Wayback Machine // "Dankor" af 7. juni 2018
2. ↑ I Konotop spærrede sporvogne vejen: de kræver løn (video) Arkivkopi dateret 30. oktober 2018 på Wayback Machine // "Dankor" dateret 11. juni 2018

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 . (ukr.)

Links

• Foto / video rapport om besøg på sporvognsnettet
• Rutekort fra januar 2010
• Fotogalleri og database på STTS hjemmeside

Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift	1000 mm Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894) 1524 mm Gorlovka ¹ (1932) Dnepr (1897) Donetsk¹ (1928 ) Druzhkovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenskoye (1935) Kiev ( 1892 , høj hastighed z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , high speed z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessa (1934) Kharkov (1934)
Dåse	1000 mm Mejeri ¹ (1989-2014) 1524 mm Avdiivka (1965-2017) Luhansk ¹ (1934-2014) Mariupol¹ ( 1933-2022 )
Lukket	1000 mm Berdichev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnestrovsky [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessa [K] [P] (1880-1934) (inklusive børn (1956-1960) Sevastopol (1898-1941) Simferopol (1914-1970) Chernivtsi (1897-1967) Kharkov [K] (1882-1932) 1435 mm Kolomyia (forstad) (1886-1967) 1524 mm Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kerch (1935-1944) Kiev [K] (1891-1896) Kiev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorsk (1937-2017) Kremenchuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nizhyn [K] (1915-1927) Svyatogorsk (1930-1941)
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.