| iranske jernbaner | |
|---|---|
| Type | Statsselskab - operatør af jernbanenettet |
| Grundlag | 1914 |
| Beliggenhed |
Iran ,Teheran, pl. Argentina, st. Nelson Mandela, IR Central Building |
| Industri | Jernbanenet |
| Internet side | rai.ir ( pers.) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Iranske jernbaner ( persisk : شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ) er et statsejet jernbanenetværksoperatørselskab i Den Islamiske Republik Iran .
Den første dampdrevne jernbanelinje blev åbnet i Iran i 1914 mellem Tabriz og Julfa på grænsen til det russiske imperium . I 1916 dukkede en jernbane op i Sistan . Den transiranske jernbane blev søsat i 1939. Hun forbandt den kaspiske havn Torkeman med byen Shapur (i dag - Bandar Khomeini) på kysten af Den Persiske Golf . Låne-leasing- støtte til Sovjetunionen ankom ad denne vej under den store patriotiske krig .
Viceminister for veje og byudvikling i Den Islamiske Republik Iran, formand for bestyrelsen og præsident for de iranske jernbaner Dr. Mohsen Pourseyed Aghai .
| Grund | Længde, km | Års byggeri |
|---|---|---|
| Tabriz - Julfa (grænsen til det russiske imperium ) | 148 | 1912-1916 |
| Zahedan - Mirjav (grænsen til Pakistan ) | 94 | 1920-1921 |
| Teheran - Bandar-Torkeman | 461 | 1928-1938 |
| Teheran - Bandar Khomeini | 928 | 1928-1939 |
| Ahvaz - Khorramshahr | 121 | 1942-1943 |
| Sarbandar – Meshkher | 12 | 1950-1951 |
| Germsar - Mashhad | 812 | 1938-1958 |
| Teheran - Tabriz | 736 | 1939-1959 |
| Gorgan — Bender-Torkeman | 35 | 1960-1961 |
| Tabriz - grænse til Tyrkiet | 192 | 1912-1971 |
| Qom - Zerend | 847 | 1939-1971 |
| Isfahan - Zerrinshahr | 111 | 1969-1971 |
| Zerend - Kerman | 80 | 1975-1979 |
| Bafq — Bandar Abbas | 626 | 1982-1995 |
| Mashhad - Serakhs (grænsen til Turkmenistan ) | 165 | 1993-1997 |
| Aprin - Maleki | 24 | 1993-1997 |
| Dårlig — Meybod | 254 | 1996-1998 |
| Chadormalu - Meybod | 219 | 1992-1999 |
| Mohameddie-2 - Mohameddie-1 | 6 | 1994-1999 |
| Aprin - Mohameddie-2 | 122 | 1994-1999 |
| Rostamkala – Port Amirabad | 25 | 1996-2001 |
| Kerman - Bam | 225 | 1999-2002 |
| Bafk — Torbete Heiderie | 800 | 1992-2004 |
| Bam - Zahedan | 546 | 2000-2009 |
| Isfahan - Shiraz | 506 | 2001-2009 |
| Torbete Heiderie - Khaf (Sangan mine) | 146 [3] | 2004-2010 [4] |
| Khorramshahr - Shalamcheh (grænsen til Irak ) | 16 | 2009-2012 [5] |
| Gorgan - Etrek (grænsen til Turkmenistan) | 88 | 2009-2014 [6] |
| Teheran - Hamadan | 268 | 2001-2017 [7] |
| Khaf -Shamtik ( afghansk grænse ) | 78 [8] | 2007-2017 [9] |
| Arak - Kermanshah | 267 | 2001-2018 [10] |
| Merage - Urmia | 183 | 2003-2018 [11] |
| Qazvin - Rasht | 164 | 2006-2018 [12] |
De vigtigste jernbaner bygget efter 2000 er: Kerman - Bam - Zahedan, Bafk - Mashhad (via Torbete-Heyderie ), Isfahan - Shiraz. Byggeriet af Astara-Rasht-Kazvin- vejen fortsætter .
Et projekt og en feasibility-undersøgelse for opførelsen af Iran-Armenien-jernbanen er klar. Jernbanens længde bliver omkring 300 km, den kommer til at bestå af broer og 60 tunneler og får 27 stationer. Byggeriet forventes at tage op til 6 år. Ifølge dokumentet kan byggeriet begynde i 2016 og slutte i 2022.
| Asiatiske lande : Jernbanetransport | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder |
|
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| |