Zaporozhye (lufthavn)

Zaporozhye International Airport ( ukr. Zaporizhzhya International Airport ; IATA : OZH , ICAO : UKDE ) er en international lufthavn i byen Zaporozhye ( Ukraine ). Arbejder døgnet rundt. Beliggende i byen mod øst i en afstand af omkring 15 km fra den centrale del af Zaporozhye langs Donetsk-motorvejen. Lufthavnsoperatøren er forsyningsselskabet Zaporozhye International Airport. Passagertrafikken i lufthavnen udgjorde i 2021 617,5 tusinde mennesker [2] . Det har to landingsbaner (armeret beton og ikke-asfalteret).

Karakteristika

Zaporozhye Lufthavn hører til kategorien af ​​regionale lufthavne i Ukraine klasse "B", flyindeks "6" (kode 4C) [4] .

CP "Zaporozhye International Airport" omfatter en flyveplads, der indeholder kunstige og ikke-asfalterede landingsbaner udstyret med belysningsudstyr og radiolandingshjælpemidler, rulleveje, et forplads til flyparkering; et flyterminalkompleks, som omfatter en luftterminalbygning og en passagerterminal for indenlandske luftfartsselskaber; administrative og teknologiske bygninger og strukturer; kommunikations- og infrastrukturnetværk [5] .

Flyvepladsen er i stand til at modtage An-124 Ruslan , Il-76 (med vægtbegrænsninger), Tu-154 og lettere fly, samt helikoptere af alle typer. Hovedbetonbanen 02/20 klasse B har et kvalifikationsnummer ( PCN ) 33/R/B/X/T, lysudstyr "Luch-4U".

Den ikke-asfalterede bane 02/20 er i stand til at modtage fly med dæktryk op til 10 atm i tørvejr. Tidligere blev en anden betonlandingsbane 09/27 (mål 1300x40 m) betjent på flyvepladsen, nu bruges den som rullevej og parkeringspladser for Il-76 fly.

Lufthavnen ligger 15 km fra centrum af Zaporozhye, 250 m fra Kharkiv-Simferopol jernbanelinjen og 350 m fra Zaporozhye-Donetsk motorvejen, har adgangsveje til brændstof- og smøremiddellageret, som er placeret i lufthavnen, som gør det muligt at skabe et stort multimodalt logistikcenter til transport og opbevaring af varer med konstruktion af en fragtterminal på grundlag af Zaporozhye lufthavn [5] .

Fra 2011 beskæftigede virksomheden cirka 300 personer, og cirka halvandet tusinde flere er tilknyttet driften af ​​lufthavnen [6] . I maj samme år blev antallet af ansatte reduceret med en fjerdedel [7] .

Baserede flyselskaber: " Motor Sich ", "Konstanta", "UATK MO", "Universal-avia".

Lufthavnen kan nås med taxaer nr. 3, 4, 35, 37 [8] med fast rute .

Servicevirksomheder

Fra 2020 betjente følgende virksomheder lufthavnen [9] :

Historie

Militær luftfart i Zaporozhye

• I 1931 var den 70. tunge bombeflyveskadron baseret i Zaporozhye, som dog allerede i 1932 blev overført til Fjernøsten [10] [11] .
• I september 1939 blev det 69. jagerflyregiment dannet på Mokroe-flyvepladsen , bestående af 4 eskadroner på I-16- fly fra jagerflyveskadronerne fra 3. og 7. luftbrigader i 3. Special Purpose Aviation Army [12] .
• Det 338. militære transportluftregiment (militær enhed 22650) var stationeret på Mokroe-flyvepladsen i 1960-1997 . Regimentet blev en del af 6. Guards lufttransportdivision og udførte især særlige opgaver på andre staters territorium - i Laos, Vietnam, Ungarn, Yemen, Egypten (to gange), Angola, Etiopien, Tjekkoslovakiet, Afghanistan [13] [14] .
• Siden 1945 var 738. Fighter Aviation Regiment (militær enhed 42107) [15] baseret på Mokroe-flyvepladsen på Spitfire IX -fly (indtil 1949), Yak-15 (fra 1949 til 1952), MiG-15 (fra 1956) , Yak-25M (fra 1956 til 1965, en eskadrille), MiG-17 (fra 1956 til 1965, to eskadroner), Yak-28P (fra 1965 til 1982) og MiG-25PD (fra 17.07.1929/ 118029 1990). Regimentet blev opløst den 9. november 1990 på flyvepladsen [16] [17] .

• Siden den 5. februar 1946 blev det 631. luftforsvarsjagerflyregiment på Yak-9- fly flyttet til den våde flyveplads fra Stryi -flyvepladsen i Lviv-regionen , som blev en del af 127. luftforsvarsjagerluftfartsdivision i det 21. luftforsvarsfly. Hæren af ​​de sydvestlige luftforsvarsdistrikter . Den 13. juni 1946 blev regimentet opløst på flyvepladsen [18] [19] .

Historien om den civile lufthavn

Zaporizhzhya Lufthavns historie går tilbage til den 15. oktober 1943, dagen efter byen blev befriet fra tysk besættelse. På denne dag blev der udstedt en ordre fra Civil Air Fleet om at åbne en lufthavn i den østlige udkant af byen [20] . Efter krigen genåbnede lufthavnen i 1945. På det tidspunkt opererede daglige flyvninger med Moskva (med mellemlanding i Kharkov varede flyvningen 4 timer og 30 minutter). Ved middagstid ankom flyene fra Moskva til Simferopol. En regulær lufttjeneste blev også åbnet med Ukraines hovedstad - Kiev [21] [22] . Lufthavnen blev flyttet til sin nuværende placering i begyndelsen af ​​1960'erne, da civile flyvere fik lov til at dele landingsbanen med militæret. Med tiden begyndte de at bygge bygninger og konstruktioner, og i 1965 satte de lufthavnsterminalen i drift. Indtil begyndelsen af ​​1990 var det en af ​​de vigtigste lufthavne i Ukraine, besætningerne drev regelmæssige flyvninger til næsten alle byer i USSR, herunder fjerntliggende Khabarovsk, Novosibirsk, Leningrad, Riga, Tallinn og Baku. I 1990 nåede antallet af passagerer op på 839 tusinde mennesker [23] . I begyndelsen af ​​1990'erne betjente Zaporozhye Lufthavn op til 500.000 passagerer om året [5] . I slutningen af ​​1990'erne lufthavnen gik i forfald på grund af den generelle økonomiske situation i landet. For eksempel blev der i 1997 betjent 53.000 passagerer, og i 2011 blev 56.000 passagerer betjent [20] [23] . Blandt årsagerne er den betydelige forringelse af landingsbanen, manglende evne til at levere den rette kvalitet af passagerservice på grund af den gamle terminal og ufuldstændig overholdelse af visse internationale tekniske krav [5] .

Hovedbanen med kunstgræs blev overført til lufthavnens balance fra Forsvarsministeriet i 2001 med støtte fra den regionale statsforvaltning [24] .

Statsvirksomheden "Airport Zaporozhye" blev etableret den 1. juni 1994 som et resultat af omorganiseringen af ​​Zaporizhzhya Aviation Enterprise (som opstod i 1964). Berdyansk Lufthavn var også en del af Zaporozhye Airport State Enterprise[24] .

I 2010 blev overdragelsen af ​​lufthavnen til byens ejerskab annonceret [25] . I december 2012 underskrev Ukraines infrastrukturminister en ordre, ifølge hvilken proceduren for overførsel af statsvirksomhedens ejendomskompleks til byens fælles ejendom blev fastlagt [26] . Den 6. februar 2013 blev et acceptcertifikat underskrevet af Ukraines Infrastrukturministerium til myndighederne i byen Zaporozhye [27] .

I 2013 blev byens målrettede program for at sikre en gnidningsløs drift af lufthavnen godkendt [28] . Samme år blev 8,05 millioner hryvnias tildelt (hvoraf 7,7 millioner blev tildelt af byrådet) til at betale restancer i lønninger og energiressourcer, reparationer [29] [30] .

Fra den 13. til den 24. december 2014 var lufthavnen lukket på grund af et flyveforbud indført af Ukraines statsluftfartsadministration på baggrund af oplysninger om, at de militante havde jord-til-luft missilsystemer [31] [32] .

Fra 2. september til 22. oktober 2019 var lufthavnen lukket. I løbet af denne tid blev fortovet efterset: 55 tusinde m² af landingsbanen , 27,4 tusinde m² af rullebanen , 54,2 tusinde m² af forpladsen. De samlede omkostninger til reparationer beløb sig til UAH 309 mio. ($13 millioner).

Ny terminal, renovering

Betonbane 02/20 blev eftersynet i 1982, terminalbygningen er ikke blevet gennemgribende renoveret siden anlæggelsen i 1965 [7] [33] . I 2008 blev der afsat 3 mio. UAH. til genopbygningsprojektet [7] [34] . Ifølge projektet fra instituttet " Ukraeroproekt " er omkostningerne ved genopbygning af flyvezonen (reparation af landingsbanen, rullebaner, udskiftning af belysningsudstyr) 528 millioner UAH [33] . Alle disse værker var planlagt som en del af Ukraines forberedelser til Euro 2012 , og Zaporozhye blev betragtet som et sted for fans at være placeret i nabolandet Dnepropetrovsk . Dnepropetrovsk var dog ikke med på listen over værtsbyer til EM 2012, og derfor blev genopbygningsprojektet indskrænket [7] .

I 2011 blev behovet for at bygge en ny terminal annonceret, hvis omkostninger kunne nå $25 millioner. Blandt andre planer blev muligheden for at bygge en midlertidig terminal (inden 2015) overvejet. Ifølge estimaterne fra generaldirektøren for Biskupsky-lufthavnen skulle genopbygningen og forbedringen af ​​forholdene føre til en betydelig stigning i antallet af passagerer, da omkring en tredjedel af passagererne i Dnepropetrovsk-lufthavnen er de forpassede muligheder i Zaporozhye-lufthavnen [33] [35] .

I 2016 præsenterede Trans-Aerohandling Zaporozhye-virksomheden på en pressekonference med deltagelse af bychefen og guvernøren en plan for genopbygningen af ​​lufthavnen. Arbejdet var planlagt til at starte i oktober 2016 med en forventet idriftsættelsesdato i 2017. Efter langvarige forhandlinger blev det besluttet at skabe en kompakt terminal i to plan med et forpladsareal og et samlet areal på omkring 9.000 m². Kapaciteten er planlagt til at være op til 400 personer i timen med 8 check-in skranker. Terminalen "D" i lufthavnen Kiev (Zhulyany) blev taget som grundlag . Anden sal kommer til at rumme et hotel, en cafe, en toldfri butik og en konferencesal. Hvis behovet opstår, vil en blokudvidelsesmulighed blive overvejet. Det foreløbige skøn over byggeomkostningerne er UAH 450-500 mio. Byens leder bemærkede, at der er en potentiel investor til genopbygning [36] [37] . I 2017 blev der underskrevet en aftale med Altis-Construction LLC om opførelse af en ny passagerterminal til en værdi af 530 mio. UAH.

I april 2019, på byrådets møde, blev et projekt til opførelse af en terminal og servicefaciliteter godkendt til et beløb på 1,085 milliarder UAH [38] . Konstruktionen af ​​terminalen, med et areal på mere end 12,5 tusinde m² og en kapacitet på 400 personer i timen, blev afsluttet den 28. december 2019 [39] . Idriftsættelsen af ​​anlægget var planlagt til slutningen af ​​marts 2020. Byrådet godkendte et lån på 400 millioner UAH i 5 år under byens garantier for opførelsen af ​​terminalen [40] .

I 2018 mødtes borgmester Volodymyr Buryak med premierminister Volodymyr Groysman og rejste spørgsmålet om at bygge en ny landingsbane til en anslået pris på 1,2 milliarder UAH [41] .

Partner flyselskaber

Følgende flyselskaber er partnere i lufthavnen [42] :

• Ukraine International Airlines
• Motor Sich
• Azur Air Ukraine
• Windrose Airlines
• LOT (flyselskab)
• skyup
• Pegasus Airlines
• Turkish Airlines
• Wizz Air
• Austrian Airlines
• Air Ocean Airlines

Statistik

Galleri

• Facade af den nye terminal

• Indvendige rum

• Hovedsal i den nye terminal

• Gammel terminal

• Runway strip

Noter

1. ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20160505192510/http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=UP00004&sch=UKDE
2. ↑ 1 2 3 Arkiveret kopi af hjemmesiden "ozh.aero" fra 19/01/2022 . Lufthavns hjemmeside (ozh.aero) (19. januar 2022). (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Hjemmeside for Zaporizhia byregering | Socialt og økonomisk pas (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 13. marts 2017. (ubestemt) 
4. ↑ Nærmere oplysninger om lufthavne for civil luftfart i Ukraine (utilgængeligt link) . Ukraines statsluftfartstjeneste (1. oktober 2014). Hentet 7. marts 2016. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2017. (ubestemt) 
5. ↑ 1 2 3 4 Transportinfrastruktur og kommunikationsinfrastruktur . Zaporizhka regionale statsforvaltning (1. januar 2015). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. januar 2018. (ubestemt)
6. ↑ Zvorigina N. Lufthavnen vil kræve et "stykke mad" // Uryadoviy kurer . — 2011-05-17. - Nr. 87. - S. 7.
7. ↑ 1 2 3 4 Fateeva L., Kostenko M. Zaporozhye lufthavn. Særlig rapport . TRK "Alex" (13.07.2011). Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 19. september 2016. (ubestemt)
8. ↑ Liste over transportruter i Zaporozhye, der passerer gennem lufthavnen . marshrutka.com.ua. Hentet 30. juni 2013. Arkiveret fra originalen 2. juli 2013. (ubestemt)
9. ↑ Emner for kommercielle tjenester og lufthavnstjenester, som kan være et gyldighedscertifikat eller være i gang med certificering . Ukraines statsluftfartstjeneste (9. juli 2020). Hentet 3. januar 2018. Arkiveret fra originalen 3. januar 2018. (ubestemt)
10. ↑ Team af forfattere . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militær biografisk ordbog / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo felt, 2014. - T. 2. - S. 678. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
11. ↑ Kolesnichenko K. Yu., Levshov P. V. Flyvepladskonstruktion på Primorsky-territoriets territorium i 1931-1945 // Military History Journal . - 2014. - Nr. 10. - S. 25-31.
12. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 33. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
13. ↑ Dmitry Shilin. I Zaporozhye fejres årsdagen for det glorværdige militærtransport 338. luftregiment . Industriel (11. juni 2019). Hentet 16. december 2019. Arkiveret fra originalen 16. december 2019. (ubestemt)
14. ↑ En kort historie om det 338. regiment (11. juni 2019). (ubestemt)
15. ↑ Historisk optegnelse over 738. jagerflyveregiment . Hentet 16. december 2019. Arkiveret fra originalen 16. december 2019. (ubestemt)
16. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 690. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
17. ↑ M.Holm. 738. Fighter Aviation Regiment  PVO . Luftwaffe . M.Holm (12. februar 2013). Dato for adgang: 12. februar 2013. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013.
18. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 669. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
19. ↑ M.Holm. 631. Fighter Aviation Regiment  PVO . Luftwaffe . M.Holm (7. januar 2020). Hentet 7. januar 2020. Arkiveret fra originalen 7. januar 2020.
20. ↑ 1 2 Sergeeva Larisa. Start og landing uheld . Avis 2000 (26. januar 2012). Hentet 18. maj 2018. Arkiveret fra originalen 19. maj 2018. (ubestemt)
21. ↑ " Chervone Zaporizhzhya ", 7. oktober 1945
22. ↑ N. Kuzmenko, N. Mikhailov, V. Chornolutsky, N. Lomonos, I. Esterkina, T. Ovsyanikova. New Zaporozhye: en kronik om udviklingen af ​​en storby. 1921-2006. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2006. - S. 71. - 216 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 966-348-059-9 .
23. ↑ 1 2 3 Tabel 10.1.4 GENNEMGANG AF TRANSPORTSEKTOREN. Ukrainske lufthavne passagertrafik (i tusindvis) og foreslået kommerciel klassificering // Rapport nr. 18636-UA Republikken Ukraine. Transportsektorgennemgang (i tre bind). Bind III: Bilag og statistisk tillæg . — Infrastrukturenhedens ekspertisetjenester. Europa og Centralasien DGI. Verdensbanken Europa-Kommissionen, 1998.
24. ↑ 1 2 Shikhanov R. B. Shevchenkivsky-distriktet i byen Zaporizhzhya (1962-2007): dannelsen og udviklingen af ​​de kommunale myndigheder . - Zaporizhzhya: BAT Motor Sich, 2008. - S. 27-28. - 180 s. — ISBN 978-966-7482-66-4 .
25. ↑ Zaporozhye lufthavn har brug for hjælp (utilgængeligt link) . Borger (31. marts 2011). Arkiveret fra originalen den 9. april 2012.  (ubestemt) 
26. ↑ Overførslen af ​​mad fra Zaporizhia-lufthavnen til den kommunale myndighed forbliver den samme på menighedsområdet (ukrainsk) . Zaporizhka regionale statsadministration (21. december 2012). Arkiveret fra originalen den 25. december 2012.  
27. ↑ Alexander Sin: "Det er strategisk vigtigt for Zaporozhye at bevare lufthavnen" . Presseservice af borgmesteren (6. februar 2013). Arkiveret fra originalen den 12. februar 2013.  (ubestemt)
28. ↑ Zaporozhye Lufthavn øgede i april passagertrafikken med 87 % og fragttrafikken med 10 % . UNIAN (24. maj 2013). Arkiveret fra originalen den 2. juli 2013. (ubestemt)
29. ↑ 1 2 3 Cherevkov Dmitry. Zaporozhye lufthavn - gradvis "genopretning" . Industriel Zaporozhye (24.01.2014). Arkiveret 1. oktober 2020. (ubestemt)
30. ↑ Zvorygina N. Zaporizhsky lufthavn blev ødelagt af borg // Uryadoviy kurer . — 2013-07-18.
31. ↑ SBU forklarede lukningen af ​​lufthavne med truslen om et missilangreb . UNIAN (17. december 2014). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 22. august 2016. (ubestemt)
32. ↑ Zaporozhye lufthavn genoptog arbejdet (utilgængeligt link) . UNIAN , nr. 47 (418) (22. december 2014). Arkiveret fra originalen den 5. januar 2016. (ubestemt) 
33. ↑ 1 2 3 Egorov Dmitry. Victor Biskupsky: "At stå uden en lufthavn er et slag for billedet . " Zarechnaya Street (03/11/2011). Hentet 5. juni 2011. Arkiveret fra originalen 30. juni 2016. (ubestemt)
34. ↑ Timosjenkos tænder blev "anslået" til 275 mio . UNIAN (13. juni 2008). Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 9. april 2012. (ubestemt)
35. ↑ Zaporozhye lufthavn vil blive genoplivet igen . Verger (21. marts 2014). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt)
36. ↑ En plan for genopbygningen af ​​lufthavnen blev præsenteret i Zaporozhye (utilgængeligt link) . golos.zp.ua. Arkiveret fra originalen den 24. juli 2016. (ubestemt) 
37. ↑ Zaporozhye Lufthavn fortsætter med at udvikle sig (utilgængeligt link) . Zaporozhye-bystyrets officielle portal (29. juni 2016). Hentet 12. august 2016. Arkiveret fra originalen 12. august 2016. (ubestemt) 
38. ↑ Resolution til Vikonkom nr. 145 dateret 04/22/2019 Om godkendelsen af ​​projektet "Forretning af passagerterminalen og servicefaciliteter for den kommunale service "Zaporizhzhya International Airport" på gaden. Blakytna, 4 nær Shevchenkivsky-distriktet på Zaporizhzhya-metrostationen . Vikonkom Zaporizhskoy mіsskoy sake (22. april 2019). Hentet 27. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. maj 2019. (ubestemt)
39. ↑ Vladimir Buryak: "Under byggeriet vil den eksisterende passagerterminal i Zaporozhye-lufthavnen fortsætte med at fungere" . zp.gov.ua (16. november 2017). Hentet 16. november 2017. Arkiveret fra originalen 17. november 2017. (ubestemt)
40. ↑ Resolution nr. 79 . Zaporozhye byråd (28. februar 2018). Hentet 27. maj 2019. Arkiveret fra originalen 27. maj 2019. (ubestemt)
41. ↑ Vladimir Buryak: "Jeg er sikker på, at spørgsmålet om statsstøtte til opførelsen af ​​en ny lufthavnsbane vil blive løst positivt" . Zaporozhye byråd (21. maj 2018). Hentet 10. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2019. (ubestemt)
42. ↑ Partnerflyselskaber . Hentet 8. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 13. marts 2022. (ubestemt)
43. ↑ 1 2 Kulaev Yu. F. Tabel 4.9. Prognose estimater af passagertrafik i de vigtigste lufthavne i henhold til to muligheder for udvikling af økonomien og ekspertestimater frem til 2020 (tusind passagerer) // Economics of Civil Aviation of Ukraine . - K . : Phoenix, 2004. - ISBN 966-651-139-8 .
44. ↑ 1 2 3 4 5 SE "International Lufthavn Zaporozhye". Stat. Problemer. Udviklingsmuligheder. (utilgængeligt link) . ziif.in.ua (2010). Hentet 6. marts 2016. Arkiveret fra originalen 15. august 2017.  (ubestemt) 
45. ↑ 1 2 Antallet af ydelser i det åbne rum i Ukraine i 2006 voksede med 12,5 % . UkSATSE (06.02.2007). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (ubestemt)
46. ↑ Antallet af ydelser i det åbne rum i Ukraine i 2007 voksede med 9,7 % . UkSATSE (04.02.2008). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (ubestemt)
47. ↑ 1 2 Zaporozhye lufthavn reducerede fragttransporten med 7 % i 2009 . UNIAN (12. januar 2010). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 2. februar 2021. (ubestemt)
48. ↑ 1 2 Zaporozhye Lufthavn reducerede passagertrafikken med 46,6 % . trans-port.com.ua (18. januar 2010). Hentet 2. februar 2021. Arkiveret fra originalen 2. februar 2021. (ubestemt)
49. ↑ Antallet af ydelser i Ukraines samlede rum i 2008 steg med 8,9 % . UkSATSE (20.01.2009). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (ubestemt)
50. ↑ 1 2 Zaporozhye Lufthavn reducerede passagertrafikken med 1,7 % . UNIAN (10. januar 2011). Hentet 30. januar 2011. Arkiveret fra originalen 12. januar 2013. (ubestemt)
51. ↑ Zaporozhye lufthavn reducerede fragttransporten med mere end 2 gange . UNIAN (3. marts 2011). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt)
52. ↑ 1 2 I 2011 gav rotationen af ​​UkSATSE aeronautiske tjenester over 484 tusind. voyage - mayzhe 6% mere sammenlignet med den tidligere sten . UkSATSE (14/02/2012). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (ubestemt)
53. ↑ Ukrainske lufthavne: 21 % stigning i passagertrafikken i 2011 (detaljer) . avianews.com (24. januar 2012). Hentet 18. september 2012. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2012. (ubestemt)
54. ↑ Lufthavne i Ukraine: detaljerede resultater for 2012 . Avianews.com. Hentet 8. december 2013. Arkiveret fra originalen 13. december 2013. (ubestemt)
55. ↑ 1 2 I 2013 lancerede roci af UkSATSE aeronautiske tjenester 534.6 tusind. flyvninger - 6,8 % flere sammenlignet med den tidligere sten . UkSATSE (23.01.2014). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 31. januar 2022. (ubestemt)
56. ↑ Statens luftfartstjeneste afslørede data om driften af ​​lufthavne i 2014 . Avianews.com (18. januar 2015). Dato for adgang: 16. december 2015. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt)
57. ↑ Zaporozhye lufthavn er under udvikling (utilgængeligt link) . avia.zp.ua (22. april 2015). Hentet 20. marts 2020. Arkiveret fra originalen 27. marts 2019. (ubestemt) 
58. ↑ 1 2 Produktionsindikatorer . budport.com.ua Hentet 8. maj 2018. Arkiveret fra originalen 8. maj 2018. (ubestemt)
59. ↑ Maraev V. Panorama // Luftfart og tid . - 2016. - Nr. 1 (151). - S. 1.
60. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017. (ubestemt) 
61. ↑ Podbags af pligten for Ukraines luftfartskabys for 2015 r_k (utilgængeligt link) . Ukraines statsluftfartstjeneste (25. januar 2016). Dato for adgang: 6. marts 2016. Arkiveret fra originalen 4. februar 2016. (ubestemt) 
62. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 25. april 2019. Arkiveret fra originalen 22. april 2017. (ubestemt) 
63. ↑ I 2016 blev passagertrafikken i Zaporozhye Lufthavn mere end fordoblet . Zaporizhias officielle portal (18.01.2017). Arkiveret fra originalen den 3. marts 2017. (ubestemt)
64. ↑ Podbags af pligten for Ukraines luftfartskabys for 2016 r_k . Ukraines statsluftfartstjeneste (2017). Hentet 3. januar 2018. Arkiveret fra originalen 4. januar 2018. (ubestemt)
65. ↑ Forreste poser med aktivitet . KP "International Lufthavn Zaporizhzhya" (10. januar 2018). (ubestemt)
66. ↑ Podbags af aktiviteten i Ukraines luftfartskabys for 2017 r_k . Ukraines statsluftfartstjeneste (16. januar 2018). Hentet 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018. (ubestemt)
67. ↑ 1 2 Ukraeroruhs forpligtelse til luftfartstjenester steg med 18,5 % i 2018 . UkSATSE (02/11/2019). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022. (ubestemt)
68. ↑ Passagerer i Zaporizhia Lufthavn op til 400 tusind . Ukrinform (2. januar 2019). Hentet 9. januar 2019. Arkiveret fra originalen 9. januar 2019. (ubestemt)
69. ↑ Podbags af aktivitet . KP "International Lufthavn Zaporizhzhya" (2. januar 2019). (ubestemt)
70. ↑ Zaporizhsky lufthavn slår en mindre rekord for antallet af passagerer . Zaporizhka Miska Rada (13. januar 2020). Hentet 14. januar 2020. Arkiveret fra originalen 14. januar 2020. (ubestemt)
71. ↑ Arkiveret kopi af hovedsiden for webstedet "ozh.aero" fra 02/01/2020 . Lufthavns hjemmeside (ozh.aero) (1. februar 2020). (ubestemt)
72. ↑ Stigningen i antallet af luftfartstjenester fra Ukraerorukh i 2019 steg med 11,5 % . UkSATSE (14/01/2020). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 26. november 2020. (ubestemt)
73. ↑ Passagertrafikken i Zaporozhye Lufthavn faldt med 25 % i 2020 . Center for Transportstrategier (26. januar 2021). Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 29. januar 2021. (ubestemt)
74. ↑ Passagerer og antal flyvninger for 2020 r_k . Lufthavnen Zaporizhzhya (28. januar 2021). (ubestemt)
75. ↑ 10 lufthavne i Ukraine fra det største antal flyvninger i 2020 . UkSATSE (14/01/2021). Hentet 4. februar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (ubestemt)
76. ↑ 10 lufthavne i Ukraine med det største antal flyvninger og landinger i 2021 . UkSATSE (26/01/2022). (ubestemt)

Links

• Lufthavns hjemmeside
• Hjemmeside Zaporizhzhendling
• Lufthavnsprofil i databasen aviapages.ru
• Lufthavnsprofil i databasen worldaerodata.com Arkiveret 5. maj 2016 på Wayback Machine
• Lufthavnsprofil i fallingrain.com- databasen
• Kort over ukrainske lufthavne . Jeppesen (3. januar 2010). Arkiveret fra originalen den 27. maj 2013. (ubestemt)
• Fælles virksomhed "International Airport of Zaporizhzhia" . Zaporizhka miska er glad. (ubestemt)
• Zaporozhye International Airport (utilgængeligt link) . Association "Lufthavne i Ukraine". Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt) 
• Zaporozhye lufthavn i billeder . life.zp.ua. Arkiveret fra originalen den 27. december 2012. (ubestemt)
• Pryadun Roman. Start- og landingsproblem // Zaporozka Sich . - 18.06.2010.
• Zaporozhye Lufthavn bliver et "billede" om to år . Industriel Zaporozhye (25. december 2012). Arkiveret fra originalen den 27. december 2012. (ubestemt)
• Pryadun Roman. Zaporozhye lufthavns landingsbane . Zaporozka Sich, nr. 30-32, (5234-5236) (16. februar 2013). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt)
• Vyshinsky Vadim. Fra nu af er Zaporozhye ikke kun en by for metallurger, men også for flyvere. Romantik! (18. februar 2013). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt)
• Cherevkov Dmitry. Zaporozhye lufthavn. Tilstanden er stabil og alvorlig . Lørdag (15. august 2013). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2014. (ubestemt)
• Pavelko V.Yu Forbedring af effektiviteten af ​​lufthavnskompleksstyring baseret på kapacitetsbegrebet . – Zaporizhia National Technical University, 2015.

I sociale netværk	Facebook