| Bølle | |
|---|---|
|
Krydser "Zabiyaka" i Port Arthur |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Krydser [1] |
| Organisation | russisk kejserlig flåde |
| Fabrikant | William Crump skibsværft , Philadelphia |
| Byggeriet startede | 19. juni ( 1. juli ) , 1878 |
| Søsat i vandet | 9. oktober ( 21 ) , 1878 |
| Bestillet | 27. maj ( 8. juni 1879 ) . |
| Udtaget af søværnet | Udtaget af den sibiriske flotille i 1905 |
| Status | Den 10/12/1904 sank den i havnen i Port Arthur fra at være blevet ramt af flere 11" granater. Natten til den 20. december blev den sprængt i luften af laderum fra Whitehead-miner . |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1236 t |
| Længde | 67,4 m |
| Bredde | 9,1 m |
| Udkast |
3,84 m (stilk), 4,45 m (hæk) |
| Booking | Ingen |
| Motorer |
1 lodret sammensat dampmaskine ; 2 dobbeltkedler |
| Strøm | 1 450 l. Med. |
| flyttemand | Sejl og en fire-blads kontrollerbar stigningspropel [2] |
| rejsehastighed |
14,5 knob (maksimum); 10 knob (økonomisk) |
| krydstogtrækkevidde | 8100 sømil (10 knob) |
| Autonomi af navigation |
15 dage (ved fuld hastighed), 25 dage (ved halv hastighed) [3] |
| Mandskab |
13 officerer, 140 sømænd (17 officerer, 135 sømænd [4] ) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1879 : 4 × 9-lb/28, 1 × 63,5 mm Baranovsky, 6 × 47 mm Hotchkiss, 6 × 37 mm fem-løbet Hotchkiss |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 dæk roterende TA , 1 mineflåde |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Zabiyaka ( russisk doref . Zabiyaka ) er et sejl- propelklipperskib fra den russiske kejserflåde . Siden 1. februar 1892 - krydser II rang. Opkaldt efter en sejlende skonnert (type "Messenger").
Skibet tilbragte det meste af sin tjeneste i Stillehavet, hvor det udførte hydrografisk arbejde og beskyttede Beringhavets farvande mod krybskytter . Han var en del af First Pacific Squadron og Pacific Ocean Squadron af Admiral S. S. Lesovsky .
Krydseren oplevede handling under Yihetuan-oprøret i 1900 i Kina og den russisk-japanske krig .
Konstruktionen eller anskaffelsen af et militært propel-sejlskib, foreløbigt navngivet "Cruiser No. 4", var forudset af en plan for krydstogtkrig med britisk handel, sat i kraft efter underskrivelsen af San Stefano-fredstraktaten den 19. februar 1878 . For at købe de forsvundne skibe i USA blev en gruppe flådespecialister sendt på den chartrede tyske damper Zimbria SemechkinaK.K.kommandørløjtnant afkommandounder [5] .
Udover rene raider-opgaver skulle Cruiser nr. 4 udføre funktionerne som et eskadron-rekognoscerings- og budskib og i fredstid udføre stationær tjeneste. Dette krævede et højhastighedsfartøj med de mest økonomiske kedler og en stor kraftreserve, med et lille træk og betydelig bevæbning, med en besætning på ikke mere end 100 personer, placeret under komfortable forhold. Det var ikke muligt at finde et skib egnet til køb, så kommissoriet blev sendt til amerikanske værfter [5] .
På trods af den højeste designhastighed og laveste omkostninger erklæret af William Webbs værft i Boston , blev projektet præsenteret af William Crumps værft i Philadelphia foretrukket . Det detaljerede design blev udviklet af Crumps ældste søn Charles [5] .
Skibet blev lagt ned den 1. juli ( 13 ), 1878 i Philadelphia under navnet "Yazoo". I løbet af konstruktionen bar han navnene "Australien", "Amerika" og fra 12. oktober - "Zabiyaka". Den blev søsat den 9. oktober ( 21 ), 1878 , og den 25. oktober 1878 blev den optaget på den russiske flådes lister. Test af mekanismerne begyndte i december. Prøverejser begyndte den 27. februar ( 11. marts ) 1879 , mens skibet udviklede en logfart på 15,5 knob pr. 1433 hk. Med. maskinkraft. Efter installationen af våben steg skibets forskydning til 1202 tons. Den endelige pris for skibet med artilleri og alle forsyninger var $167.662 [3] [6] . Fænrik F. A. Briks og løjtnant A. K. Grippenberg blev udpeget til at føre tilsyn med design og konstruktion , og efter Grippenbergs død, som fulgte den 24. juni 1878, N. E. Kuteinikov og den nyudnævnte chef for skibet, kommandørløjtnant L. N. Loman [2] .
Den 27. maj, da holdet forlod USA's territorialfarvand, rejste holdet St. Andrews flag og satte kursen mod Kronstadt via Le Havre . I Den Engelske Kanal styrtede Lord Byron -damperen ind i agterenden af Zabiyaki , som derefter forlod kollisionsstedet uden at yde assistance til det russiske skib. Reparationen blev udført ved Thumps Iron Works dock på bekostning af Hendes Kongelige Majestæt og varede omkring to måneder. Den 5. august ankom klipperen til Kronstadt [3] .
Dæklængde - 71,0 meter (233 fod) [7] , langs lastvandlinjen - 67,4 meter (221 fod) [8] , længde mellem perpendikulære - 67,0 meter (220 fod). Den største bredde er 9,1 meter (30 fod). Udkaststilk - 3,84 meter, agterstavn - 4,45 meter (13 fod). Fuldt deplacement - 1236 tons [9] . Dybden af midtersektionen (fra toppen af kølsonen til bunden af bjælken) er 5,33 meter (17 fod 6 tommer). Lastrummet er opdelt i 9 rum af vandtætte skotter [7] . Effekten af den vertikale dampmaskineblanding ved 96 rpm er 1400 liter. Med. (otte brændkasser) Maksimal kørehastighed - 14½ knob [10] . Der var to destillerier med en kapacitet på 1584 spande pr. dag. Skibet var udstyret med en dampudsendelse med to stangminer og en søgelys, en 6-året kommandohvalbåd, en 10-året båd, en 6-året yawl, en 4-året skiff og to 2-årede både [2] .
Bevæbningen bestod af [2] :
Under byggeriet i Amerika blev to Gatling-kanoner installeret , ved ankomsten til Kronstadt i 1879 blev de erstattet af Palmcrantz-kanoner, i 1882 blev de erstattet af B. B. Hotchkiss 37 mm roterende femløbede kanoner , i 1883 blev de igen erstattet af Palmcrantz-kanoner . I 1886 blev der tilføjet en 107/20 kanon til skibet, to 37/20 Hotchkiss roterende femløbs kanoner, og en 63.5/ Baranovsky landingspistol blev installeret i stedet for en 3-punds bjergkanon . I 1898 blev seks 47 / enkeltløbede Hotchkiss kanoner tilføjet , og 152 mm kanonerne blev demonteret [6] .
Ved ankomsten til Kronstadt, efter nogen tid, fulgte klipperen med arvingen til kronprinsen på en mission til Stockholm og København [3]
Den 2. maj blev klipperen indskrevet i 1. afdeling af skibe fra Stillehavseskadronen under kontreadmiral Baron O. R. Stackelbergs flag . Den 1. juni 1880 forlod klipperen under kommando af kommandørløjtnant L. N. Lomen Kronstadt gennem Cherbourg , Malta , Port Said (13. juli [11] ), gennem Suez-kanalen til Suez , Aden , Singapore (8. august [11] ) , Nagasaki til Stillehavet for at slutte sig til viceadmiral S. S. Lesovskys eskadron . En del af rejsen blev delt med krydseren " Afrika ". Fra Kronstadt til Nagasaki gennemførte Zabiyaka en 12.090-mile overfart på 81 dage med en gennemsnitshastighed på 11,4 knob . Yderligere afleverede han den russiske ambassadør i Japan K. V. Struve fra Nagasaki til Yokohama (30. august [12] ).
Den 31. august blev klipperen udnævnt til stationær i Chifu , og fra 1. september blev den inkluderet i den anden afdeling af eskadronen som en del af Asia - krydseren , Knyaz Pozharsky- fregatten , Cruiser- , Robber- , Abrek- , Zabiyaka- klipperne . , under kommando af kontreadmiral A. B. Aslanbegov koncentreret i Vladivostok [12] .
Den 22. marts 1881 blev klipperen sendt til kaj i Hong Kong for at rense skroget . 17. maj begyndte "Zabiyaka" overgangen tilbage til Østersøen. Først ved Pointe de Gale ( Sri Lanka ) for at genopfylde kul, derefter til Aden (8. juni) og videre til Det Ægæiske Hav . Der forblev han stationeret i Piræus fra 28. juni til 19. november. Efter at have afsluttet en mission til øerne Syra og Paros , tog han til den næste havn på Malta. I december vendte krydseren tilbage til Piræus [2] .
I maj 1882, da han anløb Italiens havne - nåede "The Ruffian" at besøge Venedig , Trieste og Napoli , men blev hurtigt sendt til Egypten i forbindelse med massakren på europæere af oprindelige arabere. Den 10. juni ankom skibet til Alexandria for at bevogte Suez-kanalen og beskytte russiske borgere mod den nationale befrielsesbevægelse og den britiske eskadrons bomber. Krydseren Asia havde allerede været der siden 6. juni. Den 24. juli gik krydseren til Aden for at hente besætningen og passagererne på Volunteer Fleet-damperen Moskva, som blev vraget ud for Kap Ras Gafun . Den 13. august kom "The Ruffian" til Port Said, hvor han opholdt sig indtil slutningen af september, hvor den nationale befrielsesbevægelse i Egypten blev undertrykt. I november-december en tur til Alexandria, og derefter en rejse til Piræus, Vatikanbugten, Brindisi og tilbage til Piræus [2] .
I januar 1883 kapsejlede kontreadmiral P. A. Chebyshev med eskadronens skibe i Middelhavet på en afmålt mil nær Falconero Island . Den første plads blev taget af "Zabiyaka" - 12,3 knob, " Dzhigit ", efter at have udviklet en kurs på 11,32 knob - den anden, flagskibet - krydseren "Afrika" tog tredjepladsen med en indikator på 11,3 knob [13] .
Yderligere vandretur: Poros - Suda - Makri - Alexandria - øen Milo - Poros - Piræus, hvor han fra 23. februar til 29. marts forblev en stationær.
29. marts vejede "Zabiyaka" anker og begyndte at vende tilbage til Kronstadt via Napoli, Gibraltar, Portland, Portsmouth og København. I april 1883 blev jernbrandrør udskiftet på en privat fabrik i Gibraltar, hvilket fik kedlerne til at lække. Zabiyaka vendte tilbage til Kronstadt den 22. maj 1883 efter at have tilbagelagt 44.830 sømil under damp og sejle på tre år, ni dage mindre. Dagen efter blev Zabiyaka besøgt af en inspektionskommission udpeget efter ordre fra Hans kejserlige højhed, generaladmiral Alexei Alexandrovich, hvor holdet udførte manøvrer, skud og satte sejl. Baseret på resultaterne af gennemgangen gav kommissionen en vurdering: "den blev holdt i strålende orden og eksemplarisk renlighed i alle dele . " Skibet tilbragte vinteren i Kronstadt [2] .
I 1884 rejste "Zabiyaka" sig til reparationer med modernisering og omudstyr i Kronstadt. Arbejdet blev udført: den amerikanske ovn med ovnforbindelser blev udskiftet med en engelsk ovn fra Leeds Forges Company med forbindelser fra Baltic Plant; en ny hjælpekedel blev installeret; dampvarmerør blev sænket til niveauet af stuedækket; to Fridman N10 ejektorer installeret; to 7-tommers Doughton- pumper ; rattet blev udskiftet med et halvanden gange større (5.109 m³); kanalerne blev ændret , og bølgelederne placeret under dem blev gjort aftagelige; ændret backout ; nedhugge nye storme ; i kulgrubernes gulvtømmer var der anbragt fire vandtætte halse for adgang til det dobbeltbundede rum; en ny dynamo-elektrisk maskine blev installeret, omgivet af skjolde for at reducere støj; søgelyset blev flyttet til en platform foran formasten ; to pile til sfærokoniske miner blev installeret ; et mineapparat er installeret på forkastlen; et permanent sted for ankre og udsigt over minefelter er blevet fastlagt ; Yablochkovs rådne bil blev fjernet. Alt arbejde blev afsluttet i 1884 [2] [14] .
Den 15. juni 1885, under storhertug Vladimir Alexandrovichs flettede vimpel , under kommando af kaptajn 2. rang F. N. Silversvan , sejlede han i Det Hvide Hav og Barentshavet [7] .
Overgangen til det nordlige hav skete gennem Oslo (22. maj), Bergen (26. maj). Det første planlagte stop var ved Solovetsky Island , hvor storhertugen besøgte et kloster . 18. juni fortsatte "Zabiyaka" sejladsen med et besøg i Kemi , og videre gennem Kandalaksha-bugten til Teriberka . Fra den 21. juni fortsatte overgangen langs Murmansk-kysten til Arskaya-bugten og den norske grænse til byen Hammerfest til Arsky-hvalfangstfabrikken - aktivitetscentret for "Hvalfangstforeningen på Murman" [7] .
På vej tilbage besøgte skibet en anden hvalfangstfabrik - Hermann Goebel, som lå på Shalim Island i Ura-bugten . Der gav storhertugen et nyt navn til bugten og bebyggelsen - henholdsvis Vladimirskaya-bugten og Port Vladimir . Storhertugen besøgte derefter Catherines havn , Kola-bugten og byen ved kysten. Yderligere nærmede "Zabiyaka" sig Iokansky-øerne for at genopbygge forsyningen af kul, og fra dem gik til Mezen-bugten til Mezen , til Onega . I Sumy Posad sluttede missionen, og storhertugen steg af skibet [7] .
I september 1885 blev "Zabiyaka", " Dmitry Donskoy ", " Plastun " og " Sivuch " indrulleret i middelhavsafdelingen under kommando af kontreadmiral N. I. Kaznakov , den såkaldte "løsrivelse af skibe i græske farvande" . Ekspeditionen blev organiseret i forbindelse med forværringen af forholdet mellem Kongeriget Grækenland , Det Osmanniske Rige , Kongeriget Serbien og det bulgarske fyrstedømme på grund af tilslutningen til sidstnævnte af Østrumelia , som truede med at blive til en fuldskala krig [15] . På overgangen fra Brest blev en del af vejen "Zabiyak" ledsaget af "Sivuch". Da de nærmede sig Grækenland, deltog skibene i blokaden af kysten. Siden den 19. oktober har skibet været tildelt som stationær i Piræus [2] . Krisen aftog, og først den 20. januar 1886 blev den bulgarsk-tyrkiske aftale underskrevet, derefter den 3. marts 1886 Bukarest-traktaten [16] [17] .
Tilbage i januar 1886 begyndte Zabiyaka at forberede overgangen til Sortehavet til reparationer i Sevastopol , da kedlerne var meget slidte, og våbnene skulle forstærkes. Arbejdet blev udført under ledelse af R. Yu. Tirshtein . I forbindelse med docking blev amerikanske kedler erstattet af nye kedler fremstillet på Kronstadt-dampskibsanlægget, og 37 mm kanoner blev installeret på forkastlen. Ved afslutningen af reparationen blev "Zabiyak" sendt til rådighed for det kaukasiske direktorat i Batumi [2] .
Natten mellem den 20. og 21. august [18] , 1886, begyndte endnu en krise på Balkan , forbundet med et kup og vælten af den bulgarske prins Alexander af Battenberg af russofilt indstillede officerer. For at lægge pres på prinsens tilhængere blev "Zabiyaka" og " Memory of Mercury " sendt. Fra Sevastopol rejste "Zabiyaka" den 12. oktober, og samme dag ankret i Varna , to dage senere nærmede "Memory of Mercury" sig. Den 26. oktober flyttede skibene til Burgas , hvor de i to uger holdt prinsens tilhængere tilbage, som forsøgte at starte straffeaktioner mod oprørerne. Men alligevel mislykkedes kuppet, og oprørerne blev hængt. Efter sin tilbagevenden til Sofia gav Alexander Battenberg afkald på titlen som bulgarsk prins og udnævnte en ny regering ledet af Vasil Radoslavov [2] [16] [17] .
10. november "Zabiyaka" afvæbnet for vinteren i Sevastopol.
I august 1887 deltog "Zabiyaka", "Memory of Mercury", skonnerten "Gonets", dampskibene " Vesta " og "Kejser Alexander II", prammen "Volga" og to destroyere under kommando af kontreadmiral M. D. Novikov i de årlige øvelser med artilleriskydning på landgang af tropper for at besætte Bosporus .
I januar-februar 1888 var Zabiyaka ved Sortehavet. I marts ankom den nyudnævnte kommandørkaptajn af 2. rang S. F. Bauer på skibet . Også bemandingen af skibet ændrede sig, som nu bestod af 13 officerer og 140 lavere grader [2] .
Yderligere bar "Zabyaka" den sædvanlige service af en stationær i Piræus, hvor han rejste den 26. marts. Hendes Majestæt Dronning Olga Konstantinovna af hellenerne besøgte skibet den 9. april og inviterede officererne til at fejre påske på Korfu [2] .
For at repræsentere Rusland ved den internationale udstilling, der blev afholdt i Barcelona fra 1. maj til 25. maj, vejede Zabiyaka, efter ordre fra chefen for generalstaben, anker den 23. april og begyndte overgangen. Klipperen " Vestnik " sluttede sig til ham . For at komme i tide til starten skulle skibene i fuld fart og sætte sejl til for at hjælpe. Klokken 7 om morgenen den 29. april, efter at have tilbagelagt 938 miles med en gennemsnitshastighed på 10,7 knob, ankom skibene. Under udstillingen iscenesatte den spanske regentdronning Maria Christina en anmeldelse af Heralden og bøllen. Ved afslutningen af festlighederne vendte skibet tilbage til de græske kyster [2] .
I juli foretog "Zabiyaka" en omvej af havnene i Lilleasien , og i september forlod storhertug Sergei Alexandrovich med skib til Palæstina , hvor han overførte til skibet " Kostroma ". 6. oktober forlod "Brawler" Jaffa til Port Said. Og derfra, på vej til Alexandria, blev folk reddet fra det engelske dampskib Despatch , som var i nød i disse farvande. Fra Alexandria vendte skibet tilbage den 17. oktober som stationær til Piræus [2] .
I februar 1889 evakuerede Zabiyaka sammen med dampskibet fra det russiske selskab for skibsfart og handel (ROPiT) Chikhachev ekspeditionen af N. I. Ashinov fra Abessinien til Rusland.
I august 1889 var Zabiyaka ankommet til Rusland.
I begyndelsen af 1890 [19] blev kaptajn 2. rang Kleopin udnævnt til kommandør. I oktober, på "Zabiyak", såvel som på en række andre skibe, blev en ny stilling indført i staten - en senior skibsmekaniker, sidestillet med en officersgrad.
I 1891 gennemgik krydseren modernisering af artilleri med docking, arbejdet blev afsluttet den 21. september. Den 30. juni 1891 blev en ny kommandant udnævnt til kaptajn af 2. rang B.K. De Livron .
Efter reparationer gik "Zabiyaka" til Middelhavet som en del af en midlertidig løsrivelse, bestående af krydseren "Dmitry Donskoy", fregatten " Minin " og Sortehavets kanonbåd " Uralets ". I marts 1892 blev afdelingen opløst.
Ifølge den nyligt indførte klassifikation blev Zabiyaka den 1. februar 1892 tildelt klassen af en rang II krydser. Og selve krydseren blev overført til Fjernøsten for at udføre patruljetjeneste i Beringhavets farvande baseret på havnen i Petropavlovsk [5] (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ).
Under sejladsen i 1892 (fra maj til oktober) sejlede Zabiyaka i Beringhavet nær Commander Islands og beskyttede pelssælfiskeriet mod krybskytter. Og også, sammen med " Cruiser " udført hydrografisk arbejde nær øerne i Peter og Paul og Coal Bays. Den 22. september 1892 blev kaptajn af 2. rang A. M. Domozhirov sat i kommandoen over skibet . I perioden 1893-1895 holdt Stillehavseskadronens juniorflagskib, kontreadmiral F. P. Engelm , sin flettede vimpel flere gange på Zabiyak .
Den 5. januar 1893 afgik krydseren til Nagasaki. Derefter besøgte han den 22. april Genzan og den 24. april Vladivostok. Fra slutningen af april, i løbet af måneden, skulle "Zabiyaka" og andre skibe deltage i redningsaktionen af korvetten " Vityaz ", som sad på stenene under det næste kartografiske arbejde i området ved havnen i Lazarev (nu den nordkoreanske havn Wonsan ) [20] . Ligeledes i 1893, sammen med transporten af den sibiriske flotille " Yakut ", udførte "Zabiyaka" hydrografisk arbejde nær Kamchatka og Commander Islands, hvorunder kortet over Commander Islands blev suppleret og foretaget sondering, blev der udarbejdet en plan til ankring nær landsbyen Nikolskoye på Bering Island [21 ] [22] . Den 6. november flyttede krydseren til Yokohama, hvor hun den 24. november gennemførte øvelser til søs.
Den 7. februar 1894 blev kaptajn af 2. rang N.A. Haupt udnævnt til at kommandere krydseren , den 6. december 1894 blev han tildelt rang af kaptajn af 1. rang. Efter overvintring tog "Zabiyaka" den 24. marts til Vladivostok, hvorfra den den 1. maj gik til havnen i Petropavlovsk for yderligere arbejde med opmåling og opmåling af kysten og beskyttelse af pelssælfiskeriet. Parallelt hermed blev disse arbejder udført af klipperen "Rogue". 17. maj "Zabiyaka" gik til den første navigation i år, og sejlede langs Commander Islands. Derefter - den anden fra 7. juni, den tredje fra 26. juni, den fjerde fra 17. juli, den femte fra 7. august, den sjette fra 30. august, den syvende fra 20. september. Angrebene dækkede 9.312 miles, og en amerikansk skonnert blev alarmeret den 28. juli. Nikolsky-redegården og en del af rummet nord og vest for Toporkov Island blev undersøgt ved bådundersøgelse . Der er udarbejdet en øjenplan over pelssælerier. Også under undersøgelsen af den nordvestlige del af Bering Island blev tidligere umærkede kapper opdaget i dens nordvestlige del. Besætningen opkaldte den ene efter deres skib [5] , og den anden efter deres chef. Fra 2. oktober til 10. oktober flyttede krydseren til Vladivostok.
I oktober blev skibet sendt til Korea for at udforske øen Kargodo (Geojedo ) [ 23] .
Den 21. december 1894 flyttede "Zabiyaka" efter specialordre til Nagasaki-raidet, hvor " Admiral Kornilov " allerede var under flaget af viceadmiral S.P. Tyrtov , " Rynda ", " Admiral Nakhimov " og tilgangen af " Beaver " var forventet. Indsamlingen af den forenede eskadron var forårsaget af Japans aggressive politik og begyndelsen på en mulig krig med den. For at hjælpe Stillehavseskadronen blev S. O. Makarov sendt på slagskibet " kejser Nicholas I " med en eskadron fra Middelhavet.
I april 1895 tjente "Zabiyaka" som brevskriver i Chemulpo. Den 1. maj ankom Zabiyaka til Chifu, samtidig med kanonbådene Brave og Mandzhur , hvorpå kontreadmiral E. I. Alekseev , lederen af eskadrillen i Stillehavet, ankom fra Shanghai .
Den 7. maj blev kaptajn 2. rang E.N. Shchensnovich udnævnt til stillingen som kommandør . Fra 9. maj til 6. juni leverede han under eskorte efter reparation fra Shanghai til Vladivostok destroyerne " Borgo " og " Revel ". En ny kommandant, kaptajn 2. rang G. G. Kizevetter , blev udnævnt til Zabiyaka, og kaptajn 2. rang N. M. Lushkov blev udnævnt til seniorofficer .
I mellemtiden nåede det samlede antal vimpler af United Squadron 24, den blev ledet af viceadmiral S. P. Tyrtov , som rejste flaget på krydseren " Memory of Azov ". Kontreadmiral E. I. Alekseev rejste flaget på krydseren " Vladimir Monomakh ". Skibene begyndte at forberede sig på et muligt japansk angreb. På "Zabiyak" sænkede de topmasterne med de øverste forsejl og skiftede farve - og malede alt fra vandlinjen til kappen i gråt (tidligere var den sort med hvide overbygninger og en skorsten).
I juni blev "Zabiyaka" brugt som et budskib. I slutningen af juni var den anspændte situation uskadeliggjort. Og efter begivenhederne i Chifu, i juli, blev OBK , bestående af "Vladimir Monomakh", "Zabiyak", "Modig" og "Beaver", under den overordnede kommando af kontreadmiral E. I. Alekseev, tildelt til at overvåge situationen i Wei -Ha-Wei, Port Arthur og Chemulpo [23] .
Yderligere blev "Brawler" sendt for at inspicere den koreanske kyst og til Fuzan (nu Pusan ), hvor han opholdt sig indtil 18. november 1895. Den 6. december blev kaptajn 2. rang I.N. Lebedev udnævnt til kommandør , og kaptajn 2. rang Dobrovolsky blev udnævnt til seniorofficer, og krydseren blev sendt til Nagasaki, hvor han ankom den 16. december og forblev der indtil udgangen af året.
Fra Nagasaki ankom krydseren til Fuchau (nu Fuzhou ) den 7. januar 1896 og flyttede derfra til Yokohama den 22. februar. 13 maj "Zabiyaka" flyttede til Vladivostok sammen med " Rurik ", "Admiral Nakhimov" og "Memory of Azov". I Det Gyldne Horn var allerede: krydserne "Admiral Kornilov" og "Cruiser", minekrydserne " Horseman " og " Gaydamak ", kanonbådene "Manjur" og "Brave", destroyerne "Ussuri" og "Sungari" og flagskib slagskib "Kejser Nikolai I".
Fra 20. til 29. august fandt eskadrilleøvelserne med manøvrering og indstilling af minefelter fra flåder sted i Slavyansky-bugten . Der var også en eksemplarisk levende affyring og afvisning af angreb fra destroyere og minebåde, specielt sendt fra Vladivostok. Eskadronen omfattede: slagskibet "Kejser Nicholas I", krydserne "Rurik", "Memory of Azov", "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Zabiyaka" og kanonbåden " Korean ". Den 11. september sluttede Gaydamak sig til eskadrillen, og den 15. september gennemførte de generel beskydning mod forudindstillede befæstninger på Lisy Island i America Bay (nu Nakhodka Bay ). Disse øvelser markerede begyndelsen på manøvrer for alle sammensætningerne af Stillehavseskadronen [23] .
Den 1. januar 1897 blev kaptajn 2. rang M.I. Van der Shkruf udnævnt til kommandør . 12. januar ankom "Zabiyaka" til Shanghai-Guan razziaen ( Pechili Bay ) for hovedkvartersofficeren prins P. N. Engalychev , som var under grev Alfred von Waldersee - på det tidspunkt den øverstkommanderende for de allierede landstyrker - undervejs leverer fem officerer fra landafdelingen, post og 300 kasser med last. Den 13. januar forlod krydseren [24] .
I april blev løjtnant Bylim-Kolosovsky udnævnt til seniorofficer, og ifølge den nye bemandingstabel bestod holdet af 10 officerer og 144 sømænd. Siden den 20. april har "Zabiyaka" været stationær i Chemulpo [23] . Siden 1897, gennem indsatsen fra "Zabiyaka", dukkede en nyopdaget bugt ved Okhotskhavet - Zabiyaka op på kortene .
Til vinteren flyttede krydseren til Nagasaki-raidet. Overvintring blev afholdt sammen med "Dmitry Donskoy" (flagskib for kontreadmiral N. A. Reunov ) og " Rusland " [25] .
Den 16. marts 1898 fandt en højtidelig ceremoni sted med overførsel af Port Arthur til Rusland i 25 år. "Zabiyaka", ligesom andre skibe fra eskadrillen ("Modig", " Thundering ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov", "Rusland", "Rurik" og " Saratov ") deltog i ceremonien, idet de var i centrum af Østbassinet havde til opgave at beskytte havnen og bassinet, i tilfælde af væbnede provokationer. Klokken 8 om morgenen rejste storhertug Kirill Vladimirovich Andreevsky-flaget på signalmasten på Det Gyldne Bjerg, samtidig med at flagene blev hejst på skibene. For at mindes begivenheden gav eskadronens skibe en salut på 21 skud [23] . Den 28. oktober 1898 afsluttede 2. rangkrydseren Zabiyaka felttoget, blev afvæbnet i Vladivostok og sat ind til reparation [26] .
Krydseren tilbragte vinteren fra 1898 til 1899 i havnen i Vladivostok, og i løbet af et år gennemgik den et større eftersyn (dæk, bolværk og bjælker), hvor der blev installeret nye kedler fremstillet på det baltiske skibsværft med et driftstryk på 5,6 atmosfærer. Den 15. november blev kommandanten udskiftet på skibet (kaptajn af 2. rang N. A. Ivkov blev udnævnt) og seniorofficer (løjtnant E. M. Pogorelsky blev udnævnt ). Reparationsarbejdet blev afsluttet i december 1899 [2] .
I begyndelsen af 1900 blev krydseren flyttet til Port Arthur, hvorfra hun sejlede til Shanghai den 22.-24. maj og til Mozampo den 3. juni og vendte tilbage til Port Arthur den 6. juni. 7. juni "Zabiyaka" med proviant til eskadronen og besætningen til klipperen "Rogue" (midtskibsmand Matusevich og 56 søfolk) om bord gik til Taka.
"Brawler" deltog i undertrykkelsen af Yihetuan-opstanden i Kina i 1900. I juni holdt han som et budskib byen Taku i kontakt med omverdenen. Den 23. juli blev lederen af Kwantung-regionen, viceadmiral [27] E. I. Alekseev, leveret med skib fra Port Arthur til Yingkou [28] , som rejste St. Andrews flag over de kinesiske søfartsskikke efter fæstningens fald. . Den 26. juli ankom viceadmiral E. I. Alekseev tilbage til Port Arthur på Zabiyak. I august-september gennemførte krydseren rekognoscering af de kinesiske forter Shanghai-Guan og Qingwangdao .
Den 9. oktober 1901 deltog en eskadron bestående af Sisoi den Store, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh, Gilyak, Korean, Zabiyaka, Dolphin, Killer Whale, "Skat", "Horseman" og "Gaydamak" i træningsmanøvrer. Manøvreplanen opfordrede til aflytning af mulige invaderende styrker. Den 12. november sås tyk røg fra eskadrillen på vej mod et gennembrud. Efter at have identificeret vagtskibene, afveg invasionseskadrillen fra slaget og gik. Den 16. oktober afviste den forsvarende eskadron et forsøg på at lande ved Talienvan [23] .
Siden slutningen af 1901 blev skibet sat i en bevæbnet reserve baseret i det østlige bassin i Port Arthur.
I december 1902 blev Zabiyaka overført fra den baltiske flåde til den sibiriske flotille.
I begyndelsen af krigen blev "Zabiyaka" returneret for at bekæmpe styrke, idet den blev inkluderet i løsrivelsen af skibe fra kystforsvaret i Port Arthur.
Den 28. januar 1904 gik en afdeling af skibe ("Zabiyaka", "Gaydamak", "Beaver", "Gilyak" og "Modig") under kontreadmiral M.P. Molas flag ind i Takhe Bay-området med rekognosceringsformål. Efter deres tilbagevenden sluttede " Askold ", " Bayan ", " Diana " og " Bojarin " sig til afdelingen . Natten til den 29. januar indtog den konsoliderede afdeling stilling for at bevogte udgangen til det ydre raid.
Natten mellem den 10. og 11. februar blev en dampbåd under kommando af midtskibsmand L. N. Zelgeim sat op fra Zabiyaka for at være på vagt ved indflyvningen til havnen.
Den 8. marts blev kaptajn af 2. rang A.V. Davydov , som tidligere kommanderede kanonbåden " Courageous ", udnævnt til at kommandere skibet, og allerede den 16. marts blev han afskediget på grund af sygdom i nærværelse af besætningen, han var i embedet. indtil 28. marts - overdraget skibet til kaptajnen af 2. rang A. P. Nazarevsky . På det tidspunkt holdt lederen af flåde- og mineforsvaret, assistenten for flådedelen af kommandanten for fæstningen, sit flag på Zabiyak, og fra 14. marts, juniorflagskibet for Stillehavseskadronen, kontreadmiral M. F. Loshchinsky . Den 10. april blev et minetrawl testet fra Zabiyaki i den ydre vejbygning.
Cirkulæret for hovedkvarteret for chefen for Stillehavseskadrille nr. 14 af 25. april 1904 foreskrev: "Baranovsky-kanoner er tildelt de luftbårne bataljoner i henhold til følgende beregning: 1. bataljon - pistol fra Zabiyaki, 2. - pistol fra Dzhigit, 3 1. - fra bæveren, 4. - fra Retvizan, 5. - fra de modige. I begyndelsen af maj blev kystartilleriet efter ordre fra kommandanten for Port Arthur, kontreadmiral I.K. Grigorovich , foruden Zabiyaka forstærket med 9-punds, 47 mm og 37 mm kanoner [29] .
Efter at have afvæbnet krydseren, begyndte holdet at styrke forternes artilleri og forberede forsvaret af Port Arthur . Så ifølge ordre nr. 78 af 8. maj 1904 installerede chefen for Stillehavets eskadron, sømændene fra Zabiyaki fire 37 mm kanoner fra havnereservaterne og to 47 mm kanoner fra løjtnant Burakov ved Fort nr. 2 . Også fra løjtnant Burakov blev der installeret en 47 mm kanon på befæstning nr. 3, og to 47 mm kanoner blev installeret på befæstning nr. 4.
Den 15. maj afsluttede "Zabiyaka" kampagnen i en afvæbnet tilstand, og holdet blev fuldstændig en del af fæstningen, selve skibet blev efterladt i den indre rede. Den 9. august, i kampene om skans nr. 1, døde skibets chef, kaptajn af 2. rang , A. V. Lebedev .
Den 12. oktober blev Zabiyaka, der stod på den indre rede, sammen med andre skibe, beskudt fra den høje højde, som blev besat af japanerne dagen før. Efter at være blevet ramt af flere 11-tommer granater sank Zabiyaka. Den dag, hvor overgivelsen blev underskrevet, eller rettere om natten den 19. til 20. december 1904, blev vraget af skibet sprængt i luften af et sprænghoved fra Whitehead-minerne.
I 1905 blev Zabiyaka officielt dekommissioneret fra den sibiriske flotille.
Ombord på klipperen "Zabiyaka" foregår historien om K. M. Stanyukovich "Maximka".