| "Saratov" | |
|---|---|
| (eks. Leopold II) | |
|
Dampbåd "Saratov" |
|
| Danmark → Det russiske imperium → Letland → USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | Fragt-passager |
| Hjemmehavn | Libava |
| Fabrikant |
Danmark Burmeister & Wein, København |
| Søsat i vandet | 1888 |
| Bestillet | 1888 |
| Udtaget af søværnet | 1923 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 79,5 |
| Bredde | ti |
| Strøm | 138 l. Med. |
| flyttemand | Skrue |
| Registreret tonnage | 1679 bruttoregistertons |
"Saratov" er en fragt-passagerdamper bygget i Danmark i 1888. Sejlede under flag fra Danmark, Det Russiske Imperium, Republikken Letland og USSR. I 1923 blev hun vraget og sank.
Skibet blev bygget i 1888 i København ( Danmark ) på Burmeister & Wain værft og bar navnet Leopold II, tilhørte det danske selskab Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS)
JSC "Russian North-Western Shipping Company" , grundlagt i 1908, købte det og omdøbte det i 1911 til "Saratov" . Skibet blev tildelt havnen i Libava under nummer 238 og sejlede mellem Libava og Storbritannien og transporterede varer og emigranter .
I 1916 blev skibet erobret af tyskerne og blev brugt til den tyske kejserlige hærs behov .
Efter afslutningen af Første Verdenskrig efterlod tyskerne skibet forladt i havnen i Libava. Danskerne forsøgte at hente det og sendte to slæbebåde efter det, men de lokale myndigheder sørgede for, at skibet blev i havnen, hvor det blev brugt som lager for den britiske flåde.
Den 8. januar 1919 blev skibet konfiskeret af Letlands provisoriske regering i henhold til ordre nr. 707, og Republikken Letlands rød-hvid-røde flag blev hejst på det. Fra 16. april til 27. juni 1919 var skibet det eneste sæde for Letlands provisoriske regering under ledelse af Karlis Ulmanis [1] , ikke på Letlands landterritorium, men i Østersøen. Den 7. -8. juli 1919 ankom den provisoriske regering til Riga fra Liepaja på dette skib [2] . Senere blev skibet brugt til at levere militære forsyninger til hæren.
I 1920 overførte Andenkrigsministeriet skibet til Statens Skibsdriftsafdeling. "Saratov" drev flyvninger til havnene i Storbritannien - transporterede passagerer, fødevarer, tømmer og kul. Den 12. december 1920 strandede Saratov nær Helsinki og i 1921 blev skibet sat i Liepaja til reparation. Så stod den på grund af alder og andre tekniske årsager igen stille i havnen i Liepaja.
I slutningen af 1922 krævede Rusland i overensstemmelse med fredsaftalen mellem Sovjetrusland og Letland tilbagelevering af Saratov. I Riga blev skibet bragt i teknisk stand og overdraget til sovjetiske søfolk. Den 13. januar 1923, under kommando af kaptajn Kondratiev, med USSRs flag, drog skibet af sted fra Riga til en af de britiske havne. På ruten måtte skibet anløbe Liepaja for at aflevere passagerer dertil - lettiske sømænd, der deltog i arbejdet med overførslen af skibet. Denne rejse blev fatal for Saratov - det nye hold, der tog skibet, kendte ikke Kurzeme-kysten af Østersøen godt, og skibet sank overfor Cape Akmenrags i en dybde på 5 meter.
I midten af 1930'erne begyndte Liepaja-forretningsmanden Rozenberg at sprænge det sunkne skib i luften og adskille skrogstykker for at sælge dem til skrot.
I øjeblikket er den sunkne damper genstand for forskning af dykkere [3] .
"Saratov" transporterede guldreserverne i Republikken Letland, derudover var det på det, at de første lettiske fly - Sopwith Strutter og Nieuport blev transporteret fra Riga til Ainazi [4] .
I juni 2019, i anledning af 100-året for grundlæggelsen af Republikken Letland, vil der blive afholdt højtidelige begivenheder dedikeret til mødet med dampskibet "Saratov" [5]