Skibets ror

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. oktober 2019; checks kræver 13 redigeringer .

Skibets ror (eller ror [1] ) (af hollandsk.  roer ) er hovedelementet i skibets passive styreanordning , en lodret plade (rorblad), der roterer om en akse ( stock ) i den agterste undersøiske del af fartøj .

Baller - en stang, hvorpå pennen er fastgjort [2] .

Tiller - et håndtag til at dreje rattet. På store skibe, hvor menneskelig styrke ikke er nok til at dreje roret, bruges forskellige styretøj , der gør, at man kan dreje roret ved hjælp af roret uden større indsats [2] .

Helmport - et rør, hvorigennem den øverste del af stammen passerer [2] .

Rattet tjener til at dreje skibet (fartøjet) i den ene eller anden retning ved bevægelse [3] [4] .

Rat er opdelt i faste og affjedrede.

Permanente ror

Udenbords ror

De bruges hovedsageligt på joller og kølyachter med en trimmet agterstavn [2] .

På en jolle x findes oftest et påhængsrat med løftefjer [2] . Et sådant rat har ikke et lager, og fjeren på den vandrette akse er ophængt i en træ- eller metalstyreboks, og rorpinden indsættes i den [2] . Rorfjeren kan hæves eller løftes helt op af vandet med et sullinekabel , hvis rodende er fastgjort til fjeren, og den anden ende føres gennem remskiven på kassen eller rorpinden og kan fastgøres på rorpind i den ønskede position [6] .

Historie

I skibsbygning virker roret som hovedlegemet, der sikrer driften af ​​skibets (fartøjets) styreanordning, kun på skibets (fartøjets) bevægelse og er i de fleste tilfælde placeret i agterenden af ​​skibet (fartøjet), altså i agterstavnen. Normalt på et skib (fartøj) er der ét ror. Men nogle gange, for at forenkle designet af roret (men ikke styreanordningen, som bliver mere kompliceret), er der installeret flere ror, hvis summen af ​​arealerne skal være lig med det beregnede areal af rorbladet .

Funktionsprincippet er afvigelsen af ​​den modgående vandstrøm og overførslen af ​​drejningsmomentet rettet i modsat retning af fartøjets agterstavn, [7] .

Det helsvejste hule indvendige rorblad består af to konvekse ydre skaller med ribber og lodrette membraner på indersiden for at øge stivheden. Ifølge princippet om placeringen af ​​rattet på rotationsaksen skelnes et almindeligt rat, balanceret og semi-balanceret. I et almindeligt rat er rorbladets plan placeret bag omdrejningsaksen. Ved afbalanceringsrattet er fjeren placeret på begge sider af rotationsaksen, mens den forreste afbalanceringsdel (med et areal inden for 20-30% af det bagerste areal) tjener til at kompensere for drejekraften og reducere belastningen. Det semi-balancerede rat adskiller sig fra det balancerende ratt ved, at dets balancerende del har en lavere højde end det primære [8] .

Rorstammen drives af en elektrisk eller hydraulisk styremaskine.

Se også

Noter

  1. ↑ Korma  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 School of a yacht-rorsman / redigeret af Leontiev E.P. - Moskva: Fysisk kultur og sport, 1987. - S. 53. - 272 s.
  3. ↑ Rat // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
  4. ↑ Stanyukovich K. M. Ordbog over marine termer fundet i historier .
  5. ↑ Yatny Styrmands skole / redigeret af Leontiev E.P. - Moskva, 1987. - S. 52. - 272 s.
  6. ↑ School of a yacht-rorsman / redigeret af Leontiev E.P .. - Moscow: Physical Culture and Sport, 1987. - S. 53-54. — 272 s.
  7. ↑ Rat // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  8. ↑ Balancerende rat  // Militærleksikon  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger