Zuiho (hangarskib)

Zuiho  var et japansk let hangarskib under Anden Verdenskrig . Tilhører hangarskibsserien Zuiho-klassen. I alt blev der bygget to skibe: Zuiho og Shoho .

Oprettelseshistorie

Efter Londons flådeaftale i 1930 lukkede det smuthul, der tillod konstruktion af hangarskibe med en deplacement på mindre end 10.000 tons, som ikke var inkluderet i landets grænse for den samlede tonnage af hangarskibe, som allerede var opbrugt med Soryu og Hiryu lægning, i den kejserlige flåde fandt straks ud af, hvordan man kunne komme uden om de nye restriktioner. Japanske skibsbyggere har udviklet et grundlæggende design for et hjælpekrigsskib, hvis design oprindeligt indeholdt muligheden for hurtig omstilling fra en flydende ubådsbase til et eskadrilletankskib eller et let hangarskib. Således kunne den kejserlige flåde, uden at overtræde nogen kontraktlige forpligtelser, beordre bygningen af ​​disse skibe med henblik på, at de efter at have forladt kontraktsystemet hurtigt kunne genopbygges i overensstemmelse med flådens behov i én klasse eller en anden.

Det første skib af denne type var Taigei på 10.000 tons. Derefter, som en del af "2nd Fleet Replenishment Program", godkendt i 1934, blev yderligere to nedlagt: Tsurugizaki og Takasaki. Alle tre skibe blev bygget som flydende ubådsbaser (Takasaki blev aldrig færdig), men efter at Japan forlod systemet med maritime traktater, begyndte deres planlagte konvertering. Den 27. december 1940 blev Takasaki let hangarskib, genopbygget som et let hangarskib, optaget i flåden, omdøbt til Zuiho ("Happy (bringing luck) phoenix"). Den 30. november 1941 gik den genopbyggede Tsurugizaki i drift, ved navn Shoho (Lucky Phoenix). Ombygningen af ​​Taigei, omdøbt til Ryuho (Phoenix Dragon), tog længst tid; den kom først ind i flåden den 30. november 1942.

Dimensionerne på Zuiho og Shoho efter at være blevet ombygget til hangarskibe var 205,5 m lange og 18,2 m brede, den samlede deplacement nåede op på 13.950 tons. Overbygninger blev demonteret på skibene, i stedet for hvilke der blev bygget single-tier hangarer til 30 fly på. Flyvedæk 180 m lange og 23 m brede i midterdelen var monteret oven på hangarerne. Dækket var udstyret med to flylifte, seks flybehandlere og to nødbarrierer. Som de fleste japanske lette hangarskibe var der ingen overbygning, og en bro i form af et glaseret galleri var placeret i stævnen af ​​hangaren, under cockpittet.

Omstruktureringen omfattede udskiftning af kraftværket. For at forenkle udbuddet og øge rækkevidden blev dieselmotorer udskiftet med dampturbiner af samme type, som var på de seneste japanske destroyere af typerne Kagero og Yugumo. Fire kedler og to turbiner udviklede en effekt på 52.000 hk og leverede en maksimal hastighed på 28 knob [52 km/t]. Rækkevidden var 7.800 miles [14.400 km]. Røgfjernelsen foregik ved hjælp af det ene rør på styrbord side, som havde en hældning tilbage og ned.

Skibene havde ingen forbehold. Luftværnsbevæbning bestod af fire dobbelte universelle 127 mm / 40 kanoner, hvis sponsorer var symmetrisk placeret på begge sider. Fire dobbelte 25 mm / 60 antiluftskytskanoner på Zuiho og det samme antal bygget på Shoho var ansvarlige for kortdistance luftforsvaret. Generelt kan dette projekt betragtes som vellykket. Den kejserlige flåde modtog to lette og ret hurtige skibe, som naturligvis ikke var i stand til at løse selvstændige opgaver, men meget anvendelige til luftdækning for små formationer.

Servicehistorik

Han blev dræbt i slaget ved Leyte-bugten den 25. oktober 1944 , mens han var på en mission for at omdirigere den amerikanske 3. flåde fra San Bernardino-strædet (under kaptajn Kaizuka Takeo). Den blev ramt af 2 torpedoer og 4 bomber, og en masse bomber eksploderede i nærheden, så fik den 10 tætte huller mere og sank den 25. oktober kl. 14:26. Kaptajnen døde med skibet.

Links

• Beskadiget japansk hangarskib Zuiho
• Zuiho1936/1944