GAZ-53
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 24. august 2022; checks kræver
9 redigeringer .
| GAZ-53 |
|---|
| |
| Fabrikant |
GAS |
| Års produktion |
1961 - 1993 |
| montage |
GAZ ( Gorky / Nizhny Novgorod , USSR ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Russisk Føderation )
|
| Klasse |
Last |
| kropstype _ |
bestyrelse, AC |
| Layout |
formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel |
4×2 |
| ZMZ-53A |
|---|
| |
| Fabrikant |
ZMZ |
| Type |
Benzin |
| Max effekt |
115 l. Med. , ved 3200 rpm |
| Max drejningsmoment |
284,5 Nm , ved 2000 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
4250 cm 3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
92 mm |
| stempelslag |
80 mm |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ |
aluminium |
| Cylinderhoved materiale |
aluminium |
| Kompressions forhold |
7.6 |
| Anbefalet brændstof |
A-76 |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
to-kammer karburator K-126B |
| ZMZ-511/5234 |
|---|
| Fabrikant |
ZMZ |
| Type |
Benzin |
| Maks. hastighed |
90 |
| Max effekt |
125/130 l. Med. , ved 3200 rpm |
| Max drejningsmoment |
299/314 Nm , ved 2000 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
4250/4670 cm3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
92 mm |
| stempelslag |
80/88 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Blokmateriale _ |
aluminium |
| Cylinderhoved materiale |
aluminium |
| Kompressions forhold |
6.5 |
| Anbefalet brændstof |
Benzin A-76, AI-92, AI-95 |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
karburator K-135 |
| Miljøbestemmelser |
EURO 1...5 |
| Kombineret brændstofforbrug |
32 |
|
| mekanisk 4 + en hastighed til bakgear-stupaer. |
|---|
| Fabrikant |
GAS |
| Model |
GAZ-53 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
4 + en hastighed for bakgear |
| hovedgrej |
6, 83 |
| 1 gear |
6,55 |
| 2 gear |
3,09 |
| 3. gear |
1,71 |
| 4. gear |
en |
| Bakgear |
7,77 |
| Synkronisatorer |
i III og IV gear |
| Skifter |
gulvhåndtag |
|
| Længde |
6394 mm |
| Bredde |
2020 mm |
| Højde |
2220 mm |
| Vægt |
3200 kg |
| Højeste hastighed |
75-85 km/t |
| Relaterede |
GAZ-52 ,
KavZ-685 ,
GAZ-66 ,
PAZ-672 (3201) |
| Lignende modeller |
ZIL-130 |
| Tankens volumen |
90 l. Der er modifikationer med en ekstra tank på 105 liter. |
| GAZ-51AGAZ-3307 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
GAZ-53 er en sovjetisk og russisk medium-duty lastbil , masseproduceret af Gorky Automobile Plant fra 1961 til 1993.
GAZ-53 er den tredje (efter GAZ-AA / MM og GAZ-51 ) generation af GAZ-lastbiler. Det blev masseproduceret under indekserne GAZ-53F (1961-1967), GAZ-53A (1965-1983) og GAZ-53-12 (1983-1993).
GAZ-53 med efterfølgende ændringer er den mest massive lastbil på det tidligere USSRs område . Den samlede produktion beløb sig til over 4 millioner biler.
Fra 1964 til 1993 blev GAZ-52 produceret - en hybridmodel designet med en in -line sekscylindret motor fra GAZ-51 lastbilen og ved hjælp af komponenter og dele af en bil med en større nyttelast GAZ-53.
Beskrivelse af familien
Udvalget af GAZ - lastbiler af tredje generation omfattede sammen med GAZ-53 med en bæreevne på 3,0 (senere 3,5, 4,0 og 4,5 tons), også GAZ-52 med en bæreevne på 2,5 tons og en en og en et halvt ton GAZ-56 (ikke masseproduceret) og firehjulstrukne køretøjer GAZ-62 med en bæreevne på 1,2 tons og GAZ-66 med en bæreevne på 2 tons. . Den moderniserede model GAZ-53A (1965-1983) var på 4 tons, og modellen GAZ-53-12 (1983-1993) var på 4,5 tons.
GAZ-53-motoren var den samme som GAZ-13- limousinen , men med nogle modifikationer. Efterfølgende blev den samme motor stadig brugt indtil 1993.
GAZ-53 og GAZ-52 biler var udstyret med et samlet førerhus . Instrumentpanelet på GAZ-53F-biler havde ikke et amperemeter og en olietryksindikator . I stedet var der signallamper. Førerhusene på den første GAZ-53A var udstyret med ure . Der var tre hovedtyper af
radiatorforing :
- Den generelle idé med designløsningen til den første produktionsversion af foringen var i overensstemmelse med ZIL-130- foringen : forlygter øverst, sidelygter i bunden. Denne type svarede til GAZ-52-03 og den første GAZ-53F.
- Siden 1975 - sidelygter i toppen, over forlygterne [1] . Disse er GAZ-53 og GAZ-53A.
- Siden juni 1984 er den næste, seneste version af beklædningen dukket op, "trist" - gitterhullerne er strakt lodret, sidelygterne er rykket tættere på deres kant. Denne modifikation (normalt med en tvungen motor) GAZ-53-12.
Og et år senere, på alle nye biler, blev kombineret to-lampe, med ulige størrelse, orange-gennemsigtige diffusorer, "sidelys" ( blinklys / frigang) af en ny type standard installeret foran . Derudover var de ydre forskelle mellem GAZ-53 og GAZ-52 også i fælgene , så GAZ-52 og dens modifikationer havde fælge med seks luftåbninger og dæk, der målte 220-508 (7,50-20 tommer ), og på GAZ-53 blev lidt større dæk installeret - 240-508 (8,25-20 tommer) og fælge med tre huller placeret i en vinkel på 120 °. På sene GAZ-53F-biler blev der installeret fælge med to huller, placeret i en vinkel på 180 °. Fælgene på GAZ-53F-biler produceret i 1963 havde side- og låseringe. I fremtiden begyndte diskene på disse biler at blive udstyret med en ring. På GAZ-53F-biler fra 1964 dukkede et "forklæde" op
på kofangeren .
Skabere
GAZ specialister:
- Chefdesigner - A. D. Prosvirnin
- Førende designere - B. I. Shikhov , V. D. Zapoynov
- Den ledende designer af ZMZ-53-motoren er P.E. Syrkin .
Specifikationer GAZ-53
- Motor: ZMZ -53/53-11.115/120 l. s./3200 rpm
- V8 , 4-takts, karbureret , 4254 cm³. Boring/slaglængde: 92/80 mm
- Gearkasse : 4 frem + 1 bak
- Længde: 6395 mm,
- bredde: 2280 mm,
- højde: 2190 mm
- Akselafstand : 3700 mm,
- frihøjde : 265 mm
- Køreklar vægt : 3200 kg
- Bæreevne: 4500 kg
- Dækstørrelse: 240-508 mm
- Brændstoftankkapacitet : 90 l
- Maksimal hastighed med fuld last på motorvejen: 90 km/t [2]
- Referencebrændstofforbrug ved 40 km/t: 24 l/100 km
Ændringer
- GAZ-53F (fra oktober 1961 til januar 1967) - en fladvogn og chassis med en opgraderet GAZ-51-motor med en kapacitet på 82 hk. s., bagaksel GAZ-51 med en gearkasse fra GAZ-63 (i = 7,6), belastningskapacitet 3,5 / 3,0 tons, maksimal hastighed op til 75 km / t;
- GAZ-53 (fra juni 1964 til 1965) - den grundlæggende model af en lastbil med en ZMZ-53, V8-motor, 115 hk. s., maksimal hastighed op til 85 km/t;
- GAZ-53A (fra juni 1965 til 1983) - en moderniseret version af GAZ-53 flatbed lastbil med en bæreevne på 4 tons;
- GAZ-53B - dumper , serieproduktion startede den 3. oktober 1966 [3]
- GAZ-53N (fra 1966 til 1983) - en hærmodifikation af GAZ-53A med en ekstra 105 l brændstoftank, en forvarmer og et sæt ekstra udstyr;
- GAZ-53-02 - chassis til dumper GAZ - SAZ ( SAZ-3503 );
- GAZ-53-05 - fladvogn til permanent arbejde med en 2-akslet trailer , ikke masseproduceret;
- GAZ-53-40 (fra 1971 til 1984) - et aflangt GAZ-53A chassis med fjerdragt, men uden kabine til leveringer til Kurgan Bus Plant til montering af karosserierne af KAvZ-685 bussen , i små mængder blev det også leveret til SemAR til montering af speciallegemer;
- GAZ-53-50 - eksportmodifikation af GAZ-53A til lande med et tropisk klima ;
- GAZ-53-70 - eksportmodifikation af GAZ-53A til lande med et tempereret klima;
- GAZ-53-12 (fra 1983 til januar 1993) - en opgraderet basismodel med en ZMZ-53-11 motor med en kapacitet på 120 liter. s., bæreevne 4,5 tons, maksimal hastighed op til 90 km/t, gearkasse uden synkronisering ;
- GAZ-53-19 (fra 1984 til 1992) - modifikation på flydende gas , motoreffekt 105 hk s., maksimal hastighed op til 80 km/t;
- GAZ-53-27 (fra 1984 til 1992) - modifikation på komprimeret naturgas , motoreffekt 100 hk med., maksimal hastighed op til 80 km/t.
Køretøjer baseret på
- MPR-9924 (mobilt værksted) - et mobilt værksted på chassiset af en GAZ-53 eller GAZ 52-01 bil.
- TSHN-2.5A - transportør af en stak hø- og halmballer baseret på GAZ-53B dumper (serieproduktion til landbrug i USSR begyndte i 1977) [4] .
Eksporter
Lastbiler fra GAZ-52/53-familien blev eksporteret indtil 1993 til:
I 1967 [5] -1991 blev GAZ-53A og GAZ-53-12 lastbiler samlet fra sovjetiske samlesæt af Shumen Truck Plant . Samtidig blev biler fra begyndelsen af 1970'erne udstyret med en 80-hestes dieselmotor fremstillet af Varna Engine Plant [6] .
I spil- og souvenirindustrien
-
- Bilmodellen GAZ-53-12 i forskellige modifikationer er produceret af Krasnodar-foreningen Companion.
- Lastbilen er til stede i spillene: STALKER-serien (modifikationer: mælketanker , tankvogn[ afklar ] , luftbåren), Half-Life 2 og episoder ( skraldebil ), Motordepot (mælkebil, spildevand, skraldebil).
-
-
- Den 11. oktober 2014, inden for rammerne af magasinet Car in Service , nummer 77, dukkede en model af Living Fish-tankeren ATsPT-2.8 (53) op på GAZ-53-12-chassiset.
- Det blev også produceret af NAP-producenten og i forskellige kinesiske magasinserier.
Noter
- ↑ Ligheder og forskelle mellem GAZ-52/53 familierne
- ↑ NIIAT Kortfattet Automobilreference. - Tiende udgave, revideret og forstørret. - Moskva: Transport, 1985. - S. 58. - 220 s. - 350.000 eksemplarer.
- ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1967 (udgave 11). M., "Soviet Encyclopedia", 1967. s.56
- ↑ Maskiner til foderproduktion // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (udgave 22). M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s.529
- ↑ Integration er fremtiden for den bulgarske bilindustri // Bulgarien, nr. 6, 1978. S. 7-9
- ↑ Automobile Bulgaria // “Bag rattet”, nr. 9, 1984. S. 4-5
Links