Wagonzak ("bil til transport af særlige kontingenter") - en speciel bil til transport af personer under efterforskning og dømte.
Transporten af fanger i vogne under Stalins regeringstid er beskrevet i detaljer i kunstværket af Alexander Solzhenitsyn " Gulag-øgruppen " [1] og Evgenia Ginzburgs erindringer "Den stejle rute " [2] . Transport i vor tid er beskrevet i erindringer af V. Pereverzin - Hostage: The Story of a Yukos Manager [3] : 119-121 .
I sovjettiden var der en erstatning af koncepter, og vogne til transport af fanger begyndte at blive kaldt "Stolypin". Selvom de rigtige Stolypin-vogne ikke havde noget at gøre med transport af fanger. Alexander Solzhenitsyn skrev i sin roman The Gulag Archipelago om Stolypin-vognen: "Vognens historie er som følger. Han gik faktisk på skinner for første gang under Stolypin: Han blev designet i 1908, men til bosættere i de østlige dele af landet, da en stærk genbosættelsesbevægelse udviklede sig, og der ikke var nok rullende materiel. Denne type vogn var lavere end den sædvanlige passagervogn, men meget højere end fragtvognen, den havde bryggers til redskaber eller fjerkræ (de nuværende "halve" kupéer, straffeceller) - men den havde selvfølgelig ikke nogen sprosser, enten inde eller på vinduerne. Ristene var sat op af en genial idé, og jeg er tilbøjelig til at tro, at det var bolsjevik. Og vognen skulle hedde - Stolypin ... "
Den moderne vogn til transport af straffefanger er en modifikation af standard passagervognen .
Udseendet på alle specialbiler er typisk for personbiler i metal. Kroppen af den svejste struktur, beskyttet af termisk isolering, hviler på to bogier og er forbundet til dem med låsestifter, udstyret med overgangsplatforme og buffere.
Bilen af en speciel model TsMV 61-4500 bygget i 2004 giver plads til 75 personer i det særlige kontingent i 3 små (op til 5 dømte i hver) og 5 store (op til 12 dømte i hver) celler. Der er 10 servicepladser: 8 - til vagter, 2 - til guider.
Afskærmningens rum er udstyret med to nederste sofaer med skabe, to løftehylder på anden etage, to hylder på tredje etage, et bord og to foldestiger.
Rummet til vagthovedet er udstyret med en nederste sofa med et skab, en løftehylde på det andet niveau, et bord med et natbord, hvori der er monteret et pengeskab til våben og specialudstyr, et vægskab til den personlige filer af det særlige kontingent, et klapsæde, et skab til medicin, en væglampe, et ur, et opkaldsnummer og en speciel alarm.
Den moderne bil af TsMV 61-4500-modellen adskiller sig fra tidligere ændringer i større komfort: forbedret luftventilation, aircondition, et gaskomfur, et køleskab, en mikrobølgeovn og en brusekabine til vagtpersonalet. Fanger har mulighed for at bruge varmt vand til at hydrere deres individuelle kost.
Brugen af en dieselgenerator og en autonom varmelegeme gjorde det muligt at sikre pålidelig opvarmning, forbedre bilens sanitære tilstand og løse problemet med at forsyne fanger med kogt vand.
Alle bilruder er udstyret med sikkerhedssprænger, og vinduer, bortset fra toilet og køkken, er udstyret med mekaniske persienner og solafskærmende gardiner. Ventilationerne åbner og er fastgjort i ekstreme positioner. Vinduerne i køkkenet, toilettet og de indvendige rammer af vinduerne i den store korridor og korridoren i den ikke-kedelende har uigennemsigtigt glas.
Loftsbeklædning er udført i ikke-brændbare materialer. Rammer af sofaer, sovehylder og skabe er lavet af metal. Kamrenes vægge har en indvendig metalforstærkning.
Cellerne er udstyret med sofaer af første niveau, hylder med klapper og hylder af tredje niveau. Hylder af kamre er lavet af langsomt brændende træmaterialer. Der er ingen vinduer i cellerne.
Dørnummerering starter fra bilens ikke-kedelende. Dørene til alle celler er glidende, gitter. Hver celledør har to låse: den øverste er en lås med en krog, den nederste er automatisk. Alle døre har vinduesruder. Hvert vindue er lukket med en solid metalskodde med en speciel lås.
For at isolere visse kategorier af dømte er gitterdøren til celle nr. 9 (til tidlige modeller - celle nr. 8) dækket med en blind sash-lukker, låst med to "lam". Et kighul skæres i rammen.
Forhallen har døre til at komme ind i bilens korridor, for at gå til næste bil og to sideudgangsdøre. Side- og endevestibuledørene har tredobbelte låse, dørene til indkørsel i vogngangen har dobbeltlåse, dørene i hovedrummet og vagtpersonalet har enkeltlåse.
Signaleringsmidlerne til at advare bilen består af:
En horisontal stråleradioantenne er installeret på taget af de specielle biler til at modtage transmissioner på lange og mellembølger. Radioudstyret består af tre radiostationer placeret i vagtchefens rum, i vagtens rum og ledernes rum.
For at levere højspændingsstrøm fra det elektriske lokomotivs kontaktnet gennem vognen til naboenhederne af det rullende materiel er der udstyret en 3000 V spændvidde undervognslinje.
For at øge pålideligheden af beskyttelse og livsunderstøttelse af den tekniske tilstand blev der installeret et alarm- og samtaleanlæg i bilen til brug i jernbanetransporten "Nezabudka-Zh" i netværket "vagtvagt - leder af vagten" og blokering af dørene af kamrene og bilens yderdøre.
Bilen er desuden udstyret med alarm:
For at kontrollere vagtens service blev der installeret videoovervågningsudstyr: 3 videokameraer og en monitor i vagtchefens rum. Det er muligt at bruge en videobåndoptager og en mobil radiostation. Der er et radiosendenet.
Bilen er udstyret med et 110 V jævnstrøm autonomt strømforsyningssystem, et 250 Ah batteri, som sikrer drift af lys- og signaludstyr under lange stop (12-16 timer).
Produktionen af vogne blev udført af fabrikken. Egorov , senere blev deres produktion videreført af TVZ OJSC [4] .
Vognens nummer til transport af særligt kontingent starter altid med tallet 76 (tallet 76 betyder, at vognen sidst er fastgjort til togets "hale" og er isoleret fra togets øvrige vogne). Over nummeret er en trecifret kode, startende fra nul - dette er koden for bilens registrering til en bestemt jernbane. For eksempel betyder en sådan nummerering af bilen - 028 76857 - at der er tale om en speciel kontingentvogn med løbenummer 857, tildelt Nordbanen .
| Typer af jernbanevogne | |
|---|---|
| Passager |
|
| Fragt ( universel og specialiseret ) |
|
| Fragt isotermisk | |
| Særlig |
|