Tømmervogn - en jernbanegodsvogn specialiseret til transport af tømmer , der ikke kræver beskyttelse mod nedbør.
På lange afstande transporteres træ hovedsageligt med jernbane . I lang tid blev transporten udført i gondolvogne eller på platforme udstyret med træstativer til sikring af tømmer. Dette blev anset for økonomisk gennemførligt, da det gjorde det muligt at bruge det samme rullende materiel til at transportere forskellig gods. Med forbehold for dannelsen af stabile fragtstrømme bliver brugen af specialiserede vogne imidlertid gavnlig. Sådanne vogne dukkede op i udlandet såvel som i Rusland .
Trævogne drives af Finland , Rusland, Østrig , New Zealand , Sydafrika og andre lande.
Selv i de første stadier af udviklingen af bilbyggeri blev der ud over konventionelle platforme lavet specialiserede biler til transport af tømmer. Sådanne biler blev produceret i slutningen af 1870'erne: to-akslet, med firkantede huller til pæle, der sikrer tømmeret, med ringe i siderne til sikring af tømmeret med reb, med en åben bremseplatform dækket af lasten af et endeskjold 1054 mm høj. Da vognene havde en kort længde - mindre end 8 meter, fra 1874, blev par fra to korte vogne kaldet drejekors brugt til at transportere lange træstammer . Til disse formål blev der installeret en tværgående stang med en drejelig hæl og to hæle - understøtninger til skyderne på hver af de koblede biler. Under lastningen blev tømmerstokkene stablet på disse tværgående bjælker, tømmeret havde en vis bevægelighed, hvilket sikrede normal passage af kurver for de koblede vogne [1] . Efterfølgende blev dette design omdannet til en trailerbil . Trævogne, der i øjeblikket bruges i Rusland, har en længde på 12,7 til 19 meter.
| Typer af jernbanevogne | |
|---|---|
| Passager |
|
| Fragt ( universel og specialiseret ) |
|
| Fragt isotermisk | |
| Særlig |
|