| Bugatti | |
|---|---|
| Biler Bugatti | |
| Grundlag | Molsheim , Frankrig |
| Piloter | Maurice Trintignant |
| Dæk | Dunlop |
| Formel 1 præstationsstatistik | |
| Debut | Frankrig 1956 |
| Grand Prix | en |
| Bedste start | atten |
Automobiles Bugatti er et fransk Formel 1 -hold . Holdet deltog kun i ét Formel 1-løb i 1956 .
Efter Ettore Bugattis død i 1947 blev hans søn Roland leder af virksomheden . I 1952 hyrede [~1] Pier Marco, Bugattis tekniske direktør, Gioacchino Colombo , en kendt italiensk ingeniør, til at udvikle Bugatti Type 251 , Bugattis nye Formel 1-bil. Bilen var udstyret med en in-line 8-cylindret motor med to knastaksler i topstykket med et volumen på 2486 cm 3 [~ 2] med en kapacitet på 230 hk. Med. ved 8000 o/min og 275-280 liter. Med. ved 9000 rpm [~ 3] . Motoren var placeret på tværs, bagved piloten, hvilket på det tidspunkt var en ny løsning. Der blev produceret i alt 2 [~4] Model 251-maskiner. Der blev investeret 200.000 mandetimer og 250.000 USD i den 4-årige udvikling af maskinen . Piloten på Bugatti var den 39-årige franskmand Maurice Trintignant , som forlod Ferrari for at arbejde i Bugatti [1] [2] .
Efter de første tests i efteråret 1955 stod det klart, at bilen var langsom. Brændstoftankenes placering og den dårlige affjedring gjorde den ustabil og svær at kontrollere, desuden var motoren ikke kraftig nok til en 750 kilo tung bil [1] [3] . For at løse problemerne blev der lavet en anden prototype, hvor chassiset blev forlænget med 10 mm , og fjedrene blev udskiftet med tværgående fjedre [3] . Bugattierne ønskede at introducere deres nye bil ved det franske Grand Prix i 1956 , som skulle finde sted på Circuit de Reims-Goo . Et par uger før løbet testede Bugatti den nye bil hos Reims-Gou. Selvom Maurice Trintignant efter disse test kaldte motoren "uovertruffen" [~ 5] , var Trintignants bedste omgang en omgang gennemført med en gennemsnitshastighed på 180 km /t. Til sammenligning kørte den franske Grand Prix-vinder Peter Collins i 1956 en Ferrari i 61 omgange med en gennemsnitshastighed på 198 km/t [1] .
Det franske Grand Prix fandt sted den 1. juli 1956. Maurice Trintignant kvalificerede sig som nummer 18 ud af 20 kørere og afsluttede ikke løbet, og trak sig tilbage efter 18 omgange på grund af problemer med gaspedalen [3] [4] . Efter dette tilbageslag afsluttede Bugatti sin deltagelse i Formel 1-sæsonen 1956 .
Fejlen var delvist Roland Bugattis skyld - han tvang Gioacchino Colombo til at tage nogle suboptimale tekniske beslutninger i hyldest til traditionen [3] . Samtidige sagde i spøg om Roland, at "han er nøjagtig den samme som model 251 - underkraftig og overvægtig" [~ 6] [5] .