Slagskibe af typen "Habsburg"

Habsburg-klasse slagskibe ( tysk:  Habsburg-Klasse , ungarsk: Habsburg-osztály ) var en række eskadronslagskibe fra Østrig-Ungarn i slutningen af ​​1890'erne og  begyndelsen af ​​1900'erne . Den første serie af sødygtige slagskibe i Østrig-Ungarn, som blev lagt ned siden 1870'erne , var skibe af denne type , på grund af begrænsninger pålagt af budgettet og skibsværfternes kapacitet , de mindste eskadrille slagskibe i verden. Med hensyn til deres forskydning var slagskibene af Habsburg-typen på niveau med eller endda underlegne i forhold til panserkrydsere i andre lande, idet de ligner dem også i høj hastighed for deres klasse.

I alt blev tre slagskibe af Habsburg-klassen bygget mellem 1899 og 1904 . I 1910 - 1912 gennemgik Habsburg og Arpad en ombygning, hvorunder et af overbygningens dæk blev fjernet fra dem. Under Første Verdenskrig udgjorde slagskibene af Habsburg-klassen 4. division af flådens 1. eskadron , men ligesom andre store skibe fra den østrig-ungarske flåde, med undtagelse af beskydningen af ​​den italienske kyst i 1915 , i anden halvdel af krigen blev der ikke foretaget aktiv deltagelse i kamp. I 1917-1918 blev to af slagskibene omklassificeret til træningsskibe , og det tredje som en flydende kaserne . Med overgivelsen af ​​Østrig-Ungarn og afslutningen af ​​krigen blev alle tre slagskibe overført i 1920 til Storbritannien og ophugget i Italien i 1921 . Udviklingen af ​​"Habsburgerne" var slagskibene af typen "ærkehertug Karl" .

Historie

Genoplivningen af ​​den østrig-ungarske flåde ved skiftet af det 19.-20. århundrede begyndte med lægningen af ​​de første tre østrigske eskadrilleslagskibe af Habsburg-typen. Styrkelsen af ​​den italienske og russiske flåde i slutningen af ​​det nittende århundrede tvang østrigerne til at være opmærksomme på deres flådes situation og træffe foranstaltninger for at styrke den. I 1893-1896 blev der tilføjet tre kystforsvarsslagskibe af typen Monarch til flåden, men disse små langsomtgående skibe var tydeligvis ikke egnede til kamp med store italienske slagskibe.

I 1899 udviklede flådens chefingeniør, Siegfried Popper, et projekt for et meget lille, men fuldt bevæbnet og beskyttet eskadrilleslagskib. Adriaterhavets særlige forhold, med dets relativt små afstande mellem bredderne, gjorde det muligt at ofre autonomi og rækkevidde til fordel for fart og kamppræstation. Popper antog, at hans jernbeklædte ville være i stand til, på trods af deres lille størrelse, med succes at modstå større italienske skibe som Re Umberto , og høj hastighed ville give dem mulighed for at undgå ufordelagtige kampe med overlegne fjendens styrker. Den østrigske rigsdag støttede projektet, og i 1899 blev de to første skibe i serien lagt ned på statsværftet i Trieste.

Konstruktion

Et glatdækket skrog med en tilstrækkelig stor sheer af det øverste dæk og ingen sideblokering. Habsburg-klassens slagskibe var meget små skibe efter deres tids standarder, med en deplacement på kun omkring 8300 tons. De fleste af deres samtidige omtalte dem som 2. klasses jernbeklædte eller endda pansrede krydsere . Poppers ønske om at placere de mest magtfulde våben i en begrænset forskydning førte til dannelsen af ​​en karakteristisk silhuet af skibe med to-lags kasematter langs siderne.

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​skibene bestod af tre tysk-fremstillede 240 mm 40-kaliber kanoner, svarende til dem, der blev brugt på tyske skibe af Kaiser Friedrich III og Wittelsbach typer . To kanoner var placeret i stævnen, og en - i det agterste kanontårn, men granaterne var helt anderledes - tung, østrigsk produktion.

Selvom disse kanoner var betydeligt ringere end de "normale" slagskibe med stor kaliber kanoner med hensyn til gennemtrængningskraft og projektilvægt, var de ikke desto mindre meget succesrige kanoner i deres klasse. Deres praktiske skudhastighed var op til 2,5 skud i minuttet, og de kunne sende et 229 kilogram pansergennemtrængende projektil med en mundingshastighed på op til 705 m/s i en afstand på op til 15.800 meter. I en afstand af 10.000 meter gennemborede et panserbrydende projektil en 180 mm garve panserplade. I betragtning af den svage beskyttelse af de nye italienske slagskibe var valget af sådan artilleri som hovedkaliber fuldt ud berettiget af overvejelser om vægtbesparelser og øget skudhastighed. Massen af ​​granater er meget tungere end tyske granater for denne kaliber, men tæt på massen af ​​granater til franske 24 cm kanoner og 24 cm kanoner lavet af Krupp til den hollandske flåde [1] . Deres forventede modstander var bevæbnet med 254 mm (10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R) kanoner med en praktisk skudhastighed på op til 1,5 patroner i minuttet, og de kunne affyre et 226,8 kg pansergennemtrængende projektil med mundingshastighed op til 700 m/s [2] .

Popper lavede hovedvæddemålet på hurtigskydende artilleri. Habsburg-klassens slagskibe havde et kraftfuldt batteri på tolv 150-millimeter 40-kaliber Krupp-kanoner. Kanonerne var placeret side om side i usædvanlige to-lags kasematter: seks kanoner blev affyret på hver side, derudover kunne endekanonerne lede lineær og retirerende ild. Kanonernes skudhastighed var 4-5 skud i minuttet i en rækkevidde på op til 15.000 meter.

Skibets antiminebevæbning var meget kraftig og gennemtænkt. Ti 66 mm 45-kaliber Skoda-kanoner var monteret på taget af overbygningen. De blev suppleret med otte 47 mm kanoner på masternes kamptoppe. Mine-torpedo bevæbning bestod af to 450 mm torpedorør placeret under vand.

Slagskibene bar også to 7-cm stål-bronze båd (landings) kanoner. Håndvåben bestod af 318 8 mm M1895 rifler med en samlet ammunitionskapacitet på 76.320 patroner.

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen af ​​skibene var lavet af Krupp krom-nikkel panser. Hovedpanserbæltet, der dækkede citadellet, nåede en tykkelse på 220 mm, og blev udtyndet til den nederste kant til 180 mm over en afstand på 0,95 m. Tykkelsen af ​​traversernes panser var 200 mm. Næsen var dækket af tynd 50 mm panser. Hovedbåndet havde en højde på 2,36 meter, hvoraf der ved normal dybgang var 1,3 m under vand.

Over hovedbæltet var det øverste, 100 millimeter tykt, og dækkede midten af ​​skroget mellem barbetterne. De 100 mm traverser, der lukkede enderne af denne øvre akkord, var vinkelrette på det diametrale plan og stod næsten direkte over hovedakkordens traverser. Artilleri af hovedkaliber blev beskyttet af 210 mm panser. De øverste dele af barbetterne, der hvilede på det øverste dæk, var 210 mm tykke (bagfra - 180 mm), de nederste dele af barbetterne var 183 mm tykke. Hurtigskydende kanoner i kasematter var beskyttet fra forsiden af ​​137 mm plader, fra siderne og bag dem var de beskyttet af 88 mm panser.

Det forreste tårn var beskyttet fra siderne af 200 mm panser og havde et 150 mm kommunikationsrør; i det agterste tårn havde 100 mm tykke vægge og et 50 mm kommunikationsrør. Kommunikationsskakter strakte sig ned til det pansrede dæk.

Vandret beskyttelse inde i citadellet blev dannet af et 40 mm panserdæk. Over citadellet var panserdækket fladt og over vand, og i yderpunkterne - skjold og under vandet. Tykkelsen af ​​stævnskjoldet var 60 mm, agterstavnen - 66 mm. Samlet set var panserbeskyttelsen for så lille et skib ekstremt kraftig og gennemtænkt.

Kraftværk

Slagskibene havde to firecylindrede lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, der kørte på 2 aksler. Maskinerne blev fremstillet af Stabilimento Technico Triestino i 1898-1902, havde en cylinderdiameter på 0,76-1,24-1,43-1,43 m og et stempelslag på 0,95 m. To trebladede propeller havde en diameter på 4,876 m og en stigning på 4,876 m. m. Under testene kunne skibene ikke udvikle en design 20 knobs hastighed, men i daglig tjeneste udviklede de ganske let 19,6-19,85 knob, hvilket var højere end hastigheden på de fleste slagskibe på den tid og, ikke mindre vigtigt, højere end panserkrydsere af Giuseppe Garibaldi-klassen . Seksten Belleville-kedler med economizere havde en samlet varmeflade på 2821 m² og et ristareal på 79,5 m². Den normale forsyning af kul var 500, og den maksimale - 840 tons. Kraftreserven var begrænset af kravene til navigation i Adriaterhavet og udgjorde 3600 sømil med en hastighed på 10 knob.

Repræsentanter

• Model af slagskibet "Arpad"

Projektevaluering

Det må indrømmes, at for så lille en forskydning lykkedes det østrigerne at skabe perfekt afbalancerede skibe. Efter omhyggeligt at have studeret sammensætningen af ​​flåden af ​​hovedfjenden - Italien og funktionerne i Adriaterhavets operationsteater, byggede østrigerne små slagskibe-krydsere, der fuldt ud opfyldte deres krav. Det kan bemærkes, at i andre lande blev skibe med omtrent samme præstationskarakteristika klassificeret som pansrede krydsere. Hastigheden, som var højere end de fleste af deres tids slagskibe, og panserbeskyttelsen, gjorde, at habsburgerne var tættest på eskadrillens panserkrydsere (" Asamam " og "Garibaldi"), og i dette tilfælde kunne de betragtes som deres bedste repræsentanter, eller et slagskib af et anti-cruising-koncept, det samme som de "hvide elefanter" af typen "Triumph" købt af briterne ved lejligheden .

På trods af deres lille størrelse kunne slagskibene af Habsburg-klassen godt kæmpe på lige fod med de meget større italienske skibe Re Umberto og Ammirallo di San Bon , der eksisterede på det tidspunkt og overgik de italienske panserkrydsere af typen Giuseppe Garibaldi . Østrigernes kraftfulde Krupp-panser beskyttede pålideligt deres vitale dele mod 254-305 mm granater af italienske skibe, mens et stærkt batteri af hurtigskydende kanoner og lettere, men hurtigere skydende kanoner af Habsburgernes hovedkaliber effektivt kunne ramme relativt svagt beskyttet og havde normalt utilstrækkeligt areal til at reservere italienske skibe på betydelig afstand. Høj hastighed gjorde det muligt for østrigerne at diktere slagets afstand og bevæge sig væk fra en ugunstig kollision.

Generelt for de specifikke forhold under krigen i Adriaterhavet lykkedes det østrigerne at bygge meget effektive skibe og sætte dem i drift ret hurtigt - lagt i 1899, alle tre slagskibe kom i drift i 1902-1904, forud for Italienske højhastighedsslagskibe af typen Regina nedlagt tidligere. Margherita" .

Noter

1. ↑ DiGiulian, Tony Østrig-Ungarn 24 cm/40 (9,4") K94 24 cm/40 (9,4") K97 24 cm/40 (9,4") K/01 -  NavWeaps . www.navweaps.com . Adgangsdato : 20. marts , 2017. Arkiveret fra originalen den 21. marts 2017.
2. ↑ Italien 10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R. Hentet 30. juli 2017. Arkiveret fra originalen 5. maj 2016. (ubestemt)

Litteratur

• S. A. Balakin. Flåde af Italien og Østrig-Ungarn 1914-1918 - Moskva: Modeldesigner, 1997. - 32 s. - (Marine samling nr. 4 (16) / 1997). - 6000 eksemplarer.
• Alle verdens kampskibe 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Vitaly Valentinovich Poluyan. Slagskibe fra det østrig-ungarske imperium. Del II. - Sankt Petersborg. : PP Munirov, 2008. - S. 60 s.: ill. - (Verdens krigsskibe). - ISBN 978-5-903740-05-5 .