SMS Erzherzog Karl

SMS Erzherzog Karl ( Hans Majestæts skib Erzherzog Karl ) var et østrig -  ungarsk slagskib af samme type , som var en del af 3. division af krigsskibe. Medlem af Første Verdenskrig, ledsaget de tyske skibe Goeben og Breslau under deres gennembrud i Middelhavet, deltog i bombningen af ​​italienske byer. Efter krigen blev det overført til Frankrig som et trofæ, og derefter solgt til Italien, hvor det blev skrottet.

Karakteristika

Skibets deplacement var 10640 tons Dimensioner i meter: 126,2 x 21,8 x 7,5. Besætningen bestod af 700 personer. Disse skibe var de sidste største før - dreadnought -slagskibe fra den østrig-ungarske flåde, idet de var 2.000 tons tungere end Habsburg-klassens slagskibe . [1] Kraftværkets struktur omfattede 4-cylindrede lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, som gav effekt i mængden af ​​18 tusind hk. og tillader med to propeller at nå hastigheder på op til 20,5 knob [1] , selvom skibet ifølge planen skulle sejle med en meget højere hastighed. [2]

Ærkehertug Karl var relativt let bevæbnet: de vigtigste kaliberkanoner var 240 mm (40 kaliber) kanoner monteret i to tårne ​​i midten. De var nøjagtige kopier af de tyske Krupp C / 94 klasse kanoner, som blev placeret på slagskibene af typen Habsburg. [3] Den sekundære bevæbning var 12 190 mm Skoda-kanoner med en løbslængde på 42 kaliber, som var placeret i otte kasematter (4 på hver side) og to dobbelttårne ​​i midten. [4] Skydning kunne udføres i en afstand på op til 20 km, granater udviklede en hastighed på op til 800 m/s; hver tung pistol vejede godt 12 tons og affyrede op til tre skud i minuttet. [4] Skibene blev forsvaret mod destroyere ved hjælp af 66 mm Skoda skibskanoner. Luftværnskanoner var 47 mm og 33 mm kaliber kanoner, produceret i Storbritannien i 1910 [5] Battleship var også udstyret med to 450 mm torpedorør, men brugte dem næsten aldrig i kamp. [en]

Tjeneste

På tærsklen til første verdenskrig var "ærkehertug Karl" i 3. division af den østrig-ungarske flåde. [1] Mobiliseringen af ​​slagskibets besætning begyndte, efter at de tyske skibe Goeben og Breslau begyndte at bryde gennem Messina-strædet, omgivet af briterne, i Middelhavet . Gennembruddet lykkedes, og tyskerne trak sig tilbage til Messina. På det tidspunkt havde den østrigske flåde nået Brindisi . [6] . I en gruppe med andre skibe fra den østrig-ungarske flåde begyndte slagskibet ærkehertug Karl at bombardere italienske byer: for eksempel deltog han den 24. maj 1915 i bombningen af ​​Ancona . 24 240 mm granater blev affyret fra slagskibe af samme type, og 74 190 mm granater blev affyret af italienske kystbatterier. [1] De fleste af besætningerne på de panserkrydsere, der hjalp dem, blev efterfølgende genopfyldt fra ærkehertug Karl.

Den 3. februar 1918 ankom disse tre slagskibe af denne type til Cattaro for at hjælpe panserkrydserne St. Georg og Kaiser Karl VI . Under reparationen af ​​flådebasen trak panserkrydserne sig tilbage fra flåden, og ærkehertug Karl og to andre slagskibe indtog deres pladser i havnen i Cattaro. [7] Om morgenen den 11. juni 1918 , på ordre fra Miklós Horthy , begyndte en hemmelig operation af den østrig-ungarske flåde: tre slagskibe af typen "ærkehertug Karl" og fire slagskibe af "Viribus Unitis"-klassen planlagt at organisere et massivt kystbombardement, støtte den østrig-ungarske hærs landenheder fra havet og besejre Ententens kombinerede flåde, som bestod af mange lette krydsere. Horthys plan faldt dog igennem, da viden om planen på en eller anden måde faldt i de allieredes hænder, og slagskibet Szent Istvan blev sænket af italienske torpedobåde. Horthy aflyste øjeblikkeligt operationen og beordrede alle skibe til at vende tilbage til deres oprindelige positioner [8] , hvilket også gjaldt for ærkehertug Karl. Han tilbragte resten af ​​krigen i Pula [9] , og i november 1918 kapitulerede han officielt. Først blev han overført til KVMS i Jugoslavien, men derefter tog han til Frankrig som et trofæ [10] , men hans eventyr sluttede heller ikke der: han rejste til Storbritannien med et stop i Bizerte, blev solgt til Italien og demonteret i slutningen af ​​1920-begyndelsen af ​​1921. [en]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hore p. 123
2. ↑ RUSI-journal  (ubestemt) . - Royal United Services Institute for Defense Studies, 1901. - V. 50 . - S. 701 .
3. ↑ Lienau, Peter Tyskland 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . navweaps.com. Hentet 23. maj 2010. Arkiveret fra originalen 17. september 2012. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Lienau, Peter Østrig-Ungarn 19 cm/42 (7,48") Skoda . navweaps.com. Hentet 23. maj 2010. Arkiveret fra originalen 17. september 2012. (ubestemt)
5. ↑ Lienau, Peter British .5-pdr [37 mm/43 (1,46") Mark I] . navweaps.com. Hentet 23. maj 2010. Arkiveret fra originalen 17. september 2012. (ubestemt)
6. ↑ Halpern s. 54
7. ↑ Halpern s. 170-171
8. ↑ Halpern s. 174
9. ↑ Sokol s. 135
10. ↑ Koburger s. 121

Litteratur

• Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905  (engelsk) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. Annapolis: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0851771335 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of First World War  (ubestemt) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1557503524 .
• Hore, Peter, Battleships , Lorenz Publishing Books
• Koburger, Charles. Centralmagterne i Adriaterhavet, 1914-1918: krig i et smalt hav  (engelsk) . - 5. - Greenwood Publishing Group , 2001. - ISBN 9780275970710 .
• Sokol, Anthony. Den kejserlige og kongelige østrig-ungarske flåde  . - Annapolis: United States Naval Institute , 1968.