Volkswagen Jetta

Ud over karosseriet arvede Vento affjedringen fra Golf III: foran - MacPherson med krængningsstang og bagpå - en semi-uafhængig bjælke.

Motorudvalget var oprindeligt identisk med dem, der var installeret i Volkswagen Golf III. Den eneste motor fra Golf III-motorserien, der ikke var installeret på Vento, var en 1,4-liters motor med 60 hk. Alle motorer kørte på benzin eller diesel. Dieselmotorer havde samme volumen - 1,9 liter, men forskellige tekniske forbedringer gjorde det muligt at opnå forskellig effekt fra 75 til 110 hk.

Basismodellen Vento havde to motorstørrelser, 1,6 og 1,8 liter hver. Men deres kraft var den samme - kun 75 heste. Den maksimale hastighed med basismotoren nåede 170 km/t. I modsætning til grundkonfigurationen havde den mellemstore motorer med mere kraft. Deres volumen var allerede anderledes, og effekten var 90-100 hk. Den maksimale hastighed er øget til 190 km/t.

Indtil 1993 var GTI-versionen udstyret med en 2,0-liters 115 hk, og efter 1993 - en 16-ventils motor af samme volumen med 150 hk.

Benzinmotorer var udstyret med et centralt brændstofindsprøjtningssystem med integreret tændingssystem og elektronisk tændingsvinkelkorrektion Monotronic.

Det gennemsnitlige brændstofforbrug i den kombinerede cyklus for benzinmotorer er fra 6,6 til 11,6 liter pr. 100 km, for dieselmotorer - fra 5 til 6,4 liter pr. 100 km. Den mest økonomiske af benzinmotorer er 1,4-motoren, der forbruger 6,6 liter pr. hundrede kilometer. Den mest økonomiske diesel er 1,9 TDI pr. 100 km forbrugt 5 liter diesel.

Vento var udstyret med motorer med et arbejdsvolumen på 2 liter, med en effekt på op til 115 hk. VW Vento blev drevet af  en turbolader , hvilket resulterede i den kraftigste 2,8 VR6-motor, der ydede 174 hk. VR6 kunne parres med en 5-trins manuel og 4-trins automat.

I 1994 lanceredes den firehjulstrukne version af Syncro, som var udstyret med 2,9-liters motorer med en kapacitet på 190 hk. I 1996 dukkede en ny 1,6-liters motor med 100 hk op. [12]

• Dashboard

• Volkswagen Jetta Mk3 til det amerikanske marked

• Volkswagen Vento med multibrændstofmotor

• Politikvinde Vento fra Holland

• Vento med taxa (Tjekkiet)

Fjerde generation

Den første debut af Volkswagen Bora sedan fandt sted i foråret 1997. Modellen blev dog vist i sin endelige form i efteråret 1998 på biludstillingen i Paris . Ligesom tidligere generationer blev Volkswagen Bora designet på Golf IV -platformen . Det nye kropsdesign er glattere og mere harmonisk, hvilket skaber en stærkere visuel forskel mellem Bora og Golf end tidligere generationer. Bilens navn, oversat fra italiensk, betyder "kold vind, der blæser om vinteren fra fastlandet til Adriaterhavet ". I landene i Nord- og Latinamerika blev bilen kaldt Volkswagen Jetta IV.

Når man udviklede en sedan, blev der lagt en stor skævhed på landene i Nordamerika, hvor købere foretrak biler med sedan-karosseri frem for en hatchback.

I første omgang havde Volkswagen til hensigt at gøre Bora til en model, der kunne konkurrere i businessklassen med Mercedes-Benz W203 og BMW E46 . Boraen kunne dog ikke konkurrere med mere prestigefyldte europæiske biler, selv med "egenskaber" i businessklasse.

I 1999 blev Volkswagen Bora Variant stationcar introduceret, som med undtagelse af fronten er næsten fuldstændig identisk med VW Golf Variant. I stationcaren var der placeret et handskerum i plast under bagagerumsgulvet samt et stik til tilslutning af elektriske apparater, et lysdæksel og en forkromet bagagerumstærskel. Volumenet af 460-liters bagagerummet i Bora Variant med foldede sæder øges til 1470 liter. [13] Volkswagen Bora Variant blev udgået i 2004.

I 2006, efter færdiggørelsen af ​​produktionen på fabrikker i Europa, blev der udført en ekstern modelopdatering i Kina under det nye navn Volkswagen Bora Classic , som blev produceret indtil 2008. Restyled Bora, udover Kina, blev produceret indtil 2015 på en fabrik i Puebla (Mexico).

Indstillinger

Ud over den grundlæggende konfiguration havde Volkswagen Bora flere af følgende modifikationer:

• VW Bora Trendline var en sporty udgave af basismodellen. Avus alufælge og forsæder med højdejustering var som standard installeret på denne modifikation;
• VW Bora Comfortline - version med højere komfort. Forskellen fra andre modeller er, at interiøret var beklædt med læder, klimaanlæg med to betjeningsformer, bakspejle med elektrisk justering og varme, og der var også en regnsensor;
• VW Bora Highline - version med lavprofildæk og Le Castelle alufælge, samt kraftige tågelygter. En indbygget computer, en centrallås styret fra en nøglebrik, et multifunktionelt sikkerhedsalarmsystem blev installeret [14] .

Ud over Bora kom en lang række ekstraudstyr. Så der blev tilbudt to lydsystemer at vælge imellem: Beta eller Gamma, begge havde en cd-afspiller og udgang til 10 højttalere. Der kunne installeres en indbygget computer med navigation , som viste situationen på vejene, kunne tilkalde teknisk assistance, og når en airbag udløste, tilkalde en ambulance [15] .

Specifikationer

Alle Bora'er, der rullede af samlebåndet, havde allerede galvaniserede karosserier. Forhjulsophænget var det samme som på Golf IV: uafhængig front, MacPherson -type med krængningsstang; bag på slæbende arme forbundet med en elastisk tværgående bjælke.

Bora'en havde skivebremser med booster og ABS , de forreste bremser var ventilerede.

Selvom Bora var forhjulstrukket, var der fabriksversioner med firehjulstræk. Udvendigt kan den kendes på navneskiltet på bagagerumsklappen med påskriften "4 motion". Bora 4 motion har permanent firehjulstræk, hvor den forreste drivaksel konstant arbejder, og den bagerste drivaksel forbindes automatisk via en Haldex lamelkobling, når forhjulene glider. Som en tilføjelse blev der foreslået et stabilitetskontrolsystem [15] .

I starten kunne bilen fås med benzinmotorer: 1,4 (75 hk), 1,6 (100 hk), 1,8 (125 hk) og stærk 2,3 (150 hk) .). Maksimal effekt på 204 hk udviklede biler, hvorpå der var installeret 2,8-liters benzinmotorer af to enheder (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE).

Samtidig var dieselmotoren på 68 hk den mest underdrevne. (fabrikskode AGP, AQM). Den kraftigste dieselmotor var en 204 hk V-formet sekscylindret motor. (150 kW). I 2004 modtog dieselmotorer et direkte indsprøjtningssystem med enhedsinjektorer . Systemet drives af en knastaksel udstyret med knastskiver, der gennem en vippearm tvinger pumpeinjektoren til at virke. Enhedsinjektorerne styres af motorstyringsenheden , som, baseret på data modtaget af sensorerne, styrer driften af ​​enhedens injektorventil. Dette system reducerede emissionerne i overensstemmelse med standarderne i Europa og Nordamerika [16] .

Miljøklassen for alle motorer, i overensstemmelse med kravene i Den Europæiske Union i disse år, var ikke lavere end Euro-3 .

På Volkswagen Bora-modellen blev der udført et eksperiment for at introducere motorer med direkte indsprøjtning i produktionen . En yderst sjælden 1.6 FSI-motor dukkede op på Bora, som Volkswagen senere nægtede at bruge på grund af vanskeligheden ved reparation og følsomhed over for brændstofkvalitet. [17]

Alle motorer var parret med 5 og 6 trins manuelle gearkasser og 4 - 6 trin. automatgear.

De største ulemper ved Bora blev af mange anset for at være et trangt interiør til bagsædepassagererne, en lille bagagerumsåbning, lav frihøjde og et klimadisplay, der var svært at aflæse fra førersædet [18] .

Sikkerhed

I en kollisionstest udført i henhold til EuroNCAP -metoden i 1998 klarede Volkswagen Golf IV / Bora sig ganske vellykket, idet den scorede 25 point i frontal- og sidekollisioner og fik 4 stjerner. Så på testbilen var der udover frontpassager- og førerairbaggene sideairbags. I nogle konfigurationer var der sådanne yderligere sikkerhedsfunktioner som: dynamisk stabiliseringssystem (ESP) og startspærre [14] .

Femte generation

Debuten af ​​den nye VW Jetta V fandt sted på Los Angeles Auto Show i begyndelsen af ​​2005. Først efter den officielle salgsstart i Nordamerika blev den nye model introduceret i Europa i efteråret 2005, hvor den igen begyndte at blive produceret under navnet Jetta.

Grundlaget for at bygge den nye Jetta, som i modellerne fra tidligere generationer, tjente traditionelt som Golf VI . I kabinen er sædebeklædningen blevet opdateret, formen på luftindtagene er ændret. Det nye rat fik mange ekstra funktioner, og instrumentbrættet blev også modificeret. I forhold til Bora er bagagerummet steget med 70 liter, svarende til 525 liter. Akselafstanden er 2580 mm, hvilket er 70 mm mere end Bora. Derudover er beholdningen af ​​benplads til bagsædepassagerer øget.

Samtidig adskiller sedanen sig ikke kun fra bagenden, men også fra fronten - en anderledes forkofanger med et kromgitter, der understreger soliditet. Jetta V i den grundlæggende konfiguration havde:

• servostyring ;
• klimaanlæg;
• sidespejle med varme og elektrisk drev;
• lydsystem med fire højttalere;
• fire airbags;
• EBD og ABS og sædevarme.

Yderligere muligheder inkluderet: parkeringssensorer , regn- og lyssensor, kabine 4-zoners klimaanlæg. Ud over sedanen var SportWagen stationcars populære i mange europæiske og amerikanske lande.

Salonen af ​​5. generation er lavet i lys farve, sæderne er beklædt med tekstiler. Instrumentpanelet er lavet af plast på toppen, hårdere plastik i bunden. Panelet har en udtrækshylde med to huller til glas eller små beholdere, der kan justeres i diameter.

Femte generation Jetta blev i modsætning til tidligere generationer ikke længere produceret på fabrikker i Tyskland. Al produktion blev fuldstændig overført til Mexico, hvorfra der blev leveret bilsæt til montage i Asien og Afrika. I en række lande blev Jetta solgt under andre navne. Så i Kina blev Jetta kaldt Volkswagen Sagitar og blev produceret indtil 2012. I Mexico og Colombia hed modellen Bora, i Argentina og Chile - Vento.

Specifikationer

5. generationsmodellen havde en uafhængig multi-link affjedring bagtil med monterede skruefjedre, en tværgående stabilisatorstang og teleskopdæmpere, svarende til Ford Focus . Skivebremser for og bag.

Ud over styrestangen var Jetta V udstyret med en elektrisk servostyring (EUR), som på biler fra de første produktionsår (2005-2006) kunne slide forbindelsen mellem tandstangen og elmotoren. Dette problem er blevet rettet på senere modeller.

Den femte generations bil har et nydesignet elektrisk system. Styremoduler bruges til forskellige systemer og transmitteres over controller-netværket ( CAN ) med en hastighed på 500 kilobits i sekundet, hvilket reducerer antallet af ledninger og gør ledningsføringen i bilen mere kompliceret [19] .

Jetta V var udstyret med 1,6-liters benzinmotorer (med MPI- og FSI-injektorer) og 2,0-liters FSI samt 1,9-liters og 2,0-liters turbodiesel. 2.0 TSI (200 hk) og 2.5 L FSI (150 hk) blev installeret på de amerikanske versioner af modellen. Ud over volumen og kraft adskiller motorerne sig i tilstedeværelsen af ​​en turbine, såvel som i de forskellige designs af brændstofindsprøjtningssystemer.

Siden 2008 er der installeret opgraderede 2,0 liters TDI-motorer med et mere pålideligt og mindre krævende Common Rail-indsprøjtningssystem.

De vigtigste dieselmotorer omfattede 1,9-liters motorer (BKC-, BXE- og BLS-serien) med enhedsinjektorer . Mindre almindelige var BKD / BMM (2,5 l) og CBDB dieselmotorer af samme volumen med common rail (på biler siden 2008).

Hvad angår transmissionen, var det kun den lille motor, der blev parret med en DSG-robotgearkasse, mens resten af ​​motorerne blev suppleret med enten en manuel eller automatisk Tiptronic-gearkasse.

• Dieselmotor 2.0 TDI

• Jetta 5 halogen forlygte med Volkswagen logo diffuser

• stationcar

• Sidekollisionstestet i henhold til amerikanske standarder

Sjette generation

Sjette generation af VW Jetta blev afsløret den 15. juni 2010 på Times Square i New York . Sedanens funktioner blev lånt fra VW New Compact Coupé -konceptet , der blev afsløret på Detroit North American International Auto Show i december 2010. Jetta 6 var baseret på den forældede PQ35-platform , som Volkswagen Touran og Tiguan I tidligere var baseret på .

I 2015 blev Jetta restylet til det nordamerikanske marked. Der var ny forkofanger, gitter, modificerede baglygter og en stribe LED-lys i hovedoptikken. [20] Ud over kosmetiske ændringer modtog modellen en pakke til dårlige veje, ESP, blindvinkelovervågning, træthedsgenkendelse af føreren og bi-xenon-forlygter.

Indstillinger

Conceptline - budgetversionen, udstyret med et standard sikkerhedssystem, ekstra tilbehør til barnesæder, gardinairbags. Interiøret sørgede for sædevarme og sidespejle, aircondition og et multimediesystem ( USB og AUX).

Conceptline havde 3 versioner: 2 med manuel gearkasse (til 85 og 105 hk) og 1 automatisk (til 105 hk). Den gennemsnitlige accelerationshastighed til 100 km/t er 12,5 s.

Trendline er en mere udstyret version. Det indeholdt blandt andet funktionen til opvarmning af sprinklerdyserne i koldt vejr, el-ruder bagpå og en regnsensor. Præsenteres i 5 modifikationer: 122 hk med manuelt gear og automatgear, 85 hk Manuel gearkasse, 105 hk manuel gearkasse og automatgear.

Highline er en af ​​de dyreste sjette generations udstyrsniveauer. Karakteristiske træk ved bilens interiør er:

• Sportssæder foran;
• Auto-korrektor og forlygtevasker;
• Xenon eller bi-xenon forlygter;
• Tilstedeværelsen af ​​Bluetooth i højttalersystemet;
• Multifunktionsrat;

Traditionelt præsenteres bilen i 5 modifikationer: 122 hk. (automatgear/manuel gearkasse), 105 hk (automatgear/manuel gearkasse) og 150 hk. med manuel gearkasse (en af ​​generationens mest kraftfulde modifikationer).

I 2013 dukkede en ny version af den femte generation op - Sochi Edition. Producenten timede sin udgivelse til at falde sammen med de XXII olympiske vinterlege 2014 i Sochi . Udvendigt adskiller denne version sig fra den sædvanlige kun sorte gitter med krombeklædning. I modsætning til den tidligere konfiguration er denne præsenteret i 4 versioner: 122 hk. og 105 hk (hver i modifikation med automatgear og manuel gearkasse).

Specifikationer

I de første år af produktionen var de kun udstyret med TSI turbomotorer med et volumen på 1,4 liter og 2,0 TSI (200 hk). Parret med alle motorer, med undtagelse af de mest beskedne, fungerede en DSG-robotgearkasse.

På det amerikanske marked havde Jetta VI fire motormuligheder, hvoraf to var nyudviklinger (en 2,0-liters benzin med 115 hk og en 2,0-liters diesel med 140 hk).I Europa er den sjette model udstyret med seks motorer muligheder, nye af hvilke der er fire ( turboladede benzinmotorer 1.2 TSI - 105 hk og 1.4 TSI - 160 hk, samt 1.6 TDI turbodiesel med 105 hk og 2.0 TDI - 140 hk). Også købere tilbydes udstyr med turboladede benzinmotorer - en 122-hestes version af 1,4 TSI, en 170-hestes version af 1,8 TSI og en 200-hestes version af 2,0 TSI.

Sikkerhed

Den første crashtest blev udført efter Euro NCAP -metoden i 2011 .

Euro NCAP [21]
samlet bedømmelse
94 %	86 %	56 %	71 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Volkswagen Jetta 1.2 TSI 'Trendline' 4-dr. sedan (2011)

I 2015 gennemførte Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en række crashtests på 2015 VW Jetta. Det blev rapporteret, at pladsen i kabinen omkring føreren var velbevaret, men ved sammenstødet gled dummyens hoved af frontairbaggen, og selen tillod torsoen at bevæge sig for langt på grund af inerti.

Som et resultat var Jettaen i stand til at score "God" i den lille overlap frontal crashtest. I resten af ​​testene opnåede Jettaen også "gode" vurderinger, og modellen udstyret med et kollisionsundgåelsessystem, bedømt som "grundlæggende", fik titlen "Safeest Car +" [22] .

Syvende generation

Den syvende generation af Volkswagen Jetta sedan blev første gang vist på North American International Auto Show i Detroit i januar 2018. For første gang i sin historie ophørte Jetta med at være en version af Golf, men blev skabt som en selvstændig model.

I Mexico blev Volkswagen Jetta A7 sat på samlebånd i 2018, hovedsageligt til salg i USA, hvis bilmarked er blevet et af nøglemarkederne for modellen sammen med Kina. På Europas territorium sælges Jetta 7-modellen ikke officielt: den halter langt bagefter andre europæiske modeller.

Designet af Jetta A7 er baseret på den opdaterede modulære MQB-platform, som adskillige bilmodeller er bygget på (for eksempel Škoda Karoq , Škoda Octavia , SEAT Ateca , etc.). Under opdateringen tilføjede bilens front både i længde og bredde, men blev lidt lavere, og er nu placeret på skrå. På agterstavnen af ​​VW Jetta A7 er en kort men høj bagagerum med et massivt låg og et dekorativt fremspring for enden [23] . Generelt viste sedanen sig at være 43 mm længere, 21 mm bredere og 6 mm højere end sin forgænger, og akselafstanden steg med 35 mm. Bagagerummet på Jetta A7 er stadig 510 liter.

Interiøret i Jetta A7 er så forenet som muligt med VW Passat og Golf, mens det adskiller sig i modificerede paneler og et lidt anderledes arrangement af kontroller. Fra sjette generation var der et rat og en klimaanlæg. Parpriz med kantede konturer er udfoldet til føreren.

En af de vigtigste funktioner i sedanen er det digitale cockpit med understøttelse af Android Auto , Apple CarPlay og Mirror Link. [24]

Jetta 7 sedan har en uafhængig frontaffjedring på en dobbelt underramme, der er stift fastgjort til karrosseriet. Bagophænget er semi-uafhængig, har en elastisk bjælke i stedet for det tidligere multi-link system.

Frontventilerede skivebremser. Der var et nyt elektrisk servostyring med variabel ydelse.

Indstillinger

I Rusland sælges syvende generation officielt i tre udstyrsniveauer:

• Oprindelse omfatter: LED-forlygter, klimaanlæg i én zone, 6 airbags,ESP, et 6,5-tommer infotainmentsystem,fartpilot, opvarmede forsæder, 16-tommer stålhjul og LED-forlygter.
• Respect har klimaanlæg med to zoner, parkeringssensorer foran og bagpå, tågelygter, nøglefrit startsystem, alufælge. Origin og Respect er ofte udstyret med en naturligt aspireret MPI 1.6-motor (110 hk) og en 5-trins manuel gearkasse.
• Status - førsteklasses udstyr, hvori lædersæder, et el-førersæde, et bakkamera, et 8-tommer multimediesystem, 17-tommer hjul og krombeklædning til forskellige kropselementer. Derudover kan adaptive forlygter, et soltag og et system til overvågning af førertræthed installeres. Udstyret med en turboladet TSI 1.4-motor (150 hk) med 6-trins. automatisk gearkasse [25] .

Sikkerhedselementer omfatter et nødberedskabssystem i tilfælde af ulykker. Valgfri Jetta A7 kan udstyres med en baggrundsbelysning med 10 farver, samt et 400W Beats lydsystem.

Jetta GLI

Den nye version af Jetta GLI blev præsenteret på Chicago Auto Show den 7. februar 2019. Den er udstyret med en EA888 benzinmotor (170 kW; 228 hk) Jetta GLI sælges normalt med en 6-trins manuel gearkasse, men 7-trins manuel gearkasse er mulig. robotgearkasse DSG dobbeltkobling.

Jetta GLI har et bremsesystem, der er forenet med Golf R , et selvlåsende differentiale og en multi-link affjedring bagtil. Den adskiller sig også fra andre Jetta-varianter i andre fjedre og støddæmpere, på grund af hvilke frihøjden og højden på Jetta GLI er reduceret med 15 mm.

Udvendigt udmærker Jetta GLI sig ved forskellige kofangere, kølergrill med rød stribe, 18-tommer hjul, spoiler på bagagerumsklappen og to runde udstødningsrør. Indvendigt er der et anderledes rat, sæder med øget sidestøtte og røde indsatser i parpriz. Derudover kan der monteres et læderinteriør, forsædeventilation og et panoramatag [26] .

Noter

1. ↑ Volkswagen Jetta Alltrack vises om et år . Hentet 17. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2013. (ubestemt)
2. ↑ Grieger Manfred. Bind 7 // Volkswagen Chronicle. - Wolfsburg, Tyskland, 2003. - S. 107. - ISBN 3-935112-11-4 .
3. ↑ © IronHorse.ru I-generation Volkswagen Jetta sedans . auto.ironhorse.ru _ Hentet 10. april 2021. Arkiveret fra originalen 10. april 2021. (ubestemt)
4. ↑ CRUISER - Clásicos en escala 1/43 (1:43 Classics)  (spansk)  ? (20. september 2019). Hentet 31. maj 2021. Arkiveret fra originalen 2. juni 2021.  (ubestemt)
5. ↑ Jean-Jacques Renault. Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar! (fransk)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Bruxelles, 1984. - 23. februar.
6. ↑ Pavel Kozlovsky. VW Golf/Jetta II: Immortal . abw.by (22. maj 2014). Hentet 20. april 2021. Arkiveret fra originalen 20. april 2021. (ubestemt)
7. ↑ Valeria Filinovich. Oversigt over 2. generation af Volkswagen Jetta . CarsClick.ru (26. juni 2020). Hentet 16. april 2021. Arkiveret fra originalen 16. april 2021. (Russisk)
8. ↑ FAW laver Jetta i SW  Kina . SinoCast China Transportation Watch (29. juli 2007). Hentet 16. maj 2021. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021.
9. ↑ Volkswagen Jetta pickup  truck . CarNewsChina.com . Hentet 16. maj 2021. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021.
10. ↑ 历久弥新值得信賴 (kinesisk) . Volkswagen Kina .
11. ↑ Volkswagen Jetta. - Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America, 1993. - S. 17. - ISBN W63 163 6081.
12. ↑ Denis Smolyanov. Volkswagen Vento. Købe eller ej? . autonavigator.ru (22. maj 2006). Hentet 29. maj 2021. Arkiveret fra originalen 2. juni 2021. (Russisk)
13. ↑ Leonid Golovanov. Mulige muligheder: stationcars VW Golf og VW Bora  (russisk)  // Autoreview. - 1999. - September.
14. ↑ 1 2 Prøvekørsel Volkswagen Bora. Business class i miniature . autoturn.ru (17. februar 2011). Hentet 30. maj 2021. Arkiveret fra originalen 22. februar 2020. (ubestemt)
15. ↑ 1 2 Nordenvind Volkswagen Bora 4motion 1.8. (russisk)  // Tidsskrift "MOTOR". - 1999. - December.
16. ↑ Volkswagen Diesel-  teknologi . web.archive.org (7. marts 2004).
17. ↑ Boris Ignashin. Sunset Child: Valg af en brugt Volkswagen Bora . kolesa.ru . Hentet 25. maj 2021. Arkiveret fra originalen 25. maj 2021. (ubestemt)
18. ↑ Anatoly Fomin. Volkswagen Bora: Bora og forandringens vind  (russisk)  // Bag rattet.
19. ↑ Det nye Jetta elektriske system design og funktion. (engelsk)  // Volkswagen of America. - USA, 2004. - S. 6 . — ISSN 873403 .
20. ↑ Billeder og detaljer om den nye Volkswagen Jetta 6  // Allcarz.ru. Arkiveret fra originalen den 13. juni 2021.
21. ↑ Euro NCAP testresultater (2011)  (eng.)
22. ↑ Forbedret VW Jetta bestod den lille overlapningstest (VIDEO)  // Behind the Wheel. - 2014. - 23. september. Arkiveret fra originalen den 24. juni 2021.
23. ↑ Ny Volkswagen Jetta 2021: foto og pris, sedan-specifikationer . auto-dd.ru _ Hentet 4. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (ubestemt)
24. ↑ 2021 Volkswagen Jetta: syvende generation af modellen . roadsres.com . Hentet 12. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2021. (ubestemt)
25. ↑ Volkswagen Jetta 2021 - Ny 7. generation. Hvorfor skulle du ikke tage det? . Tiguan2.ru (8. september 2021). Hentet 5. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2021. (Russisk)
26. ↑ Igor Vladimirsky . Ny Volkswagen Jetta GLI: en ladet sedan med hjertet af en GTI , Autoreview  (7. februar 2019). Arkiveret fra originalen den 5. oktober 2021. Hentet 5. oktober 2021.

Links

• Volkswagen Jettas officielle hjemmeside  (tysk)
• Volkswagen Media Services  (utilgængeligt link)  (tysk)