Volkswagen Type 4

Volkswagen Typ 4  er en familie af vesttyske mellemklasse- familiebiler med bagmotor (Mittelklasse) produceret på Volkswagen -fabrikken i Wolfsburg fra 1968 til 1974.

Bestod af to modeller: VW 411 (1968-1972) og ombygget VW 412 (1972-1974), med en to- og firedørs fastback sedan og en tredørs stationcar ( Variant ) samt forskellige konfigurationsmuligheder.

Varianten havde den sjældneste karrosseritype - en stationcar med bagmotor. Bilen havde to bagagerum: den ene foran, som alle biler med bagmotor, og den anden bagpå, ligesom i konventionelle stationcars med frontmotor. Boxermotoren med vandrette cylindre var flad, ikke mere end et reservehjul i højden og var placeret under bagagerumsgulvet. Dette design gjorde det muligt at skabe en bil med to bagagerum med et stort samlet volumen. Det var muligt at bruge bilen meget fleksibelt - almindelige små laster blev læsset ind i det forreste bagagerum, og voluminøse - bagpå. Derudover kunne bagsæderne, ligesom alle stationcars, lægges ned, hvilket yderligere øger det samlede bagagerumsvolumen.

Bilen var et forsøg fra Volkswagen på at miste sit image som en producent af billige og primitive biler, og bevægede sig ind i en højere klasse af mellemstore familie sedans. Det var den første Volkswagen, der havde et monocoque karosseri , fire døre, en fuldautomatisk transmission, en hydraulisk kobling, en MacPherson fjederbensaffjedring foran og en fast camber baghjulsophæng. 412 E / LE-modellen modtog en Bosch D-Jetronic elektronisk brændstofindsprøjtningsmotor  - en af ​​de første produktionsbiler med sådant brændstofudstyr.

Bilen viste sig dog at være for dyr - oversteg i pris sådanne analoger som Fiat 125 , Renault 16 , Audi 80 , Ford Taunus 17M eller Opel Rekord 1700L, ifølge resultaterne af en sammenlignende test af magasinet Auto, Motor und Sport , det var dem ringere med hensyn til forbrugeregenskaber. Bilens udstyrsniveauer og design var også skuffende. Brændstofudstyret til indsprøjtningsmotoren viste sig desuden ikke at være særlig pålideligt.

Derudover ventede offentligheden takket være aktivt cirkulerende rygter på en fundamentalt ny bil fra Volkswagen, med forhjulstræk og en vandkølet motor. I sin nuværende form blev Typ 4 opfattet som en anden variation af det slagne Beetle-tema og nød ikke popularitet, hvilket påvirkede det relativt hurtige ophør med produktionen af ​​modellen efter udgivelsen af ​​367.728 eksemplarer. I Tyskland blev bilen kaldt "Vier Türen elf Jahre zu spät" - "fire døre, elleve år for sent."

På samme tid, på trods af den konceptuelle lighed med den berømte Volkswagen Beetle , var Typ 4 i praksis en selvstændig udvikling lavet fra bunden, som praktisk talt ikke havde fælles dele og designløsninger med VW Typ 1 . Typ 4-motoren blev efterfølgende brugt på Volkswagen Transporter erhvervskøretøjet og Porsche 914 sportsvognen .

Familien "411" - "412" betragtes som forgængeren til Volkswagen Passat , som stadig eksisterer som model , selvom sidstnævnte blev bygget efter et helt andet layout - forhjulstræk med et langsgående arrangement af kraftenheden, og forenet med Audi 80 B1.

Noter

Links