I Nazityskland før Anden Verdenskrig og under den, ud over de velkendte ubåde af type I (prototype af den sovjetiske type "C" ), type II (lille), type VII (medium), type IX (stor ) ) og nogle andre, en hel række projekter, der forblev uanmeldte eller urealiserede af forskellige årsager.
Projektet blev udviklet på basis af type I , havde forbedret bevæbning og øget ammunition. Der er ikke modtaget byggeordrer.
Ligner også type I, men med et forstørret let skrog , hvori der blev transporteret op til 48 minutter og to 10-tons miniubåde. Projektet blev dyrt og højt specialiseret.
Det første projekt med forsynings- og støttebåde. Blev ikke implementeret.
Projektet af en højhastigheds-ubåd af Walter. Der er ikke modtaget ordrer.
Redesignet Type IA med Schmidt-Hartmann dampmaskine .
Ocean undersøiske minelag . En modificeret XB-type gik i en lille serie .
Ubådskrydsere med 4 127 mm kaliberkanoner, en hangar til ét rekognosceringsfly og en teoretisk krydsfartsrækkevidde på op til 13.600 miles (eller 25.200 km ) med en hastighed på 12 knob skulle bruges til artilleribeskydning af fragtskibe fra overflade- og torpederende krigsskibe fra undervandsforsyningerne.
Der er udokumenterede rygter om, at Type XI-både blev brugt til særlige missioner, men ingen af de fire planlagte ubåde af denne type (U112 - U115) blev nogensinde bygget.
Taktiske og tekniske egenskaberHavbåde, 8 torpedorør, 20 torpedoer. Artilleri ligner Type IX . Der er ikke modtaget byggeordrer.
Udvikling af type II småbåde . 4 bue torpedorør, 20 mm automatisk kanon. Ingen ordre modtaget
Store forsyningsbåde med et slagvolumen på omkring 5000 tons, i stand til at transportere brændstof, smøremidler , reservedele, mad, ammunition.
Svarende til type XV, men deplacement er omkring 3000 tons.
Udviklet men ikke bygget projekt. Stor havbåd med Walther motorer . En stor forsyning af brintoverilte var placeret i bunden af den robuste sag , lavet i form af en lodret "otte" . I første omgang blev to ubåde U-796 og U-797 nedlagt, men projektet blev fastfrosset i 1943 på grund af brændstofmangel. Ved at erstatte brændstoftanke med rummelige batterier og Walter-turbiner med elektriske motorer blev der udviklet et nyt projekt: Type XXI , de berømte "Elektriske både".
Designet på baggrund af projekt XB minelayers. Transport både uden torpedovåben, designet til ikke at forsyne andre både, men til at transportere strategisk vigtige råmaterialer.
Transportbåde, udvikling af XIX-projektet baseret på XB-projektet.
30 både blev bestilt. 15 ved Deutsche Werft i Hamborg (U-1601 - U-1615), 15 ved Wegesaker Werft i Bremen (U-1701 - U-1715). Den 15. august 1944 blev konstruktionen af alle på nær tre både af projektet (U-1701 - U-1703) stoppet, men ingen af dem blev afsluttet.
Både til Kystpatrulje og Service i Middelhavet . Turbine Walther, 2 stævn- og hæktorpedorør, besætning på 12, inklusive 2 officerer. Howaldswerke-firmaet bestilte 72 ubåde, 36 hver i Hamborg og i Kiel . Kun to blev nedlagt og fik numre: U-1153 og U-1154. Bygningen blev annulleret i efteråret 1943.
Projekt af oceangående ubåde med en Walter-turbine, skabt i 1943. Det var meningen at den skulle installere 14 torpedorør uden reservetorpedoer, 6 bovtorpedorør og 4 på hver side, rettet mod agterstavnen. Luftværnsbevæbning er identisk med XXI-projektet. Der var ingen ordrer.
Små kystpatruljebåde svarende til Type XXIII. Fuld elektrisk fremdrift, 2 bovtorpedorør uden reservetorpedoer, 58 besætningsmedlemmer.
Store både fra PSTU Walter. Designet som oceangående, med en besætning på 33 (inklusive 3 officerer). De skulle have 10 torpedorør: 4 stævner og 6 i en speciel indhegning ( tysk: Schnee-orgel ) til at skyde ind i agterstavnen.
100 ordrer blev udstedt, hvoraf 96 blev annulleret. Ved slutningen af krigen var sektioner af fire både (U-4501 til U-4600) ved at blive samlet.