| U-3 | |
|---|---|
| Skibshistorie | |
| flagstat | Nazityskland |
| Hjemmehavn | Kiel , Wilhelmshaven |
| Lancering | 19. juli 1935 |
| Udtaget af søværnet | 1. august 1944 |
| Moderne status | Skåret i metal i 1945 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Lille DPL |
| Projektbetegnelse | IIA |
| Hastighed (overflade) | 13 knob |
| Hastighed (under vandet) | 6,9 knob |
| Driftsdybde | 80 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 120 m |
| Mandskab | 25 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 254 t |
| Undervandsforskydning | 303 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
40,9 m |
| Skrogbredde max. | 4,08 m |
| Højde | 8,6 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,83 m |
| Power point | |
| 6-cylindret 4-takts "MWM" RS127S 2x350 elmotor "Siemens" 2x180 | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 runder) |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 TA , 5 torpedoer eller 18 miner (ifølge andre kilder 12 TMA) |
U-3 - lille U-båd type IIA , under Anden Verdenskrig . Ordren på byggeriet blev givet den 2. februar 1935 . Ubåden blev lagt ned på værftet hos skibsbygningsfirmaet Deutsche Werke, Kiel den 11. februar 1935 under løbenummer 238. Søsat den 19. juli 1935 . Den 6. august 1935 blev den taget i brug og blev under ledelse af løjtnant Hans Meckel en del af Unterseebootsschulflottille. [en]
Hun foretog fem militære kampagner, hvor hun sænkede to skibe med en samlet tonnage på 2.348 bruttotons . Resten af tiden blev den brugt som træningsubåd. Den 1. juli 1944 blev hun overført til 21 træningsflotillen . Hun blev trukket tilbage fra flåden den 1. august 1944 ved Gotenhafen . Brækket i metal i 1945 .
U-3 er kendt som en ubåd, der havde tre emblemer. Et af dem var et egetræsblad med et anker og en kniv eller dolk. Dette emblem blev også båret af U-29'ere , U-120'ere , U-747'ere , U-1274'ere og U-1308'ere . [2]
Begge ture var umærkelige. Begge begyndte og sluttede i Wilhelmshaven , med opgaven at patruljere kystfarvande.
Den 27. september 1939 forlod U-3 Wilhelmshaven mod Norges sydkyst med ordre om at kontrollere strømmen af smugleri båret af neutrale skibe.
10:17 den 30. september 1939 U-3 , omkring 35 sømil (65 km) nordvest for Hanstholm, kom til overfladen nær det neutrale ( danske ) fartøj Vendia under kommando af P. Lund, som fulgte efter uden eskorte, og beordrede at standse med signalflag. Vægtere fra Vendia havde i starten alvorligt svært ved at genkende U-båden , da hun sejlede i et solspor parallelt med agterstavnen og ikke kunne læse flagsignalet. Efter adskillige advarselsskud fra et maskingevær standsede skibet dog kl. 10:40 bilerne. Hvad der derefter skete, er stadig et spørgsmål om kontrovers. Ifølge Schepke var skibet langsomt ved at gå i stå, og der skete ikke andet, da Vendia pludselig klokken 11:24 begyndte at bevæge sig igen og vendte sig utvetydigt til ram U-3 . Schepke affyrede i hast en dårligt sigtet torpedo, som ramte skibets agterstavn og rev agterstavnen af, som sank øjeblikkeligt. Den del, der forblev flydende, sank efter eksplosionen klokken 12:05. De seks overlevende, inklusive kaptajnen, blev taget ombord af tyskerne 45 minutter senere og gik hurtigt ombord på det danske fragtskib Svava for at vende tilbage til deres hjemland.
En dansk søfartsdomstol undersøgte senere en påstand fra tyske flådeembedsmænd om, at et dansk fartøj havde forsøgt at ramme en U-båd under en inspektion, der overholdt reglerne for søkrigsførelse . Kaptajnen og andre overlevende nægtede intentionen om at ramme U-båden på grund af ingen grund til at tage nogen aggressiv handling mod hende. Kaptajnen hævdede at have beordret rorsmanden til at holde Vendia på kurs, indtil hun standsede, men på grund af hav og vind begyndte stævnen at drive sydpå, indtil skibet blev drejet i en retning nogenlunde mellem sydvest og vest. -syd-vest, mens ubådens stævn pegede mod hans bagbordsskal fra en afstand af omkring 150 m. Så spurgte kaptajnen på tysk, om han skulle sænke båden, men fik intet svar, før en pludselig torpedo ramte. Der blev ikke givet kommandoer til rorsmanden, og maskintelegrafen blev ikke brugt. Derudover underskrev kaptajnen et papir med navn og tonnage på sit skib, men dette papir blev senere fremlagt som bevis med tekst på tysk om, at han forsøgte at ramme U-båden . Det danske udenrigsministerium sendte et officielt protestnotat til det tyske konsulat i 1939 [5] .
21:08 den 30. september 1939 , omkring 30 sømil (56 km) nordvest for Hanstholm, stoppede U-3 et andet neutralt skib - den svenske fragtdamper Gun . Kaptajnen flyttede til ubåden med papirer, der bekræftede, at skibet bar smuglergods. Mens tyskerne afhørte kaptajnen, begyndte skibet pludselig at bevæge sig og vendte sig mod U-båden. Allerede undervist af den ubehagelige oplevelse med Vendia undgik U-3 og sendte et 4-mands boardingselskab ombord på skibet, der gik i land omkring kl. 22:00. Snart blev U-3 tvunget til at dykke og bemærkede, at fartøjet nærmede sig, som viste sig at være den britiske ubåd HMS Thistle (N24). 22:56 affyrede U-3 en G7a -torpedo mod fjenden , som missede. Uden at bemærke dette angreb sank ubåden og passerede under agterstavnen på den stående damper. Briterne vidste ikke, at et boardingselskab var om bord og forberedte hende på oversvømmelser. En time senere dukkede ubåden op og forlod området og mødte en redningsbåd med en svensk besætning. Briterne bad besætningen om at vende tilbage til skibet, da det forblev flydende. I mellemtiden blev Kingstones åbnet på pistolen , og nedrivningsafgifter blev anbragt . Boarding-følget forlod skibet på en anden redningsbåd, som kort efter blev samlet op af det danske fragtskib Dagmar sammen med svenske søfolk. 05:30 stoppede U-3 dette skib og tog hendes besætningsmedlemmer, og vendte derefter tilbage til den drivende pistol og sænkede hende med en torpedo kl. 09:10 [6] .
Den 3. oktober 1939 kom U-3 til Kiel , efter at have gennemført sit eneste succesfulde felttog. [7]
Fra 16. marts til 29. marts 1940 deltog U-3 igen i militærkampagnen, forlod Kiel og vendte tilbage til Wilhelmshaven til sidst . Det var beregnet til at jage fjendtlige ubåde, men var kun i stand til at opdage sine egne U-både. [otte]
Den 12. april 1940 forlod U-3 Wilhelmshaven for at støtte invasionsstyrken i Operation Weserübung (invasionen af Norge). Sammen med U-2 dannede U-5 og U-6 den ottende gruppe . Efter at have forladt ubåden vendte kortvarigt tilbage til havnen for at reparere periskopet og 13. april 1940 gik igen til søs.
16. april 1940 Britisk ubåd HMS Porpoise (N14)affyrede 6 torpedoer mod U-3 10 miles sydøst for Egersund. Torpedoerne ramte ikke målet, selvom briterne hørte en eksplosion: den eksploderede i slutningen af løbeturen, en tysk G7a- torpedo skød mod dem , som også kom forbi. I lang tid troede man, at HMS Marsvin (N14) under dette angrebblev sænket af U-1 .
Den 16. april 1940 vendte U-båden med succes tilbage til Wilhelmshaven . [9]
U-3 blev trukket tilbage fra flåden den 1. august 1944 ved Gotenhafen . Den 19. maj 1945 blev hun taget til fange af Storbritannien og skåret i metal samme år.
| Navn | Type | tilknytning | datoen | Tonnage ( BRT ) | Last | Skæbne | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vendia | fragtskib | Danmark | 30. september 1939 | 1 150 | i ballast | sunket | 57°39′ N. sh. 07°48′ Ø e. |
| Pistol | fragtskib | Sverige | 30. september 1939 | 1 198 | stykgods, herunder 56 tons militær ammunition | sunket | 57°27′ N. sh. 07°55′ Ø e. |
| Tyske ubåde type II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Type IIA: | ||
| Type IIB: | ||
| IIC type: | ||
| IID type: | ||