| U-14 | |
|---|---|
| Skibshistorie | |
| flagstat | Nazityskland |
| Hjemmehavn | Memel , Kiel , Wilhelmshaven |
| Lancering | 28. december 1935 |
| Udtaget af søværnet | maj 1945 |
| Moderne status | oversvømmet |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Lille DPL |
| Projektbetegnelse | IIB |
| Hastighed (overflade) | 13 knob |
| Hastighed (under vandet) | 7,0 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 150 m |
| Mandskab | 25 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 279 t |
| Undervandsforskydning | 328 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
42,7 m |
| Skrogbredde max. | 4,08 m |
| Højde | 8,6 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,90 m |
| Power point | |
|
6 - cylindret 4-takts "MWM" RS127S 2x350 hk Siemens elmotor 2x180 hk |
|
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 runder) |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedoer eller 18 miner TMB eller 12 TMA |
U-14 er en Type IIB lille ubåd fra Anden Verdenskrig . Ordren på byggeriet blev givet den 2. februar 1935 . Båden blev lagt ned på værftet hos skibsbygningsfirmaet Deutsche Werke , Kiel den 6. juli 1935 under løbenummer 249. Lanceret den 28. december 1935 . Den 18. januar 1936 blev den taget i brug og blev under kommando af løjtnant Victor Ern en del af 3. flotille . [en]
Hun foretog 6 militære felttog, sænkede 9 skibe (12.344 brt ). Hun blev styrtet ved Wilhelmshaven den 2. maj 1945 som en del af Operation Regenbogen .
Den 30. august 1939 forlod U-14 Memel på sin første kampkampagne, med den opgave at patruljere Østersøen omkring Danzig og Bornholm .
Måske var det i denne kampagne, at det første angreb på et krigsskib i Anden Verdenskrig fandt sted . 3. september 1939 kl. 20:22 angreb båden den polske ubåd ORP Sęp(under kommando af Vladislav Salamon ( Pol. Wladyslaw Salamon )). Torpedoen eksploderede omkring 200 m fra målet. Chefen for den tyske båd fandt affald ( torpedoer ) og noget olie fra de beskadigede ORP Sęp- tanke. Da han var i fuld tillid, sendte han radio om forliset og erklærede sejr.
U-14 ankom til Swinemünde den 6. september og afgik til Kiel næste dag og ankom sikkert den 8. september . [2]
Den 13. september 1939 forlod U-14 Kiel for et andet krydstogt, denne gang på vej mod Nordsøen for at patruljere Orkneyøerne .
Efter at have tilbragt 17 dage på havet på en rolig og umærkelig tur, vendte båden tilbage til Kiel den 29. september . [3]
U-14 gik først ind i sit tredje felttog den 17. januar 1940 og allerede under en ny kommando. Efter at have forladt Kiel blev båden tvunget til at stoppe i Helgoland og vente på løsningen af situationen med isdækket, der blokerede Kielerkanalen .
Den 20. januar kunne båden endelig gå på patrulje i Nordsøen .
Den 25. januar, i en afstand af 36 sømil (ca. 67 km) fra IJmuiden , lokaliserede ubåden fragtskibet Biarritz , og kl. 2:30 torpederede det hende. Efter at skibet hurtigt sank, var der kun én redningsbåd med 19 personer tilbage på overfladen. 26 besætningsmedlemmer og 11 passagerer (inklusive flere kvinder) døde. 21 overlevende og tre lig blev løftet op af vandet af det norske skib Borgholm , som lå i nærheden, og landede derefter ved IJmuiden . Nogle af passagererne var sømænd, der var blevet betalt på deres skibe og var på vej hjem.
I samme hændelse modtog U-14 skader på periskopet og blev tvunget til at afbryde patruljer, og ankom den 26. januar til Wilhelmshaven . [fire]
Den 11. februar 1940 forlod U-14 Wilhelmshaven til tjeneste i Nordsøen ud for Skotlands kyst .
Den 12. februar , da hun var kommet ind i Helgoland , efterlod hun et sygt medlem af holdet på kysten.
Den 15. februar kl. 23.15 blev U-14 spottet i en afstand af 80 km nord for Rattray Headto dampskibe kommer med eskorte. Klokken 23:40 skød båden mod den anden G7e-torpedo , som dog eksploderede, inden den nåede målet. Det skib var Rhone , som sank to minutter senere, efter at være blevet ramt i stævnen af en anden G7e-torpedo kl . 23:55. Den anden damper , Sleipner , standsede for at hente overlevende og sendte et signal om hjælp, men blev også angrebet og sænket af en G7e- torpedo , der blev ramt i stævnen kl. 0:00. Skibet sank fuldstændig inden for 10 minutter.
Alle tre redningsbåde fra Sleipner var allerede blevet søsat, og 13 overlevende fra Rhone var blevet reddet , men to af dem døde, mens de var i redningsbådene . Ligene af de døde blev placeret på en tømmerflåde, og HMS Eclipse (H08) blev fundet tre dage senere.i området 58°40′ N. sh. 1°05′ Ø e . De 18 Sleipner og 11 Rhone overlevende i to både blev reddet 9 timer senere af den svenske trawler Standard og landede ved Wick . 12 overlevende i den tredje redningsbåd blev reddet 3 timer senere af HMS Kipling (F91) . 7 af de 23 besætningsmedlemmer og 6 af de 18 passagerer (græske søfolk på vej til Danmark ) på Sleipner blev dræbt.
15. februar kl. 21:25, U-14 20 miles (32 km ) nord for Kinnairds Headopdagede og angreb yderligere to dampskibe . Osmed blev først torpederet , efterfulgt ti minutter senere af Liana . Begge skibe sank efter enkelte hits fra G7a- torpedoer . Osmed mistede 13 besætningsmedlemmer og Liana 10. 7 overlevende fra det første fartøj og 2 fra det andet blev samlet op af den britiske trawler Loch Hope . Yderligere 8 overlevende på Liana blev samlet op af Santos , som igen blev angrebet og sænket af U-63 den 24. februar . Seks af Liana -holdet blev dræbt i dette angreb .
Under Operation Nordmark gennemførte U-14 sammen med U-22 , U-23 , U-57 , U-61 og U-63 rekognoscering nær britiske baser på Shetland og Orkneyøerne , hvilket gav støtte til den mislykkede indsejling i havet af den tyske flåde som en del af slagskibene Scharnhorst og Gneisenau , den tunge krydser Admiral Hipper mod britiske konvojer mellem Norge og Storbritannien fra 18. februar til 20. februar .
Ved afslutningen af rekognosceringsmissionen, den 20. februar , vendte U-14 tilbage til Wilhelmshaven . [5]
Den 3. marts 1940 forlod U-14 Wilhelmshaven mod den sydlige del af Nordsøen .
7. marts kl. 4:30 torpederet af en enkelt G7a det neutrale fartøj Vecht (under kommando af P. Smith), som sejlede uden eskorte. Torpedoen ramte midten af skroget, og skibet sank inden for 20 minutter. U-båd havde set fartøjet tre timer tidligere, men registrerede, at det ikke bar markeringerne fra den neutrale side.
9. marts kl. 05:42 sænkede U-14 nord for Zeebrugge det ueskorterede fragtskib Borthwick (under J. Simpson) med en enkelt G7e- torpedo. Eksplosionen brækkede skibet i to. Kaptajnen og 20 besætningsmedlemmer blev samlet op af lodsbåden Loodsbut nr. 9 fra Flushing og landede den 10. marts på kysten.
Den 9. marts kl. 23:30 samme sted modtog Abbotsford ( under kommando af Alexander John Watson ) en enkelt G7e -torpedo fra U-14 , hvilket førte til en brand på skibet. Den første Akeld under kommando af David Lambert vendte om for at hjælpe det torpederede skib, men klokken 23:45 modtog hun selv en torpedo i midten af skroget, og sank i løbet af få sekunder. Klokken 23:55 blev det første skib afsluttet med et nådestrejke.
Kaptajnerne på begge skibe overlevede ikke angrebet. Abbotsford mistede 17 besætningsmedlemmer og en skytte. På Akeld blev 11 besætningsmedlemmer og en skytte dræbt.
Den 11. marts vendte ubåden tilbage til Wilhelmshaven . [6]
Den 4. april 1940 forlod U-14 Wilhelmshaven på sin sidste kampmission til støtte for invasionsstyrken i Operation Weserübung (Invasion af Norge). Sammen med U-9 dannede U-56 , U-60 og U-62 den tredje gruppe .
Den 14. april anløb båden Bremen for at forsyne sig fra forsyningsskibet Carl Peters og patruljerede derefter i Norges kystfarvande .
Den 5. maj 1940, i slutningen af felttoget, ankom U-14 til Kiel . [7]
| Navn | Type | tilknytning | datoen | Tonnage ( BRT ) | Last | Skæbne | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Biarritz | fragtskib | Norge | 25. januar 1940 | 1752 | stykgods | sunket | 52°39′ N. sh. 4°15′ Ø e. |
| Sleipner | fragtskib | Danmark | 15. februar 1940 | 1066 | kul | sunket | 58°18′ N. sh. 1°46′ Ø e. |
| Rhone | fragtskib | Danmark | 15. februar 1940 | 1064 | kul | sunket | 58°18′ N. sh. 1°46′ Ø e. |
| Osmed | fragtskib | Sverige | 16. februar 1940 | 1 526 | kul | sunket | kvadrat AN 1853 |
| Liana | fragtskib | Sverige | 16. februar 1940 | 1646 | kul | sunket | kvadrat AN 1853 |
| Vecht | fragtskib | Holland | 7. marts 1940 | 1965 | i ballast | sunket | 51°42′03″ s. sh. 3°14′05″ Ø e. |
| Borthwick | fragtskib | Storbritanien | 9. marts 1940 | 1097 | 700 tons stykgods | sunket | 51°44′ N. sh. 3°22′ Ø e. |
| Abbotsford | fragtskib | Storbritanien | 9. marts 1940 | 1 585 | stål og linned | sunket | 51°44′ N. sh. 3°22′ Ø e. |
| Akeld | fragtskib | Storbritanien | 9. marts 1940 | 1421 | stykgods | sunket | 51°44′ N. sh. 3°22′ Ø e. |
| Tyske ubåde type II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Type IIA: | ||
| Type IIB: | ||
| IIC type: | ||
| IID type: | ||