Tatra 613

Tatra 613  er en tjekkoslovakisk personbil af højeste klasse.

Modelhistorie

Udviklingen begyndte i 1968 for at erstatte den på det tidspunkt aldrende Tatra 603 . De første prototyper blev lavet i 1969 af det italienske designfirma Carrozzeria Alfredo Vignale ved hjælp af udkast til design fra tjekkoslovakiske designere. Prototypen blev første gang vist på en udstilling i 1971 . Oprindeligt var der planlagt to karrosserityper: en sedan og en 2-dørs coupe , senere blev sidstnævnte forladt. Serieproduktion begyndte først i afdelingen af ​​Tatra-fabrikken i byen Příbor i 1974 på grund af både eliminering af identificerede designfejl og utilstrækkelig finansiering.

Først og fremmest var denne bil beregnet til medlemmer af parti- og regeringsorganerne i Tjekkoslovakiet og andre socialistiske lande samt direktoratet for store virksomheder. Også et parti af disse biler blev solgt til USSR til KGB 's behov , tjente i politiet i store byer og servicerede den mellemrangerede nomenklatur, som ikke længere var tilfreds med komforten og status for Volga GAZ-24 , men havde stadig ikke mulighed for at modtage en officiel Chaika eller ZIL ". Bilen var også kendt i Vesten, hvor der blev solgt et vist antal eksemplarer (i modsætning til Tatra-603, som kun blev eksporteret i begrænsede mængder til socialistiske lande).

Monteringen af ​​Tatras var manuel og af exceptionel kvalitet, og produktionens omfang var relativt lille (lidt mere end 11 tusinde eksemplarer blev samlet hele tiden, den årlige produktion oversteg aldrig 1000 stykker).

I 1979, på grundlag af Tatra-613, blev en eksperimentel serie af højklasses biler Tatra-613 S Special skabt, oprindeligt beregnet til den øverste partiledelse. Denne modifikation blev kendetegnet ved en udvidet base, øget komfort, øget motorkraft samt et forbedret udvendigt design. Senere blev der også oprettet en modifikation med en konvertibel krop , samt en politimand, brandmand, ambulance og andre muligheder.

Layoutet af 613-modellen, ligesom Tatra-603, er bagmotoriseret , dog var den luftkølede V8 placeret ikke bagved, men over bagakslen (faktisk er layoutet mellem bag- og midten -motor), hvilket gjorde det muligt at opnå en næsten perfekt fordelingsvognmasse langs akserne - 45% af massen faldt på forakslen og følgelig 55% - på bagenden. Takket være dette er Tatra-613 blevet et stort fremskridt i forhold til den tidligere model med hensyn til håndtering, stabilitet og sikkerhed. Andre innovationer omfatter tilstedeværelsen af ​​en autonom benzinvarmer.

Udgivelsen fortsatte indtil 1996 , i løbet af hvilken tid modellen gennemgik 4 modifikationer af basisversionen, hvoraf den tredje - "Tatra-613-3" fra 1985 - gennemgik en restyling: krom kofangere gav plads til plastik, blinklys og baglygter øget i størrelse, og forlygter let stål af forskellige diametre.

Efterfølgende forsøgte virksomheden på basis af denne model at bygge en luksuriøst udstyret Tatra-700 med et moderne design og en 200-hestes motor (230 hk i sportsversionen), primært beregnet til det vesteuropæiske marked (på grund af ophøret) af køb af Tatras af statsapparatet Tjekkiet). Dette projekt havde dog ikke den store succes (der blev produceret omkring 65 biler, hvis salg ikke engang betalte for produktionsomkostningerne), og efterfølgende flyttede Tatra sig væk fra produktionen af ​​biler. I øjeblikket producerer den kun lastbiler.

Selvom Tatra-613, ligesom dens forgængere efter krigen, ikke var beregnet til salg til privatpersoner, kunne de, i modsætning til USSR, ikke desto mindre købe dem (som alle andre køretøjer og mekanismer, herunder lastbiler og busser) efter at have taget ud af drift. første ejere. Listeprisen på Tatra-613-bilen i Tjekkoslovakiet i 1977-1978 var 284.000 kroons ( til sammenligning kostede VAZ-2101 Zhiguli samtidig 58.000 kroons, GAZ-24 Volga  - 105.000 GAZ- 1000 kroons) "  - 118.000 kroner).

Indstillinger

• 1975-1980 Tatra 613
• 1980-1984 Tatra 613-2
• 1980-1992 Tatra 613 S (Special)
• 1984-1984 Tatra 613 K (Cabriolet)
• 1984-1985 Tatra 613-2/I
• 1985-1991 Tatra 613-3
• 1991-1996 Tatra 613-4
• 1991-1996 Tatra 613-4 Mi

Galleri

• Tatra T613-4 Mi Long

• T613 set bagfra

• T613 V8 luftkølet motor

• Tatra T613-3

• Ambulance baseret på Tatra-613

• Tatra T613-4 Mi Long, model 95

Litteratur

• Tucek Jan. Tatra 613: historie, vývoj, technika, sport  (tjekkisk) . - Prag: Grada Publishing as, 2010. - 224 s. — ISBN 978-80-247-2584-0 .

Links

• Oleg Polazhinets. The Wrong Limousine: The Rise and Fall of the Tatra 613 . kolesa.ru (25. marts 2016). Dato for adgang: 3. november 2022. (ubestemt)
• Sergey Kanunnikov. Tjekkisk håndlanger fra KGB: en retrotest af den sjældne Tatra . Bag rattet (22. oktober 2020). Dato for adgang: 3. november 2022. (ubestemt)
•  Tatra 613 test og anmeldelse // Sergey Kanunnikov, Behind the wheel , (29. september 2021)