| Tatra 603 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1956 - 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Tatra ( Kopřivnice , Tjekkoslovakiet ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 4-dørs sedan (5 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bagmotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mekanisk, 4-trins, synkroniseret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 5065 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1910 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1530 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klarering | 200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forreste spor | 1400 - 1485 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt |
1470 kg (kantsten) 1960 kg (fuld) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastekapacitet | 490 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 52 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Frantisek Kardaus, Vladimir Popelar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tatra 600Tatra 613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tatra 603 er en tjekkoslovakisk luksusbil produceret i 1956-1975. Tatra 603 blev skabt af designeren Julius Mackerle i 1955. Bilen havde et meget karakteristisk udseende, designet af designeren František Kardaus og hoveddesigneren Vladimir Popelar, med deltagelse af Josef Chalupa og Zdeněk Kovář. Motorens bageste placering gjorde det muligt at opnå en lav og afrundet, aerodynamisk fordelagtig front af bilen.
Tatra 603 blev første gang præsenteret på den internationale udstilling i Zlín i 1955 . I 1959 modtog bilen Det Gyldne Bånd på en udstilling i Wiesbaden , Vesttyskland - for "stil, koncept og elegance." Tatra 603 blev også vist på udstillinger i Italien , i Frankrig og fire år senere i New York . Maskinen var beregnet til at tjene som en tjeneste for de højeste parti- og politiske ledere i Warszawapagtstaterne og deres venlige lande, selvom nogle eksemplarer også blev solgt til private i udlandet.
Motoren var luftkølet, med en effekt på 95 hk. ved 5000 rpm. Den havde en fire-trins, fuldt synkroniseret gearkasse. Strøm blev leveret fra to kompakte to-kammer karburatorer fra Zikov-firmaet. Den havde en benzinvarmer, uafhængig af motoren (den tidligere model Tatra 87 led af mangel på varme).
Placeringen af motoren bagtil gjorde det muligt at runde fronten af bilen, som et resultat var den aerodynamiske modstandskoefficient Cx kun 0,36.
Affjedringen er uafhængig, med skruefjedre og hydrauliske støddæmpere på alle hjul. MacPherson affjedring bruges foran , på de bageste - på svingende akselaksler. Under produktionen ændrede sporvidden på forakslen sig flere gange, fra 1400 mm til 1485 mm i 1972-modifikationen. Bremserne var oprindeligt tromlebremser, med dobbelt hydraulisk drev, i 1962 dukkede en hydraulisk servo op, og i 1968 var der en udskiftning med skivebremser.
Under udgivelsen af Tatra 603 gennemgik den to restyleringer: for eksempel havde tidlige produktionsbiler indtil 1962 et forlygtesystem med tre forlygter (den midterste forlygte var drejelig, forbundet til forhjulene og oplyste rotationsretningen). I 1962 introducerede Tatra 603-2 fire centralt placerede forlygter. På biler produceret efter 1967 (officielt fortsatte med at hedde Tatra 603-2, men det uofficielle indeks Tatra 603-3 blev etableret blandt folket), skiltes forlygterne tættere på karosseriets kanter, der var også forskelle i baglygterne , dekorative elementer af kroppen og andre detaljer.
| Tatra biler | |
|---|---|
| Biler | |
| Fragt | |
| Militær | |
| Eksperimentel og racerløb |
|