Société des Avions Marcel Bloch

Société des Avions Marcel Bloch er en nu nedlagt fransk flyproducent.

Grundlagt i 1929 i Paris-forstaden Boulogne-Billancourt af ingeniør og iværksætter Marcel Bloch .

Under nationaliseringen af ​​luftfartsindustrien udført af den venstreorienterede regering i 1936 blev virksomhedens virksomheder en del af statsforeningen SNCASO . Et år senere blev hendes designkontor også inkluderet der, hvilket ikke blot fratog Bloch muligheden for at skabe nye designs, men også foranledigede oprettelsen af ​​et nyt firma, Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB).

Kort efter Anden Verdenskrig, efter Bloch, der skiftede navn til Dassault, blev dette firma også omdøbt til Dassault Aviation og reorganiseret.

Historie

Ved slutningen af ​​1920'erne havde Marcel Bloch allerede en vis erfaring med at organisere flyfremstillingsvirksomheder. Oprettet af ham (sammen med Henri Pote ) bidrog firmaerne " Éclair " og " SEA " til udviklingen af ​​fransk luftfart.

Selvom begge disse virksomheder lukkede næsten umiddelbart efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig , begyndte Potet straks sit eget projekt, " Aéroplanes Henry Potez ". Blok formår først at vende tilbage til designaktiviteter i 1929; et år senere, afhængig af forbindelser i toppen, modtager han en ordre fra Luftfartsministeriet om udvikling af tremotorede postfly beregnet til de franske kolonier .

For at tiltrække specialister til at arbejde på ordren, placerer Blok annoncer i pressen, som hans fremtidige medarbejdere Benno-Claude Vallière og Henri Desplan reagerer på . Efterfølgende sluttede andre ingeniører sig til dem, herunder Jean Cabrière, Lucien Servanti og Henris bror Paul Desplan.

MB.60 - prototypen blev bygget i et hangaranlæg leveret af Louis Blériot . Hverken han eller det næste MB.70-projekt lykkedes, som faldt til den næste model, ambulancen MB.80. Dette fly, udviklet på initiativ af Bloch selv, blev produceret på en fabrik lejet til dette formål i Boulogne-Billancourt i en serie på 20 fly. Kolonialtransporten MB.120 blev også produceret i en lille serie.

I 1932 flyttede selskabet til Courbevoie , dets næste præstation var udviklingen af ​​MB.200 bombeflyet , som blev bestilt af det franske luftvåben i mængden af ​​208 maskiner. Derudover erhvervede Tjekkoslovakiet en licens til udgivelsen , hvor den blev produceret hos Aero- og Avia- virksomheder (124 eksemplarer i alt).

En anden bombeflymodel, MB.210 , dukker op i 1934: i alt 298 styk blev produceret, heraf 24 til eksport til Rumænien . På bølgen af ​​succes bygger virksomheden nye fabrikker i Châteauroux-Deols , Velizy-Villacoublay og Bordeaux .

I 1935 købte Bloch og Henri Potet i fællesskab Bordeaux-firmaet SAB (senere omdøbt til SASO - Société Aéronautique du Sud-Ouest ). For at bevare sin økonomiske uafhængighed stifter Marcel Bloch Société Anonyme des Avions Marcel Bloch (SAAMB) med hovedkvarter i Courbevoie.

Allerede i 1936 blev den franske flyindustri nationaliseret. Blochs virksomheder blev officielt konfiskeret og trådte sammen med andre virksomheders fabrikker ind i statsforeningen SNCASO , og han indvilligede selv i at blive dens leder [1] [1] . Som kompensation for sine fabrikker modtog han 27 millioner francs .

SAMB's uafhængige designaktivitet var også umulig, da dets designbureau i februar 1937 efter beslutning fra Luftfartsministeriet blev inkluderet i samme forening.

På grund af den voksende militære trussel fra Tyskland vedtog den franske regering i 1937 et program for at modernisere luftvåbnet. MB.150 - jagerflyet og MB.174- bombeflyet skabt af Bloch blev masseproduceret på SNCASO-fabrikkerne indtil Frankrigs overgivelse i 1940.

I 1938 forsøgte Marcel Bloch at indgå i en iværksætteraktivitet i et område med flykonstruktion, der ikke var påvirket af statens regulering. Han købte jordlodder i Saint-Cloud [2] og Thiers [3] , hvor han begyndte opførelsen af ​​et nyt anlæg til produktion af flymotorer og propeller . I september 1939 erhvervede virksomheden desuden industribygninger i Talence , en forstad til Bordeaux , hvor den etablerede Bordeaux-Aéronautique- fabrikken .

Efter Frankrigs nederlag i 1940 blev Marcel Bloch ærekrænket og interneret af Vichy - regeringen i oktober samme år . Hans design, især MB.175, tiltrak Luftwaffes interesse , men Bloch nægtede at samarbejde med tyskerne.

Under besættelsen blev en del af de tidligere SNCASO-virksomheder brugt af det tyske firma Junkers [4] , Fw 189 rekognosceringsflyet blev produceret på fabrikken i Bordeaux-Merignac .

Mange ansatte i Blochs firma formåede at undslippe landet og nå Spanien, Algeriet , Storbritannien, hvor nogle af dem sluttede sig til frie franske enheder . Marcel Bloch blev selv sendt til koncentrationslejren Buchenwald i 1944 på grund af sin jødiske arv . Han vendte tilbage til Frankrig efter at være blevet løsladt fra lejren (11. april 1945).

Bloch besluttede sig for en ny start, og kort efter et ekstraordinært møde i bestyrelsen for hans firma afholdt den 10. november 1945, den 6. december, omorganiserede han virksomhederne i Saint-Cloud, Boulogne-Billancourt og Talence til moderselskabers datterselskaber . selskab Société Anonyme des Avions Marcel Bloch , selskab med begrænset ansvar . I de senere år lavede hun underleverandørarbejde for SNCASO , SNCASE og Latécoère .

I 1946 besluttede Bloch at ændre sit efternavn til Dassault, efter hans bror, general Darius Paul Bloch , der brugte det som et pseudonym i den franske modstand .

Den 20. januar 1947 blev hans firma også omdøbt til Société des Avions Marcel Dassault , derefter, efter flere omorganiseringer, Dassault Aviation , og under dette navn eksisterer den dag i dag.

Virksomhedens produkter

civile modelnavne er i kursiv

• MB.60 /61 (1930), tremotoret postfly, 2 bygget;
• Bloch MB.70
• MB.80 / 81 (1932) ambulance, 20;
• MB.90 /91/92/93/100 (1932), lette helmetalfly, 3 eksemplarer
• MB.120 (1932) tremotorede post-passagerfly, 11;
• MB.130 (1934) prototype af rekognosceringsbombefly, 1;
• MB.200 /.../203 (1933) [5] medium bombefly, 208 og 124 tjekkoslovakisk;
• MB.210 /211/212/218 (1934-37) medium bombefly, 274;
• MB.220 /221 (1935) [6] tomotorede passagerfly, 17;
• MB.131 /...136, 1935-37 [7] rekognosceringsbombefly, 143;, 143;
• MB.300 (1935) tremotors passagerfly, 1;
• MB.150 /151...157 (1937) kæmper, 663;
• MB.170 /171...178 (1938) let bombefly, 163;
• MB.462 (ca. 1938)
• MB.500 (1938) prototype multifunktionsfly, 1;
• MB.690 (ca. 1938)
• MB.730 (ca. 1938)
• MB.480 (1939) 2-motoret flerfunktions flydefly, 2;
• MB.160 /161 (1939) firemotors passagerfly, prototype på efterkrigstidens SE.161 Languedoc 1;
• MB.162 (1940) fire-motors bombefly, 1;
• MB.700 (1941) let jagerfly under STAé -23, 1-programmet;
• MB.800 (1947) 2;
• MB 900 / SO.90
• MB 1010 jagerprojekt (1939), også SO10, ikke bygget;
• MB 1020/SO20, et 20-sæders liner design af André Herbemont , efterfølgende forladt;
• MB 1030 / SO30
• MB 1040 to-sæders version af MB.1010, også SO40, ikke bygget;

Noter

1. ↑ 1 2 Historien om Groupe Dassault Aviation S. Hentet 1. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 20. december 2018. (ubestemt)
2. ↑ Claude Carlier Marcel Dassault, la légende du siècle , side 91, udgaver Perrin, 1992.
3. ↑ Assouline, s. 139.
4. ↑ Dassault Aviation History, 1916 til i dag: Under krigen arkiveret 11. marts 2006 ved Wayback Machine . Besøgt 5. januar 2006.
5. ↑ "Militært Bloch-fly: MB 200" Arkiveret 19. november 2008. . Dassault Aviation . Hentet 26. januar 2016.
6. ↑ MB 220-221 . Hentet 10. marts 2018. Arkiveret fra originalen 31. maj 2020. (ubestemt)
7. ↑ Green, William. Krigsfly fra Anden Verdenskrig: Bind syv bombefly og rekognosceringsfly. London: Macdonald, 1967, s. 98

Litteratur

• Endre Gemyory. De super rige. M. Internationale forbindelser. 1987. 264 s.
• Varios (1983). Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Bind 3. Barcelona: Editorial Delta. pp. 716-720, 734-735. ISBN 84-85822-29-3 .
• Genov, Maxim. 110 år fra fødslen til Marcel Daso. Del I. sp. KRILE Retrosalon. 36/2002. s. 32-35.

Links

• Bloch-udstyr på Aviafrances hjemmeside  (fr.)
• Bloch-fly på Corner of the Sky-hjemmesiden
• L'aventure Dassault . Hentet: 2. marts 2017. (ubestemt)
• Emne om selskabets fly på forummet secretprojects.co.uk  (eng.)
• Unternehmensgeschichte auf der Webseite von Dassault Aviation  (tysk)