| "Dronning Elizabeth" | |
|---|---|
| RMS Queen Elizabeth (1940-1968) MV Elizabeth (1968-1970) MV Seawise University (1970-1972) |
|
| Storbritanien | |
| Opkaldt efter | Elizabeth Bowes-Lyon |
| Fartøjsklasse og -type | passagerskib af klassen "passagerskib" |
| IMO nummer | 5287902 |
| Ejer | Cunard Line |
| Operatør | Cunard Line |
| Fabrikant | John Brown & Company |
| Søsat i vandet | 27. september 1938 |
| Bestillet | 3. marts 1940 |
| Udtaget af søværnet | 10. november 1968 |
| Status | brændt ned. Skær i metal. |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 83 673 t |
| Længde | 314 m |
| Bredde | 36 m |
| Højde | 71 m |
| Udkast | 12 m |
| Motorer | Dampturbiner |
| Strøm | 200.000 hk [en] |
| flyttemand | 4 skruer |
| rejsehastighed | 28 knob (51,8 km/t ) |
| Mandskab | 1000 mennesker |
| Passagerkapacitet | 2283 passagerer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
The Queen Elizabeth ( eng. RMS Queen Elizabeth ) er et oceanlinjeskib bygget for rederiet Cunard Line . Han medbragte blandt andet også post, som han modtog RMS ( Royal Mail Ship ) indeks for . Skibet blev opkaldt efter dronning Elizabeth . Mellem 1940 og 1972 var skibet det største passagerskib i verden.
I maj 1936 , efter at et andet Cunard Line linjeskib , Queen Mary , havde foretaget sin jomfrurejse, blev udviklingen af det næste skib, Queen Elizabeth, annonceret.
Linjeskibet blev lagt ned i december 1936 på John Brown and Company skibsværft i Clydebank , Skotland . Det nye skib adskilte sig fra Queen Mary i dets forbedrede design [2] . Derudover blev der installeret tolv dampkedler på Queen Elizabeth i stedet for fireogtyve på Queen Mary, hvilket gjorde det muligt at fjerne en skorsten . Dette gjorde det muligt at øge størrelsen af dækket, såvel som last- og passagerkapacitet markant .
Søsætningen af skibet fandt sted den 27. september 1938 i nærværelse af konen til kong George VI af Storbritannien, Queen Consort Elizabeth [2] .
Mens dronning Elizabeth var ved at udruste kajen , blev der udstedt særlige sødygtighedscertifikater . Den 29. december blev der gennemført motortest.
Efter nogen tid blev det besluttet at sende skibet til Southampton og fuldføre færdiggørelsen der [2] . Dette blev gjort for at forhindre tyske spioner i at overvåge skibet .
En anden vigtig grund var behovet for at færdiggøre konstruktionen af slagskibet "Duke of York" , som derefter kun kunne udføres på John Browns skibsværft .
Skibet blev ommalet gråt og bemandet med et minimum af besætning. I marts 1940 forlod dronning Elizabeth Clydebank.
Under rejsen blev skibets kaptajn instrueret i at ændre kurs og tage mod New York [2] . Samme dag, på det anslåede tidspunkt for skibets ankomst til Southampton , blev byen bombet af Luftwaffe .
Seks dage senere krydsede skibet Atlanten og ankom til New York , hvor det lå fortøjet sammen med RMS Queen Mary og SS Normandie . På et sted på samme tid var således de tre største linjeskibe i verden [2] .
Dronning Elizabeth forlod New Yorks havn den 13. november til Singapore for at transportere tropper . Ved ankomsten blev der installeret antiluftskyts på skibet , og skroget blev også malet sort igen , hvilket efterlod kun strukturerne over dæk grå .
Den 11. februar forlod dronning Elizabeth havnen i Singapore og begyndte at transportere australske tropper til Asien og Afrika . Efter 1942 blev skibet omplaceret til Nordatlanten for at transportere amerikanske tropper til Europa .
En anden Cunard Line liner , Queen Mary , blev også brugt som en militær transport . På grund af deres høje hastighed kunne dronning Mary og dronning Elizabeth flyve uden eskorte [2] .
Under sin tjeneste transporterede skibet mere end 750.000 militært personel [2] .
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig blev dronning Elizabeth fritaget for militærtjeneste. I Greenock , Skotland , blev skibet omdannet tilbage til et passagerskib [ 2] . De sidste søforsøg mod dronning Elizabeth blev udført under en rejse til Isle of Arran . Under krydstogtet var dronning Elizabeth og hendes døtre Elizabeth og Margaret om bord på skibet . Testene blev ledet af Sir Percy Bates , som sørgede for, at hastigheden på foringen ikke oversteg 30 knob (55,5 km/t ). Dette var for at forhindre dronning Elizabeth i at bryde Queen Marys hastighedsrekord . Efter søforsøg blev linjeskibet sendt til New York .
Trods lignende tekniske egenskaber er dronning Elizabeth, i modsætning til dronning Mary, aldrig [2] blevet tildelt Atlanterhavsprisens blå bånd , som blev tildelt havskibe for den hurtigste krydsning af Nordatlanten .
Den 14. april 1947 stødte dronning Elizabeth på grund nær Southampton . Dagen efter blev skibet fjernet fra hende.
Sammen med Queen Mary var dronning Elizabeth førende inden for passagertransport [2] , men efter jetflyenes fremkomst i slutningen af 50'erne blev skibet urentabelt . I en periode sejlede skibet mellem Nassau og New York . Der blev udført arbejde for at installere en udendørs swimmingpool og forbedre klimaanlægget . Et forsøg på at redde situationen var mislykket: Dronning Elizabeth havde et højt brændstofforbrug , lavt træk, på grund af hvilket det var umuligt at komme ind i havnene på øerne, og en stor bredde, hvilket gjorde det umuligt for foringen at passere gennem Panamakanalen .
Alt dette var årsagen til, at dronning Elizabeth i 1968 blev trukket tilbage fra flåden . I 1969 blev Queen Elizabeth erstattet af en ny, mere økonomisk liner , Queen Elizabeth 2 .
I 1968 blev dronning Elizabeth solgt til en gruppe forretningsmænd fra Philadelphia , som planlagde at omdanne skibet til et flydende hotel og deltids turistcenter i Florida [2] , men i 1970, på grund af økonomiske vanskeligheder, var dronning Elizabeth solgt til en Hong Kong- magnat [2] . Han besluttede at omdanne linjeskibet til et maritimt universitet for at gennemføre Semester at Sea (SAS ) træningsprogrammet [2] .
Efter nogen tid blev skibet omdøbt til "Seawise University" og malet hvidt.
Den 9. januar 1972 var der en stor brand på linjeskibet , som et resultat af, at det kæntrede og sank i Victoria Harbour i Hong Kong . Mellem 1974 og 1975 blev det meste af skibet brudt op til skrot . Foringens køl- og dampturbiner ligger dog stadig i bunden af bugten [2] . På lokale søkort er vraget af dronning Elizabeth markeret som farligt for ankring af skibe .
Efter dronning Elizabeths styrt blev SS France det største passagerskib .
I 1974 blev den niende James Bond-film , The Man with the Golden Gun, optaget på den sunkne liner . Ifølge plottet lå MI6 's hemmelige hovedkvarter på Queen Elizabeth .
| Cunard liner og skibe | |
|---|---|
| Moderne |
|
| historisk |
|