CQM-121 Pave Tiger

CQM-121 Pave Tiger

anti-radar modifikation udstillet på National Air Force Museum i Dayton
Type slentrende ammunition
Land  USA
Servicehistorie
Års drift 1991
Den første flyvning 1983
I brug US Air Force (potentielt)
Produktionshistorie
Fabrikant Boeing (skrog), Melpar ( GOS ), Cuyuna ( DU )
Samlet udstedt 13 (YCQM-121A)
Kopiomkostninger $50.000 (anslået, 1983)
Egenskaber
Traktor type anhænger
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pave Tiger ( [peɪv ˈtaɪɡɚ] læst. " Pave-tiger ", militært indeks - CQM-121 ) er en amerikansk svævende ammunition til flere formål . Det var beregnet til at undertrykke fjendens luftforsvarssystem . Det blev udviklet af Boeing Corporation efter ordre fra det amerikanske luftvåben . Sammen med modifikationer var CGM-121B ( anti -radar ) og CEM-138A ( jammer ) en del af Boeing Brave-200 familien ( BRAVE er et bagronym for Boeing Robotic Air VEhicle ) [1] .

Potentielle kunders afvisning af at købe enheden førte til, at arbejdet med projektet blev afsluttet i 1985 ; observatører af den amerikanske raketvidenskab forklarede denne beslutning med intriger bag kulisserne fra den militærindustrielle lobby i de højeste magtlag, som promoverede Northrop -produkter i dette segment (konkurrence i dette aspekt var AGM-136 Tacit Rainbow- missilet , hvilket blev foretrukket) [2] . I 1987 beordrede den amerikanske kongres , på grund af de ændrede markedsforhold og de personaleændringer, der fandt sted i US Senatets Armed Services Committee , at projektet skulle genoptages, men dette førte ikke til, at projektilet blev taget i brug. I 1988 blev projektet endeligt indskrænket [3] .

Historie

Udvikling

Udviklingen af ​​Boeing-projektet begyndte på et selvfinansierende initiativ i midten af ​​1979. Fra 1979 til marts 1983 blev der foretaget 25 testkørsler på virksomhedens fabriksteststeder i Wichita , Kansas . I begyndelsen af ​​1983 blev Boeing tildelt en udviklingskontrakt på 14 millioner dollars for at udvikle et alsidigt UAV /projektil-missil til brug på en række forskellige måder mod fjendens luftforsvarssystemer. I henhold til kontrakten var Boeing forpligtet til at indsende 14 fly til test, hvoraf 12 var til flyvetest plus 2 komplette sæt reservedele til dem i adskilt form. De første demonstrationer af UAV'ens flyvekvaliteter skulle begynde inden for den næste måned eller to fra det øjeblik, kontrakten blev underskrevet. Boeing-ingeniører udviklede flyet i tre implementeringer, som hver spillede en særlig rolle i at undertrykke luftforsvaret. Til dette blev der skabt en fælles flyskroget med et identisk fremdriftssystem, men til en anden nyttelast , i form af rekognosceringsudstyr og sensorudstyr, elektronisk eller radarjamming -udstyr, et højeksplosivt fragmenteringssprænghoved osv. [4] i Beaufort , South Carolina . Målsøgningshovedet blev udviklet af Melpar i Falls Church , Virginia (et datterselskab af E-Systems ). US Air Force Department udtrykte sin hensigt om at købe omkring 2 tusinde enheder i fremtiden. færdige produkter til en engroskøbspris på 50.000 USD pr. serieeksemplar, og anmodede Kongressen om at godkende tildelingen af ​​38,5 millioner USD i budgetmidler til udviklingstest og køb af det nødvendige antal kopier i 1983-1984, men budgetkontrolmyndighederne modsatte sig og protesterede. til denne ansøgninger som for tidligt [5] .

Tests

Flyvetest af Pave Tiger fandt sted i 1983-1984. Efter at US Air Force Department stoppede med at finansiere projektet, påtog Boeing en række marketingaktiviteter for at promovere dem til det globale våbenmarked, men det var ikke muligt at indgå kontrakter med udenlandske kunder, og projektet blev lukket [1] .

Genoptagelse af arbejdet

I december 1987 blev der underskrevet en kontrakt med Boeing om at forbedre de udviklede enheder, udstyre dem med nye undersystemer, målsøgehoveder og sprænghoveder og udføre tests inden for 22 måneder fra indgåelsesdatoen (det vil sige indtil oktober 1989 inklusive). Gentest var planlagt til midten af ​​1988, men Kongressen beordrede at stoppe finansieringen af ​​projektet [3]

Varianter og modifikationer

CQM-121A Pave Tiger

Radar jammer

CGM-121B Seek Spinner

Løbende anti-radar ammunition

CEM-138A Pave Cricket

Elektronisk jammer

Taktiske og tekniske karakteristika

Kilder til information: [1] [4] [5] [6] Generel information Startenhed Vejledningssystem brandzone Designfunktioner Aerodynamiske egenskaber Masse og generelle egenskaber Sprænghoved Fremdriftssystem

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Boeing CQM-/CGM-121 Pave Tiger/Seek Spinner Arkiveret 6. januar 2018 på Wayback Machine . (elektronisk ressource) / Designation Systems
  2. ↑ Stiltiende Rainbow-udholdenhed udspurgt Arkiveret 7. januar 2018 på Wayback Machine . // International flyvning . - 13. august 1988. - Bd. 134 - nr. 4126 - S. 9 - ISSN 0015-3710.
  3. ↑ 12 Richardson , Doug . World missile directory Arkiveret 7. januar 2018 på Wayback Machine . // International flyvning . - 1. oktober 1988. - Vol. 134 - nr. 4132 - S. 33 - ISSN 0015-3710.
  4. ↑ 1 2 Boeing tester en smid-væk-drone Arkiveret 7. januar 2018 på Wayback Machine . // International flyvning . - 12. marts 1983 - Vol. 123 - nr. 3853 - S. 643 - ISSN 0015-3710.
  5. ↑ 1 2 USAF for at accelerere drone Arkiveret 10. april 2014 på Wayback Machine . // International flyvning . - 16. juli 1983 - Vol. 124 - nr. 3871 - S. 123 - ISSN 0015-3710.
  6. ↑ Verdensomspændende luft-til-overflade missilkatalog Arkiveret 7. januar 2018 på Wayback Machine . // International flyvning . - 27. juli-2. august 1994. - Vol. 146 - nr. 4431 - S. 36 - ISSN 0015-3710.
 Boeing militærfly
Jagerfly/angrebsfly:
Bombefly
Stempeltransportører
jettransportere
Lufttankskibe
Pædagogisk
  • PT-13
  • PT-17
  • PT-18
  • PT-27
  • XAT-15
  • -43
  • T-45
  • TX
Patrulje
Intelligens
Droner/UAV'er
Eksperimentel/prototyper