Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer
fælles data
Fabrikant Mitsubishi
Års produktion 1973  - nu
montage Tokyo / Osaka , Japan Beijing , Kina Glasgow / London , UK ( 9. generation og frem ) [1] Cainta, Rizal , Filippinerne
Klasse Subcompact (1973-2000)
Compact (siden 2000)
Andre betegnelser Eagle Summit
Hindustan Lancer
Soueast Lioncel
Mitsubishi Carisma
Galant Fortis
Mitsubishi Mirage
Lancer Fortis
Mitsubishi Libero (til det japanske marked)
Design og konstruktion
Layout formotor, baghjulstræk (indtil 1978)
formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
På markedet
Lignende modeller Citroën DS4 , Ford Focus , Toyota Corolla
Segment C-segment
Generationer
Mitsubishi Mirage (til Nordamerika )
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mitsubishi Lancer (三菱 ・ランサー) er en familie af køretøjer produceret af Mitsubishi Motors fra 1973 til 2018. Også produceret under navnene: Colt Lancer , Dodge / Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel , Mitsubishi Carisma , Galant Fortis og Mitsubishi Mirage i forskellige lande og på forskellige tidspunkter. Sælges også som Lancer Fortis i Taiwan med mindre udvendige forskelle sammenlignet med Galant Fortis . Navnet Lancer er oversat til lancer eller spydmand.

Siden introduktionen i produktionen i 1973 og 2008 er der blevet solgt mere end seks millioner køretøjer. [2]

Første generation

Den første Lancer (A70) blev først udgivet i februar 1973. Det tjente til at udfylde hullet mellem Minica og den større Galant .

Der var tre karosserityper: en todørs sedan , en firedørs sedan og en femdørs stationcar . Motorer er forskellige i volumen: 1,2 liter, 1,4 liter og 1,6 liter.

Denne bil blev solgt under sådanne navne som:

Celeste

I februar 1975 blev Lancer suppleret med en coupé kaldet "Mitsubishi Lancer Celeste", der erstattede Galant FTO . Også kaldet "Mitsubishi Celeste" eller "Colt Celeste" på nogle markeder, og sælges også af Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) i Australien, [3] Dodge Lancer Celeste i El Salvador , Plymouth Arrow i USA, og Dodge Arrow i Canada.

Celeste var oprindeligt tilgængelig med 1,4 og 1,6 liters motorer, med en 2,0 liters tilføjelse senere. Plymouth Fire Arrow med en 2,6 liters motor var tilgængelig på det amerikanske marked. [4] Celeste blev opdateret i 1978 med kantede forlygter og større kofangere. [5] Produktionen af ​​Lancer Celeste sluttede i juli 1981, efter at være blevet erstattet af den forhjulstrukne Cordia i begyndelsen af ​​1982.

Anden generation

I 1979 blev Lancer EX vist i Japan med kun tre typer motorer:

1,4 L MCA-JET , med proprietær teknologi "Mitsubishi's Silent Shaft Technology" ( russisk Mitsubishi silent shaft-teknologi ) der producerer 80 hk Med. (60 kW). 1,6 l , 85 hk. Med. (63 kW) 1,6 l , effekt 100 l. Med. (75 kW)

MCA-JET-systemet var en nyere teknologi end karburerede motorer. MCA (fra engelsk  Mitsubishi Clean Air  - russisk Mitsubishi clean air ) er et brændstofdampgenvindingssystem, såvel som en anordning til reduktion af krumtaphusemissioner, skabt for at beskytte miljøet. Det originale emissionskontrolsystem blev brugt, hvilket gjorde bilen fuldt ud kompatibel med alle japanske og amerikanske miljøstandarder, mens det nye design af motorens cylinderhoveder gjorde det muligt at placere en tredje ventil (eller Jet-ventil), som gav ekstra luftstrøm til forbrændingskammeret, hvilket øger effektiviteten af ​​brændstofoxidationsprocessen (forbrændingsprocessen). En anden Lancer-nyhed er Silent Shaft-teknologien ( rus. quiet shaft ), som består af to aksler, der balancerer hinanden, roterer i forskellige retninger, og derved reducerer niveauet af vibrationer og støj og giver en mere jævn kørsel. MCA-JET opnåede høj brændstoføkonomi (4,54 l/100 i 10-tilstands brændstoføkonomitest og 3,12 l/100 km ved 60 km/t i dyno-testen).

1,8 L Sirius 80-motoren blev tilføjet til serien i 1980 sammen med en ny 1,2 liters (70 hk [52 kW]) motor. Også i 1980 blev en turboladet 135-hestekræfter (99 kW) motor til sportsmodifikationer introduceret, i 1983 - en 165-hestekræfter (121 kW) turboladet og intercoolet .

Japanske ændringer og forfining af bilen

Tredje generation

I 1982 blev en ny model lanceret, kaldet Lancer Fiore , også kendt som den tredje version baseret på Mitsubishi Mirage . Fiore blev ofte solgt globalt som Lancer og Mirage Sedan, og som en femdørs hatchback, der forblev i produktion gennem det meste af 1980'erne. I Australien blev den tredje version Lancer nogle gange solgt under navnet Mitsubishi Colt Sedan, som kun gennemgik kosmetiske ændringer. Mitsubishi havde således to modeller af samme klasse, der konkurrerede i samme markedssegment.

Mirage- og Lancer-linjerne blev opdateret året efter. Den firedørs Mirage og Lancer sedan blev til en og samme bil. Modifikationer med indsprøjtning og turboopladning er blevet en integreret del af linjen. I 1985 blev der tilføjet en stationcar-modifikation, som affødte en version med firehjulstræk, der var ved at tage fart. Ofte blev navnene Mirage (eller Colt) brugt til at betegne en tredørs hatchback, og navnet Lancer blev brugt som en rest.

Denne model blev grundlaget for Proton -mærket Saga sedan , som blev produceret indtil begyndelsen af ​​2008.

Femte generation

I 1988 modtog Lancer en ny, mere aerodynamisk kropsform, lavet i stil med Galant-modellen. En femdørs hatchback blev tilføjet til programmet. Opdelingen i Mirage og Lancer fortsatte. Stationcaren blev stadig produceret på den gamle perron og i det gamle karrosseri, introduceret på nogle markeder som en femdørs version af Mirage. I Australien blev alle modeller solgt som Mitsubishi Lancer, oprindeligt betegnet CA-serien og fra 1990 CB-serien. I Nordamerika blev bilen kaldt Dodge Lancer . I Japan blev sedanen solgt som Mirage Aspire .

På nogle markeder blev en "van"-version introduceret - en tredørs hatchback uden bagerste sideruder.

Motorerne var 16-ventils, 1.3, 1.6 og 2.0, diesel, med to ventiler pr. cylinder. Disse enheder arbejdede sammen med en fem-trins manuel gearkasse eller en fire-trins automatisk gearkasse.

Sjette generation

Produktionsstarten var først i 1991, hvilket forårsagede et endnu større hul mellem Mirage og Lancer . Selvom begge blev bygget på den samme platform, modtog Lancer sedan forskellige sidepaneler fra den firedørs Mirage. Mirage-varianten blev solgt i Nordamerika under navnet Eagle Summit. Minibus-modeller som Mitsubishi Space Runner og Mitsubishi Chariot var platformsbaserede. I 1993 blev en stationcar baseret på Lancer, kaldet Libero i Japan, sat på samlebåndet. En elektrisk version blev også produceret under navnet Libero EV, drevet af NiCd-batterier. Den sekscylindrede V6-variant startede med kun 1,6 L, hvilket gør den til den mindst masseproducerede V6. En turboladet version af GSR dannede grundlaget for Lancer Evolution og blev lanceret fra september 1993 ved hjælp af drivlinjen fra den succesrige Galant VR4 ( sjette generation Galant ).

Mirage Asti Coupé blev solgt som Lancer Coupé i Japan på mange udenlandske markeder.

Sjette generation Lancer blev solgt under mærkenavnet Proton Wira sedan og femdørs hatchback (stationcar) versioner i Malaysia i 1993 med 1,3, 1,5, 1,6 og 1,8 liters motorer. I en periode var to-liters dieselmodeller også tilgængelige. Bilen er i øjeblikket pensioneret som det længst kørende Proton-mærke i Malaysia efter Proton Saga, som også er baseret på den tidligere Lancer-model. Proton Wira er for nylig blevet erstattet af den seneste Proton Person.

Australien

I Australien blev denne generation officielt kaldt "CC-serien" (1992-1996). Den blev solgt i følgende modifikationer: et todørs dobbelt lukket karrosseri (coupé), en firedørs sedan, en stationcar og en femdørs hatchback (i det væsentlige overført fra den forrige generation). Ordlistevarianten var den sidste Lancer, der brugte en karbureret forbrændingsmotor. Efterfølgende modeller var udstyret med motorer med elektronisk brændstofindsprøjtning. Denne generation blev solgt indtil 1996, hvor den blev erstattet af den populære model i CE-serien.

Model og udstyrsniveauer:

Filippinerne

Beskrevet som "Lancer itlog" (også kendt som Lancer "hotdog") på grund af formen på dens krop og dens baglygter. Model og udstyrsniveauer (1993-1996).

Syvende generation

I marts 1995 debuterede den syvende generation af Mitsubishi Lancer (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) i CK (sedan) og CJ (coupe/hatchback) karosserier. En førerairbag blev standardudstyr, mens en passagerairbag blev tilbudt mod merpris. I Europa var Lancer tvunget til at konkurrere med den lidt større Mitsubishi Carisma sedan, som blev lanceret på fabrikken i Holland samme år. Europæiske købere blev tilbudt 1,3 og 1,6 motorer. Tilbydes også et udvalg af mekanisk og automatisk adaptiv transmission. I andre lande var valget af drivlinjer meget bredere. I Japan blev firehjulstræk modifikationer også solgt i 3dr hatchback og 4dr sedan karosserier med 1,5 og 1,8 liters motorer.

Niende generation

I foråret 2000 blev Mitsubishi Lancer (CS, CT) på bagsiden af ​​CS introduceret i Japan, som fik sit eget navn Cedia (fra ordene Century Diamond - "århundredes diamant"). Den kom ind på det europæiske marked under navnet Lancer 9. Debuten fandt sted i marts 2003 på Moskva Motor Show. Lancer blev større og blev tilbudt med sedan og stationcar karosserier, og adskilte sig fra den japanske version af Lancer Cedia i et andet design af bilens for- og bagside, billigere trim, manglende firehjulstræk og automatisk (CVT) smitte. Udvalget af motorer til Europa omfattede tre benzinversioner med et arbejdsvolumen på 1,3, 1,6 og 2,0 liter. Til det japanske marked var Lancer udstyret med mere økonomiske motorer (GDI) med et volumen på 1,5 og 1,8 liter. (100 hk og 130-137 hk) var stationcaren udstyret med en 1,8-liters turboladet motor. (165 hk) og automatisk firetrins gearkasse. Nordamerika blev tilbudt en modifikation med en 2,4-liters firecylindret motor. (164 hk).

Tiende generation

I 2005 introducerede Mitsubishi Motors Corporation to koncepter - Concept-cX på Tokyo Motor Show og Concept-Sportback på Frankfurt Motor Show . Det var disse konceptuelle modeller, der dannede grundlaget for den nye Lancer (CY, CZ) bag på CY og dens ladede bror EVO X bag på CZ. Den nye Lancer blev officielt afsløret i januar 2007 på Detroit Auto Show og blev sat til salg på det nordamerikanske marked i marts samme år som en 2008-model. Den nye Lancer bruger Mitsubishis næste generation af RISE sikkerhedskarosseri . Der findes en firehjulstræk udgave (automatisk firehjulstræk er lånt fra Outlander XL).

På det japanske hjemmemarked er tiende generation Lancer kendt som Mitsubishi Galant Fortis (med undtagelse af Lancer Evolution X-modifikationen). I 2018 meddelte Don Swearingen (vicepræsident for bilfirmaet), at modellen var ved at blive udgået. Det har ingen efterfølger, og nu er virksomhedens kræfter fokuseret på andre lovende segmenter. Snart bør producenten introducere en crossover af urban type.

Sikkerhed

I 1998 bestod Mitsubishi Lancer Euro NCAP -testen og modtog en tostjernet rating for passagerer og er uforenelig med livet for fodgængere.

Euro NCAP [6]
Bedømmelser    Passager fjorten
En fodgænger fjorten
Modeltestet:
Mitsubishi Lancer (1998)

I 2009 bestod den nye Lancer Euro NCAP -test ved hjælp af en ny metode og modtog 5 ud af 5 stjerner i den:

Euro NCAP [7]

samlet bedømmelse
81 % 80 % 34 % 71 %
voksen
passager 		barn en fodgænger aktiv
sikkerhed
Modeltestet:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Interessante fakta

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution eller Mitsubishi Lancer Evo  er en sporty variant af Lancer. Fremstillet i en sedan krop. Eksternt, fra den sjette generation, adskiller den sig fra standard Lancer med en kofanger, en kølergrill, udvidede hjulkasser, en hætte, en spoiler. Den har en mere kraftfuld motor (indtil 10. generation blev 4G63 installeret , berømt for sin ydeevne under vanskelige forhold), en mere stiv krop, firehjulstræk og kun en manuel gearkasse (undtagen Evolution 10, såvel som tidligere versioner til det japanske marked (Evolution 7 GTA ).

Der er 10 generationer af Mitsubishi Lancer Evolution. Sportsversionen af ​​Mitsubishi Lancer X har et forstærket karrosseri, en forlænget base, en ny turboladet motor, et permanent differential-firehjulstræk og et sportskarosserisæt.

Noter

  1. ↑ HØJDEPUNKTER I MITSUBISHI STORBRITANNIEN; . media.mitsubishi.com. Hentet: 13. november 2016.  (ikke tilgængeligt link)
  2. ↑ Helt nyt 2008 Lancer  (engelsk)  (utilgængeligt link) . allnewlancer.ca. Arkiveret fra originalen den 29. september 2007.
  3. ↑ Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback) . goAuto . Mor Y. Dato for adgang: 6. maj 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2012.
  4. ↑ James M. Flammang. Standardkatalog over importerede biler, 1946-1990  (engelsk) . - Iola, WI: Mama-Y, 1994. - S. 503-504. — ISBN 0-87341-158-7 .
  5. ↑ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, 80'ernes japanske biler  . - Tokyo: Mama-Y, 2007. - S. 214. - ISBN 978-4-544-91018-6 .
  6. ↑ Euro NCAP testresultater (1998  )
  7. ↑ Euro NCAP testresultater (2009)  (eng.)
  8. ↑ Udnævnt til de mest stjålne biler i Rusland . Dato for adgang: 28. juli 2009. Arkiveret fra originalen 31. juli 2009.
  9. ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Arkiveret 4. januar 2011 på Wayback Machine auto.newsru.com: De mest stjålne biler i Rusland i 2010 er navngivet

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger
 Mitsubishi Motors Corporation køretøjer
Producerede biler:
Udgået:
Pre-MMC køretøjer
Koncepter og prototyper:
Motorsport