| SR Suntour | |
|---|---|
| Grundlag | 1912 |
| Beliggenhed | Republikken Kina :Zhanghua [1] |
| Industri | Sport |
| Produkter | Cykeludstyr |
| Internet side | www.srsuntour.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SR SunTour er en taiwansk [1] producent af cykeludstyr, grundlagt i 1988 efter konkursen af det japanske firma SunTour (Maeda), som senere blev købt ud af Sakae Ringyo Company (forkortet SR) - på det tidspunkt en stor japansk virksomhed producent af aluminiumsdele, især cykelhåndsving og saddelpinde. SunTours salgs- og kommercielle succes toppede mellem slutningen af 1970'erne og midten af 1980'erne [2] [3] [4] .
SR Suntour fremstiller sine produkter i Taiwan og det kinesiske fastland [5] . Hovedprodukterne er affjedrende gafler og komponenter til elcykler [6] .
Virksomhedens historie begyndte i 1912, da Maeda Iron Works Company blev grundlagt , der producerede frihjul og tandhjul til cykler .
I 1950'erne begyndte virksomheden at fremstille kabeldrevne cykelskiftere , svarende til dem, der blev fremstillet af de franske firmaer Huret og Simplex.
SunTour opfandt den skrå parallelogram bagskifter. Parallelogram-bagskifteren blev først introduceret af Campagnolo i 1949 og blev kaldt Gran Sport [7] [8] , men den nye gearskifter, redesignet med et skråtstillet parallelogrammønster, opretholdt en proportional afstand mellem tandhjulene ved gearskift, hvilket gjorde skiftet processen lettere [9] . SunTour-skiftere var billigere end sammenlignelige modeller fra Campagnolo, Huret , Shimano og Simplex og fungerede især godt under kraftskift, når der blev skiftet, mens man pedaler op ad bakke. Consumer Reports - magasinet bemærkede i deres test, at "SunTour skiftede meget, meget let og ramte mest præcist det rigtige tandhjul."
Bagskifteren, bygget efter skemaet med et skråtstillet parallelogram med en fjederdrevet føring, gav det bedste skift blandt datidens modeller. Så snart SunTours patentrettigheder for bagskifteren ophørte, blev designet straks kopieret af rivalen Shimano.
I 1969 blev SunTour den første japanske producent til at introducere en diskret skifter (det første system af denne type blev introduceret af Schulz på Funiculo-cyklen i 1935) [7] [8] . Modellen hed Five-Speed Click , og selvom den nye type system fungerede godt, var den forud for sin tid og blev ikke accepteret af forbrugerne. En anden innovation af virksomheden var Unit-Hub , den første freehub fremstillet i Japan (sådanne enheder blev først introduceret af Bayliss-Wiley i 1938 eller endnu tidligere) [10] . Freehub øgede baghjulets styrke betydeligt, men ideen slog ikke rod [9] .