Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon  er en lille bil, der erstattede Autobianchi/Lancia Y10 . Fremstillet af det italienske firma Lancia Automobiles . Fra 1995 til 2005 producerede fabrikken i Melfi ( Italien ) mere end 870 tusind biler [1] . I Storbritannien , Irland og Japan sælges den under Chrysler Ypsilon-mærket.

Første generation

Model Y (Type 840) blev designet af designeren Enrico Fumia [2] og præsenteret for offentligheden i Rom i januar 1996. Udviklingsomkostningerne beløb sig til 400 milliarder lire [3] . Bilen blev 33 cm længere end sin forgænger, Lancia Y10 , og var baseret på Fiat Punto -platformen (type 176).

Bilens originale træk var instrumentbrættet, placeret i midten af ​​bilen, og ikke til venstre foran føreren. Maskinen blev produceret i tre versioner, der adskiller sig i mængden af ​​ekstraudstyr - LE, LS og LX. En begrænset " Cosmopolitan " version blev senere tilføjet , baseret på den førsteklasses LX trim.

Alle motorer installeret på Y tilhørte den fuldt integrerede robotiseret motor (FIRE) serien, som dukkede op på sin forgænger, Y10. Tre motorer blev tilbudt: 1108 cm³ og 1242 cm³ med 8 ventiler, samt en 1,4-liters "Pratola Serra" med 12 ventiler, som ydede 80 hk. Med. [4] Efter nogen tid blev "Pratola Serra"-motorerne udgået og erstattet med en serie 16-ventils SuperFIRE-motorer med flerpunktsindsprøjtning [5] . SuperFIRE med en volumen på 1242 cm³ gav 86 hk. Med. og 113 Nm ved 4500 o/min. Denne motor er stadig monteret på Lancia Ypsilon, Ford Ka og Fiat 500 .

Derudover blev Elefantino Rosso- versionen også tilbudt (den "røde elefant" er symbolet på Lancia rallybiler) i et sportskarosserisæt, omjusterede gearforhold, sænket affjedring og en sportslig servostyring.

Model Y modtog 2 stjerner i EuroNCAP crashtesten for voksne passagerers sikkerhed og 2 stjerner i EuroNCAP crashtesten for fodgængersikkerhed [6] .

• Voksne passagerer =
• Fodgængere =

Da Lancia ikke længere producerede højrestyrede biler i 1996 , var alle versioner af Y'eren venstrestyrede.

Anden generation

Ypsilon-modellen (type 843) er blevet en af ​​virksomhedens mest populære modeller med en årlig produktionsmængde på omkring 60.000 køretøjer. De første modeller blev samlet på FIAT-fabrikken i Melfi. I juni 2005 blev produktionen flyttet til Sicilien. Bilen var kun tredørs. I designet kan man se ligheden med førkrigstidens Lancia Ardea.

Bilen er baseret på en forkortet version af den samme platform, der bruges i Fiat Punto (type 188), Fiat Idea og Lancia Musa. Den er udstyret med benzin- og dieselmotorer, hvoraf den kraftigste (105 hk) er installeret på sportsversionen af ​​MomoDesign.

Som med den forrige generation producerede Lancia en limited edition-bil i samarbejde med et fransk modemagasin, denne gang med Elle . Elle-varianten var teknisk set den samme som standardversionerne, men kom med speciel interiør og pink karrosseri.

Motorer

Benzin

• 1,2 8V 60 HK
• 1,2 16V 80 HK
• 1,4 8V 78 HK
• 1,4 16V 95 HK

Diesel

• 1,3 16V Multijet 69 HK
• 1,3 16V Multijet 75 - 90 HK 105 HK til MomoDesign-version

Tredje generation

Lancia Ypsilon (846)
fælles data
Fabrikant	Lancia biler
Års produktion	2011  - i dag
Design og konstruktion
Platform	Fiat Mini
Motor
0,9 l benzin l2 1,2 l benzin l4 1,3 l diesel l4
Smitte
5-st. Manuel gearkasse 5-trins. halvautomatisk
Masse og generelle egenskaber
Længde	3840 mm
Bredde	1640 mm
Højde	1510 mm
Akselafstand	2390 mm
På markedet
Relaterede	Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka
Andre oplysninger
Designer	Alberto Dilillo
Autobianchi Y10
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den tredje generation Ypsilon blev præsenteret i 2011 på biludstillingen i Genève .

De første skitser af den nye model blev udviklet på Lancia Style Center under ledelse af Alberto Dilillo [7] før fusionen af ​​Fiat og Chrysler. Den endelige model beholdt generelt den originale Lancia-styling, bortset fra gitteret, som blev lig mange Chrysler-modeller, især PT Cruiser .

Denne generation modtog et 5-dørs karosseri. De bagerste dørhåndtag var visuelt skjult - en lignende løsning blev brugt på Alfa Romeo 147, 156 og Giulietta samt Honda Civic.

I stedet for den tungere Fiat Punto-platform er tredje generation Ypsilon bygget på den billigere Fiat Mini-platform, som også bruges i Fiat 500 og Fiat Panda . Produktionen blev flyttet til Polen , til Fiat-fabrikken i Tychy [8] . Det planlagte produktionsvolumen er op til 100 tusinde enheder om året.

Ypsilon-udstyret i topklasse er udstyret med det automatiske parkeringssystem Magic Parking, bi-xenon-forlygter og LED-positionslys samt et start-stop-system til nogle motorer.

Den karakteristiske Ypsilon-funktion er bibeholdt: Instrumentbrættet er stadig placeret i midten af ​​bilen og ikke til venstre foran føreren.

Motorer

Benzin

• 1,2 8V 69 hk
• 0,9 TwinAir 85 hk
• 0,9 TwinAir CNG 80 HK ( CNG + benzin)

Diesel

• 1,3 16V Multijet 95 HK

Tuning

• Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (2014)

Restyling 2015

Den faceliftede Ypsilon blev præsenteret for offentligheden på Frankfurt Motor Show . Forsiden af ​​bilen er ændret, kofangeren er blevet lavere, kølergrillen er ændret. To kropsfarver er blevet tilføjet - Blu di Blu , klassisk Lancia-tone og Ivory Chic , elfenben . Alle motorer er nu Euro6-kompatible , inklusive CNG-motorer [9] . I EuroNCAP -testen fik den nye Ypsilon 2 stjerner ud af fem mulige [10] .

Sikkerhed

Euro NCAP [11]
samlet bedømmelse
44 %	79 %	64 %	38 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Lancia New Ypsilon 1.2 Gold, LHD (2015)

Fjerde generation

Som en del af Stellantis' planer om at genindtræde på udenlandske markeder i 2024, er det planlagt at lancere fjerde generation Ypsilon med hybrid- og helelektriske drivlinjer.

Galleri

• Ypsilon

• Lancia Ypsilon (siden 2007)

• Lancia Ypsilon Sport Momo Design (siden 2007)

• Lancia Ypsilon (siden 2011)

«  forrige - Lancia Automobiles SpA , division af Fiat SpA siden 1969, modelprogram, 1980'erne - i dag
Klasse	1980'erne										1990'erne										2000'erne										2010'erne
	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	0	en	2	3	fire	5	6
Subcompact			A112			Y10											Y								Ypsilon							Ypsilon II
Kompakt	Delta I															Delta II													Delta III
Gennemsnit	beta		Prisma							Dedra										Lybra													Flavia II
	Beta Trevi
Forretning	Gamma					tema									Kappa							afhandling										Tema II
Subkompakte varevogne																									Musa
Minivans															Zeta								Phedra									Voyager
racerbiler			037			Delta S4
			LC1	LC2

Noter

1. ↑ 5 millioner køretøjer samles i Melfi . Omniauto.it (15. december 2003). Hentet 9. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
2. ↑ Lancia Y - Stilen . Lanciapress.com (14. september 2000). Hentet 7. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 21. november 2015. (ubestemt)
3. ↑ Lancia Y Club Italia Mat. Historien om Lancia Y (ikke tilgængeligt link) . Lanciayclubitalia.it. Hentet 4. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 20. august 2016. (ubestemt) 
4. ↑ Lancia Y på Bologna MotorShow 1999 (utilgængeligt link) . Lanciapress.com. Hentet 9. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt) 
5. ↑ Lancia Y modelår 1999 (ikke tilgængeligt link) . Lanciapress.com. Hentet 9. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt) 
6. ↑ Lancia Y. euroncap.com . Hentet 11. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 3. juni 2013. (ubestemt)
7. ↑ Udgivet: 27. februar 2011 da pafina. Lancia Ypsilon: il design raccontato dai suoi stilsti . Autoblog.it (27. februar 2011). Hentet 15. april 2012. Arkiveret fra originalen 8. december 2015. (ubestemt)
8. ↑ Fiat flytter produktionen af ​​Lancia Ypsilon til Tychy . Polishmarket.com (23. februar 2010). Hentet 23. april 2011. Arkiveret fra originalen 21. november 2015. (ubestemt)
9. ↑ Den nye Lancia Ypsilon får sin debut (link ikke tilgængeligt) . lanciapress.com. Hentet 24. september 2015. Arkiveret fra originalen 25. september 2015. (ubestemt) 
10. ↑ Officielle Lancia Ypsilon sikkerhedsvurderingsresultater . euroncap.com. Hentet 3. december 2015. Arkiveret fra originalen 19. december 2015. (ubestemt)
11. ↑ Euro NCAP testresultater (2015)  (eng.)