Lancia afhandling

Lancia Thesis (fabriksnavn Type 841) er en business class-bil produceret af det italienske firma Lancia fra 2001 til 2009. Lancia-afhandlingen efterfulgte Lancia Kappa og havde naturligt aspirerede og turboladede motorer fra 2 til 3,2 liter i inline 5-cylindrede og V-formede 6-cylindrede konfigurationer.

Afhandlingen blev faktisk en produktionsbil baseret på Lancia Dialogos konceptbil, der dukkede op i 1998. Bilen blev præsenteret på biludstillingen i Genève i marts 2001, og dens interiør blev vist på biludstillingen i Frankfurt. Salget startede i juni 2002 i Italien, og lidt senere blev bilen tilgængelig i andre lande. [3]

Historie

En tidlig prototype af afhandlingen var en Giubileo fra 2000 præsenteret for pave Johannes Paul II, som har en meget lignende krop.

Med hensyn til designet sagde Lancias chefdesigner: "Folk vil lede efter undskyldninger for ikke at købe denne bil. Så vi vil være helt sikre på, at vi ikke har givet dem noget at hænge på.« [4] Derfor blev denne bil designet til at passe til bilerne i businessklassen, Audi A6 og Mercedes E-klasse. Priserne var også et vægtigt argument til fordel for købere, 15 % lavere end konkurrenternes. Ifølge britiske motorjournalister var karrosseristilen "kontroversiel, men den genskaber bestemt en autentisk italiensk alternativ, selvtilfreds tilgang" til konkurrencen. [4] Et bemærkelsesværdigt træk ved interiøret var brugen af ​​materialer af høj kvalitet, lakerede træindsatser og metalbeklædning i midterkonsollen.

Lancia investerede kraftigt i Thesis, og i modsætning til sin forgænger, Kappa, som delte en køretøjsplatform med Alfa Romeo 166, blev Thesis udviklet på sit eget chassis. Bilen var udstyret med en sofistikeret multi-link aluminium affjedring, suppleret med en aktiv affjedring med adaptive dæmpere, som også blev brugt på Maserati Spyder.

Det var den første Lancia udstyret med en adaptiv fartpilotradar (fra Bosch). [5]

Talende om håndtering skrev britiske journalister, at bilen var tung, men der var ingen problemer med at køre. Kabinen er ret stille. Anmeldelser af søforsøg forblev meget positive. Affjedring slugte store bidder, uanset hastighed, justerbare støddæmpere fuldt udbyggede bump. Der var ingen rulning i sving, og bilen klarede sig bemærkelsesværdigt godt. [fire]

Afhandlingen var udstyret med 6-trins manuel eller 5-trins automatgear. Interiøret var trimmet i læder eller ruskind, svarende til Alcantara-materialet længe brugt af Lancia. På trods af et meget anstændigt udstyrsniveau og andre fordele var salgsniveauet lavere end forgængerens, Kappa, og meget lavere end konkurrenternes, og som følge heraf blev produktionen af ​​modellen afsluttet i begyndelsen af ​​2009. Gennem årene er der bygget 16.000 enheder. [6] Afhandlingen blev erstattet fra 2011 af et nyt flagskib sedan baseret på anden generation af Chrysler 300 , kendt på det europæiske fastland som Lancia Thema. [1] [7]

Lancia afhandling Stola S85

På biludstillingen i Genève i 2004 blev der vist en prototype limousine, med en akselafstand øget med 60 cm [8] (samlet længde var 5'490 mm), produceret af Stola SpA og navngivet "Stola S85" til ære for 85-års jubilæet af Stola. Bilen har beige læder interiør og elektrisk justerbare bagsæder. Bilen er desuden udstyret med minibar med køleskab, multimediesystem, GPS-navigationssystem, internetadgang, fax og dvd-afspiller. [8] Motoreffekt på 230 hk (170 kW), med forbehold for en øget masse af bilen op til 2'030 kg, tillod den at accelerere til 100 km/t på 9,2 sekunder, og den maksimale hastighed var 230 km/t.

Versioner

Noter

1. ↑ 1 2 15/10/2009 CHRYSLER- OG LANCIA-MÆRKER TRUNET SAMMEN AF FIAT . www.italiaspeed.com/2009 . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012. (ubestemt)
2. ↑ Designer . ajovalo.net . Hentet 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 15. maj 2017. (ubestemt)
3. ↑ 4. juni 2002: Fiat Auto-chef afviser omstruktureringsforhandlinger med GM . italiaspeed.com/news_2002 . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 25. februar 2012. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 Bilmagasin , februar 2002:30
5. ↑ Lanceringen af ​​Lancia-afhandlingen i topklasse er yderligere forsinket . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 28. januar 2019. (ubestemt)
6. ↑ Lancia afslører det Chrysler-baserede flagskib, det nye Ypsilon . autonews.com . Dato for adgang: 19. januar 2016. (ubestemt) Brudt link.
7. ↑ Lancia, Chrysler for at dele produkter . leftlanenews.com . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. juni 2015. (ubestemt)
8. ↑ 12 Lancia-afhandling Stola S85 . ultimatecarpage.com . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016. (ubestemt)

Links

• Lancia afhandlings hjemmeside .
• Lancisti.net - Informationsside og support til samfundet af Lancia-bilejere og -elskere .