Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murciélago ( [muɾˈθjelaɣo] ) er en superbil fremstillet af Lamborghini i Sant'Agata Bolognese . Han erstattede Lamborghini Diablo i 2001. Den sidste orange version af LP 670-4 SuperVeloce forlod samlebåndet den 5. november 2010. Under hele modellens eksistens blev Murciélago produceret i 4099 eksemplarer, hvilket gør den til den mest massive 12-cylindrede Lamborghini i virksomhedens historie [1] .

Navnets oprindelse

Som det er sædvanligt med Lamborghini, er navnet på den nye bilmodel forbundet med tyrefægtningens historie . Ifølge legenden præsenteret af kompagniet blev den legendariske berømte tyr ved navn Murciélago ( spansk: Murciélago , fra murciélago -bat) under slaget i 1879 i arenaen i Cordoba  stående efter 24 slag med matadorens sværd . Den chokerede matador reddede tyrens liv, hvilket er ret sjældent. Senere blev denne tyr erhvervet af opdrætteren Antonio Miura og lagde grundlaget for en af ​​kamptyreracerne . Der er dog ingen dokumentation for denne legende. Tyre fra Rancho Miura deltog første gang i en tyrefægtning i 1849, 30 år før den beskrevne kamp. Navnet på matadoren og tyrens kaldenavn var ikke kendt af tyrefægtningsfans før bilens fremkomst. Fra et veterinært synspunkt virker det usandsynligt, at et dyr, der fik 24 dybe stiksår, kunne overleve så alvorlig stress og blodtab, endsige formere sig.  

Versioner og ændringer

Murciélago

Da Audi blev ejer af Lamborghini, var efterfølgeren til Lamborghini Diablo- modellen , designet af Zagato , næsten klar . Bilen var planlagt til at hedde Canto , men projektet blev ikke godkendt af Ferdinand Piech , virksomhedens nye leder, og han krævede et redesign. Piech inviterede også Audis designafdeling og det italienske firma Bertone til at deltage i projektet . Designet af Zagato-firmaet blev afvist igen, en lignende skæbne overgik designet af Bertone-firmaet. Således blev designet foreslået af Audi-designeren Luc Donckerwolke valgt til I forhold til Lamborghini Diablo er bilens længde reduceret, men passagerpladsen er øget med 40 mm i højden og 25 mm i bredden.

Bilen bruger en 6,2-liters Lamborghini V12 -motor. Motoreffekt - 580 hk (426 kW) ved 7500 o/min. En sådan effekt blev opnået takket være et nyt elektronisk kontrolsystem til længden af ​​indsugningskanalen og variabel ventiltiming. For første gang i firmaets historie blev en 6-trins gearkasse inkluderet i basismodellen . Bilen kom til salg i 2001 for omkring 205.000 $ .

Murciélago R-GT

I 2003 introducerede Lamborghini sammen med Reiter Engineering R-GT , forberedt efter GT1 - reglerne . Bilen blev lettet til 1100 kg, modtog et nyt bodykit med en stor bagvinge, motoren blev redesignet af Reiter -specialister med en stigning i volumen til 6998 cm³, hvilket gjorde det muligt at opnå et afkast på 590 hk. Med. (440 kW) og 710 Nm. I overensstemmelse med reglerne (forbud mod firehjulstræk transmissioner med skovlskift) blev transmissionen fuldstændig redesignet: firehjulstræk blev erstattet af baghjulstræk [2] . Senere blev en opgraderet version af racerbilen R-GT Le-Mans Edition forberedt [3] , og i 2008 en landevejsversion [4] . Murciélago R-GT debuterede i FIA GT -racing først i 2009, men viste ikke seriøse resultater: flere placeringer på podiet og den eneste sejr i 2010 i Juhai (Kina), hovedsagelig på grund af tilfældigheder. Der var heller ingen succeser i 24 Hours of Le Mans . Det russiske IPB Spartak-hold med Roman Rusinov og Peter Koks konkurrerede også på R-GT i Le Mans-serien - førstepladsen (startede sidst) i LMGT1-klassen på Catalunya -banen i Le Mans-serien 2009. Det russiske hold "InterProgressBank SPARTAK Racing") og tredjepladsen (startede femte) ved åbningen af ​​FIA GT Championship i Valencia (bilen blev udstillet af Reiter Engineering-teamet)

Murcielago Roadster

Murcielago Barchetta Roadster blev vist som en prototype på Detroit Auto Show i januar 2003. Roadsterens overordnede design forblev det samme som coupéens. Den øverste del af kroppen har gennemgået stilistiske ændringer. For at forvandle coupéen til en roadster skulle nogle linjer rettes. Der er blevet lagt særlig vægt på at give en anstændig vridningsstivhed i kroppen. Svækkelsen af ​​strukturen, som er uundgåelig med tabet af et stift tag, kompenseres for af forskellige forstærkningselementer. Især dukkede en kraftig rumramme op i motorrummet, som tjener både til at styrke kroppen og til yderligere at fikse motoren. I standarden er den lavet af stål, og valgfrit kan du bestille kulfiber, som er meget lettere og ifølge firmaets repræsentanter ikke er værre end stål med hensyn til styrkeegenskaber. Eventuelt kan du bestille et blødt tag (R-top). Det er specifikt fastsat, at det med tag er umuligt at køre hurtigere end 160 km/t .

Murciélago LP 640

Lamborghini Murciélago LP 640  er en modifikation officielt præsenteret i 2006 på det 76. biludstilling i Genève .

De væsentligste forskelle fra basisversionen af ​​Murcielago er V12-motoren, som er øget fra 6,2 liter. op til 6,5 liter. På grund af stigningen i motorkapaciteten var der en stigning i effekten med 60 hk. med., fra standard 580 l. Med. op til 640 l. Med. Tophastigheden er også steget med 10 km/t til 340 km/t (211 miles) i stedet for 330. op til 3,4 sek.

Når man arbejdede på ændringen af ​​bilen, blev ikke kun ændringer i motoren påvirket, men også andre dele og komponenter i hele superbilen. Affjedringen, gearkassen, udstødningssystemet, bremserne og elektronikken er blevet væsentligt ændret. Der er også sket ændringer i bilens design. For- og bagkofangeren er skiftet, og der er monteret nyt udstødningsrør, som følger med i den bagerste diffuser. Designet af forlygter, bakspejle, vinduesviskere, aerodynamiske for- og bagskærme er blevet ændret. Efter kundens ønske kunne bilens motorhjelm være lavet af slidstærkt gennemsigtigt glas. Interiøret i bilen har fået nyt instrumentbræt, og polstringen er udført i sort.

Murciélago LP 640 Roadster

Modifikation af Lamborghini Murciélago LP 640 med åben top.

Motoreffekten er ligesom coupéversionen 640 hk. s., og den maksimale hastighed på grund af ændringer i bilens aerodynamiske egenskaber er 330 km / t. Acceleration 0-100 km/t er 3,9 sekunder. Den 23. juni 2008 i Milano annoncerede Versace og Lamborghini begyndelsen på samarbejdet mellem de to virksomheder og introducerede den nye Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.

Murciélago LP 640 Roadster Versace

For at skabe en ny roadster er designerne af House of Versace gået sammen med designerne af Lamborghini. Dette program giver Lamborghini mulighed for at tilpasse biler til at skabe personlige Lamborghini sportsvogne. Den begrænsede udgave af den nye Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, som bliver produceret på bestilling, har et pastelhvidt farveskema med græske motiver. Det gennemsigtige motordæksel giver dig mulighed for at se dens skønhed og tekniske perfektion uden at åbne motorhjelmen.

Murciélagos sobre design og rene linjer inspirerede Versace til at skabe Versace LP 640 tilbehørskollektionen, som har været tilgængelig eksklusivt hos Lamborghini, Versace-butikker og udvalgte Lamborghini-showrooms siden november 2008.

Murciélago LP 650-4 Roadster

I marts 2009 introducerede Automobili Lamborghini den firehjulstrukne Murciélago LP 650-4 Roadster. Firehjulstræk på alle hjul i kombination med en 6,5 liter boostet motor med 650 hk. lad den accelerere til 100 km/t på 3,4 sekunder.

Modellen udgives i et begrænset oplag på 50 eksemplarer. Designet af modellen er kendetegnet ved lyse orange elementer af kroppen og interiøret i kombination med en grå baggrund.

Murciélago LP 670-4 SV

Modifikationen blev præsenteret på Geneve Motor Show i 2009. Bilen er udstyret med en 6,5-liters 12-cylindret motor fra Murciélago LP 640, men på grund af moderniseringen af ​​indsugnings-udstødningen og installationen af ​​ny styreelektronik er motoreffekten steget til 670 hk. Motoren udvikler maksimal effekt ved 8000 rpm, og momentet når 660 Nm ved 6500 rpm.

Sammenlignet med LP 640 er bilen blevet 100 kg lettere: 33 kg vægtbesparelser bragte lettere affjedringsdele og et nyt karrosserisæt i kulfiber, 34 kg gjorde interiøret lettere, og yderligere 33 kg blev "fjernet" fra motoren, tilbehør og transmission.

Acceleration fra 0 til 100 km/t tager LP 670-4 SV 3,2 sekunder, og dens tophastighed når 342 km/t. Bilens grundudstyr omfatter kul-keramiske bremseskiver og avanceret ABS, en opgraderet affjedring og en e.gear sekventiel robotgearkasse med flere arbejdsalgoritmer. Manuel gearkasse tilbydes som en gratis mulighed. I alt var det planlagt at producere 350 biler [5] .

Galleri

• Murcielago Roadster

• Lamborghini Murciélago LP640

• Lamborghini Murciélago LP640 Roadster

• Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

• Lamborghini Murciélago LP670-4 R-SV

Noter

1. ↑ Lamborghini afsluttede produktionen af ​​Murcielago (utilgængeligt link) . Lenta.ru (5. november 2010). Hentet 7. november 2010. Arkiveret fra originalen 19. februar 2012. (ubestemt) 
2. ↑ 2004 Lamborghini Murciélago R-  GT . supercars.net.
3. ↑ Vadim Gagarin. Lamborghini Murcielago R-GT gør klar til Le Mans Arkiveret 15. oktober 2007 på Wayback Machine . Drive.ru, 8. december 2006.
4. ↑ 2008 Reiter Murciélago R- GT Streetversion  . supercars.net.
5. ↑ Nyt i Genève Arkiveret 4. marts 2009 på Wayback Machine . Bånd. RUC

Links

• Lamborghini officielle hjemmeside