Hawker Siddeley Hawk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. september 2016; checks kræver 28 redigeringer .
høg

BAe Systems Hawk T.1 fra den 208. (reserve) eskadron af Royal Air Force of Great Britain
Type trænings-/ lette angrebsfly
Udvikler Hawker Siddeley
Fabrikant Hawker Siddeley (1974-1977) British Aerospace (1977-1999) BAE Systems (siden 1999) under licens: HAL
Den første flyvning 21. august 1974 [1]
Start af drift november 1976 [2]
Status drevet, produceret
Operatører British
Air Force Indiske
Air Force Finske Air Force
se i tjeneste
Års produktion siden 1974
producerede enheder ~1000 [3] [4]
Enhedspris 29-33 millioner dollars (2012) [ 5]
basismodel 200
Muligheder T-45 gåhøg
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hawker Siddeley Hawk _ _  _ _ _ _ _ _ _ _

Det har været i tjeneste hos Royal Air Force of Great Britain som et træningsfly siden november 1976 . Træning, kamptræning og kampmodifikationer eksporteres aktivt. En af eksportmodifikationerne er produceret på licens i Indien . Derudover blev der i samarbejde med det amerikanske firma McDonnell Douglas Corporation udviklet en dæksbaseret træningsversion af flyet - T-45 Goshawk , vedtaget af US Navy Aviation.

Kunstflyvningsholdene " Red Arrows " ( engelske  røde pile ) fra Royal Air Force of Great Britain , " Midnight Hawks " ( engelsk  "Midnight Hawks" ) fra det finske luftvåben , " Blue Jupiter " ( engelsk  Jupiter Blue ) [6] Indonesisk luftvåben og " Saudi Hawks " ( arabisk الصقور السعودية , As-Sukur As-Sahudiya) fra Royal Saudi Air Force . [en]

Titel

Flyet er udviklet af Hawker Siddeley , som i 1977 blev en del af det nye, nationaliserede British Aerospace ( BAe) selskab , som igen i 1999 blev en del af det nye, hidtil eksisterende selskab British Aerospace Systems ( eng. British Aerospace Systems, (BAe Systems) ). Fra designøjeblikket havde flyet således følgende navne:    

Oprettelseshistorie

I begyndelsen af ​​1960'erne drev Royal Air Force to typer jet- trænere : Hawker Hunter T.7 og  Folland Gnat T.1 .  Begge maskiner havde deres fordele og ulemper, og begge var ikke specialdesignede træningsfly. Piloter elskede Hawker Hunter T.7 , men den var dyr i brug og ikke særlig pålidelig. Landingen af ​​kadetten og instruktøren side om side gav på den ene side instruktøren mulighed for at følge med i alt, hvad kadetten lavede, og på den anden side tillod kadetten ikke at føle sig som pilot på et rigtigt kampfly ,

Folland Gnat T.1 blev værdsat for sin hurtighed, manøvredygtighed og gode håndtering, det var denne type, der dengang blev brugt af Red Arrows aerobatic team fra Royal Air Force of Great Britain , men den var dyr at vedligeholde, havde et trangt cockpit der ikke kunne rumme høje piloter og ikke tillod instruktøren at have et rimeligt godt udsyn forude. Det skal endvidere bemærkes, at der ikke er mulighed for at gennemføre træning i brug af våben på Folland Gnat T.1 .

I denne henseende udviklede Royal Air Force of Great Britain udkastkrav til et nyt supersonisk trænerfly, der var i stand til at nå hastigheder på Mach 1,5 , som skulle erstatte både Hawker Hunter T.7 og Folland Gnat T.1 . Skemaet havde betegnelsen Air Staff Target 362 ( eng.  Air Staff Target 362 (AST 362)). Genudrustningen af ​​enhederne med det nye fly var planlagt til midten af ​​1970'erne .

De samme opgaver stod det franske luftvåben over for på det tidspunkt . Et nyt fly var nødvendigt for at erstatte den aldrende Lockheed T-33 og Dassault Mystère IV .  De efterfølgende engelsk-franske forhandlinger havde til formål at løse dette problem i fællesskab. Resultatet af det engelsk-franske samarbejde var SEPEKAT-projektet - ( fr. SEPECAT ) ( fr. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) - en europæisk virksomhed til produktion af kamptræning og taktiske støttefly. Men, oprindeligt skabt som et kamptræningsfly, blev den engelsk-franske SEPECAT Jaguar ( engelsk SEPECAT Jaguar ) en ganske succesrig jagerbomber , men til træningsformål var den simpelthen for stor,     

I 1968 planlagde Royal Air Force of Great Britain at erstatte et andet træningsfly - Hunting Jet Provost T.5 ( eng.  Hunting Jet Provost T.5 ) og Hawker Siddeley Aircraft fremsatte deres forslag.

Ændringer

For Royal Air Force

Hawk T.1 Hawk T.1A

Hawk Mk. 50

Hawk Mk. 51

Eksportversion til det finske luftvåben. Finland var den første importør af Hawk Mk. 50, og bestilte 50 på én gang i 1980 for at erstatte den forældede Fouga Magister . Paris-fredstraktaten fra 1947 begrænser størrelsen af ​​det finske luftvåben og tillader det ikke at have mere end 60 kampfly. [7] Under sådanne forhold er Finland tvunget til at gå til nogle tricks, og anskaffelsen af ​​Hawk, der er opført som "trænings"-fly, gjorde det muligt for hende kvantitativt og kvalitativt at øge det nationale luftvåbens operationelle kapacitet. 7 ekstra Hawk Mk. 51A blev erhvervet af Finland i 1993 - 1994 for at kompensere for tab, desuden i juni 2007, 18 Hawk Mk. 66, tidligere i tjeneste hos det schweiziske luftvåben . Finland planlægger at bruge sin Hawk indtil 2017-2019 .

Finske Hawks er udstyret med SAAB- sigter og kan bære amerikanske AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler , også sovjetiske K-13M og R-60 , men kun AIM-9M Sidewinder er i brug i øjeblikket. På et tidligt tidspunkt i brug på den finske Hawk, i stedet for 30 mm ADEN Mk. 4 , kunne det indenlandske 12,7 mm VKT maskingevær ofte installeres, men det er for længst udgået. Nogle fly blev modificeret til at bære Vinten rekognosceringscontaineren på den centrale pylon. Derudover har den finske flyproducent Patria Aviation modificeret omkring 20 Hawk-fly med multifunktionelle informationsdisplay i stedet for standardinstrumentgruppen.

I løbet af årene med brug i Finland er mange Hawks blevet opdateret, og på nuværende tidspunkt har det finske luftvåben mindst tre forskellige typer: "original skrog og vinge", "original skrog og ny vinge" og "modificeret skrog og ny fløj". Sidstnævnte er Hawk Mk. 51A med serienumrene HW-351 til HW-357. [en]

Hawk Mk. 52

Eksportversion til Kenya Air Force. Kenya bestilte 12 fly i 1978 for at erstatte den aldrende BAC Strikemaster.Kenyas luftvåben. Alle fly blev leveret mellem 1980 og 1981 og var de første Hawks, der blev udstyret med slæbeskader , en nødvendighed på grund af det varme klima. [en]

Hawk Mk. 53

Eksportversion til det indonesiske luftvåben. Fra april 1978 til november 1982 afgav Indonesien fire ordrer på i alt 20 fly, som blev leveret mellem 1980 og 1984 . Three Hawk Mk. 53 bruges af det indonesiske luftvåbens "Blue Jupiter" aerobatikhold .

Hawk Mk. 60

Eksportversion til Royal Saudi Air Force.

Hawk Mk. 60

Eksportversion til Zimbabwe Air Force.

Hawk Mk. 61

Eksportversion til Dubai Air Force ( Forenede Arabiske Emirater ).

Hawk Mk. 63

Eksportversion til Abu Dhabi Air Force ( Forenede Arabiske Emirater ).

Hawk Mk. 64

Eksportversion til Kuwait Air Force.

Hawk Mk. 65

Eksportversion til det saudiarabiske luftvåben.

Hawk Mk. 66

Eksportversion til det schweiziske luftvåben.

Hawk Mk. 67

Eksportversion til Republikken Koreas luftvåben.

T-45 Goshawk

Hawk Mk. 100

Hawk Mk. 102

Eksportversion til Abu Dhabi Air Force ( Forenede Arabiske Emirater ). Abu Dhabi blev den første importør af Hawk Mk. 100, og afgav en ordre på 18 fly i 1990 . Alle fly blev leveret i 1993 og overført til Sheikh Khalifa bin Zayed Aviation School . [en]

Hawk Mk. 103

Eksportversion til Royal Air Force of Oman. Oman bestilte 4 fly, som blev leveret i 1993 . I Royal Air Force of Oman bruges flyene som trænere, blandt andet til træning af piloter på Hawk Mk. 203. [1]

Hawk Mk. 108

Eksportversion til Royal Malaysian Air Force. Malaysia bestilte 10 fly, som blev leveret fra 1993 til 1995 . I Royal Malaysian Air Force bruges fly til at træne piloter til F/A-18 Hornet og MiG-29N . [en]

Hawk Mk. 109

Eksportversion til det indonesiske luftvåben. I 1993 bestilte Indonesien 8 fly, som alle blev leveret før 1998 . [en]

Hawk Lift

CT-155Hawk

Eksportversion til Canada. [otte]

Hawk Mk. 120

Eksportversion til det sydafrikanske luftvåben.

Hawk Mk. 127

Eksportversion til Royal Australian Air Force.

Hawk Mk. 128

Variant for Royal Air Force of Great Britain.

Hawk Mk. 129

Eksportversion til Royal Bahraini Air Force.

Hawk Mk. 132

Eksportversion til det indiske luftvåben.

Hawk Mk. 200

Hawk Mk. 200 er et enkeltsædet, let multi-rolle kampfly udstyret med radar og forbedrede luftkampegenskaber. Det er en videreudvikling af Hawk Mk. 100, men har i sammenligning med den en aflang skrog og en forstørret lodret hale . [en]

Hawk Mk. 203

Eksportversion til Royal Air Force of Oman. 14 fly blev bestilt af Oman i juli 1990 . Leveringerne blev udført fra 1994 til 1995 . [en]

Hawk Mk. 208

Eksportversion til Royal Malaysian Air Force. I slutningen af ​​1990 bestilte Malaysia 18 fly. Leveringerne blev udført fra 1993 til 1995 . Malaysiske fly er kendetegnet ved en beholder til lufttankning . Dette er den eneste modifikation af sin art i Hawk-familien. [en]

Hawk Mk. 209

Eksportversion til det indonesiske luftvåben. I 1993 bestilte Indonesien 16 fly, og senere - 16 flere. Alle 32 fly blev leveret til Indonesien indtil 1998 . [en]

Antal leverede fly

Taktiske og tekniske karakteristika

Hawk T.1/T.1А Høg Mk.50 Høg Mk.60 T-45 gåhøg Hawk Mk.100 høg lift Hawk Mk.200
specifikationer
Mandskab    2 personer    2 personer    2 personer    2 personer    2 personer    2 personer    1 person
Længde 12,43 m
Vingefang 9,94 m
Højde 3,98 m
Vingeareal 16,70 m²
Tom vægt 4480 kg
Maksimal startvægt 9100 kg
Motor Rolls-Royce "Adur" Mk.951 (1×29 kN)
Flyveegenskaber
Højeste hastighed 1028 km/t
Rækkevidde af flyvning 2520 km
praktisk loft 13.565 m
stigningshastighed 47 m/s (2820 m/min)
Bevæbning
Kanonbevæbning 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm 1 × ADEN 30 mm
ophængningspunkter    3    5    5    5    7    7    7
Kampbelastning op til 3085 kg

I tjeneste

I tjeneste

 Storbritanien

 Australien

 Bahrain

 Indien

 Indonesien

 Canada

 Republikken Korea

 Kuwait

 Malaysia

 Oman

 Saudi Arabien

 USA

 UAE

 Finland

 Sydafrika

Var i tjeneste

 Zimbabwe

 Kenya

 Schweiz

Flysimulatorer

Værd at være opmærksom på er Hawk-modulet til Digital Combat Simulator flysimulator

Analoger

Aero L-39 Albatros SOKO G-4 Super Galeb IAR 99 Hawker Siddeley Hawk Dassault/Dornier Alpha Jet
SIAI Marchetti S.211 Aermacchi MB-339 CASA C-101 Aviojet PZL I-22 Iryda FMA IA 63
Boeing T-45 Goshawk Kawasaki T-4 AIDC AT-3 Hongdu JL-8 HAL HJT-36 Sitara



Sammenligning med jævnaldrende

Yak-130 [27] Aermacchi M-346 [28] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [29] Hongdu L-15 [30] [31] Aero L-159 ALCA [32] KAI T-50 Golden Eagle [33]
Udseende
Enhedspris, USD ~15 millioner (til eksport) ~7 millioner (til RF-væbnede styrker) [34] ~30-35 mio 29-33 mio ~10 mio 10-12 mio ~25 mio
Vedtaget, årg 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Års produktion siden 2009 siden 2010 n/a siden 2012 1997-2003 siden 2005
Vingefang, m 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9.45
Længde, m 11.49 11.49 12.43 12.27 12,72 13.14
Tomvægt, kg 4600 4600 4480 4960 4350 6470
Maks. startvægt, kg 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Kampbelastning, kg 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Praktisk loft, m 12.500 13 700 13.500 16.000 13 200 14 630
Maks. hastighed, km/t 960 (1060 uden vedhæng [35] ) 1060 1030 1479 936 1640
Rækkevidde uden PTB , km 2000 [36] 2000 2500 3100 1600 1851
Motor 2 ×  TRD AI-222-25 2 × Honeywell/ITEC F124-GA-200 turbojetmotorer 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × TRD AI-222-25F 1 × Honeywell F124-GA-100 turbojetmotor 1 × General Electric F404 turbojetmotor
Maks. motortryk, kN 2×24,7 2×27,8 1 × 29,0 2×24,7 (41,2) 1×28,2 1 × 53,07 (78,7)
Produceret mere end 160 [37] 49 72 208
Bestilt mere end 160 [37] 57

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, SAM Publications
  2. ↑ Hawk T1/1A (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 22. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 6. marts 2010. 
  3. ↑ FARNBOROUGH: BAE tæt på at sælge 1.000th Hawk-træner . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 23. august 2012.
  4. ↑ 12 Hawk Advanced Jet Trainer . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 10. juni 2012.
  5. ↑ BAE Hawk . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 25. juli 2012.
  6. ↑ Elang Biru, Jupiter, Jupiterblå . Hentet 23. juli 2010. Arkiveret fra originalen 18. maj 2010.
  7. ↑ Paris fredstraktat med Finland, del III. Militære, flåde- og luftbestemmelser, artikel 13., litra c) . Hentet 31. juli 2010. Arkiveret fra originalen 14. juli 2010.
  8. ↑ CT-155 Hawk Arkiveret 11. august 2011.
  9. ↑ T-45 Gåhøg
  10. ↑ fra 2008 "Boeing-bygget US Navy T-45 Jet Trainer opnår 800.000 Flight-Hours of Service", Boeing, 12. februar 2008. Arkiveret fra originalen den 24. december 2008. .
  11. ↑ Order of Battle - Storbritannien (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 26. april 2012. 
  12. ↑ Battle of Battle - Australien (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 19. marts 2008. 
  13. ↑ Battle Order - Bahrain (link utilgængeligt) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 8. juni 2012. 
  14. ↑ Order of Battle - Indien (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 30. september 2013. 
  15. ↑ Det indiske forsvarsministerium har til hensigt at erhverve yderligere 20 Hawk Mk.132 UBS . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  16. ↑ Battle Order - Indonesien (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 20. april 2014. 
  17. ↑ Royal Canadian Air Force (link utilgængeligt) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012. 
  18. ↑ Battle Order - Sydkorea (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 30. september 2013. 
  19. ↑ Battle Order - Kuwait (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. 
  20. ↑ Battle Order - Malaysia (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 4. september 2011. 
  21. ↑ Battle Order - Oman (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 27. december 2008. 
  22. ↑ Battle Order - Saudi-Arabien (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 27. december 2008. 
  23. ↑ Order of Battle - Amerikas Forenede Stater (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 11. januar 2009. 
  24. ↑ Battle Order - De Forenede Arabiske Emirater (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 23. maj 2012. 
  25. ↑ Battle Order - Finland (utilgængeligt link) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 4. maj 2011. 
  26. ↑ Battle Order - Sydafrika (link utilgængeligt) . Hentet 3. september 2012. Arkiveret fra originalen 13. december 2010. 
  27. ↑ Yak-130 på producentens hjemmeside . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020.
  28. ↑ M-346 på producentens hjemmeside . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 22. december 2017.
  29. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, Storbritannien . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 4. august 2020.
  30. ↑ Hongdu L-15 supersonisk træner/angrebsfly, Kina . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 23. maj 2020.
  31. ↑ Hongdu L-15 Falcon . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 28. april 2020.
  32. ↑ L-159 på producentens hjemmeside (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 17. december 2017. Arkiveret fra originalen 4. december 2017. 
  33. ↑ T-50 Golden Eagle, Sydkorea . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2006.
  34. ↑ Forsvarsministeriet vil købe halvtreds Yak-130'er om ti år: Våben: Magtstrukturer: Lenta.ru. Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  35. ↑ Yak-130 fly i hæren vil modtage laserafstandsmålere
  36. ↑ Yak Design Bureaus officielle hjemmeside (utilgængeligt link) . Hentet 1. november 2020. Arkiveret fra originalen 13. juli 2020. 
  37. ↑ 1 2 Rusland underskrev kontrakter om levering af omkring hundrede Yak-130'ere i udlandet | Militær anmeldelse . militaryreview.ru. Hentet 6. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2019.

Links

 Hawker Siddeley fly